Leipzig -klass kryssare
Nürnberg före krigsutbrottet
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer | |
| Föregås av | Königsbergsklass _ |
| Efterträdde av | M-klass kryssare (planerad) |
| Byggd | 1928–1934 |
| I kommission | 1931–1959 |
| Avslutad | 2 |
| Pensionerad | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | |
| Längd |
|
| Stråle | 16,3 m (53 fot) |
| Förslag |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 32 knop (59 km/h; 37 mph) |
| Räckvidd | 3 900 nautiska mil (7 200 km) vid 10 knop (19 km/h) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan transporteras | 2 × Arado 196 sjöflygplan |
Leipzig - klassen var en klass av två lätta kryssare av tyska Reichsmarine och senare Kriegsmarine ; klassen bestod av Leipzig , det ledande skeppet , och Nürnberg , som byggdes till en något modifierad design. Fartygen var förbättringar jämfört med de föregående kryssarna i Königsberg -klassen, de var något större, med ett mer effektivt arrangemang av huvudbatteriet och förbättrat pansarskydd. Leipzig byggdes mellan 1928 och 1931, och Nürnberg följde mellan 1934 och 1935.
Båda fartygen deltog i de icke-ingripande patrullerna under det spanska inbördeskriget 1936 och 1937. Efter andra världskrigets utbrott i september 1939 användes de i en mängd olika roller, bland annat som minläggare och eskortfartyg. Den 13 december torpederades båda fartygen av den brittiska ubåten HMS Salmon . De användes därefter i sekundära roller, främst som utbildningsfartyg , under större delen av resten av kriget. Leipzig gav visst skottstöd till tyska armétrupper som kämpade på östfronten .
Båda fartygen överlevde kriget, även om Leipzig var i mycket dåligt skick efter en oavsiktlig kollision med den tunga kryssaren Prinz Eugen sent i kriget. Leipzig användes därför som ett kasernskepp innan det störtades 1946. Nürnberg kom dock i stort sett oskadd ur kriget och som ett resultat greps den av den sovjetiska flottan som krigsskadestånd och togs in i den sovjetiska flottan som amiral Makarov ; hon fortsatte i sovjetisk tjänst fram till slutet av 1950-talet och bröts upp för skrot 1960.
Design
Generella egenskaper
De två skeppen i Leipzig -klassen var inte identiska, vilket fick några sjöhistoriker att klassificera dem som separata konstruktioner, snarare än som en skeppsklass . Av de två Nürnberg större. Leipzig var 165,8 m (544 fot) lång vid vattenlinjen och 177 m (580 fot 9 tum) lång totalt . Hon hade en stråle på 16,3 m (53 fot 6 tum) och ett maximalt djupgående på 5,69 m (18 ft 8 tum) framåt. Hon förflyttade 6.820 metriska ton (6.710 långa ton ; 7.520 korta ton ) som designats och 8.100 metriska ton (8.000 långa ton; 8.900 korta ton) vid full last . Nürnberg var något längre, 170 m (557 fot 9 tum) vid vattenlinjen och 181,3 m (594 fot 10 tum) totalt. Hennes stråle var identisk med Leipzig , men hennes djupgående var något större, 5,74 m (18 fot 10 tum) framåt. Hon förflyttade 8 060 metriska ton (7 930 långa ton; 8 880 korta ton) som planerat och 9 040 metriska ton (8 900 långa ton; 9 960 korta ton) fullt lastad.
Fartygens skrov var indelade i fjorton vattentäta fack och hade dubbla botten som löpte över 83 procent av kölarnas längd . Båda fartygen hade utbuktningar på sidan och bågformade stråk . De var konstruerade med längsgående stålramar och svetsades till mer än 90 procent för att spara vikt. Nürnberg hade en stor, blockig främre överbyggnad , medan Leipzigs överbyggnad liknade den i den föregående Königsberg klassen - . Nürnberg hade också en stor strålkastarplattform monterad på tratten , medan Leipzig inte gjorde det.
