Typ 37 torpedbåt
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer | |
| Föregås av | Typ 35 torpedbåt |
| Efterträdde av | Typ 39 torpedbåt |
| Byggd | 1938–1942 |
| I kommission | 1941–1959 |
| Avslutad | 9 |
| Förlorat | 3 |
| Skrotas | 6 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Torpedbåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 85,2 m (279 fot 6 tum) o/a |
| Stråle | 8,87 m (29 fot 1 tum) |
| Förslag | 2,8 m (9 fot 2 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 1 600 nmi (3 000 km; 1 800 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Beväpning |
|
Typ 37 - torpedbåten var en klass av nio torpedbåtar som byggdes för Nazitysklands Kriegsmarine under andra världskriget . Färdigställdes 1941–1942, en båt hjälpte till att eskortera en handelsanfallare som passerade genom Engelska kanalen in i Atlanten i slutet av 1941, men deras första stora aktion var i början av 1942 när de utgjorde en del av eskorten för ett par slagskepp och en tung kryssare genom kanalen tillbaka till Tyskland i Channel Dash . Två par båtar skickades till Frankrike vid olika tidpunkter i mitten av 1942 och var en del av eskorten under ett misslyckat försök att passera en annan handelsanfallare tillbaka genom kanalen i oktober. En båt anvisades till Torpedskolan som övningsfartyg i mitten av 1942 och de andra följde efter nästa år.
Tre båtar skickades till Norge i början av 1943 för eskortuppdrag, även om en av dem återvände till Tyskland efter bara ett par månader. Två andra överfördes tillbaka till Frankrike där de lade minfält och misslyckades med att eskortera en italiensk blockadlöpare genom Biscayabukten in i Atlanten. En båt sänktes av amerikanska tunga bombplan i december. I slutet av året höll alla Type 37:or antingen på att bygga om eller tjäna som utbildningsfartyg för antingen Torpedskolan eller U- båtsflottiljer . Framryckande sovjetiska styrkor fick dem att återkallas till aktiv tjänst under 1944 för att stödja tyska styrkor som opererade i Östersjön. En båt styck sänktes 1944 och 1945 och en annan skadades så svårt att den avskrevs som en konstruktiv totalförlust och senare skrotades . Fem överlevde kriget och greps av de allierade som krigsskadestånd . Endast Sovjetunionen använde faktiskt sitt fartyg och det användes så småningom som ett testfartyg innan det skrotades 1960.
Design och beskrivning
Typ 37-torpedbåten var en något förbättrad version av föregående Type 35 med bättre räckvidd, även om de använde samma besvärliga högtryckspannor som Type 35s. Underhållsproblemen med pannorna förvärrades av bristen på tillgång till maskineriet som tillåts av de begränsade utrymmena i det lättbyggda och smala skrovet. Sjöhistorikern Michael J. Whitley ansåg att "hela konceptet, med facit i hand, måste betraktas som ett grovt slöseri med män och material, för dessa torpedbåtar användes sällan i sin designade roll."
Båtarna hade en total längd på 85,2 meter (279 fot 6 in) och var 82 meter (269 fot 0 in) långa vid vattenlinjen . De hade en stråle på 8,87 meter (29 fot 1 in), och ett medeldjupgående på 2,8 meter (9 fot 2 in) vid djup belastning . Typ 37:orna förflyttade 888 metriska ton (874 långa ton ) vid standardlast och 1 139 ton (1 121 långa ton) vid djuplast. Deras skrov var uppdelat i 11 vattentäta fack och det var försett med en dubbelbotten som täckte 75% av deras längd. De ansågs vara utmärkta sjöbåtar och var mycket manövrerbara. Deras besättning uppgick till 119 officerare och sjömän.
