1991 Brasiliens Grand Prix
| |||
| 1991 Brazilian Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Race 2 av 16 i 1991 Formel 1 World Championship | |||
| Race detaljer | |||
| Datum | 24 mars 1991 | ||
| Plats |
Autódromo José Carlos Pace São Paulo , Brasilien |
||
| Kurs | Permanent racinganläggning | ||
| Kurslängd | 4,325 km (2,687 miles) | ||
| Distans | 71 varv, 307.075 km (190.808 miles) | ||
| Väder |
Molnigt i början, regn senare. Omgivningstemperatur: 29,4°C (85°F). Luftfuktighet: 95%. Vindhastighet: 33,7 km/h (21 mph). |
||
| Pole position | |||
| Förare | McLaren - Honda | ||
| Tid | 1:16,392 | ||
| Snabbaste varvet | |||
| Förare |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Tid | 1:20.436 på varv 35 | ||
| Podium | |||
| Först | McLaren - Honda | ||
| Andra | Williams - Renault | ||
| Tredje | McLaren - Honda | ||
|
Varvledare | |||
års brasilianska Grand Prix var ett motorlopp i Formel 1 som hölls i Interlagos den 24 mars 1991. Det var det andra loppet i Formel 1-världsmästerskapet 1991 .
71-varvsloppet vanns från pole position av den lokala föraren Ayrton Senna som körde en McLaren - Honda . Det var första gången Senna vann sitt hem Grand Prix, i sin åttonde säsong av F1. Riccardo Patrese slutade tvåa i en Williams - Renault , med Sennas lagkamrat Gerhard Berger trea.
Kvalificering
Prekvalificerande rapport
Under fredagsmorgonens förkval var en Dallara återigen den snabbaste bilen, men den här gången var det JJ Lehto som toppade tidrapporterna. Han var sex tiondelar av en sekund före Jordan av Andrea de Cesaris , som var en bråkdel snabbare än sin lagkamrat Bertrand Gachot på tredje plats. Det fjärde förkvalet var den andra Scuderia Italia Dallara, körd av Emanuele Pirro .
De två Modena Lambos missade i femma och sjätte, med Eric van de Poele över en sekund långsammare än Pirro, med Nicola Larini ytterligare en sekund längre bak. Sjunde var Pedro Chaves i Coloni , följt av Olivier Grouillard i Fondmetal . Grouillard hade till en början använt ett interimschassi, med ett öga på lagets nya bil som fortfarande höll på att färdigställas, och fungerade bra tills fjädringen gick sönder. Han tvingades återgå till ett äldre chassi och kunde inte matcha sina motståndares tider.
Förkvalificerande klassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Tid | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1:19,540 | |
| 2 | 33 |
 Andrea de Cesaris
|
Jordan - Ford | 1:20,150 | +0,610 |
| 3 | 32 |
 Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1:20,184 | +0,644 |
| 4 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1:20,567 | +1,027 |
| 5 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1:21,919 | +2,379 |
| 6 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1:22,944 | +3,404 |
| 7 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1:23,231 | +3,691 |
| 8 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetall - Ford | 1:23,951 | +4,411 |
Kvalificerande rapport
Kvalklassificering
| Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Q1 | Q2 | Glipa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:18,711 | 1:16,392 | |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:22,069 | 1:16,775 | +0,383 |
| 3 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1:20,056 | 1:16,843 | +0,451 |
| 4 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1:19,557 | 1:17,471 | +1,079 |
| 5 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1:19,350 | 1:17,601 | +1,209 |
| 6 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1:20,079 | 1:17,739 | +1,347 |
| 7 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1:20,105 | 1:18,577 | +2,185 |
| 8 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1:22,196 | 1:18,664 | +2,272 |
| 9 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1:21,709 | 1:18,847 | +2,455 |
| 10 | 32 |
Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1:21,493 | 1:18,882 | +2,490 |
