Japanska slagskeppet Mutsu

Mutsu om 1922
History
Empire of Japan
namn	Mutsu
Namne	Mutsu-provinsen
Byggare	Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner	1 juni 1918
Lanserades	31 maj 1920
Bemyndigad	24 oktober 1921
Stricken	1 september 1943
Öde	Sänktes av intern explosion, 8 juni 1943
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Nagato -klass slagskepp
Förflyttning	32 720 t (32 200 långa ton ) ( standard )
Längd	215,8 m (708 fot) ( o/a )
Stråle	28,96 m (95 fot)
Förslag	9 m (29 fot 6 tum)
Installerad ström	21 × vattenrörspannor 80 000 shp (60 000 kW )
Framdrivning	4 axlar; 4 × ångturbiner
Fart	26,5 knop (49,1 km/h; 30,5 mph)
Räckvidd	5 500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement	1 333 (1921) 1 475 (1942)
Beväpning	4 × dubbla 41 cm (16,1 tum) vapen 20 × enkla 14 cm (5,5 tum) vapen 4 × enkla 76 mm (3 tum) AA-pistoler 8 × 533 mm (21 tum) torpedrör
Rustning	Vattenlinjebälte : 305–100 mm (12,0–3,9 tum) Däck : 69 mm (2,7 tum) + 75 mm (3,0 tum) Pistoltorn : 356–190 mm (14,0–7,5 tum) Barbetter : 305 mm (12,0 tum) Conning-torn : 369 mm (14,5 tum)
Allmänna egenskaper (1943)
Förflyttning	39 050 ton (38 430 långa ton) ( standard )
Längd	224,94 m (738 fot)
Stråle	34,6 m (113 fot 6 tum)
Förslag	9,46 m (31 fot)
Installerad ström	10 × vattenrörspannor 82 578 shp (61 578 kW)
Fart	25,28 knop (46,8 km/h; 29,1 mph)
Räckvidd	8 650 nmi (16 020 km; 9 950 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement	1,475
Beväpning	4 × dubbla 41 cm vapen 18 × enkla 14 cm vapen 4 × dubbla 12,7 cm DP-pistoler 10 × dubbla 25 mm AA-pistoler
Rustning	Däck : 69 mm (2,7 tum) + 100 mm (3,9 tum) + 38 mm (1,5 tum) Pistoltorn : 508–190 mm (20,0–7,5 tum) Barbetter : 457 mm (18,0 tum)
Flygplan transporteras	3 × sjöflygplan
Flyganläggningar	1 × katapult

Mutsu (陸奥) var det andra och sista Nagato -klassade dreadnought slagskeppet som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN) i slutet av första världskriget. Det fick sitt namn efter provinsen . 1923 bar hon förnödenheter till de överlevande från den stora Kantō-jordbävningen . Fartyget moderniserades 1934–1936 med förbättringar av hennes rustningar och maskineri och en ombyggd överbyggnad i pagodmaststil .

Förutom att delta i slaget vid Midway och slaget om de östra Solomonerna 1942, där hon inte såg någon betydande strid, tillbringade Mutsu större delen av det första året av Stillahavskriget i träning. Hon återvände till Japan i början av 1943. Den juni detonerade ett av hennes aktermagasin medan hon låg för ankar och sänkte fartyget med förlust av 1 121 besättningar och besökare. IJN-utredningen om orsaken till hennes förlust drog slutsatsen att det var en missnöjd besättningsmedlems arbete. Flottan skingrade de överlevande i ett försök att dölja förlisningen i moralens intresse i Japan. Mycket av vraket skrotades efter kriget, men några artefakter och reliker finns utställda i Japan, och en liten del av skeppet ligger kvar där det sänktes.

Beskrivning

Mutsu hade en längd på 201,17 meter (660 fot) mellan vinkelräta och 215,8 meter (708 fot) totalt . Hon hade en stråle på 28,96 meter (95 fot) och ett djupgående på 9 meter (29 fot 6 tum). Fartyget förskjuts 32.720 ton (32.200 långa ton ) vid standardlast och 39.116 ton (38.498 långa ton) vid full last . Hennes besättning bestod av 1 333 officerare och värvade män som byggda och 1 368 1935. Besättningen uppgick till cirka 1 475 män 1942.

