Åtgärd den 16 mars 1917

Action av 16 mars 1917
Del av första världskriget
Achilles
Datum den 16 mars 1917 Plats 200 mi (320 km) nordost om Färöarna , i Norska havet Resultat Brittisk seger
Krigslystna
Storbritannien	Tyskland
Befälhavare och ledare
Francis Martin-Leake	Hans von Laffert †
Styrka
1 pansarkryssare 1 beväpnad ombordstigningsångare	1 extra kryssare
Förluster och förluster
6 dödade	319 dödade hjälpkryssare sänktes
class=notpageimage| Stridsplatsen i Norska havet

Aktionen den 16 mars 1917 var ett marint engagemang där den brittiska beväpnade ombordstigningsångaren SS Dundee och HMS Achilles , en pansarkryssare av krigarklass , bekämpade den tyska hjälpkryssaren SMS Leopard , som sjönk med förlusten av alla 319 händer och sex man. av en brittisk ombordstigningsfest.

Leopard var den tidigare brittiska ångbåten Yarrowdale som hade fångats av den tyska handelsanfallaren Möwe 1916 och fördes tillbaka till Tyskland. Det tyska kejserliga amiralitetet omvandlade Yarrowdale till en handelsanfallare och beväpnade den med vapen tagna från nedlagda fartyg och två torpedrör. Fartyget togs i bruk som SMS Leopard ; den nye kaptenen, Korvettenkapitän Hans von Laffert seglade i början av mars 1917 för att avlösa Möwe .

Den brittiska patrullen undersökte neutrala fartyg som gick in i och lämnade Nordsjön för smuggelgods och höll utkik efter tyska handelsanfallare som försökte glida runt norra Skottland ut i Atlanten. Det tyska amiralitetet varnade Laffert för att britterna hade ändrat sitt trådlösa chiffer, vilket stoppade läsningen av brittiska trådlösa sändningar till och från Northern Patrol .

Laffert tryckte på men Leopard sänktes, han dödades tillsammans med sin besättning och en brittisk ombordstigning den 16 mars, efter ett beslutsamt försök att engagera de brittiska fartygen, när han fångades i ett allvarligt underläge.

Bakgrund

SS Yarrowdale

Huvudartiklar: Tyska handelsanfallare i första världskriget och Northern Patrol

Den tyska handelsanfallaren SMS Möwe hade gett sig ut på sin tredje kryssning den 23 november 1916, förklädd till en svensk handelsångare. Möwe ( Fregattenkapitän Nikolaus zu Dohna-Schlodien ) hade undvikit Northern Patrol, assisterad av en rudimentär trådlös undervattenslänk till en ubåt. Det dröjde till den 7 december för britterna att inse att skeppet var till sjöss och fyra beväpnade handelskryssare från 10:e kryssarskvadronen, med stöd av den lätta kryssaren HMS Weymouth , togs bort för att söka efter skeppet. Så småningom deltog 24 brittiska och franska krigsfartyg i sökandet. Under en fyra månader lång resa sjönk eller fångade Möwe 25 fartyg på 123 265 bruttoregisterton (BRT). Den 11 december Möwe den brittiska ångbåten SS Yarrowdale (4 652 BRT). Yarrowdale bar 117 fordon, 30 000 spolar taggtråd, 3 300 långa ton (3 400 t) stålstänger och 6 300 lådor med handeldvapenammunition. Dohna-Schlodien gillade potentialen hos Yarrowdale som en handelsanfallare i storlek, hastighet [23 kn (43 km/h; 26 mph)], utrymme för en stor besättning och dess "unremarkableness". Den 13 december överförde han 469 fångar (inklusive 89 amerikanska medborgare) till Yarrowdale och skickade skeppet med en prisbesättning till Swinemünde (nu Świnoujście).

