Caudron C.68

Caudron C.68
Roll	Tur- och sportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Caudron
Designer	Paul Deville
Första flygningen	1922
Antal byggt	6
Utvecklad från	Caudron C.67

Caudron C.68 var ett tvåsitsigt franskt tränings- och turnéflygplan, byggt i början av 1920-talet, som väckte intresse vid den tiden på grund av sitt enkla och snabba vingfällbara arrangemang. Endast ett fåtal tillverkades.

Design och utveckling

Bortsett från dess vikbara vingar, var C.68 ett konventionellt dubbelplan med enkelvikt med rektangulära planvingar med liknande spännvidd, monterade utan förskjutning . Skevroder monterades endast på de övre vingarna. De yttre interplansstagen var i parallella par och den övre vingen stöddes över flygkroppen på fyra upprättstående kabanestag . Det främre paret av dessa var ovanligt när det gällde att sträcka sig ner till de nedre flygkroppslängderna och att delas vertikalt; de inre halvorna länkade samman mittsektionen och flygkroppen och de yttre halvorna var extra mellanplansstag. För att vika vingarna viks en kort del av mittsektionens bakkant tillbaka för att ge plats åt den del av den övre vingen akter om dess gångjärn och den nedre, yttre, normalt dolda delen av hytt/mellanplanssträvan svängdes ut ur sin slits i flygkroppen. Den bakre delen av den nedre vingen rensade flygkroppens undersida. Skevroderkablarna löpte inuti vingen och behövde inte kopplas loss för vikning tack vare vajrar som hindrade dem att slacka av.

C.68:an drevs av en 37 kW (50 hk) Anzani 6-cylindrig tvåradig radialmotor , monterad utan kåpa och drivande en tvåbladig propeller . Bakom motorn var flygkroppen plansidig, även om undersidan hade en krökt profil och det var krökt övre däck. Den hade två öppna sittbrunn , en under vingen och den andra strax akter om bakkanten. C.68:s fena var triangulär och bred och bar ett obalanserat roder med vertikal kanter som sträckte sig ner till kölen. Dess stjärtplan var monterat ovanpå flygkroppen med dess hissar urtagna för att tillåta roderrörelse. Den hade ett baksläpunderrede med sina huvudhjul på en enda 1,40 m (4 fot 7 tum) lång axel, fjädrad på två V-formade fjäderben från de nedre flygkroppslängderna.

Vikning och utplacering av vingarna var enkel och snabb, och tog mindre än fyra minuter. Fällningen började med att nåla fast på en halkslädeförlängning för att hålla de nedre vingarna från marken. Denna förlängning skulle också kunna länka ihop den hopfällda C.68 bakom en bil för bogsering. C.68:ans hopfällda bredd var mindre än dess 2,4 m (7 fot 10 tum) höjd.

C.68:an flögs första gången 1922 och visades på 1922 års Parissalong, som öppnade den 15 december. En annan C.68 flögs till Paris av Becheler som landade den framför Grand Palais den 16 december 1922, och gav sedan en demonstration av dess vikbara vingar.

Fyra C.68 dök upp i det franska civilregistret. Totalt byggdes sex C.68, varav ett enda exempel överlever och är i luftvärdigt skick.

Specifikationer

Data från Hautet (2001) s.172-3

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 5,80 m (19 fot 0 tum)
• Vingspann: 7,65 m (25 fot 1 tum)
• Höjd: 2,40 m (7 fot 10 tum)
• Vingarea: 16,00 m ² (172,2 sq ft)
• Tomvikt: 250 kg (551 lb)
• Bruttovikt: 480 kg (1 058 lb)
• Bränslekapacitet: 51 kg (112 lb)
• Kraftverk: 1 × Anzani 6-cylindrig luftkyld tvåradig radiell , 37 kW (50 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 115 km/h (71 mph, 62 kn)