1927 gjordes Mutsus för om för att minska mängden spray som produceras när den ångas in i ett huvudsjö . Detta ökade hennes totala längd med 1,59 meter (5 ft 3 tum) till 217,39 meter (713 ft 3 tum). Under hennes rekonstruktion 1934–1936 förlängdes skeppets akter med 7,55 meter (24 fot 9 in) för att förbättra hennes hastighet, och hennes främre överbyggnad byggdes om till en pagodmast . Hon fick torpedutbuktningar för att förbättra sitt undervattensskydd och för att kompensera för vikten av den extra rustningen och utrustningen. Dessa förändringar ökade hennes totala längd till 224,94 m (738 fot), hennes stråle till 34,6 m (113 fot 6 tum) och hennes djupgående till 9,49 meter (31 fot 2 tum). Hennes deplacement ökade över 7 000 ton (6 900 ton långa) till 46 690 ton (45 950 långa ton) vid djuplast.

Framdrivning

Mutsu var utrustad med fyra Gihon-växlade ångturbiner , som var och en drev en propelleraxel . Turbinerna designades för att producera totalt 80 000 axelhästkrafter (60 000 kW ), med hjälp av ånga från 21 Kampon- vattenrörpannor ; 15 av dessa var oljeeldade, och de återstående halvdussinen förbrukade en blandning av kol och olja. Fartyget hade en förvaringskapacitet på 1 600 t (1 600 långa ton) kol och 3 400 t (3 300 långa ton) eldningsolja, vilket gav henne en räckvidd på 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) med en hastighet av 16 knop ( 16 knop ) . 30 km/h; 18 mph). Fartyget överskred hennes designade hastighet på 26,5 knop (49,1 km/h; 30,5 mph) under sina sjöförsök och nådde 26,7 knop (49,4 km/h; 30,7 mph) vid 85 500 shp (63 800 kW).

Under en ombyggnad 1924 byggdes den främre tratten om i en serpentinform i ett misslyckat försök att förhindra rökstörningar i bron och brandledningssystem . Den tratten eliminerades under fartygets rekonstruktion på 1930-talet när alla hennes befintliga pannor ersattes av tio lättare och kraftfullare oljeeldade Kampon-pannor, som hade ett arbetstryck på 22 kg/cm ² (2 157 kPa ; 313 psi ) och temperaturer på 300 °C (572 °F). Dessutom ersattes hennes turbiner av lättare, modernare enheter. När Mutsu genomförde sina försök efter rekonstruktion nådde hon en hastighet på 24,98 knop (46,3 km/h; 28,7 mph) med 82 300 shp (61 400 kW). Ytterligare eldningsolja lagrades i botten av de nytillkomna torpedutbuktningarna, vilket ökade hennes kapacitet till 5 560 t (5 470 långa ton) och därmed hennes räckvidd till 8 560 nmi (15 850 km; 9 850 mi) vid 16 knop .

Beväpning

Mutsus åtta 45- kaliber 41-centimeter (16,1 tum) kanoner monterades i två par dubbelkanon, superskjutande torn fram och bak. Numrerade ett till fyra från fram till bak, gav de hydrauliskt drivna tornen kanonerna ett höjdområde på −2 till +35 grader. Eldhastigheten för vapnen var cirka två skott per minut. En speciell typ 3 Sankaidan brandspruta granatsplitter utvecklades på 1930-talet för luftvärnsbruk. Tornen ombord på Nagato -klassens skepp byttes ut i mitten av 1930-talet genom att använda de som lagrades från de oavslutade Tosa -klassen slagskeppen . Medan de var i lager modifierades tornen för att öka deras höjdområde till -3 grader till +43 grader, vilket ökade kanonernas maximala räckvidd från 30 200 till 37 900 meter (33 000 till 41 400 yd).

