Undervattensloggning
Undervattensavverkning är processen att avverka träd från undervattensskogar. När konstgjorda reservoarer och dammar byggs översvämmas ofta stora skogsområden; även om träden dör, bevaras träet ofta. Träden kan sedan fällas med hjälp av speciella undervattensmaskiner och flyta upp till ytan. En sådan maskin är sågfiskskördaren . Det pågår en debatt för att avgöra om undervattensavverkning är en hållbar praxis och om den är mer miljömässigt hållbar än traditionell avverkning.
Undervattensavverkning har introducerats på utvalda platser runt om i världen, inklusive Ghanas Lake Volta reservoaren , den största efter yta i världen.
En relaterad form av avverkning består av bärgning av stockar som skogshuggare har övergett efter att de blivit vattensjuka och sjönk. Denna verksamhet kan vara ganska lönsam, eftersom de främsta "målen" är decennier gamla träd av en storlek och arter som är svåra eller omöjliga att hitta i deras naturliga livsmiljö.
Historia
På 1950-talet erkände USA att under kolonialtiden brukade skogshuggare flyta fällda träd över floderna Great Lakes och Maine för transport till kvarnar. Loggar som väger över 62,4 pund per kubikfot skulle dock sjunka, och skogshuggarna tog sig inte tid att återställa dem. Dessa stockar är dock inte helt förlorade, eftersom undervattensstockar är säkra från träförmultnande svampar som kräver trä, fukt, luft och temperaturer som uppskattas till mellan 75 och 90 grader. Undervattensstockar är också säkra från fläckar. Kumulativt gick många stockar förlorade över tiden, och International Undersea Services [ vem ? ] började rädda stockar vid Penobscot River i Maine 1955. John Cayford och Ronald Scott forskade i sin bok, Underwater Logging , där nya utsikter för undervattensavverkning kunde äga rum i USA. Detta kom att kallas bärgningsavverkning. Dessa processer har blivit mer populära i takt med att relevanta strategier och teknologier utvecklas, vilket gör undervattensavverkning till ett hållbart sätt att återvinna förlorade resurser.
Undervattensavverkningsindustrin som helhet har diversifierats i takt med att teknologier har gjort det möjligt för nya processer att uppstå och utvecklas. Bärgningsloggning, till exempel, återställer loggar i full storlek som gick förlorade under tidigare loggningsexpeditioner. Själva undervattensavverkningen har å andra sidan utvecklats till en punkt där ny teknik har möjliggjort förmågan att hugga ner drunknade träd som har gått förlorade på grund av stigande vattennivåer. Det uppskattas att "begravda i vattnet i reservoarer runt om i världen tros vara omkring 300 miljoner nedsänkta träd värda så mycket som 50 miljarder dollar", vilket gör undervattensavverkning som helhet till en industri med potential för höga vinster.
Loggningsmetoder
Fjärrstyrt fordon
En metod för att gräva fram dessa sjunkna träd är att skicka ett fjärrstyrt fordon , som en sågfiskskördare, under vattnet för att fälla träden och hålla fordonets förare torr. Detta fordon styrs av en kabel som skickar elektricitet och kontrollingångar till fartyget som skickar tillbaka ett videoflöde till operatören. Operatören skickar indata från en kontrollpanel på en pråm. När ett träd hittas fäster sågfisken och blåser upp en flytanordning på den så att den omedelbart stiger upp till ytan efter att trädet kapats för utvinning ur vattnet.
Fästa bojar
Att fästa bojar är en av de viktigaste processerna genom vilka undervattensstockar bärgas från botten av sjöar och floder. Först måste en dykare lokalisera de sjunkna stockarna i vattnet och söka från cirka tre fot från sjöns eller flodens botten. Därefter placeras en boj runt stocken cirka tre fot från dess rygg. Därifrån använder en båt en gaffelkrok för att fånga bojarna och drar stocken tillräckligt nära båten där besättningen kan knyta stockarna nära sidan av båten. Denna process upprepar sig tills båten är fylld till sin kapacitet, varefter expeditionen är avslutad och besättningen måste återvända till basen innan de skördar ytterligare stockar.
Flytande stockar
När det gäller flytande stockar som inte har drunknat men som kan ha separerats från initiala avverkningsvägar och fastnat vid floder och sjöar, används en ny process. Här är lastbilsrören helt tömda så att en dykare kan skjuta dem över stockarna. Efter detta inträffar och när rören väl är på plats, blåser en vattenpipa-kompressor och en lågtrycksslang upp dem igen så att de bildar ett tätt grepp runt de flytande stockarna. Denna process ger stockarna mer flytkraft och ger loggare enklare åtkomstpunkter för att skörda dem. Så många rör som behövs används för att flyta stockarna.