Leipzig hade till en början en besättning på 26 officerare och 508 värvade män. Senare i hennes karriär växte besättningen till 30 officerare och 628 sjömän och sedan igen till 24 officerare och 826 sjömän. Hon kunde också ta emot en amiralsstab på 6 officerare och 20 värvade män när hon tjänstgjorde som flaggskepp . Nürnbergs besättning började som 25 officerare och 648 manskap, och under loppet av hennes karriär växte till 26 officerare och 870 värvade män . Skeppen bar två piketbåtar , två pråmar, två sjösättningar och två skärare .
Båda fartygen bar en flygplanskatapult för ett par Heinkel He 60 tvåplansspaningsplan . De var utrustade med en kran för att hämta flygplanet efter landning. He 60-talet ersattes senare av monoplanet Arado Ar 196 1939. Leipzigs katapult var placerad mellan tratten och den främre överbyggnaden, medan Nürnbergs katapult placerades akter om tratten .
Maskiner och hantering
Fartygens framdrivningssystem bestod av två ångturbiner tillverkade av Deutsche Werke och Germaniawerft -varven, tillsammans med fyra 7-cylindriga dubbelverkande tvåtaktsdieselmotorer byggda av MAN . Ånga till turbinerna tillhandahölls av sex marin-typ dubbeländade, oljeeldade, vatten-rör pannor , som ventilerades genom en enda stor tratt placerad midskepps . Motorerna var klassade till 60 000 axelhästkrafter (45 000 kW) för turbinerna plus 12 400 shp (9 200 kW) för de centrala dieselmotorerna. Fartygets framdrivningssystem gav en topphastighet på 32 kn (59 km/h; 37 mph) och en räckvidd på cirka 3 900 nautiska mil (7 200 km; 4 500 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) med endast dieselmotorer. Med bara turbinerna i drift kunde fartygen ånga i 2 800 nmi (5 200 km; 3 200 mi) med en hastighet av 16,5 kn (30,6 km/h; 19,0 mph).
Fartygen hade omfattande elektriska generatorsystem. Leipzig hade tre kraftverk som var och en hade en 180 kilowatt turbogenerator och en 180 kW dieselgenerator; detta gav fartyget en sammanlagd effekt på 1 080 kW vid 220 volt . Nürnberg hade fyra generatorer som omfattade två 300 kW turbogeneratorer och två 350 kW dieselgeneratorer, för en total effekt på 1 300 kW, också på 220 volt.
Styrningen styrdes av ett enda balanserat roder , vilket gav fartygen utmärkt manövrerbarhet. Rodret utökades med ett speciellt styrsystem på motortransmissionerna; de hade växlar som kunde driva hälften av motorerna akterut och hälften framåt tillät skruvarna att hjälpa till att svänga skeppet i skarpare vinklar. Fartygen tenderade mot lärodret under allmänna förhållanden, men i hård vind led de av väderrodret . Båda fartygen led också av stort spelrum vid låga hastigheter, och effekten var särskilt uttalad för Nürnberg , på grund av hennes större överbyggnad.
Beväpning och rustning
Leipzig och Nürnberg var beväpnade med ett huvudbatteri på nio 15 cm (5,9 tum) SK C/25- vapen monterade i tre trippelkanontorn . En var placerad framåt och två placerades i ett superskjutande par akterut, alla på mittlinjen. De försågs med mellan 1 080 och 1 500 patroner ammunition, för mellan 120 och 166 granater per pistol. Som byggd Leipzig också utrustad med två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner i enkelfästen; de hade 800 skott ammunition. Nürnberg byggdes under tiden med åtta av dessa vapen med totalt 3 200 skott. Nürnberg bar också åtta 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanoner och flera 2 cm (0,79 tum) luftvärnskanoner, även om antalet av de senare ändrades under hennes karriär. De två fartygen bar också fyra trippeltorpedrörfästen placerade midskepps; Leipzig hade 50 cm (20 tum) vapen medan Nürnberg var utrustad med 53,3 cm (21 tum) torpeder . De försågs med tjugofyra torpeder. De var också kapabla att bära 120 sjöminor .