Fartygets sekundära beväpning av tjugo 50-kaliber 14-centimeter (5,5 tum) kanoner var monterade i kasemater på skrovets ovansidor och i överbyggnaden. De manuellt manövrerade kanonerna hade en maximal räckvidd på 20 500 meter (22 400 yd) och avfyrade med en hastighet av sex till tio skott per minut. Luftvärnsförsvar tillhandahölls av fyra 40-kaliber 8-centimeter (3 tum) 3rd Year Type AA-vapen i enkelfästen. Dessa kanoner hade en maximal höjd av +75 grader och en eldhastighet på 13 till 20 skott per minut. Skeppet var också försett med åtta 533-millimeter (21 in) torpedrör , fyra på varje bredsida , två ovanför vattnet och två nedsänkta.

Ett dubbelt 127 mm vapenfäste ombord på Nagato

Omkring 1926 togs de fyra ovanvattentorpedrören bort och fartyget fick tre ytterligare 76 mm AA-kanoner som var placerade runt basen av förmasten. 76 mm AA-kanonerna ersattes av åtta 40-kaliber 12,7-centimeter (5 tum) dubbelfunktionsvapen 1932, monterade på båda sidor av den främre och bakre överbyggnaden i fyra dubbelkanonfästen. När man sköt mot ytmål hade kanonerna en räckvidd på 14 700 meter (16 100 yd); de hade ett maximalt tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid sin maximala höjd av +90 grader. Deras maximala skotthastighet var 14 skott i minuten, men deras ihållande skotthastighet var cirka åtta skott per minut. Två dubbelkanonfästen för licensbyggda Vickers 2-punds (40 mm (1,6 tum)) "pom-pom" lätta AA-kanoner lades också till fartyget 1932. Dessa kanoner hade en maximal höjd av +80 grader, vilket gav dem ett tak på 4 000 meter (13 000 fot). De hade en maximal eldhastighet på 200 skott per minut.

Tvåpundarna ersattes av 1941 av 20 licensbyggda Hotchkiss 25 mm (1 tum) Typ 96 lätta AA-vapen i fem dubbelkanonfästen. Detta var den vanliga japanska lätta AA-pistolen under andra världskriget, men den led av allvarliga designbrister som gjorde den till ett i stort sett ineffektivt vapen. Enligt historikern Mark Stille saknade dubbla och trippelfästen "tillräcklig hastighet i tåg eller höjd; pistolsikten kunde inte hantera snabba mål; pistolen uppvisade överdriven vibration; magasinet var för litet, och slutligen producerade pistolen överdrivet mycket munkorgssprängning". Dessa 25-millimeter (0,98 tum) kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 yd) och ett tak på 5 500 meter (18 000 fot) i en höjd av 85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 skott per minut på grund av det frekventa behovet av att byta 15-ronds magasin.

Rustning

Fartygets vattenlinjepansarbälte var 305 mm (12 tum) tjockt och avsmalnande till en tjocklek av 100 mm (3,9 tum) vid dess nedre kant; ovanför den fanns en 229 mm (9 tum) rustning . Huvuddäckets pansar var 69 mm (2,7 tum) medan det nedre däcket var 75 mm (3 tum) tjockt. Tornen skyddades med en pansartjocklek på 305 mm på framsidan, 230–190 mm (9,1–7,5 tum) på sidorna och 152–127 mm (6–5 tum) på taket. barbetter skyddades av pansar 305 mm tjocka, och kasematterna på 140 mm kanonerna skyddades av 25 mm pansarplåtar . Sidorna på conning-tornet var 369 mm (14,5 tum) tjocka.

De nya 41 cm torn som installerades under Mutsus rekonstruktion var tyngre bepansrade än de ursprungliga. Ansiktsrustningen utökades till 460 mm (18 tum), sidorna till 280 mm (11 tum) och taket till 250–230 mm (10–9 tum). Pansringen över maskineriet och magasinen ökades med 38 mm på övre däck och 25 mm på övre pansardäck. Dessa tillägg ökade vikten av fartygets pansar till 13 032 ton (12 826 långa ton), 32,6 procent av hennes deplacement. I början av 1941, som förberedelse för krig, Mutsus barbettepansar med 100 mm (3,9 tum) pansarplåtar ovanför huvuddäcket och 215 mm (8,5 tum) plåtar under det .

Flygplan

Mutsu lade till en extra bom till stormasten 1926 för att hantera Yokosuka E1Y sjöflygplan som nyligen tilldelats fartyget. 1933 monterades en katapult mellan stormasten och tornet nr 3, och en hopfällbar kran installerades i en babords spons året efter; fartyget var utrustat för att trafikera två eller tre sjöflygplan, även om ingen hangar fanns. Fartyget drev Nakajima E4N 2-biplan tills de ersattes av Nakajima E8N 2-biplan 1938. En kraftigare katapult installerades i november 1938 för att hantera tyngre flygplan som singeln Kawanishi E7K , tillkom 1939–40. Mitsubishi F1M- biplan ersatte E8N den 11 februari 1943.

Brandkontroll och sensorer

Fartyget var försett med en 10-meters (32 fot 10 tum) avståndsmätare i den främre överbyggnaden. Ytterligare sex meter (19 fot 8 tum) och tre meter (9 fot 10 tum) luftvärnsavståndsmätare monterades också, även om datumet är okänt. Avståndsmätarna i torn nr 2 och 3 ersattes av 10-metersenheter 1932–33.

Mutsu försågs ursprungligen med ett typ 13-brandledningssystem som härrörde från Vickers-utrustning som mottogs under första världskriget, men detta ersattes av ett förbättrat typ 14-system runt 1925. Det kontrollerade huvud- och sekundärkanonerna; inga åtgärder vidtogs för luftvärnseld förrän typ 31 -brandledningsdirektören introducerades 1932. Ett modifierat brandledningssystem av typ 14 testades ombord på hennes systerfartyg Nagato 1935 och godkändes senare för tjänst som typ 94. A ny luftvärnsdirektör, även kallad Type 94, som användes för att styra 127 mm AA-kanonerna, introducerades 1937, men när Mutsu tog emot sina är okänt. 25 mm AA-kanonerna kontrollerades av en typ 95-direktör som också introducerades 1937.

Bygg och service

Mutsu för ankar.

Mutsu , uppkallad efter Mutsu-provinsen , lades ner vid Yokosuka Naval Arsenal den 1 juni 1918 och sjösattes den 31 maj 1920. Finansieringen av skeppet hade delvis kommit från donationer från skolbarn. Medan Mutsu fortfarande rustade ut , kallade den amerikanska regeringen till en konferens i Washington, DC sent 1921 för att förebygga den dyra marin kapprustning som höll på att utvecklas mellan USA, Storbritannien och Empire of Japan. Washington Naval Conference sammanträdde den 12 november och amerikanerna föreslog att i stort sett alla stora fartyg skulle skrotas under konstruktion eller utrustas av de deltagande nationerna. Mutsu var särskilt listad bland dem som skulle skrotas trots att hon hade fått uppdraget några veckor tidigare. Detta var oacceptabelt för de japanska delegaterna; de gick med på en kompromiss som tillät dem att behålla Mutsu i utbyte mot att skrota den föråldrade dreadnought Settsu , med ett liknande arrangemang för flera amerikanska Colorado -klass dreadnoughts som höll på att passa ut. Mutsu beställdes den 24 oktober 1921 med kapten Shizen Komaki i befäl . Kapten Seiichi Kurose övertog befälet den 18 november och skeppet tilldelades 1:a Battleship Division den 1 december. Mutsu var värd för Edward , Prince of Wales , och hans aide-de-camp och andre kusin, löjtnant Louis Mountbatten , den 12 april 1922 under prinsens besök i Japan.