Miljöpåverkan
Havsföroreningar
Fartyg förorenar både i den marina miljön och i atmosfären, och även om det är svårt att uppskatta problemets omfattning finns det ingen osäkerhet om att ökad användning av sådana fartyg kommer att öka föroreningarna. I takt med att undervattensavverkningsindustrin blir mer populär och lönsam kommer denna ökade användning att inträffa. Processen med undervattensavverkning i sig kommer också att ha en negativ inverkan på miljön, eftersom stockarna i sig lägger vikt till fartygen, vilket tvingar dessa fartyg att arbeta hårdare och använda mer tid och energi för att transportera sin last. När det gäller transporter transporterar lastfartyg stockarna över vattnet. De använder en enorm mängd barlastvatten, vilket kan ha negativa effekter på miljön. När fartygen når kvarnarna tömmer de vattnet, " Barlastvattenutsläpp innehåller vanligtvis en mängd olika biologiska material, inklusive växter, djur, virus och bakterier". Att dumpa ballasten kan förändra de akvatiska ekosystemen och till och med göra vattnet odrickbart.
Olyckor
Olyckor relaterade till denna industri leder vanligtvis till utsläpp av olja och andra resurser, eftersom dessa utsläpp är svåra att underhålla på grund av flödet i sjöar och floder. Vad detta innebär är att potentialen för sidoskador är stor, både för marint och mänskligt liv, eftersom giftiga resurser som olja kan förorena omgivande ekosystem. Det är därför nödvändigt att vara försiktig när man deltar i processer, såsom undervattensavverkning, som kräver användning av potentiellt skadliga resurser.
Avskogning
Eftersom undervattensavverkningsprocessen i huvudsak är att hämta drunknade stockar och sjunkna träd som redan förlorats under tidigare avverkningsexpeditioner, anses stockarna som "återupptäckt trä." Eftersom undervattensavverkning är att hämta "återupptäckt virke" har detta en positiv inverkan på skogsindustrin, eftersom det minskar behovet av att logga i landskogar. Vid avverkning måste företag dessutom skapa nya vägar för att komma till trä av högre kvalitet. Vägbyggen elimineras med undervattensavverkning eftersom transportvägarna över floderna redan finns.
Potentiell erosion av sjöar och floder
Eftersom en del av dessa stockar har gått förlorade i uppemot några decennier, har den lokala miljön oundvikligen växt och utvecklats kring nämnda stockar. Att ta bort dessa stockar, som ger strukturellt stöd till en mängd av dessa ekosystem, kan resultera i erosion av sjöar och floder som skulle förändra strukturen och potentiellt försämra dessa vattenförekomster.
marint liv
En del av stockarna som hämtas har legat under vattnet i uppåt några decennier, vilket innebär att det lokala marina livet kommer att ha bildat sina livsmiljöer runt dessa drunknade stockar. Dessa stockar ger ett betydande strukturellt stöd för dessa ekosystem , och att ta bort dem skulle oundvikligen förstöra nämnda naturliga livsmiljöer. Båtar och besättningsmedlemmar på undervattensavverkningsflottor kan röra upp och försämra de lokala ekosystemen.
Hållbarhet
Nature & Faune beskriver processen med undervattensavverkningens hållbarhetspåverkan. Vattenkraftsdammen i Ghana byggd i Akosombo dränker skogar av timmerstockar. Clark Sustainable Resource Developments använder SHARC ROV-teknik för att hålla trädens rötter intakta för att inte störa sjöbotten eller störa föroreningar. Därefter satte de skärmtak och strävpelare för att skapa konstgjorda fiskrev och utbildade lokalbefolkningen om fiskemetoder. Slutligen kan de skära upp till 25 meter (82 fot) under sjöns yta, vilket skapar ett djup som är tillräckligt för att stödja vägar för transport av sjöfartyg. Denna process belönades för att vara hållbar genom att undvika avskogning och skapa konstgjorda rev för att upprätthålla det nuvarande akvatiska ekosystemet.
externa länkar
- Wired.com Undervattensloggningsartikel
- "Fortune In Drowned Logs", september 1934, populärvetenskaplig artikel om tidig bärgning av sjunkna stockar