| 11 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1:22,127 | 1:19,291 | +2,899 |
| 12 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1:21,286 | 1:19,305 | +2,913 |
| 13 | 33 |
Andrea de Cesaris
|
Jordan - Ford | 1:21,710 | 1:19,339 | +2,947 |
| 14 | 19 |
Roberto Moreno
|
Benetton - Ford | 1:21,266 | 1:19,360 | +2,968 |
| 15 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1:21,171 | 1:19,517 | +3,125 |
| 16 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1:21,825 | 1:19,546 | +3,154 |
| 17 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1:22,281 | 1:19,832 | +3,440 |
| 18 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1:23,197 | 1:19,868 | +3,476 |
| 19 | 22 |
JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1:22,243 | 1:19,954 | +3,562 |
| 20 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1:22,852 | 1:20,175 | +3,783 |
| 21 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1:26,147 | 1:20,502 | +4,110 |
| 22 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1:25,587 | 1:20,611 | +4,219 |
| 23 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1:22,682 | 1:21,168 | +4,776 |
| 24 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:23,618 | 1:21,219 | +4,827 |
| 25 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1:23,547 | 1:21,230 | +4,838 |
| 26 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1:23,271 | 1:21,280 | +4,888 |
| 27 | 10 |
Alex Caffi
|
Fotarbete - Porsche | 1:25,555 | 1:22,190 | +5,798 |
| 28 | 18 |
 Stefan Johansson
|
AGS - Ford | 1:24,698 | 1:22,432 | +6,040 |
| 29 | 9 |
Michele Alboreto
|
Fotarbete - Porsche | 1:25,795 | 1:22,739 | +6,347 |
| 30 | 12 |
Julian Bailey
|
Lotus - Judd | 1:24,947 | 1:23,590 | +7,198 |
Lopp
Race rapport
Ayrton Senna gjorde en perfekt start för att leda från Nigel Mansell , Riccardo Patrese , Jean Alesi , Gerhard Berger och Alain Prost , och byggde upp en ledning på tre sekunder efter varv åtta. Men Mansell höll på att stänga och vid varv 20 var gapet nere på 0,7s. På varv 17 fick Prost nya däck, angelägen om att undvika att sitta fast bakom Nelson Piquets Benetton . Mansell slog ut på varv 26, men stoppet var fruktansvärt - varade i över 14 sekunder. Detta återförde honom till loppet på 5:e plats bakom Patrese, Alesi och Berger.
Efter att Senna och Patrese hade gjort sina stopp var Mansell sju sekunder efter ledningen McLaren . Det verkade ingen tvekan om att Senna skulle fångas men chansen dök aldrig upp eftersom Mansell på varv 50 var tvungen att stanna för en ny uppsättning däck efter en punktering orsakad av skräp på banan. Okänd för observatörer, Sennas växellåda gick sönder, efter att ha tappat fjärde växeln och vid varv 60 halverades ledningen och Mansell hade satt snabbaste varvet. Ändå var det Mansells växellåda som gav vika först, vilket tvingade Williams att snurra och fick honom att dra sig tillbaka på varv 61. Med bara ett par varv kvar hade Senna också tappat femma och tredje växlarna. Att behöva behålla sjätte växeln i långsamma och medelhöga kurvor gjorde att han flera gånger nästan stannade. Patrese fångade honom snabbt, men med sina egna växellådsproblem kunde han inte passera.
Senna vann 2,9 sekunder före Patrese. När han passerade mållinjen började han skrika för att fira att han hade uppnått sin dröm om att vinna på hemmaplan. Den enorma kampen med att försöka hålla bilen under kontroll gjorde att han fick muskelkramper och feber. Efter att ha stannat sin bil kunde Senna nästan inte röra sig på egen hand. Han fick lyftas kroppsligt från bilen på grund av utmattning och köras till pallen i sjukvårdsbilen. Trots en liten eld på rutnätet och en stickande gasreglage tog Berger den sista pallplatsen från Prost, Piquet och Alesi. På prispallen, efter all den mödan, lyckades Senna knappt lyfta pokalen.
Rasklassificering
Mästerskapsställning efter loppet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.