Den 4 september 1923 laddade Mutsu förnödenheter vid Uchinoura Bay, Kyushu , för offren för den stora Kantō-jordbävningen . Med sin syster Nagato sänkte hon hulken av det föråldrade slagskeppet Satsuma den 7 september 1924 under skytteövningar i Tokyo Bay , i enlighet med Washington Naval Treaty. Kapten Mitsumasa Yonai , senare Japans premiärminister , tog över befälet den 10 november. Skeppet överfördes till reservatet den 1 december 1925. Mutsu tjänade som flaggskepp för kejsar Hirohito under 1927 års sjömanövrar och flottgranskning. Kapten Zengo Yoshida avlöste kapten Teikichi Hori den 10 december 1928. Den 29 mars 1929 tilldelades skeppet till Battleship Division 3, tillsammans med tre lätta kryssare .

Mutsus luftvärnsbeväpning uppgraderades under 1932. Efter att ha avslutats tilldelades hon Battleship Division 1 av den 1 : a flottan och tjänstgjorde återigen som kejsarens flaggskepp under de årliga manövrarna och flottans granskning 1933. Fartyget placerades i reserv den 15 november och påbörjade sin långa rekonstruktion. Detta avslutades den 30 september 1936 och Mutsu gick med i den 1:a slagskeppsuppdelningen den 1 december 1936. I augusti 1937 transporterade hon 2 000 män från den 11:e infanteridivisionen till Shanghai under det andra kinesisk-japanska kriget . Hennes sjöflygplan bombade mål i Shanghai den 24 augusti innan hon återvände till Sasebo dagen efter. Den 15 november 1938 tog kapten Aritomo Gotō befälet över fartyget. Mutsu förlades i reserv från 15 december 1938 till 15 november 1939. Hon återmonterades tidigt 1941 som förberedelse för krig; som en del av detta arbete försågs hon med externa avmagnetiseringsspolar och extra rustning för sina barbettor.

Andra världskriget

Mutsu till sjöss efter hennes rekonstruktion

Under kriget såg Mutsu begränsad handling och tillbringade mycket av sin tid i hemmavatten. Den 8 december 1941 sorterade hon för Boninöarna , tillsammans med Nagato , slagskeppen Hyūga , Yamashiro , Fusō och Ise från Battleship Division 2, och den lätta bäraren Hōshō som avlägsen stöd för flottan som attackerade Pearl Harbor , och återvände sex dagar. senare. Den 18 januari 1942 bogserade Mutsu den föråldrade pansarkryssaren Nisshin som mål för det nya slagskeppet Yamato , som omedelbart sjönk Nisshin .

I juni 1942 tilldelades Mutsu , under befälet av konteramiral Gunji Kogure, till huvuddelen av den 1:a flottan under slaget vid Midway , tillsammans med Yamato , Nagato , Hōshō , den lätta kryssaren Sendai , nio jagare och fyra hjälpfartyg. Efter förlusten av alla fyra bärare den 4 juni, försökte Yamamoto locka de amerikanska styrkorna västerut till inom räckhåll för de japanska flyggrupperna på Wake Island , och in i ett nattligt engagemang med sina ytstyrkor, men de amerikanska styrkorna drog sig tillbaka och Mutsu såg ingen handling. Efter att ha träffat resterna av slagstyrkan den 6 juni, överfördes ungefär hälften av de överlevande från de sjunkna hangarfartygen från 1:a flygflottan till Mutsu . Hon anlände till Hashirajima den 14 juni.

Den 14 juli överfördes Mutsu till Battleship Division 2 och sedan till 2: a flottans framfartsstyrka den 9 augusti. Två dagar senare avgick skeppet Yokosuka tillsammans med kryssarna Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura och Myōkō , sjöflygplanet tender Chitose , och eskorterande jagare för att stödja operationer under Guadalcanal-kampanjen . De anlände till Truk den 17 augusti. Den 20 augusti, medan de seglade från Truk för att träffa huvuddelen av 3:e flottan , försökte Mutsu , den tunga kryssaren Atago och eskorterande jagare utan framgång att lokalisera eskortfartyget USS Long Island som svar på en flygande båt som upptäckte det amerikanska skeppet.