Leipzig använde Krupp cementerad rustning , medan Nürnberg fick det nyutvecklade Wotan, Hart (" Wotan ", hårt) stål. Fartygen skyddades av ett pansardäck som var 30 mm (1,2 tum) tjockt midskepps och ett pansarbälte som var 50 mm (2 tum) tjockt. Bältet lutade i högre grad än i de föregående Königsberg s, för att öka effektiviteten av samma tjocklek av pansarplåt. Den sluttande pansringen som förband däcket med bältet var 25 mm (0,98 tum) tjock. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 tum) tjocka sidor med ett 50 mm tjockt tak. Kanontornen hade 80 mm (3,1 tum) tjocka ytor, 35 mm (1,4 tum) tjocka sidor och 32 mm (1,3 tum) tjocka tak. De monterades på barbettar som var skyddade med 60 mm (2,4 tum) stålplätering.
Ändringar
Efter krigsutbrottet försågs båda fartygen med en avmagnetiseringsspole för att skydda dem mot magnetiska minor. Leipzig fick sin flygplansutrustning borttagen 1941, tillsammans med henne efter torpedrör. 1942 Nürnbergs flygplanshanteringsutrustning och aktertorpedrör bort. Under hela kriget uppgraderades fartygens radarsviter; i mars 1941 utrustades Nürnberg med FuMO 21-radar och i början av 1942 installerades en FuMO 25-radar. Den senare var en sökradar för ytmål och lågtflygande flygplan på lågt avstånd. FuMO 21-setet ersattes av FuMO 63 Hohentwiel 50-centimeters radar med kort räckvidd. Nürnberg var också utrustad med fyra Metox radarvarningsmottagare . Leipzig fick inte sin FuMO 24/25 radar förrän 1943; detta skulle bli den sista modifieringen för Leipzig .
Leipzig lät modernisera sin luftvärnsbeväpning för att föra henne närmare den vapenstandard som hennes syster hade. Efter 1934 tillkom ytterligare två 8,8 cm kanoner, med ytterligare ett par senare. Från och med 1941 installerades åtta 3,7 cm kanoner, tillsammans med fjorton 2 cm kanoner. Efter 1944 bar hon bara åtta av 2 cm kanonerna. Nürnbergs luftvärnsbatteri förbättrades under andra världskrigets gång . I slutet av 1942 installerades ett par armé-variant 2 cm Flakvierling fyrdubbla fästen, en på navigeringsbryggan och den andra ovanpå det aktre superfiring tornet. I maj 1944 föreslog flottan att installera flera Bofors 40 mm (1,6 tum) kanoner , men de flesta av dessa vapen avleddes till annan användning, och endast två kanoner installerades. Den ena var monterad på bron och den andra där katapulten hade placerats. Två marinmönstrade Flakvierlingar tillkom; en ersatte armémodellen på toppen av det aktre superfiring tornet, och den andra placerades framför luftvärnsbrandchefen. De armémönstrade Flakvierlingarna flyttades till huvuddäcket. I december 1944 föreslogs ytterligare en reviderad luftvärnsplan, denna gång med den nya 3,7 cm FlaK 43- kanonen, av vilken det skulle finnas åtta, tillsammans med två Flakvierling- och tio 2 cm dubbelfästen. Tysklands krigstidssituation i slutet av 1944 förhindrade dock att dessa förändringar gjordes.
