Brockham Railway Museum
| Översikt | |
|---|---|
| Operationsdatum | 1962–1982 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 2 fot ( 610 mm ) |
| Övrig | |
 | |
Brockham Railway Museum var en 2 ft ( 610 mm ) smalspårig järnväg baserad på platsen för Brockham Limeworks, nära Dorking , Surrey . När den stängdes 1982 flyttades majoriteten av samlingen till Amberley Museum & Heritage Centre där den bildade kärnan i Amberley Museum Railway .
Historia
1960 avyttrade Dorking Greystone Lime Co. i Betchworth , Surrey, sitt järnvägsbestånd. Företagets generaldirektör, major Taylerson, var angelägen om att se loken bevaras. London Area Group från Narrow Gauge Railway Society (NGRS) köpte en av paret 3 ft 2 + 1 ⁄ 4 in ( 972 mm ) spårvidd Fletcher Jennings tanklok, Townsend Hook . Detta placerades på displayen på Sheffield Park på den embryonala Bluebell Railway . Detta var dock inte ett särskilt tillfredsställande arrangemang och försök gjordes för att hitta ett alternativt hem.
I oktober 1961 besökte medlemmar av NGRS den nedlagda kritgropen i Brockham Lime & Hearthstone Co. Ltd. Platsen ansågs lämplig och arrangemang gjordes för att etablera ett museum där, mindre än en mil väster om platsen för Dorking Greystone Lime Co. Platsen röjdes i början av 1962. Townsend Hook flyttade dit i maj 1962 och följdes en vecka senare av de två Orenstein & Koppel dieselloken från Betchworth: nr 6 Monty och nr 7, namngivna Majoren till ära av major Taylerson. Brockham Museum Trust bildades som en separat enhet från NGRS för att driva museet.
Peckett -loket Scaldwell köptes från Staveley Minerals och flyttades till museet den 20 mars 1964. Loket ångades följande helg och kördes in i det nyrenoverade skjulet - första och sista gången det kördes i konservering .
1965 donerade Cliffe Hill Granite Co. Ltd. Peter , en Bagnall 0-4-0 ST byggd 1917, med förutsättningen att den måste sättas i fungerande skick. Peter gick till en början till Lincolnshire Coast Light Railway , men flyttade till Brockham den 21 augusti. En annan Bagnall kom 1967, när 2-4-0 T Polar Bear togs över från Groudle Glen Railway . Brockham erbjöds till en början hela järnvägen "lås, lager och tunna" för £50 som inkluderade både isbjörn och hennes syster, Sea Lion (i ett förfallet tillstånd), tillsammans med alla vagnar som många av dem hade blivit svårt vandaliserade. Planen var att sälja järnväg och överskottsutrustning för skrot och använda det för att finansiera flytten, men att ordna detta på ön visade sig vara svårt. Erbjudandet drogs tillbaka innan kontraktet kunde slutföras och de erbjöds då loken och någon av vagnarna. Till slut köpte de Polar Bear och två vagnar (som hade stått i ett skjul och därför inte blivit vandaliserade), tillsammans med många reservdelar från Sea Lion, som varit ur bruk sedan 1939, för att hålla isbjörnen i trafik. Museet fortsatte att expandera och blev hem till många föremål i Amberleys nuvarande samling.
År 1973 förvärvade museet 60 längder av bärbar "Jubilee"-bana och 8 vagnar från Hampton & Kempton Waterworks Railway. I december anlände flera lok från lager vid Cadeby Light Railway , inklusive det sista återstående smalspåriga loket byggt av Bedford-firman J&C Howard (verk nummer 982 av 1981).
Under perioden 1972 till 1978 var museet hemvist för många privatägda lok och rullande materiel. Många av dessa ägdes av Peter Nicholson, Rich Morris och Michael Jacob som bildade Narrow Gauge Enterrprises och arrangerade att skapa ett museum på Gloddfa Ganol i norra Wales. De flyttade sina lok från Brockham den 18 juli 1978 i en konvoj av 5 lastbilar.