SMS Leopard

Under befäl av tillförordnad leutnant Reinhold Badewitz, seglades fartyget till Tyskland, omedvetet assisterat på vägen av en strejk från Liverpool panntillverkare, vilket bidrog till att Northern Patrol minskade från 23 till sex fartyg till sjöss. Yarrowdale gled förbi avspärrningen den 24–25 december 1916 och passerade en inspektion av en svensk officer när fartyget låg i lä för storm på svenska vatten. Badewitz bluffade honom att fraktfartyget var ett kolningsfartyg och berättigat att vara i svenska vatten, medan fångarna hölls tysta nedanför genom att hotas med pistoler. Badewitz förde skeppet säkert hem och fångarna landsattes den 5 januari 1917. Det snabba, moderna fartyget var idealiskt för omvandling till en handelsanfallare. Yarrowdale döptes om till SMS Leopard den 9 januari 1917 och beväpnade med fem 150 mm kanoner framåt och fyra 88 mm kanoner tagna från nedlagda fartyg och gömda bakom falska dörrar och luckor, tillsammans med fyra sidledsvända torpedrör och plats för minor. Fartyget bar ingen rustning men sju vattentäta fack hade installerats, vilket ökade dess motståndskraft mot översvämningar. Beväpningen innebar att Leopard kunde övervinna vilket fartyg som helst som var mindre än en modern kryssare.

Förklädd till det norska fraktfartyget Rena Norge , seglade Leopard ( Korvettenkapitän Hans von Laffert) den 7 mars 1917 för att avlösa Möwe . Den genuina Rena var utanför Sydafrika, efter att ha besökt Port Natal i slutet av februari. Kaiserliche Admiralität gav Laffert en hel del information om antalet, dispositioner och rörelser av Northern Patrol, hämtad från dechiffrerade brittiska trådlösa meddelanden. Ingendera sidan hade helt förstått sannolikheten att om de kunde dechiffrera motståndarens signaler, så gjorde motståndaren förmodligen samma sak mot dem. Den 7 mars rapporterade tysk signalunderrättelsetjänst att brittiska patruller mellan Skottland och Grönland hade förstärkts, vilket signalerades till Laffert, som bestämde sig för att fortsätta. Leopard passerade genom Lilla Bält i Kattegatt mot Nordsjön den 7 mars 1917. Den 10 mars informerades Laffert om att britterna hade ändrat sitt chiffer och bad att få skjuta upp resan om inte omständigheterna ändrades; Laffert svarade "Har fått telegram, leve kejsaren" och tryckte på.

Norra patrullen

Karta över Norska havet, som visar norra Skottland, Shetlandsöarna och södra Norge

I mars 1916 förstärkte amiral John Jellicoe , överbefälhavaren för Grand Fleet , Northern Patrol (10th Cruiser Squadron) med kryssare från tre av Grand Fleets kryssareskvadroner för att hålla en kryssare på vakt mellan breddgraderna 62 ° och 65° på meridianen av Shetlandsöarna , genom vilka han förutspådde att tyska handelsanfallare skulle passera. Patrullen kompletterade 10:e kryssarskvadronens fartyg längre västerut. Först togs skeppen från 2nd Cruiser Squadron , 3rd Cruiser Squadron och 7th Cruiser Squadron men övergick så småningom till 2nd Cruiser Squadron. Avsikten var att hålla en permanent vakt av en kryssare och en beväpnad ombordstigningsångare, men i början av 1917 hölls tre av varje till sjöss.

Efter ett falskt larm orsakat av avkodade tyska trådlösa meddelanden från kodbrytarna i rum 40 vid amiralitetet, ledde en annan varning i mars till att amiralitetet beordrade överbefälhavaren för den stora flottan, amiral David Beatty , att förstärka Northern Patrol och titta på den norska kusten. Två kryssare beordrades att patrullera norr om Shetlandsöarna längs meridianen 1° väst och skickade den 4:e kryssarskvadronen och fyra jagare för att bevaka den norska kusten mellan Nordfjorden och Sognefjorden . Fartygen återvände den 14 mars efter att ha sett ingenting och skickades inte tillbaka. Den 11 mars 1917 beordrade konteramiral Sir Sydney Fremantle , befälhavaren för 2nd Cruiser Squadron, att patrulllinjen norr om Shetlandsländerna skulle tas upp på obestämd tid av fartyg från 2nd Cruiser Squadron, som seglade från Swarbacks Minn i väster. kusten av Shetland .

