1990 Brasiliens Grand Prix
| |||
| 1990 Brazilian Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Race 2 av 16 i 1990 Formel 1 World Championship | |||
| Race detaljer | |||
| Datum | 25 mars 1990 | ||
| Officiellt namn | XIX Grande Prêmio do Brasil | ||
| Plats |
Autódromo José Carlos Pace São Paulo , Brasilien |
||
| Kurs | Permanent racinganläggning | ||
| Kurslängd | 4,325 km (2,687 miles) | ||
| Distans | 71 varv, 307.075 km (190.808 miles) | ||
| Väder | Varmt, torrt, soligt | ||
| Pole position | |||
| Förare | McLaren - Honda | ||
| Tid | 1:17,277 | ||
| Snabbaste varvet | |||
| Förare |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | |
| Tid | 1:19.899 på varv 55 | ||
| Podium | |||
| Först | Ferrari | ||
| Andra | McLaren - Honda | ||
| Tredje | McLaren - Honda | ||
|
Varvledare | |||
års brasilianska Grand Prix var ett motorlopp i Formel 1 som hölls i Interlagos , São Paulo den 25 mars 1990. Det var den andra tävlingen i Formel 1-världsmästerskapet 1990 . Det var också det första brasilianska Grand Prix som hölls i Interlagos sedan 1980 , efter renoveringen och förkortningen av kretsen och São Paulo-föraren Ayrton Sennas övertagande .
71-varvsloppet vanns av Alain Prost som körde en Ferrari . Senna tog pole position i sin McLaren - Honda och ledde tills han kolliderade med Satoru Nakajima i Tyrrell - Ford , vilket släppte igenom Prost. Prost tog sin 40:e Grand Prix-seger och sin sjätte och sista brasilianska vinst, med Sennas lagkamrat Gerhard Berger tvåa och Senna själv återhämtade sig till trean.
Bakgrund
Den ombyggda Interlagos- banan, som var värd för loppet för första gången sedan 1980 , hade förändrats dramatiskt. Banan hade förkortats med 3,5 km och tappat många snabba sopmaskiner och Retao-sträckan, vilket hade gjort det möjligt för Formel 1-förare att använda full gas i 20 sekunder.
Kvalificering
Prekvalificerande rapport
I fredagsmorgonens förkvalificeringspass säkrade Larrousse - Lola -bilarna 1–2, med Éric Bernard ett par tiondelar av en sekund snabbare än sin lagkamrat Aguri Suzuki . Fem tusendelar av en sekund bakom Suzuki som trea var Olivier Grouillard i Osella . Den andra förkvalet var Yannick Dalmas i sin AGS , första gången som fransmannen gick vidare till de viktigaste kvalsessionerna den här säsongen. Dalmas slog ut sin lagkamrat Gabriele Tarquini , som var femma, den snabbaste löparen att hoppa av i detta skede.
Roberto Moreno missade också som sjätte i ett händelserikt pass. Hans EuroBrun drabbades av ett tändningsproblem bara 200 meter efter att ha lämnat pitlane och teamet bestämde sig för att låta Moreno använda sin lagkamrat Claudio Langes bil , som i det skedet hade sjätte bästa tiden. Moreno lovade Langes att han skulle lämna tillbaka bilen under de sista 10 minuterna av sessionen. Moreno klarade ett snabbt varv som placerade honom i toppen av förkvalificeringstabellen vid den tidpunkten, med en tid på 1:25.763. Men när han försökte ett andra snabbt varv direkt efteråt stannade bilen på banan, eftersom teamet hade räknat fel bränslemängden som behövdes för två snabba varv och EuroBrun tog slut på bränsle. Morenos hopp om att ta sig vidare till kvalificeringen slutade när banan torkade ut, och i slutminuterna av passet stöttes han ner till sjätte plats. Langes kom aldrig tillbaka i bilen och var i slutändan tretton sekunder efter Morenos tid på åttonde plats.
Bertrand Gachot kämpade illa igen i Coloni , snabbare än Langes men fortfarande tio sekunder från Bernards tempo som sjua. Colonis Subaru 1235- motor, byggd av Motori Moderni , visade sig vara överviktig, kraftlös och ömtålig. Längst ner på tidrapporterna var Gary Brabham in the Life , som misslyckades med att publicera en tid alls. Bilens motor bröt en vevstake efter ett kvarts varv, vilket lämnade Brabham och hans manager att ifrågasätta australiensarens framtid i teamet. Brabham uppgav senare att han hade varit osäker på att hans team ens skulle vara närvarande på Interlagos, tills han såg bilen i gropgaraget.
Förkvalificerande klassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Tid | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1:23,763 | — |
| 2 | 30 |
 Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1:23,982 | +0,219 |
| 3 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1:23,987 | +0,224 |
| 4 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:24.015 | +0,252 |
| 5 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:24,265 | +0,502 |
| 6 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1:25,763 | +2 000 |
| 7 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Subaru | 1:34,046 | +10,283 |
| 8 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 1:39,188 | +15,425 |
| 9 | 39 |
 Gary Brabham
|
Liv | ingen tid | — |
Kvalificerande rapport
Den lokala hjälten Ayrton Senna tog sin 43:e karriär pole position och ledde från start. Gianni Morbidelli tog sig igenom kvalet för första gången i sin Formel 1-karriär.
Kvalklassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Q1 | Q2 | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:17,769 | 1:17,277 | — |
| 2 | 28 |
Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1:17,888 | 1:18,504 | +0,611 |
| 3 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:18,375 | 1:18,150 | +0,873 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:18,465 | 1:18,288 | +1,011 |
| 5 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:18,509 | 1:19,475 | +1,232 |
| 6 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1:18,631 | 1:18,884 | +1,354 |
| 7 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:19,230 | 1:18,923 | +1,646 |
| 8 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1:19,039 | 1:19,688 | +1,762 |
| 9 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:19,125 | 1:19,964 | +1,848 |
| 10 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1:19,309 | — | +2,032 |
| 11 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1:19,406 | 1:21,024 | +2,129 |
| 12 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1:19,425 | 1:20,126 | +2,148 |
| 13 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1:19,629 | 1:20,317 | +2,352 |
| 14 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1:20,032 | — | +2,755 |
| 15 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1:20,055 | 1:20,317 | +2,778 |
| 16 | 21 |
Gianni Morbidelli
|
Dallara - Ford | 1:20,164 | 1:20,229 | +2,887 |
| 17 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1:20,282 | 1:21,121 | +3,005 |
| 18 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1:20,557 | 1:21,086 | +3,280 |
| 19 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1:20,568 | 1:21,086 | +3,291 |
| 20 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1:20,650 | 1:20,794 | +3,373 |
| 21 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1:21,292 | 1:20,884 | +3,607 |
| 22 | 7 |
 Gregor Foitek
|
Brabham - Judd | 1:20,965 | 1:20,902 | +3,625 |
| 23 | 9 |
Michele Alboreto
|
Pilar - Ford | 1:20,920 | 1:21,002 | +3,643 |
| 24 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1:21,244 | 1:20,998 | +3,721 |
| 25 | 10 |
Alex Caffi
|
Pilar - Ford | 1:21,065 | 1:22,057 | +3,788 |
| 26 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:22,426 | 1:21,087 | +3,810 |
| 27 | 35 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:21,241 | 1:22,184 | +3,964 |
| 28 | 36 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1:21,323 | 1:21,417 | +4,046 |
| 29 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1:21,383 | 1:21,422 | +4,106 |
| 30 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1:21,616 | 1:22,862 | +4,339 |
Lopp
Race rapport
Efter kvalet förutspådde Williams- föraren Thierry Boutsen , själv trea på rutnätet, att Ferraris på tredje raden i rutnätet skulle vara bilarna att slå, med hänvisning till deras halvautomatiska växellåda och dess paddelväxling som gjorde det möjligt för både Alain Prost och Nigel Mansell att hålla händerna på ratten runt de ojämna svängarna på baksidan av banan
I den första kurvan trasslade Jean Alesi , Alessandro Nannini och Andrea de Cesaris , vilket eliminerade de Cesaris och krävde att Benetton -föraren skulle stanna för en ny noskon. På varv åtta passerade Boutsen Berger för andraplatsen, och Prost tog V12 Ferrari förbi McLaren- föraren på varv 17. Mansell tävlade på varv 27 för nya däck och även för att inspektera en trasig störtbåge, och återförenas på 9:e plats. Boutsens depåstopp på varv 30 gick katastrofalt fel. Med sviktande bromsar och en knepig bula i pitlane kunde Williams inte stanna och kraschade in i några av hans mekaniker och hjulet och däckutrustningen staplade utanför garaget. Detta krävde en ny noskon och när han gick med igen var han nere på 11:e plats.
Prost höll på med trycket och vid varv 35 hade han klättrat till andraplatsen inom 10 sekunder från Senna, och var nu före Riccardo Patrese , Berger och Nelson Piquet . När Senna kom upp för att varva tidigare Lotus -lagkamraten Satoru Nakajima , var det kontakt och McLaren var tvungen att ta en ny noskone. Han gick med igen och utmanade hårt, men de minskade nedtrycksnivåerna gjorde bilen svårkörd. På varv 66 drog sig Patrese i pension med en trasig oljekylare.
Prost tog sin 40:e seger, och sin första för Ferrari, från Berger och den återhämtande Senna. Mansell avslutade en utmärkt fyra, efter att ha kört genom fältet med en trasig störtbåge. Boutsen slutade en berömd femma och Piquet tog den sista poängen framför sin hemmapublik efter att ha passerat Alesi – som drabbades av hårt däckslitage efter att ha försökt springa non-stop på sin Pirellis – på sista varvet.
Rasklassificering
Mästerskapsställning efter loppet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.