Typ 37:orna hade två uppsättningar Wagner-drivna ångturbiner som var och en drev en enda trebladig 2,45–2,6 meter (8 fot 0 tum – 8 ft 6 tum) propeller , med hjälp av ånga från fyra Wagner vattenrörspannor som fungerade vid ett tryck av 70 kg/cm2 ( 6 865 kPa ; 996 psi ) och en temperatur av 460°C (860°F). Turbinerna designades för att producera 31 000 axelhästkrafter (23 000 kW ) för en hastighet av 35 knop (65 km/h ; 40 mph ). Båtarna transporterade maximalt 200 metriska ton (197 långa ton) eldningsolja som gav en räckvidd på 1 600 nautiska mil (3 000 km; 1 800 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Beväpning
Som byggd monterade Type 37-klassen en enkel 42- kaliber 10,5 cm (4,1 tum) SK C/32- pistol på aktern . Dess fäste hade ett höjdområde från -10° till +50° och pistolen avfyrade 15,1 kilogram (33 lb) projektiler med en mynningshastighet på 785 m/s (2 580 ft/s). Den hade en räckvidd på 15 175 meter (16 596 yd) på en höjd av +44,4°.
Luftvärnsförsvar tillhandahölls av en enda 80-kaliber 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanon (AA) som superskjutande över 10,5 cm pistolen. Det handmanövrerade fästet hade en maximal höjd av 80° vilket gav pistolen ett tak på mindre än 6 800 meter (22 300 fot); horisontellt avstånd var 8 500 meter (9 300 yd) på en höjd av 35,7°. Enkelskottet SK C/30 avfyrade 0,748-kilogram (1,65 lb) projektiler med en mynningshastighet på 1 000 m/s (3 300 ft/s) med en hastighet av 30 skott per minut . Båtarna var också utrustade med ett par 65-kaliber 2 cm (0,8 tum) C/30 AA-kanoner på brovingarna . Pistolen hade en effektiv eldhastighet på cirka 120 skott per minut. Dess 0,12-kilogram (0,26 lb) projektiler avfyrades med en mynningshastighet på 875 m/s (2 870 ft/s) vilket gav den ett tak på 3 700 meter (12 100 ft) och en maximal horisontell räckvidd på 4 800 meter (5 200 yd) . Varje båt bar 2 000 skott per pistol.
Båtarna var också utrustade med sex ovanvattens 533 mm (21 tum) torpedrör i två trippelroterande fästen midskepps och kunde också bära 30 minor (eller 60 om vädret var bra). De använde G7a-torpeden som hade en stridsspets på 300 kilogram (660 lb) och tre hastighets-/räckviddsinställningar: 14 000 meter (15 000 yd) vid 30 knop (56 km/h; 35 mph); 8 000 meter (8 700 yd) vid 40 knop (74 km/h; 46 mph) och 6 000 meter (6 600 yd) vid 44 knop (81 km/h; 51 mph).
Ändringar
Tidiga krigsmodifikationer begränsades till omvandlingen av förmasten till en stativmast , installation av en FuMO 28- radar med fasta antenner vinklade 45° åt varje sida och en 2 cm pistol som överskjuter huvudkanonen. Båtar som deltog i Channel Dash i februari 1942 beordrades att få sitt bakre torpedrörsfäste ersatt av ett fyrdubbelt 2 cm kanonfäste, men det är inte säkert om detta faktiskt gjordes. Bekräftade leveranser av detta fäste började i maj när de installerades i övertändningsläge under ombyggnader på T13 och sedan på T14 i juni. T13 och T17 fick ytterligare en 3,7 cm pistol på sin förborg efter november 1941. Ett annat fäste hade monterats på strålkastarplattformen midskepps i T19 , T18 och T21 1944. I september beställdes installation av en enda 3,7 cm pistol, antingen Flak M42 eller Flak M43 , i stället för de bakre torpedrören, i alla överlevande båtar, men det är också osäkert om detta gjordes. Vissa båtar fick ytterligare 4 cm (1,6 tum) Bofors kanoner . De fick alla dubbla 2 cm pistolfästen som ersatte enkelfästena i brovingarna. Före krigets slut hade alla de överlevande båtarna förmodligen minst två 3,7 cm eller 4 cm kanoner ombord.