Under slaget vid de östra Solomonerna den 27 augusti, avfyrade Mutsu , tilldelad stödstyrkan, fyra granater mot fiendens spaningsflygplan , första och enda gången hennes vapen avfyrades i ilska under kriget. Mutsu återvände till Truk den 2 september; en grupp skickliga AA-skytteofficerare och män togs bort för att tjäna som instruktörer till markbaserade sjö- luftvärnsskytte stationerade i Rabaul . Under oktober Mutsu av överskottsbrännolja till flottan av oljetankern Kenyo Maru , vilket gjorde att tankfartyget kunde tanka andra fartyg som var involverade i Guadalcanal-operationer. Den 7 januari 1943 Mutsu från Truk till Japan via Saipan , tillsammans med bäraren Zuikaku , den tunga kryssaren Suzuya och fyra jagare. Mutsu lämnade Hashirajima för Kure den 13 april, där hon förberedde sig för att sortera för att förstärka de japanska garnisonerna på Aleuterna som svar på slaget vid Komandorskiöarna . Operationen avbröts dagen efter och fartyget återupptog träningen.

Förlust

Den 8 juni 1943 låg Mutsu förtöjd i Hashirajima-flottans ankarplats, med 113 flygande kadetter och 40 instruktörer från Tsuchiura Naval Air Group ombord för bekantskap. Klockan 12:13 exploderade magasinet till hennes torn nr 3, vilket förstörde fartygets intilliggande struktur och skar henne i två delar. Ett massivt inflöde av vatten till maskinutrymmena fick den 150 meter långa främre delen av fartyget att kantra till styrbord och sjunka nästan omedelbart. Den 45 meter långa aktersektionen vände sig upp och förblev flytande till cirka 02:00 timmar den 9 juni innan den sjönk, och kom till vila några hundra fot söder om huvudvraket vid koordinater .

Den närliggande Fusō sjösatte omedelbart två fartyg som tillsammans med jagarna Tamanami och Wakatsuki och kryssarna Tatsuta och Mogami räddade 353 överlevande från de 1 474 besättningsmedlemmarna och besökarna ombord på Mutsu ; 1 121 män dödades i explosionen. Endast 13 av de besökande flygarna var bland de överlevande.

Efter explosionen, när räddningsinsatserna inleddes, larmades flottan och området genomsöktes efter allierade ubåtar, men inga spår hittades. För att avvärja den potentiella skadan på moralen från förlusten av ett slagskepp så snart efter raden av senaste motgångar i krigsansträngningen, förklarades Mutsus förstörelse som en statshemlighet. Masskremering av återvunna kroppar började nästan omedelbart efter förlisningen . Kapten Teruhiko Miyoshis kropp återfanns av dykare den 17 juni, men hans fru underrättades inte officiellt förrän den 6 januari 1944. Både han och hans andre befälhavare, kapten Koro Oono, befordrades postumt till konteramiral, vilket var normal praxis. För att ytterligare förhindra rykten från att spridas omplacerades friska och återhämtade överlevande till olika garnisoner i Stilla havet. Några av de överlevande skickades till Truk på Carolineöarna och tilldelades 41:a vaktstyrkan. Ytterligare 150 skickades till Saipan på Marianerna , där de flesta dödades 1944 under striden om ön .

Vid tidpunkten för explosionen innehöll Mutsus magasin några 16-tums typ 3 "Sanshikidan" brandsprängningar av splitter, som hade orsakat en brand i Sagami-arsenalen flera år tidigare på grund av felaktig förvaring . Eftersom de kan ha varit orsaken till explosionen, beordrade marinens minister, amiral Shimada Shigetaro , omedelbart avlägsnande av typ 3 granater från alla IJN-fartyg som transporterade dem, tills utredningen av förlusten avslutades.

