Tysk torpedbåt T16
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nazityskland
| |
| namn | T16 |
| Beordrade | 18 september 1937 |
| Byggare | Schichau , Elbing , Östra Preussen |
| Gårdsnummer | 1404 |
| Avslutad | 24 juli 1941 |
| Öde | Förlamad av bomber, 3 april 1945, skrotad , september 1946 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Klass och typ | Typ 37 torpedbåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 85,2 m (279 fot 6 tum) o/a |
| Stråle | 8,87 m (29 fot 1 tum) |
| Förslag | 2,8 m (9 fot 2 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 1 600 nmi (3 000 km; 1 800 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Beväpning |
|
Den tyska torpedbåten T16 var en av nio typ 37-torpedbåtar som byggdes för Kriegsmarine (tyska flottan) under andra världskriget . Färdigt i mitten av 1941, anlände fartyget till Frankrike i januari 1942. Hon hjälpte till att eskortera ett par slagskepp och en tung kryssare genom Engelska kanalen tillbaka till Tyskland i februari i Channel Dash och beordrades sedan till Norge för eskortarbete. T16 återvände till Tyskland i maj för att påbörja en långvarig renovering och återvände kort till Norge i maj 1943 innan han åkte tillbaka till Tyskland. Hon tilldelades en U-båtsflottilj som utbildningsfartyg i september. Fartyget skadades av en gruva i februari 1944 och slutförde sin reparation i augusti. T16 tilldelades sedan till Östersjön där hon screenade tyska fartyg när de bombarderade sovjetiska positioner under resten av året. Torpedbåten tilldelades konvojeskortuppdrag i Skagerrak runt början av 1945. Under ett sådant uppdrag i april skadades T16 svårt av brittiska bombplan och bedömdes som en konstruktiv totalförlust . Fartyget skrotades i Danmark med början i september 1946.
Design och beskrivning
Typ 37-torpedbåten var en något förbättrad version av föregående Type 35 med bättre räckvidd. Båtarna hade en total längd på 85,2 meter (279 fot 6 in) och var 82 meter (269 fot 0 in) långa vid vattenlinjen . Fartygen hade en bredd på 8,87 meter (29 ft 1 tum) och ett medeldjupgående på 2,8 meter (9 ft 2 tum) vid djuplast och förflyttade 888 metriska ton (874 långa ton ) vid standardlast och 1 139 metriska ton (1 121). långa ton) vid djup last. Deras besättning uppgick till 119 officerare och sjömän. Deras par växlade ångturbinset , som var och en driver en propeller, var designade för att producera 31 000 axelhästkrafter (23 000 kW ) med ånga från fyra högtryckspannor med vattenrör som skulle driva båtarna i 35 knop (65 km/h ; 40) mph ). De bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 1 600 nautiska mil (3 000 km; 1 800 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Som byggd monterade Type 37-klassen en enkel 10,5 cm (4,1 tum) SK C/32- pistol på aktern . Luftvärnsförsvar tillhandahölls av ett enda 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanon som överskjuter 10,5 cm kanonen och ett par 2 cm (0,8 tum) C/30 kanoner på brovingarna . De bar sex ovanvattens 533 mm (21,0 tum) torpedrör i två trippelfästen och kunde också bära 30 minor (eller 60 om vädret var bra).