Stängning
Brockham Museum Association bildade en Educational Trust 1972, där föreningen nu är en supporterklubb. Detta var ett steg mot en eventuell öppning av Brockham för allmänheten, men tillgången till platsen via en plankorsning var alltid ett problem. Sedan 1976 visade det sig att uthyrningen av Brockham Limeworks-anläggningen sannolikt inte skulle förnyas när den kom upp 1978. Detta orsakade sökandet efter en ny plats, och ett tag hoppades man att en flytt till Ravensbury Park i Merton var svaret , men detta misslyckades med att få ett översiktligt planeringsgodkännande. Sedan i början av 1977 köpte Surrey County Council ett stort område inklusive Brockham limeworks, och diskussioner visade att ett nytt arrende nu var troligt. Men 1978 flyttade Narrow Gauge Enterprises sin stora samling av privatägda lokomotiv och rullande materiel från platsen till deras nya Gloddfa Ganol-museum i norra Wales.
År 1979 utarbetade förvaltarna "Brockham Museum Development Handbook", en plan för utvecklingen av museet, som bland annat skulle ge information till markägarna, planeringsmyndigheterna, potentiella sponsorer samt museets tjänstemän och frivilliga. Inkluderat i detta var behovet av en betydande tomträttsperiod (minst 21 år), behovet av ett åtagande från Surrey County Council angående parkeringsarrangemang och behovet av lämpligt planeringstillstånd för ändring av användning till ett offentligt museum, och detta sista frågan skulle bli ett problem.
År 1981 begärdes planeringsgodkännande för ett offentligt museum återigen från de lokala myndigheterna och denna gång avslogs det bestämt, eftersom den enda vägtillgången var över en plankorsning som inte var belagd över den brittiska järnvägslinjen från Dorking till Reigate. Chalk Pits Museum var inne på sitt andra år då, och diskussioner började på allvar om att flytta Brockham-samlingen till Amberley och slå samman målen för Brockham Museum Trust och Southern Industrial History Center Trust. Museet stängde 1982, och de flesta av de återstående föremålen flyttade till Amberley över sommaren.
Lokomotiv
Lokomotiv på plats i Brockham 1982.
| namn |
Verksnummer _ |
Typ | Mätare | Byggare | Byggt år |
Originaloperatör | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Townsend Hook | 172L | 0-4-0 T | 3 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum ( 972 mm ) | Fletcher Jennings | 1880 | Dorking Greystone Lime | |
| Monty | 7269 | 4w DM | 3 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum ( 972 mm ) | Orenstein & Koppel | 1936 | Dorking Greystone Lime | |
| Scaldwell | 1316 | 0-6-0 ST | 3 fot ( 914 mm ) | Peckett & Sons | 1913 | Scaldwell spårväg | Flyttade till Amberley, sedan till Southwold Railway i juli 2017, med planen att återställa den till ånga. |
| 10161 | 4w DM | 2 fot 11 tum ( 889 mm ) | Motorskena | 1950 | London Brick Company, Arlesey brickworks, Bedfordshire | ||
| Isbjörn | 1781 | 2-4-0 T | 2 fot ( 610 mm ) | WG Bagnall | 1905 | Groudle Glen Railway | |
| Peter | 2067 | 0-4-0 ST | 2 fot ( 610 mm ) | WG Bagnall | 1917 | Cliffe Hill Mineral Railway | Byggd som 3 fot ( 914 mm ), konverterad till 2 fot ( 610 mm ) 1919. |
| LR 2593 | 872 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 1918 | CV Buchan & Co Ltd | |
| Nr 15 | 1320 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 10 september 1918 | War Department Light Railways LR3041 | Ursprungligen en "skyddad" version med Dorman 4JO bensinmotor, konverterad till en diesel innan konservering. Detta var vid Moor Hill grustag i Inns & Co. Preserved i Brockham 1978. Köptes av Ian Jolly i början av 1990, flyttade sedan till Cadeby Light Railway den 5 mars 1994. Köptes av Moseley Railway Trust och flyttade till deras Apedale Spårvägen den 29 april 2006. |
| 166024 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Ruston & Hornsby | 1933 | Colne Valley Water Co, Eastbury Pumping Station, Rickmansworth | ||