Konstruktion
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|
| Leipzig | Kriegsmarinewerft , Wilhelmshaven | 28 april 1928 | 10 oktober 1929 | 8 oktober 1931 | Scuttled, 16 december 1946 |
| Nürnberg | Deutsche Werke , Kiel | 4 november 1933 | 6 december 1934 | 2 november 1935 | Överförd till den sovjetiska flottan som amiral Makarov , 5 november 1945 |
Servicehistorik
Leipzig
På 1930-talet användes Leipzig som en utbildningskryssare , samt för att göra goodwillbesök i utländska hamnar. Hon deltog i icke-ingripande patruller under det spanska inbördeskriget . I slutet av 1939, efter andra världskrigets början, utförde hon eskortuppdrag för krigsfartyg i Östersjön och Nordsjön. Leipzig torpederades av den brittiska ubåten HMS Salmon den 13 december under en av dessa operationer. Kryssaren skadades svårt och de nödvändiga reparationerna tog nästan ett år att slutföra. Därefter återupptog hon sina uppgifter som utbildningsfartyg. Hon gav stöd till de framryckande Wehrmacht -trupperna när de invaderade Sovjetunionen 1941.
I en tung dimma i oktober 1944 kolliderade Leipzig med den tunga kryssaren Prinz Eugen ; skadan var så allvarlig att flottan beslutade att fullständiga reparationer var omöjliga. Istället reparerade de Leipzig tillräckligt för att hålla henne flytande, och gav i det tillståndet skottstöd till försvararna av Gotenhafen mot den framryckande Röda armén i mars 1945. När tyskarna fortsatte att dra sig tillbaka i öster användes Leipzig sedan för att transportera en grupp flyende tyska civila. Hon nådde Danmark i slutet av april. Efter krigets slut användes Leipzig som ett kasernfartyg för minröjningsstyrkor och störtades i juli 1946.
Nürnberg
Efter hennes beställning deltog Nürnberg i icke-ingripande patruller under det spanska inbördeskriget; hon avslutade sina patruller utan större incidenter och återvände till Tyskland i mitten av 1937. Efter andra världskrigets utbrott i september 1939 användes hon för att lägga defensiva minfält utanför den tyska kusten i Nordsjön. Hon användes därefter för att eskortera offensiva minläggare i Nordsjön tills hon torpederades av den brittiska ubåten Salmon den 13 december 1939 i samma attack som träffade hennes syster. Efter att reparationerna var klara i början av 1940, Nürnberg till aktiv tjänst som utbildningsfartyg i Östersjön . Hon utförde denna roll under större delen av resten av kriget, bortsett från en kort utplacering till Norge från november 1942 till april 1943. I januari 1945 tilldelades hon minläggningsuppgifter i Skaggerak, men allvarlig brist på bränsle tillät endast en sådan operation.
Efter krigsslutet greps Nürnberg av den kungliga flottan och tilldelades slutligen Sovjetunionen som krigsskadestånd . I december 1945 tog en sovjetisk besättning över fartyget och månaden därpå tog hon henne till Tallinn , där hon döptes om till amiral Makarov . Hon tjänstgjorde i den sovjetiska flottan , först i 8:e flottan, sedan som utbildningskryssare baserad i Kronstadt . Hennes slutliga öde är oklart, men 1960 hade hon brutits upp för skrot. Nürnberg var det näst största krigsfartyget av Kriegsmarine som överlevde kriget intakt, efter den tunga kryssaren Prinz Eugen , och hon var det enda fartyget som såg tjänst efter kriget, om än i en utländsk flotta.
Fotnoter
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
- Sieche, Erwin (1992). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Whitley, MJ (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 1: The Light Cruiser Nürnberg". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238. ISBN 978-0-87021-981-8 .
- Whitley, MJ (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 2: The Light Cruiser Nürnberg". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. VI (24): 250–255. ISBN 978-0-87021-981-8 .
- Williamson, Gordon (2003). Tyska lätta kryssare 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-503-7 .
Vidare läsning
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografin: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present ] ( på tyska). Vol. 6. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2002). Tyska lätta kryssare under andra världskriget: Emden, Königsberg, Karlsruhe, Köln, Leipzig, Nürnberg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-310-7 .
- Whitley, MJ (1987). Tyska kryssare under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8 .
  Reichsmarine Kriegsmarine
|
|
|---|---|
 sovjetiska flottan
|
|
| |