Utredning om förlusten

En kommission ledd av amiral Kōichi Shiozawa sammankallades tre dagar efter förlisningen för att undersöka förlusten. Kommissionen övervägde flera möjliga orsaker:

• Sabotage av fiendens hemliga agenter. Med tanke på den stora säkerheten vid ankarplatsen och bristen på ansvarsutkrävanden från de allierade, kunde detta uteslutas.
• Sabotage av en missnöjd besättningsman. Även om ingen person nämndes i kommissionens slutrapport, var dess slutsats att orsaken till explosionen med största sannolikhet var en besättningsman i torn nr 3 som nyligen hade anklagats för stöld och ansågs vara självmordsbenägen.
• En dvärg- eller flottubåtsattack. Omfattande sökningar omedelbart efter förlisningen hade misslyckats med att upptäcka någon fientlig ubåt, och de allierade hade inte gjort några försök att hävda det enorma propagandavärdet av att sänka ett stort skepp i hennes hemmaankarplats; följaktligen bortsköts denna möjlighet snabbt. Ögonvittnen talade också om ett rödbrunt eldklot, vilket tydde på en magasinexplosion; detta bekräftades under utforskning av vraket av dykare.
• Oavsiktlig explosion i ett magasin. Medan Mutsu bar många projektiler, fokuserade den omedelbara misstanken på typ 3-luftvärnsgranaten eftersom den troddes ha orsakat en brand före kriget i Sagami-arsenalen. Känd som " sanshiki-dan " (japanska för "typ 3 granat"), avfyrades dessa av huvudbeväpningen och innehöll 900 till 1 200 stålrör med en diameter på 25 mm (beroende på källor), var och en innehöll en brandladdning. Tester utfördes på Kamegakubi Naval Proving Ground på flera granater som bärgades från nr 3-tornet och på granaten från de tidigare och efterföljande tillverkningspartierna. Med hjälp av en specialbyggd modell av Mutsu 's nr 3-torn kunde experimenten inte få granaten att explodera under normala förhållanden.

Kommissionen utfärdade sina preliminära slutsatser den 25 juni, långt innan dykarna hade avslutat sin undersökning av vraket, och drog slutsatsen att explosionen var resultatet av en missnöjd sjöman. Historikern Mike Williams lade fram en alternativ teori om eld:

Ett antal observatörer noterade rök som kom från närheten av nr 3-tornet och flygplansområdet precis framför det, strax före explosionen. Jämfört med andra nationers krigsfartyg i krigstid innehöll japanska slagskepp en stor mängd brandfarliga material inklusive trädäck, möbler och isolering, samt bomulls- och ullsängkläder. Även om hon hade moderniserats på 1930-talet, kan en del av Mutsus ursprungliga elektriska ledningar ha varit kvar i användning. Även om brand i de säkra magasinen var en mycket avlägsen möjlighet, kunde en brand i ett område intill magasinet nr 3 ha höjt temperaturen till en nivå som var tillräcklig för att antända de mycket känsliga svartkrutsprimers som lagras i magasinet och därmed orsaka explosion.

Bärgningsverksamhet

En 14-cm 3rd Year Type-pistol från Mutsu som visas på Yasukuni-museet

Dykare fördes in i området för att hämta kroppar och för att bedöma skadorna på fartyget. Innan de dykte på vraket fick de bekanta sig ombord på Mutsus systerfartyg Nagato . Marinens ledning övervägde först allvarligt att lyfta vraket och återuppbygga det, även om dessa planer lades ner efter att dykarna avslutat sin undersökning av skeppet den 22 juli. Således stängdes Mutsu från marinlistan den 1 september. Som en del av utredningen utforskade Dive-boat No. 3746, en liten sök- och räddningsubåt av Nishimura -klassen , vraket den 17 juni med en besättning på sju officerare. När den kröp på hamnbottnen fastnade den i vraket och dess besättning kvävdes nästan innan de kunde frigöra sig och ytan. I juli 1944 återvann den oljesvältade IJN 580 ton (570 långa ton; 640 korta ton) bränsle från vraket.

Den 1,2 meter (3 fot 11 tum) diametern krysantemum mon , symbol för den kejserliga tronen , restes 1953 men förlorades eller skrotades kort därefter. En av 140 mm kasemattvapnen höjdes 1963 och donerades till Yasukuni-helgedomen . 1970 inledde Fukada Salvage Company bärgningsverksamhet som varade till 1978 och skrotade cirka 75 % av fartyget. De två aktertornen höjdes 1970 och 1971. Trots att de bärgade komponenterna var anmärkningsvärt bevarade, i synnerhet de två kanontornen, bog (inklusive krysantemumfäste) och akter (med varje propeller, och intakta roder och styrväxel), fartyget bröts upp för sitt lågbakgrundsstål och såldes till ett anonymt "forskningsinstitut". Bärgarna hämtade 849 kroppar av besättningsmän som förlorats under explosionen. 1995 förklarade Mutsu Memorial Museum att inga ytterligare räddningsoperationer var planerade.

Den enda betydande delen av fartyget som finns kvar är en 35 meter lång sektion som löper från brostrukturen framåt till närheten av tornet nr 1. Den högsta delen av fartyget är 12 meter (39 fot 4 tum) under ytan.

Överlevande artefakter

Mutsus original 41 cm nr 4 torn vid Imperial Japanese Naval Academy, Eta Jima, 1947

En pistol från Mutsu utställd utanför Yamato-museet i Kure, Hiroshima

Förutom den 140 mm pistol som donerats till Yasukuni-helgedomen, som nu visas på Yasukuni-museet , kan följande föremål som återvunnits under åren beskådas på olika museer och minnesmärken i Japan:

• Många artefakter visas på Mutsu Memorial Museum i Tōwa-chō . Detta är en efterträdare till ett lokalt museum finansierat av staden Suō-Ōshima som öppnade i juli 1970. För att ge plats åt en ny väg flyttades detta museum i april 1994 till en ny byggnad. Sedan 1963 hålls en minnesstund här varje år den 8 juni för att hedra besättningen. En mycket stor del av fören fanns vid Suo-Oshima fram till åtminstone 2012, men den kan ha flyttats eller förlorats.
• Det fullständigt restaurerade tornet nr 4 visas på platsen för den tidigare kejserliga japanska sjöfartsakademin i Etajima . Detta är fartygets ursprungliga torn, som togs bort under ombyggnaden på 1930-talet.
• En 410 mm pistol från torn nr 3 som tidigare visades på Museum of Maritime Science, Shinagawa, i Tokyo flyttades till Verny Commemorative Museum i Yokosuka i september 2016.
• Ett roder och en del av propelleraxeln visades på Arashiyama Art Museum tills det stängdes runt 1991. Rodret, ett ankare och en propeller har flyttats till JMSDF Kure Museum, tvärs över gatan från Yamato Museum . Den vänstra 410 mm pistolen från tornet nr 3 visas också utanför, i Daiwa Park, Kure . Det är nu okänt var propelleraxeln befinner sig.
• En del av vapentornets rustning är utställd på Shide Shrine i Yokkaichi , Mie Prefecture .
• En av 410 mm kanonerna visas på Hijiri-museet i Omi, Nagano .

Fotnoter

•   Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
•   Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Tabular Record of Movement" . Combinedfleet.com. Arkiverad från originalet den 18 maj 2017.
•   Hyde, Harlow A. (1988). Papperslappar: Nedrustningsfördragen mellan världskrigen . Lincoln, Nebraska: Media Publishing. ISBN 0-939644-46-0 .
•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
•   Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu , del I. Encyklopedia Okretów Wojennych. Vol. 51. Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3 .
•   Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, del II . Encyklopedia Okretów Wojennych. Vol. 52. Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4 .
•   Stille, Mark (2008). Imperialistiska japanska flottans slagskepp 1941–45 . Nya Vanguard. Vol. 146. Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6 .
•   Whitley, MJ (1998). Slagskepp från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X .
•   Williams, Mike (2009). Jordan, John (red.). Mutsu – En utforskning av omständigheterna kring hennes förlust . Krigsskepp 2009. London: Conway. s. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0 .

externa länkar

• Maritimequest.com: Mutsu fotogalleri
• Combinedfleet.com: servicehistorik – nyckeldatum Arkiverad 22 juli 2020 på Wayback Machine