| Peldon | 21295 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Fowler | 1936 | Essex Water Authority, Abberton | |
| Redland | 6193 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Orenstein & Koppel | 1937 | Redland Pipes Ltd., Ripley | |
| Majoren | 7741 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Orenstein & Koppel | 1937 | Dorking Greystone Lime | |
| 80 | 2 fot ( 610 mm ) | 4w DM | Ransomes och Rapier | 1936 | Chinnor Cement & Lime | ||
| WD904 | 3403 | 2w-2 PM | 2 fot ( 610 mm ) | Wickham | 1943 | MoD Eastriggs | Anlände till Brockham okt 1975 tillsammans med Wickham 3404 icke-motordriven trailer |
| 3097 | 2 fot ( 610 mm ) | 4w DM | Hudson Hunslet | 1944 | Borough of Merton Sewage Works | ||
| 5031 | 4w BE | 2 fot ( 610 mm ) | Wingrove & Rogers | 1953 | Donatedbt Redland Bricks Lts, Warnham Wealden Works, Sussex | Anlände till Brockham 1978. Efter flytten till Amberley demonterades och användes som reservdelskälla | |
| 23 | 23L | 0-4-0 T | 1 fot 10 tum ( 559 mm ) | Wm. Spence & Son | 1920 | Guinness Brewery , Dublin | Komplett med hiss och standardomvandlarboggi. Designad och patenterad av Samuel Geoghegan , chef för Guinness ingenjörspersonal. Tillverkad av William Spence & Son of Dublin som tillverkade bryggutrustning. |
Tabellen nedan listar andra lok som någon gång fanns på Brockham Museum. De flesta var privatägda av museets medlemmar. Under den period då museet var aktivt fanns det fortfarande industriella smalspåriga järnvägar i Storbritannien, och en liten grupp människor räddade några av de mer sällsynta exemplen på lokomotiv för framtiden. Det förekom många flyttningar av dessa privatägda lok mellan olika platser när de bytte ägare eller flyttades av ägarna till olika platser för att arbeta på eller lagras.
| namn |
Verksnummer _ |
Typ | Mätare | Byggare | Byggt år |
Originaloperatör | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kathleen | 106 | 0-4-0 VBT | 1 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum ( 578 mm ) | De Winton | 1877 | Penrhyns stenbrottsjärnväg | Sparad 1961. Ägs av Alan Keef, sedan Walcroft Bros 1968, sedan Pete Nicholson när han var på Brockham Railway Museum i början av 1970-talet. Flyttade till Longfield, Kent för restaurering i augusti 1973, flyttade senare till Gloddfa Ganol , nu i Vale of Rheidol Railway museisamling. |
| Llanfair | 0-4-0 VBT | 3 fot ( 914 mm ) | De Winton | 1895 | Penmaenmawr granitbrott | Delvis restaurerad på Brockham Railway Museum på 1970-talet, flyttade senare till Gloddfa Ganol och visades sedan på en sockel vid Dinas Station på Welsh Highland Railway | |
| 16306 | 4w BE | 2 fot ( 610 mm ) | Borste Elektroteknik | 1917 | Ex Hawarden Bridge Steelworks, sedan Manod Slate Quarries. Flyttade till Gloddfa Ganol 1978. | ||
| LR3101 | 1381 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 1918 | War Department Light Railway | Skyddad version som ägs av J. Townsend. Återställd som öppen version. Lämnade Brockham för restaurering i Herefordshire i maj 1970. Nyligen på Amberley Chalk Pits Museum |
| 1568 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Hibberd | 1927 | APCM Murston Brickworks, Kent | Inköpt av Pete Nicholson och flyttad till Brockham Railway Museum i februari 1972. Det äldsta bevarade Hibberd-loket. 1978 flyttade han till Gloddfa Ganol , och mer nyligen på Leighton Buzzard Light Railway . | |
| Pytonorm | 4470 | 4w PM | 600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum ) | Orenstein & Koppel | 1930 | Köpt av PD Nicholson från Gillingham Pottery Brick & Tile Co och flyttade till Brockham i februari 1971, flyttade senare till Gloddfa Ganol. Nu med Moseley Railway Trust på Apedale. | |
| 982 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Howards | 1931 | Whittlesea centrala tegelbruk | Det enda kvarvarande smalspåriga loket byggt av Howards. Konserverad 1970 vid Cadeby Light Railway . Flytta till Brockham 1973, sedan till Gloddfa Ganol 1978. Såldes 2007 till en medlem av Moseley Railway Trust där den restaurerades. | |
| 1747 | 1747 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Hibberd | 1931 | Köpt av Pete Nicholson och flyttade till Brockham Railway Museum i februari 1974. 1978 flyttade han till Gloddfa Ganol . | |
| 3916 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | RA Lister och Company | 1931 | Tarmac Ltd, Wolverhampton | Arbetade på Dorothea Slate Quarry innan konservering 1970. Anlände till Brockham okt 1970, flyttade till Gloddfa Ganol c1978. I lager på Long Eaton. Mer nyligen på Twyford Waterways Trust. | |
| 45913 | 4w Pet/Par | 2 fot 6 tum ( 762 mm ) | Robert Hudson Ltd | 1932 | Ex-Midhurst Whites Ltd | Anlände till Brockham mars 1972, ägare Rich Morris. 1978 flyttade han till Gloddfa Ganol och senare till Amberley Chalk Pits Museum | |
| 164350 | 164350 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Ruston & Hornsby | 1933 | Inköpt av Michael Jacobs från Enfield Sewage Works 1966. Flyttade till Brockham i februari 1974. Senare 1978 flyttade till Gloddfa Ganol . | |
| 166015 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Ruston & Hornsby | 1933 | Colne Valley Water Co, Eastbury Pumping Station, Rickmansworth | Anlände feb 1968. Strax efter ankomst såldes den till en okänd köpare i "södra England" - den låg kvar i Brockham men utsattes för en stöld från platsen i april 1969 när det rapporterades att underredet och motorn från 166015 (bland annat) hade stulits. Det avskrevs förmodligen som ett resultat, eftersom det inte nämns i senare rapporter. | |
| 1830 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Hibberd | 1933 | E. Rochford & Sons, The Nurseries, Stanstead, Essex | Flyttade till Brockham dec 1968 från Boothby Peat Co som ägs av P. Nicholson, markerad som tillfälligt off-site för restaurering i Brockham Museums lagerlista januari 1973. 2021 under restaurering på Westonzoyland Pumping Station Museum, Somerset. | |
| LM11 | 1082/1348 | 0-4-0 DM | 3 fot ( 914 mm ) | Ruhrthaler | 1934 | Peat Fuel Company, Lullymore, County Kildare, Irland | Köptes av Michael Jacob 1973 och flyttade till Brockham i december. Senare köpt av Rich Morris och 1978 flyttad till Gloddfa Ganol , sedan via Alan Keef c2004 till Cavan och Leitrim Railway. Ursprungligen tänkt att vara 1082, men visade sig senare vara 1348 av 1934/5. |
| 6299 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | RA Lister och Company | 1935 | John Board & Co Ltd, Dunball Portland cement- och kalkverk nära Bridgwater, Somerset | Inköpt av Peter Nicholson 1968. Förvarades i Brockham på 1970-talet, flyttade till Gloddfa Ganol 1978. Mer nyligen på Westonzoyland Pumping Station Museum, Somerset. | |
| Lille George | 1298 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | Wingrove & Rogers | c1935 | Flyttade till Gloddfa Ganol 1978. Mer nyligen på Moseley Narrow Gauge Industrial Tramway, Tumbly Down Farm, Redruth. | |
| Lager | 21294 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Fowler | 1936 | Essex Water Authority, Abberton | Oåterställd. Remains flyttade till Great Bush Railway senare till Leeds Industrial Museum vid Armley Mills |
| 174535 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Ruston & Hornsby | 1936 | Inköpt av J Crosskeys från Maenofferen. Flyttade till Brockham okt 1975. 2021 på Chasewater Railway. Lämnade Brockham för förvaring i slutet av 1975/tidigt 1976 | ||
| 5713 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 1936 | Staveley Coal and Iron Co. Ltd., Campbell Brickyard | Inköpt av A. Wilson, från BSC Stanton Ironworks, köpt av J Crosskeys och flyttat från lager till Brockham april 1975. Lämnade Brockham för lagring i slutet av 1975/tidigt 1976. Senare Wey Valley Railway. 2021 vid Old Kiln Light Railway | |