Fartyg
| Fartyg | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|
| T13 | Schichau , Elbing | 26 september 1938 | 15 juni 1939 | 31 maj 1941 | Sänktes 10 april 1945 i Skagerrak genom flygattack. |
| T14 | 5 november 1938 | 20 juli 1939 | 14 juni 1941 | Överförd till Frankrike som Dompaire . Slagt 8 november 1951 och skrotat. | |
| T15 | 3 januari 1939 | 16 september 1939 | 26 juni 1941 | Sänktes 13 december 1943 i Kiel av RAF:s bombplan. | |
| T16 | 24 juli 1941 | Skadad utan reparation, 13 april 1945 | |||
| T17 | 18 augusti 1941 | Överfördes till Sovjetunionen efter kriget, tjänade som jagare Poryvisty ( Порывистый ). Senare (1952) östtyska Rosa Luxemburg ; upplöstes 1957. | |||
| T18 | 27 juli 1939 | 1 juni 1940 | 22 november 1941 | Sänktes 17 september 1944; raketattack av sovjetiska flygplan nära Åland . | |
| T19 | 23 september 1939 | 20 juli 1940 | 18 december 1941 | Förflyttad till USA efter kriget, sedan Danmark. Uppbruten 1951 utan ny idrifttagning. | |
| T20 | 28 november 1939 | 12 september 1940 | 5 juni 1942 | Överförd till Frankrike som Baccarat . Slagt 8 november 1951 och skrotat. | |
| T21 | 27 mars 1939 | 21 november 1940 | 11 juli 1942 | Överförd till USA efter kriget; störtade 16 december 1946 i Skagerrak. |
Service
Även om flera båtar kort eskorterade konvojer i Östersjön under 1941, var T14 den första båten att se strid när hon beordrades västerut och hjälpte till att eskortera handelsanfallaren Thor genom kanalen och in i Atlanten i december. På morgonen den 12 februari 1942 träffade den 3:e Torpedbåtsflottiljen (med T13 , T15 , T16 och T17 ) slagskeppen Gneisenau och Scharnhorst och den tunga kryssaren Prinz Eugen för att hjälpa till att eskortera dem genom kanalen till Tyskland i Channel Dash. Följande månad överfördes T15 , T16 och T17 till Norge för eskortuppdrag medan T13 stannade kvar i Frankrike och fick sällskap av T14 i juli i den 3:e Torpedbåtsflottiljen när de lade flera minfält i kanalen och eskorterade en påfyllningsolja genom bukten av Biscaya i ett misslyckat försök att passera in i Atlanten. T18 och T19 tilldelades till en början som utbildningsfartyg för Torpedskolan från maj till september, men sedan överfördes de till Frankrike. Förstärkt av de två nykomlingarna hjälpte flottiljen till att eskortera tyska blockadlöpare som seglade från hamnar i Biscayabukten på väg till Japan i september–oktober. Flottiljen gjorde ett misslyckat försök att eskortera Komet genom kanalen i oktober. De fångades upp av en brittisk styrka bestående av fem eskortjagare och åtta motortorpedbåtar som sänkte anfallaren den 14 oktober. T15 tilldelades Torpedskolan i augusti 1942 och tillbringade resten av året och nästan hela 1943 med att antingen genomgå en ombyggnad eller tjänstgöra som utbildningsfartyg.
I början av 1943 överfördes T16 , T20 och T21 till Norge för eskortuppdrag. T16 återvände i mars och tillbringade resten av året med översyn eller som utbildningsfartyg för U-båtsflottiljer. De två andra båtarna åkte tillbaka till Tyskland i oktober för ombyggnader innan de anvisades till Torpedskolan. Runt mars T13 och T17 till Tyskland för långa ombyggnader och tilldelades Torpedskolan fram till mitten av 1944 när de var färdiga. T18 stannade i Frankrike till juli efter att ha eskorterat den italienska blockadlöparen Himalaya i hennes misslyckade försök att bryta sig ut genom Biscayabukten till Fjärran Östern i slutet av mars och efter att ha lagt en rad minfält i kanalen i maj. I juni–augusti T19 ut i Biscayabukten för att hjälpa till att eskortera U-båtar genom viken. Nu tilldelad den 5:e Torpedbåtsflottiljen, hjälpte hon till att lägga ut minfält i kanalen den 3–5 och 29–30 september. T14 var den sista av båtarna i Frankrike innan hon i november beställdes hem för service med Torpedskolan. T15 sänktes av amerikanska bombplan i Kiel , Tyskland, den 13 december.
I början av 1944 hölls alla typ 37 antingen på att byggas om eller fungerade som utbildningsfartyg för antingen Torpedskolan eller U-båtsflottiljer. Från och med maj, när T21 blev den första båten som tilldelades Navy High Command Baltic ( Marineoberkommando Ostsee ), återgick alla båtarna till aktiv tjänst med den 3:e Torpedbåtsflottiljen där när framryckande sovjetiska styrkor började utgöra en betydande flyg- och marin hot mot Axis sjöfart. T13 , T18 och T20 sorterade in i Skärgårdshavet som en kraftdemonstration den 12–13 september efter att Finlands premiärminister Antti Hackzell bröt de diplomatiska förbindelserna med Tyskland och beordrade tyska styrkor att lämna Finland den 2 september . På återresan sänktes T18 av sovjetiska flygplan. Den 23 september eskorterade T13 , T17 , T19 och T20 den sista evakueringskonvojen från Tallinn , Estland , till Tyskland. Under 10–12 och 13–15 oktober, T13 , T16 , T20 och T21 , screenade de tunga kryssarna Lützow och Prinz Eugen när de bombarderade framryckande sovjetiska trupper nära Memel . T13 , T19 och T21 eskorterade Lützow när hon bombarderade sovjetiska positioner vid Memel och Sworbe , på den estniska ön Saaremaa , den 23–24 oktober. Avskärmad av T13 , T16 , T19 och T21 ) besköt Prinz Eugen och den tunga kryssaren amiral Scheer sovjetiska positioner under evakueringen av Sworbe, mellan 20 och 24 november. I december T20 en större renovering i Elbing, men varvet hotades av sovjeterna i februari 1945 och hon bogserades till Deschimag -varvet i Bremen den 4. Efteråt överfördes den 3:e flottiljen till Skagerrak för att eskortera konvojer och minläggningsuppdrag i Nordsjön . Den 3 april skadades T16 svårt av brittiska tunga bombplan och betalades ut som inte värt att reparera. Natten den 9/10 april skadades T13 svårt av brittiska tunga bombplan och grundades tidigt nästa morgon. T17 sänkte av misstag den tyska ubåten U-235 med djupladdningar fyra dagar senare. Den 5 maj T17 och T19 till att färja 45 000 flyktingar från Östpreussen till Köpenhamn , Danmark , och återvände för att transportera ytterligare 20 000 till Glücksburg , Tyskland, den 9:e.
T14 , T16 , T17 , T19 , T20 och T21 överlevde kriget, mer eller mindre. T16 revs av danskarna 1946 och T21 störtades av USA samma år. T14 och T20 tilldelades ursprungligen inte Frankrike, men överfördes av USA och Storbritannien i början av 1946. Den franska marinen använde dem inte och strök dem från Navy List 1951 och de bröts därefter upp. Danskarna köpte T19 från USA, men använde sig inte heller av båten och skrotade den 1950–1951. Den sovjetiska flottan var den enda som använde en av Typ 37:orna när de satte T17 i tjänst med Östersjöflottan 1946 och döpte om henne till Poryvisti . De gjorde om båten till ett målkontrollfartyg 1949 och skrotade den 1960.
Anteckningar
Citat
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Troféer och skadestånd från den sovjetiska flottan ] (på ryska). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 1: Stora ytkrigsskepp. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .