MS Marella Dream

Homeric som Marella Dream i 2019
History
namn	1986-1988: Homerisk 1988-2002: Westerdam 2002-2010: Costa Europa 2010-2017: Thomson Dream 2017-2021: Marella Dream 2021-2022: Ella
Ägare	1986–1988: Hemmalinjer 1988–2002: Holland America Line 2002–2010: Costa Crociere 2010–2020: TUI UK Ltd. 2020–2022: Rota Shipping, Turkiet
Operatör	1986–1988: Hemmalinjer 1988–2002: Holland America Line 2002–2010: Costa Crociere 2010–2017: Thomson Cruises 2017–2020: Marella Cruises
Registreringshamn	1986–1988: Panama City , Panama 1988–1996: Nassau , Bahamas 1996–2002: Rotterdam , Nederländerna 2002–2010: Genua , Italien 2010–2020: Valletta , Malta 2020–2022: Moroni , Komorerna
Byggare	Meyer Werft , Papenburg , Västtyskland
Kosta	150 miljoner dollar
Gårdsnummer	610
Lanserades	28 september 1985
Avslutad	1986
Förvärvad	6 maj 1986
Jungfruresa	1986
I tjänst	1986
Ur funktion	2020
Identifiering	IMO-nummer : 8407735 DNV ID : G142990
Öde	Skrotades i Aliağa , Turkiet 2022
Anteckningar	Strandad för skrot
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ	kryssningsfartyg
Tonnage	42 092 GT 5 157 DWT
Längd	204 m (669 fot 3 tum)
Stråle	29,73 m (97 fot 6 tum)
Installerad ström	2 × 10-cyl, B&W - MAN dieslar kombinerat 23800 kW
Framdrivning	Två propellrar
Fart	22,5 knop (41,7 km/h; 25,9 mph) servicehastighet
Kapacitet	1 132 passagerare
Allmänna egenskaper (som Thomson Dream )
Typ	kryssningsfartyg
Tonnage	54 763 GT 5 340 DWT
Längd	243,2 m (798 fot)
Stråle	29 m (95 fot 2 tum) (vattenlinje)/32 m (105 fot 0 tum) (max)
Förslag	7 214 m (23 fot 8,0 tum)
Däck	12 (9 passagerare tillgänglig)
Installerad ström	4 × MaK 8M 453B dieselmotorer (2308 kW vardera) 1 × MaK 6M 453B dieselmotorer (1800 kW) 1 × Deutz BA12 M816 nödgenerator (550 kW) 2 × B&W-MAN 10 L 55 GB framdrivningsmotorer (11 898 kW vardera)
Framdrivning	2 × propellrar med reglerbar stigning 3 × Wärtsilä CT175 G manövreringspropeller (2 framåt, 1 akter)
Fart	Servicehastighet 19 knop (35 km/h; 22 mph). 20 knop (37 km/h; 23 mph) maximal hastighet
Kapacitet	1 506 passagerare
Besättning	600

MS Homeric (även känd som Marella Dream ) var ett kryssningsfartyg byggt 1986 på Meyer Werft -varvet i Papenburg , Västtyskland som Homeric for Home Lines , och deras sista nybyggda som fortfarande var i aktiv tjänst. 1988 såldes hon till Holland America Line , omdöpt till Westerdam , och 1990 förlängdes hon med 36,9 m (121 fot 1 in) vid Meyer Werft. 2002 överfördes hon till Costa Cruises flotta och bytte namn till Costa Europa . I april 2010 togs hon på en tioårig charter av Thomson Cruises , under namnet Thomson Dream .

Efter att Thomson Cruises bytte namn 2017 till Marella Cruises , bytte TUI Group också fartygets namn till Marella Dream . Hon pensionerades från Marella Cruises i november 2020 och såldes för att sedan upplösas 2022.

Koncept och konstruktion

En modell av homeriken som den är byggd.

Home Lines planerade Homeric under första hälften av 1980-talet som en ersättning för deras åldrande SS Oceanic . Meyer Werft i Papenburg , Västtyskland valdes som varv för att bygga henne. Skeppet namngavs för att hedra företagets tidigare SS Homeric , ett populärt skepp som hade förstörts av en brand 1973. Den nya Homeric sjösattes den 28 september 1985 och var det största kryssningsfartyget som sjösattes i sidled från en slip. Hon utförde sina sjöförsök mellan 26 och 30 december 1985, men levererades inte till Home Lines förrän den 6 maj 1986.

En modell av Westerdam som med Holland America Line.

Efter försäljningen av skeppet till Holland America Line (och försäljningen av själva HAL till Carnival Corporation ), döptes skeppet om till Westerdam och gick tillbaka till Meyer Werft den 30 oktober 1989 för en ombyggnad på 84 miljoner dollar . Skeppet förlängdes med 36,9 m (121 fot 1 tum) och många av hennes interiörer byggdes om. Ombyggnaden, en av de mest omfattande som någonsin utförts på ett passagerarfartyg, slutfördes den 12 mars 1990.

En modell av Costa Europa som med Costa Cruises utställd i Izmir , Turkiet .

2002, innan fartyget togs i tjänst som Costa Europa för Costa Cruises , fick fartyget en ombyggnad på 5 miljoner pund , med några av de offentliga rummen ominredda och sex balkongsviter tillagda.

Servicehistorik

1986–88: Homerik

Homeric i New York, New York 1987.

Under hennes tjänst hos Home Lines användes Homeric för kryssningar från New York till Bermuda under sommarsäsongen på norra halvklotet och kryssningar i Karibien under resten av året. Även om den är populär, särskilt hos Home Lines lojala bas av återkommande passagerare, har den ultimata framgången för Homeric i tjänst med det historiska företaget ifrågasatts. En författare beskrev henne sammanfattningsvis som företagets "gigantiska svanesång ". Visst, tiderna förändrades och slutet för företaget speglade trender på den snabbt föränderliga kryssningsmarknaden. Home Lines köptes slutligen av Holland America Line 1988.

1988–2002: Westerdam

Westerdam i Québec City , Kanada

I november 1988 anslöt sig homeriken till flottan av Holland America Line och döptes om till Westerdam (olika platser anger olika datum för hennes överföring till HAL-flottan). I tjänst med sina nya ägare, kryssade Westerdam till Alaska under sommarsäsongen och återvände till Karibien för vintern. Strax efter att Home Lines hade köpts av Holland America, köptes HAL själv av Carnival Corporation . HAL:s nya ägare bestämde sig för att investera kraftigt i det ganska nya Westerdam , och mellan oktober 1989 och mars 1990 byggdes hon om och utökades omfattande på Meyer Werft. När Westerdam togs i bruk för HAL var hon registrerad i Bahamas , men 1996 omregistrerades hon till Nederländerna .

2002, efter leveransen av flera nybyggen för Holland America Line, överfördes Westerdam till Costa Cruises flotta .

2002 – april 2010: Costa Europa

Costa Europa i Trondheim , Norge .

Efter överföringen till Costa Cruises i april 2002 döptes Westerdam om till Costa Europa och omregistrerades i Italien . Den 27 april 2002 började hon på sin första kryssning för sina nya ägare från Genua och användes därefter för kryssningar runt om i Europa .

April 2010–oktober 2017

Costa Europa lämnade Costa Cruises flotta i april 2010 och var bareboat chartrad till Storbritannien-baserade Thomson Cruises i tio år. Charteravtalet innehåller också en option för Thomson Cruises att köpa fartyget efter fem år. Fartyget döptes om till Thomson Dream för hennes tjänst hos Thomson. Thomson Dream fick en renovering i slutet av 2012 och introducerades i Platinum-kollektionen av kryssningar.

Oktober 2017–2022

Fartyget fungerade som Marella Dream för kryssningar med det nyligen omdöpta Marella Cruises , tidigare känt som Thomson Cruises, fram till 1 oktober 2020, då Marella meddelade att hon skulle gå i pension och alla hennes sommarseglingar skulle överföras till Marella Discovery . Efteråt såldes fartyget till turkiska skeppshuggare och lades upp vid Perama , Grekland, tillsammans med andra kryssningsfartyg och borrfartyg, i väntan på kapacitet på det turkiska varvet. 2021 döptes fartyget om till Ella och anlände den 18 juni 2022 i släptåg till Aliaga för rivning.

Incidenter

2009 passagerarmyteri

I februari 2009 hade Costa Europa motorproblem på en kryssning i Indiska oceanen och passagerare gjorde myteri efter att planerade stopp hade ställts in.

Dockkollision 2010

Den 26 februari 2010 kolliderade Costa Europa med en brygga vid Sharm al-Sheikh i Egypten, efter att ha försökt lägga till i dåligt väder. Kollisionen dödade tre besättningsmedlemmar och skadade minst fyra andra personer, varav tre passagerare. Incidenten slet ett 2 meter brett hål i skrovet, och fartyget hamnade i hamn för att lyfta det skadade området från vattnet. Rapporten om incidenten, som ska hanteras av de italienska sjöfartsmyndigheterna i Genua, hade fortfarande inte överlämnats till IMO i januari 2012.

Coronavirus pandemi

Ytterligare information: COVID-19-pandemi på kryssningsfartyg § Marella Dream

Den 2020.03.27 dog en 48-årig indonesisk besättningsmedlem på MS Marella Dream ombord på fartyget med symptom som överensstämmer med COVID-19 medan fartyget låg för ankrat nära Gibraltar . En talesperson för ägaren TUI Group uppgav att "[besättningsmedlemmen] hade underliggande hälsoproblem och hade inte testat positivt för Covid-19 och det finns inga positiva fall av Covid-19 ombord på fartyget", vilket ledde till att källor drog slutsatsen att antingen han hade inte testats, eller att han hade dött av viruset. Gibraltars tjänstemän vägrade tillstånd för avstigning av kroppen, bad fartyget att lämna brittiska Gibraltars territorialvatten och uppgav att varje utredning om besättningsmedlemmens död var Maltas , fartygets flaggstats ansvar . Marella Dream lade senare till i Málaga , Spanien , 2020.03.28, för att landsätta den avlidne besättningsmedlemmen.

Design

Exteriör design

Homeric byggdes med en terrasserad främre och bakre överbyggnad , med livbåtar placerade ganska högt. Hon hade en relativt stor tratt, med en stor båge bakom den för att avleda lite sot från bakdäcken. I original Home Lines- livery hade hon ett vitt skrov och överbyggnad, med ett blått dekorativt band som skiljer dem åt. Hennes tratt och radarmast, strukturerna omedelbart under dem och kranarna på hennes främre däck målades gula. Fartygets namn var målat med höga bokstäver på sidan av överbyggnaden under radarmasten.

Westerdam togs i tjänst med Holland America Line fick den HAL:s mörkblå skrovfärger, med tratt och radarmast vitmålade. Förlängningen 1989–90 förändrade hennes yttre utseende något. Fönstren i den tillagda sektionen är större än de framåt och akterut.

Som Costa Europa målades fartyget helvitt, med en gul tratt och en liten EU-flagga målad på sidan av överbyggnaden.

Som Thomson Dream behåller skeppet en helvit färg, men med en blå tratt som bär TUI/Thomson-gruppens logotyp.

Inredningsdesign

Ovanligt för ett kryssningsfartyg på hennes tid, byggdes Homeric med en något ocean liner -liknande layout, med hennes matsal i synnerhet reflekterande liner-liknande design, placerad på ett lägre däck. Hon byggdes också med ett ansenligt strandpromenadäck och en teater på ett däck. Hon byggdes med två simbassänger, en på baksidan av skeppet och en annan midskepps som var täckt med en magrodom .

Under ombyggnaden 1989–90 kombinerades två lounger i den främre delen av fartyget för att skapa en stor teater i två plan, med den ursprungliga teatern kvar som en biograf. I HAL-tjänst dekorerades hon med konstverk som bygger på det holländska imperiets historia . När fartyget kom till tjänst hos Costa Cruises renoverades fartyget, med några av inredningsdekorationerna ändrade till ljusare och mer sydlig/paneuropeisk stil. Den ursprungliga teatern byggdes in med sex balkongsviter, och en ny balsal med ett dansgolv i lövträ ersatte en tidigare lounge. Trots ombyggnaden har de flesta av fartygets dekorationer behållits från HAL-dagarna, vilket resulterat i att Costa Europa har något annorlunda inredningsdekorationer från hennes flotta i "italiensk stil".

Däck och faciliteter

1. Tank Top – Tvättstuga, maskinrum.
2. C – Besättningshytter, maskinrum, förråd.
3. B – Besättningshytter, sjukhus, ombordstigningsområde, maskinrum, sopområde, butiker.
4. Orion-däck – Orion-restaurang (huvudmatsalen), inuti och utanför hytter , huvudbyss, besättningsrum.
5. Pegasus däck – Inuti och utanför hytter.
6. Perseus däck – Inuti och utanför hytter.
7. Auriga-däck – Sviter , inuti och utanför hytter.
8. Hercules-däck – Teater (lägre nivå), Medusa balsal , Ocean bar , Argo lounge , föreläsningsrum, kortrum , bibliotek , butiker, spelhall, skönhetssalong , kasino , diskotek , Kidzone.
9. Andromeda däck – Teater (övre plan), bufférestaurang , utehytter, soldäck, pool . De två samlingsstationerna (A och B) finns på detta däck.
10. Cassiopea däck – Bro , gym, utehytter, officershytter, soldäck.
11. Sirenedäck – A la carte och bufférestauranger, soldäck, magrodomtäckt pool, sviter.
12. Centaurus däck – tennisbanor , soldäck för besättningar, tratt, pooldäck på övre plan med öppet soldäck

Mediaframträdanden

MS Westerdam var med i komedifilmen " Ut till havet " från 1997 med Jack Lemmon och Walter Matthau .

Fartyget dök upp på BBC One Watchdog under en undersökning av kundklagomål: rapporten fann trasiga luftkonditioneringsenheter och problem med avloppsvatten och VVS under de första resorna med Thomson. Företaget kritiserades också för att sända "vilseledande" reklam och hävdade att fartyget var "lyxigt, helt nytt och 5*" när det i själva verket var över 24 år gammalt.