| 2025 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hibberd | 1937 | Flyttade till Brockham augusti 1972 från Clowbridge Reservoir, Nr Burnely, Lancs. 1978 flyttade den till Gloddfa Ganol där den stannade till 1998, nu restaureras vid Amerton Railway | ||
| 9256 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | RA Lister och Company | 1937 | Detta lok är fortfarande bevarat, och 2015 dök det upp på Amberley Museum när det var bland en sammankomst av 12 Listers kopplade ihop för att dra ett tåg. | ||
| 7728 | 4w DM | 2 fot 6 tum ( 762 mm ) | Orenstein & Koppel | 1938 | Köpt av PD Nicholson och flyttade till Brockham 1976 | ||
| C13 | 2449 | 2w-2 PM | 3 fot ( 914 mm ) | Wickham | 1938 | Från Bord na Mona Lullymore Works i County Kildare . Flyttade till Brockham i december 1973 (endast chassi). Flyttade senare till Gloddfa Ganol . | |
| 2201 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hibberd | 1939 | 1978 flyttade han till Gloddfa Ganol , nyligen vid Devon Railway Center | ||
| 7603 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 1939 | Inspelad som på Redland Pipes med OK 6193 i april 1971, och båda flyttade till Brockham i april 1974 tillsammans med band och vagnar. Det finns inte i maj 1975:s lagerlista. | ||
| 2176 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1940 | Försörjningsministeriet | Från Burton Construction Co | |
| 18557 | 4w PM | 2 fot ( 610 mm ) | RA Lister och Company | 1941 | Detta lok är fortfarande bevarat, och 2015 dök det upp på Amberley Museum när det var bland en sammankomst av 12 Listers kopplade ihop för att dra ett tåg. | ||
| Penlee | 2666 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1942 | Flyttade till Gloddfa Ganol 1978, mer nyligen vid Yaxham Light Railway | |
| 22 | 226302 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Ruston & Hornsby | 1944 | Ex-Penrhyn Quarries. Köpt av J Crosskey från Wychbold Railway, översyn 1972/1973 av A.Keef. Anlände till Brockham april 1975. Lämnade Brockham för lagring i slutet av 1975/ början av 1976 | |
| C18 | 4808 | 2w-2 PM | 3 fot ( 914 mm ) | Wickham | 1948 | Köpt av Rich Morris från Bord na Mona Attymon Works i County Galway . Typ 8S, BSA motor. Flyttade till Brockham i december 1973. 1978 flyttade han till Gloddfa Ganol . | |
| C20 | 4810 | 2w-2 PM | 3 fot ( 914 mm ) | Wickham | 1948 | Köpt av Pete Nicholson från Bord na Mona Ballyvor Works i County Westmeath . Typ 8S, BSA motor. Flyttade till Brockham i december 1973. 1978 flyttade till Gloddfa Ganol . Skrotad av East Somerset Railway 2008. | |
| C23 | 4813 | 2w-2 PM | 3 fot ( 914 mm ) | Wickham | 1948 | Inköpt av Pete Nicholson från Bord na Mona Ballydermot Works i County Kildare . Chassi och kaross. Flyttade till Brockham i december 1973. 1978 flyttade till Gloddfa Ganol . | |
| (C26) | 4816 | 2w-2 PM | 3 fot ( 914 mm ) | Wickham | 1948 | Köpt av Rich Morris från Bord na Mona Clonsast Works i County Offaly . Endast chassi. Flyttade till Brockham i december 1973. 1978 flyttade till Gloddfa Ganol . | |
| 4 | 3930044 | 4w DM | 3 fot ( 914 mm ) | John Fowler | 1950 | Sundon cementverk nära Luton | Anlände till Brockham nov 1974. Faktiskt en Field Marshall- traktor gjord för järnväg. Flyttade till Gloddfa Ganol 1978. |
| 20073 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Motorskena | 1950 | Inköpt av J Crosskeys från Maenofferen. Flyttade till Brockham 1975. 2021 på Richmond Light Railway, Kent | ||
| 4396 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1952 | Hall Aggregates, Farnborough, Hants | Anlände till Brockham juni 1970 och omedelbart i bruk, ägs av Pete Nicholson. | |
| 6018 | 4w DM | 2 fot ( 610 mm ) | Hudson Hunslet | 1961 | Hogsmill Valleys avloppsreningsverk Kingston upon Thames | Anlände till Brockham sent 1975/början av 1976, ägd av Pete Nicholson. Flyttade till Gloddfa Ganol 1978. |