HMS Achilles (kapten Francis Martin-Leake ) och den beväpnade ombordstigningsångaren (ABS) SS Dundee (kapten Selwyn Day). Dundee var ett fartyg på 2 187 BRT , beväpnat med två 4 tum (100 mm) kanoner och två 3-punds kanoner. Minotaur och ABS Royal Scot och Duke of Edinburgh med ABS Fiona var också på patrull. Fartygsobservationer var vanliga och från 12 till 15 mars hade de brittiska fartygen genomfört rutinundersökningar av fartyg varje dag. Patrullerna var händelselösa fram till den 16 mars, dagen för avlastningen. Achilles och Dundee befann sig vid den norra änden av patrulllinjen på grund av att vända söderut, i vinterväder, vars svårighet hade lett till att Achilles hade 19 män sjukskrivna. Himlen var täckt av tråkiga grå moln som drevs norrut av en sydostlig vind, med enstaka mörkare fläckar som kom med snö eller underkylt regn; temperaturen var 3,3°C (37,9°F). Nära middagstid siktades ett skepp öster om Achilles .

Förspel

Höger höjd och planvy från Brassey's Naval Annual av Warrior -klassen; de skuggade områdena visar rustning.

Läckage signalerade Dundee att följa efter och svängde österut men det dröjde till 14:00 för Achilles , som så småningom ångade i 18 kn (21 mph; 33 km/h), att se över fartyget och signalera att det skulle stanna och sedan svänga mot Dundee , vilket hade hamnat på efterkälken. Day fick order om att skicka en undersökningsdeltagare för att inspektera fartyget, vilket väckte hans misstankar eftersom det flaggade i norsk flagg och hade namnet Rena men hade ett stort "N" målat på skrovet upp och ned. Fartyget såg också mycket större ut än fartyget på 3 000 bruttoregisterton som anges i Lloyd's Register of Shipping . Day kunde se att träslöjd hade tagits bort, ingen synlig trådlös utrustning och hade lyckats ånga i 13 kn (15 mph; 24 km/h) under några timmar, ovanligt för ett handelsfartyg.

Den andra befälhavaren över Dundee skulle normalt leda en ombordstigning men var av fartyget, tillsammans med en annan officer och elva manskap. Day uttryckte sina misstankar för löjtnant Frederick Lawson Royal Naval Reserve (RNR), en australiensare, som frivilligt ställde upp på att leda ett ombordstigningsparti på grund av oerfarenhet hos officeren som normalt skulle ersätta den andra befälhavaren. Klockan 14.45 rodde ombordstigningssällskapet över till fartyget och gick utom synhåll när det rundade fartyget till styrbord ( lä [nedvind] sida). Medan Day väntade på att Larson skulle signalera, flyttade han Dundee , för att hålla kvar väderleken (motvind) i rät vinkel mot det okända skeppet, redo att skjuta bredvid . Positionen var farlig eftersom en bredsida från skeppet skulle sänka Dundee på en gång och Day kunde bara hindra det andra skeppet från att komma på bredsida. Efter några minuter insåg Day att handelsfartyget rörde sig i en kontinuerlig sväng. Day höll vapenbesättningarna redo och klockan 15.40 ramlade den norska flaggan, målad på sidan av fartyget, i vattnet.

Handling

Förstörelse av den tyska anfallaren Leopard , förklädd till det norska skeppet Rena , 1917 (RMG PU6814)

Day beordrade sina vapenbesättningar att öppna eld och granater träffade Leopard från aktern på så nära håll att varje skott träffade, rök och ånga steg upp från däck. Två torpeder passerade knappt 20 yd (18 m) från aktern på Dundee nästan omedelbart. Achilles var 4 nmi (4,6 mi; 7,4 km) avstånd öst-nordost med Dundee i allvarlig fara om den öppnade eld på det främmande skeppet. Leoparden började röra sig och Day manövrerade förbi dess akter och rakade den med Dundees 4-tums kanoner och dess 3-pund, som tränades på anfallarens brygga och dess tjugo träffar kan ha dödat brobesättningen tidigt. På så nära håll kunde skyttarna på Dundee inte missa och rök och ånga började snart stiga från Leopard . Laffert beordrade en sväng åt styrbord men Day förutsåg detta och Dundee vände mot babord för att undvika en bredsida. Vid det här laget Leopard träffats fyrtio gånger och rökmoln vällde upp från Leopard , som blåste nordväst av vinden.

Achilles öppnade eld mot anfallaren ungefär fem minuter efter Dundee som sedan seglade mot Achilles ner röken från Leopard under skottfallet . Det tyska skeppet avfyrade en bredsida men siktet var dåligt och efter några minuter Dundee säkert bakom Achilles . Ungefär fem minuter efter att Dundee hade öppnat eld mot Leopard , började Achilles registrera träffar på Leopard , som hela tiden försvann i svart rök, vilket tvingade Achilles att pausa sin avfyring. Utbytet fortsatte i en timme men de tunga granaten från Akilles och interna bränder startade explosioner som skickade utbrott av lågor genom röken; Dundee upphörde med elden efter att ha tagit slut på ammunition. När Leoparden började sjunka trodde vissa observatörer att framänden av fartyget var glödhet, andra att det smälte men besättningen fortsatte att ge tillbaka eld. Lite efter 16:30 sjönk Leoparden med alla händer tillsammans med ombordstigningssällskapet. En sökning efter överlevande genomfördes inte av rädsla för ubåtsattack; båten som hade fraktat ombordstigningssällskapet återfanns av ett handelsfartyg flera månader senare.

Verkningarna

Förluster

Alla 319 händer på Leopard plus de sex männen från det brittiska boardingpartiet dödades; de brittiska fartygen led mindre skada.

Efterföljande operationer

Inga fartyg rapporterades saknade under sex dagar efter förstörelsen av Leopard och den 22 mars rapporterade ett neutralt fartyg att det hade stoppats på den sydamerikanska handelsvägen av ett segelfartyg ( SMS Seeadler ) den 25 februari.

Fotnoter

•   Dunn, S. (2016). Blockade: Cruiser Warfare and the Starvation of Germany in World War One (1:a upplagan). Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-340-7 .
•   Goldrick, J. (2018). Efter Jylland: Sjökriget i norra europeiska vatten, juni 1916 – november 1918 (e-bokutg.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-328-3 .
•   Newbolt, H. (2003) [1928]. Sjöoperationer . Historia om det stora kriget baserad på officiella dokument. Vol. IV (facs. repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: Longmans. s. 191–195. ISBN 1-84342-492-4 . Hämtad 18 januari 2016 .
•   Review Of German Cruiser Warfare, 1914–1918 (OU 6337 [40]) (online scan ed.). London: HM Amiralty. 1940. OCLC 60210159 . Hämtad 21 juli 2021 – via Arkivstiftelsen.

Vidare läsning

Böcker

•   Cranwell, JP (1970). Spoilers of the Sea: Wartime Raiders in the Age of Steam . Böcker för bibliotekspress. sid. 302. ISBN 978-0-8369-1563-1 .
•   Halpern, PG (1995) [1994]. A Naval History of World War I (pbk. UCL Press, London ed.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-85728-498-4 .

Tidskrifter

• Dag, SM (1922). "Hur Raider Yarrowdale sänktes". Havsbrisar . Isle of Man: Pacific Steam Navigation Company. LBY K. 6294.

Webbplatser

• Enright, PJ "Yarrowdale - Skepp - Greve Dohna och hans mås" . smsmooewe.com. Arkiverad från originalet den 3 mars 2016 . Hämtad 12 november 2015 .

externa länkar

• Action av HM Ships Achilles and Dundee - Naval Despatch daterad 21 mars 1917