Caudron typ O

Typ O
Caudron O vid 1914 års Fete d'Aviation, som hölls på Longchamps kapplöpningsbana, Paris
Roll	Sportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Caudron
Designer	Gaston Caudron
Första flygningen	Januari–februari 1914
Antal byggt	1

Caudron Type O var ett franskt ensitsigt luftracing- biplan som flögs första gången 1914.

Utveckling

Typ O var ett dubbelplan med singelfjärd utan någon förskjutning . Båda vingarna hade två träbalkar och var tygklädda . På varje sida fanns två par parallella mellanplansstag som förenade balkarna, en utombordare och den andra passerade genom flygkroppen mellan mittsektionerna. Dessa placerade den övre vingen långt ovanför flygkroppen och den nedre en bit under den. De vanliga korsade diagonala paren av flygande trådar stärkte vikarna. Typ O använde vingvridning snarare än skevroder för sidokontroll.

När den flög första gången under de första veckorna av 1914, drevs den av en halvkåpa Anzani 6-cylindrig radial . Det fanns två versioner av denna motor med olika slagvolym ; l'Aérophile anger en effekt på 45 hk (34 kW), motsvarande den mindre versionen, men Hauet anger 50–60 hk (37–45 kW), den större motorn. I maj 1914 flög den med en fri 100 hk (75 kW) Anzani 10-cylindrig radial .

Flygkroppen återvanns från ett av Caudrons tidigare monoplan, de mycket lika Typerna M och N, och byggdes runt en askgitterbalk av kvadratisk sektion som avsmalnande bakåt . Stringers , som stod av från balken, gav den tygklädda flygkroppen ett mer rundat tvärsnitt. En öppen sittbrunn med ett säte placerades under vingens bakkant . När den först flög hade Type O en nästan fyrkantig, upprätt vertikal svans med liten eller ingen fena och ett stort roder som sträckte sig ner till kölen. Den horisontella stjärten, smal och med rak, osept framkant monterades ovanpå flygkroppen så att rodret fungerade i en hissöppning . Senare under året hade flygplanet, nu med 100 hk Anzani och en modifierad övre främre flygkropp, en helt annan svans med en större fena som hade en lång, krökt framkant, dess kontur fortsatte in i ett brett, djupt roder . Det kan också ha skett vingmodifieringar också; l'Aéroplane beskriver de övre och nedre vingarna som att de har samma spännvidd, medan enligt Hauets berättelse var spännvidden av den övre vingen den större.

Typ O hade ett stjärtunderrede i helt stål , med ett par ekrade huvudhjul på delade axlar ledade från mitten av en tvärgående stång monterad på fyra längsgående V- stag , arrangerade som ett inverterat W från de inre, mellanplansstagen under flygkroppen . Gummifjädrar dämpade rörelsen av de yttre ändarna och hjulen vid landning.

Verksamhetshistoria

Tidigt i sitt liv fick Type O smeknamnet "The soap box". I maj 1914, återmonterad och med sin nya svans, flögs den av Chanteloup i ett lopp vid Bois de Boulogne ; i juni flög den i Wien . I september, en månad efter första världskrigets utbrott, levererades den till militären.

Specifikationer (100 hk Anzani)

Data från Hautet (2001)

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,00 m (16 fot 5 tum) ; l'Aérophile ger 7 m (23 fot 0 tum)
• Övre vingspann: 7,40 m (24 fot 3 tum)
• Nedre vingspann: 6,80 m (22 fot 4 tum)
• Höjd: 2,50 m (8 fot 2 tum)
• Vingarea: 14,50 m ² (156,1 sq ft)
• Kraftverk: 1 × Anzani tvåradig, 10-cylindrig radiell , 75 kW (100 hk)
• Propellrar: tvåbladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 146 km/h (91 mph, 79 kn)