Ändringar
Tidiga krigsmodifikationer för Type 37s begränsades till omvandlingen av förmasten till en stativmast , installation av en FuM 28- radar med fasta antenner vinklade 45° åt varje sida och en 2 cm pistol som superfirande över huvudkanonen. Båtar som deltog i Channel Dash i februari 1942 beordrades att få sitt bakre torpedrörfäste ersatt av ett fyrdubbelt 2 cm vapenfäste och ett 3,7 cm vapen lagt till vid fören, men det är inte säkert om detta faktiskt gjordes . Fyrdubbla fästen började långsamt ersätta 3,7 cm pistolen med början i maj när fartygen återmonterades och den pistolen kan ha flyttats till fören. År 1944 hade ytterligare ett fyrdubbelt fäste monterats på strålkastarplattformen midskepps . I september beställdes installation av en enda 3,7 cm pistol, antingen Flak M42 eller Flak M43 , istället för aktertorpedrören, i alla överlevande båtar, men det är också osäkert om detta gjordes. Vissa båtar fick ytterligare 4 cm (1,6 tum) Bofors kanoner . De fick alla dubbla 2 cm pistolfästen som ersatte enkelfästena i brovingarna. Före krigets slut hade alla de överlevande båtarna förmodligen minst två 3,7 cm eller 4 cm kanoner ombord.
Bygg och karriär
T16 beställdes den 18 september 1937 från Schichau , lades ner på deras varv i Elbing , Ostpreussen , som varvsnummer 1404, och togs i drift den 24 juli 1941; byggandet försenades av brist på kvalificerad arbetskraft och på råvaror. arbetade fram till januari 1942 och skickades sedan till Frankrike. På morgonen den 12 februari träffades 2:a Torpedbåtsflottiljen (med T2 , T4 , T5 , T11 , T12 och 3:e Torpedbåtsflottiljen (med T16 och hennes systrar T13 , T15 och T17 ) med slagskeppen Gneisenhorstaau och Schönisenstau den tunga kryssaren Prinz Eugen för att eskortera dem genom Engelska kanalen till Tyskland i Channel Dash.Månaden därpå överfördes T16 , T15 och T17 till Norge där de ingick i eskorten av den tunga kryssaren Admiral Hipper till Trondheim den 19 –21 mars I maj återvände T16 till Tyskland för att påbörja en ombyggnad i Kiel som varade fram till september Den 1–3 oktober genomförde båten övningar i Östersjön med Scharnhorst , de lätta kryssarna Leipzig och Nürnberg , jagarna Z25 , Z31 och Z37 , hennes systrar T17 , T20 , T21 och torpedbåtarna T22 , Falke och Kondor Den 7 mars 1943 anslöt sig T16 , T20 , T21 och torpedbåtarna Greif och Jaguar till eskorterna för Skagerrakhorst , även om det var dåligt väder i Scharnhorst. tvingade dem att hamna i Bergen i Norge.
T16 återvände sedan till Tyskland för en maskinöversyn i Kiel och var antingen träning eller på varv fram till september. Den månaden tilldelades hon som utbildningsfartyg till den 23:e U-båten Flotilla i Östersjön. Den 21 februari 1944 slog båten en mina utanför Memel (moderna Klaipėda , Litauen) och var under reparation på Oderwerke -varvet i Stettin (moderna Szczecin, Polen) fram till augusti. Under 10–12 och 13–15 oktober skärmade den 3:e Torpedbåtsflottiljen, med T16 , T13 , T20 och T21 , de tunga kryssarna Lützow och Prinz Eugen när de bombarderade framryckande sovjetiska trupper nära Memel. Täckt av 2:a och 3:e torpedbåtsflottillorna ( T16 , T5 , T9 , T12 , T13 , T19 och T21 ), besköt Prinz Eugen och den tunga kryssaren amiral Scheer sovjetiska positioner under evakueringen av Sworbe , på den estniska ön Saarema . 20 och 24 november. Därefter överfördes 3:e flottiljen till Skagerrak för konvojeskortuppdrag. Den 3 april 1945 skadades T16 hårt av Royal Air Force Handley Page Halifax tunga bombplan och sattes in i Frederikshavn , Danmark , för reparation, men hon bedömdes vara för svårt skadad för att vara värd att reparera. Båten bogserades till Aarhus , Danmark, och bröts upp med början i september 1946.
Anteckningar
Citat
- Gröner, Erich (1990). Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 1: Stora ytkrigsskepp. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .
