Japanska hangarfartyget Chitose

För andra fartyg med samma namn, se japanska skeppet Chitose .

Chitose som sjöflygplansbärare .
Historia
Empire of Japan
namn	Chitose
Namne	千歳 ( Tusen år )
Byggare	Kure Naval Arsenal , Kure , Japan
Ligg ner	26 november 1934
Lanserades	29 november 1936
Bemyndigad	25 juli 1938
Anteckningar	Konverterade från sjöflygplansfartyg till lätt hangarfartyg 26 januari 1943–1 januari 1944
Återupptagen	15 november 1943
Omklassificerad	Lätt hangarfartyg 15 december 1943
Återställt	1 januari 1944
Öde	Sänktes 25 oktober 1944
Stricken	20 december 1944
Generella egenskaper
Klass och typ	Chitose -klass hangarfartyg
Förflyttning	11 200 långa ton (11 400 t) (standard) 15 300 långa ton (15 500 t) (full last)
Längd	192,5 m (631 fot 7 tum)
Stråle	20,8 m (68 fot 3 tum)
Förslag	7,5 m (24 fot 7 tum)
Installerad ström	56 000 shp (42 000 kW)
Framdrivning	2 × växlade ångturbiner 2 × skaft
Fart	28,9 kn (53,5 km/h; 33,3 mph)
Komplement	800
Beväpning	Sjöflygplanshållare: 4 × 12,7 cm/40 typ 89 marinkanoner 12 × Typ 96 25 mm AA pistoler Hangarfartyg 8 × 12,7 cm/40 Typ 89 sjögevär 30-48 × Typ 96 25 mm AA-pistoler
Flygplan transporteras	Sjöflygplansbärare 24 × sjöflygplan Hangarfartyg: 30 × flygplan
Flyganläggningar	Sjöflygplan Tender: 4 × katapulter Hangarfartyg: 2 × hissar

Chitose ( 千歳 ) var ett krigsfartyg från den kejserliga japanska flottan som tjänstgjorde från 1938 till 1944, då han såg tjänst som sjöflygplan och senare som lätt hangarfartyg under andra världskriget . I sin ursprungliga skepnad som sjöflygplan, såg hon först tjänst under det andra kinesisk-japanska kriget 1938, och spelade därefter en nyckelroll i den kejserliga japanska flottans utveckling av ett nätverk av sjöflygplansbaser på öarna i Stilla havet . Efter andra världskrigets utbrott i Stilla havet deltog hon i Filippinernas fälttåg , det holländska Ostindien fälttåget , slaget vid Midway och Guadalcanal fälttåget , under vilka hon skadades i slaget vid östra Solomonerna och såg även tjänst relaterad till slaget vid Cape Esperance .

Chitose gjordes om till ett lätt hangarfartyg under 1943 och deltog därefter i slaget vid Filippinska havet och slaget vid Leyte-bukten . Hon sänktes i slaget vid Cape Engaño, en av flera handlingar som utgjorde slaget vid Leyte-bukten, den 25 oktober 1944.

Även om det har spekulerats i att Chitose som sjöflygplan också bar typ A dvärg-ubåtar , hade bara hennes systerskepp Chiyoda den förmågan.

Konstruktion och driftsättning

Chitose lades ner den 26 november 1934 av Kure Naval Arsenal i Kure , Japan . Hon sjösattes den 29 november 1936, färdigställdes som sjöflygplan och togs i drift den 25 juli 1938.

Servicehistorik

Sjöflygplansbärare

Andra kinesisk-japanska kriget

När Chitose trädde i tjänst hade det andra kinesisk-japanska kriget rasat i ett år. Genom att använda sitt ursprungliga komplement av Kawanishi E7K ( allierade rapporterande namn "Alf") och Nakajima E8N (allierade rapporterande namn "Dave"), stödde hon Operation Z, den överraskande oavbrutna landningen av den kejserliga japanska arméns 21 :a armé vid Bias Bay den Kinas kust 35 miles (56 km) nordost om Hong Kong , den 12 oktober 1938. Den 21:a armén ryckte fram mot lite motstånd mot sitt huvudmål, Kanton , som föll till japanerna den 29 oktober 1938.

1939–1941

Den 15 november 1939 etablerade den kejserliga japanska flottan den 4:e flottan vid Truk-atollen under befäl av viceamiral Eikichi Katagiri, med Chitose som Katagiris flaggskepp . I december 1939 stationerades Chitose , sjöflygplanet Kinugasa Maru och 24 Kawanishi H6K (allierade rapporterande namn "Mavis") vid Truk . Från december 1939 till 1940 var Chitose och Kinugasa Maru involverade i att transportera byggpersonal och tekniker för att bygga sjöflygplan och flygbåtsramper vid Dublon i Truk Atoll, Malakal Island på Palau Islands , Ebeye Island och Roi vid Kwajalein Atoll och Saipan i Mariana Islands och gjorde även flera resor till och från Japan för att transportera byggmaterial till dessa platser.

Den 11 oktober 1940 var Chitose ett av 98 kejserliga japanska flottans fartyg som samlades tillsammans med mer än 500 flygplan på den japanska kusten vid Yokohama Bay för en översyn av den kejserliga flottan – den största översynen av flottan i japansk historia – för att hedra 2 600-årsjubileet. av kejsaren Jimmu , Japans legendariska förste kejsare . Tillfället var första gången som Chitose och många andra nya japanska flottfartyg – inklusive sjöflygplansfartygen Chiyoda och Mizuho och de tunga kryssarna Tone och Chikuma , som hade omfattande hantering av sjöflygplan – visades upp för allmänheten. Hon anlände till Sasebo , Japan, den 15 oktober 1940 för att genomgå reparationer och en översyn.

I november 1941 utgjorde Chitose och Mizuho Seaplane Tender Division 11. Den 2 december 1941 utplacerades Chitose vid Palau när de japanska väpnade styrkorna mobiliserades för att gå in i andra världskriget med en offensiv mot allierade styrkor.

Andra världskriget

Filippinernas kampanj

Den 8 december 1941 japansk tid – 7 december 1941 på andra sidan den internationella datumlinjen på Hawaii – började Stillahavskriget när Japan gick in i andra världskriget med sin överraskningsattack på Pearl Harbor, Hawaii. Den 8 december kopplades Chitose och Mizuho till den 2:a flottan för att fungera som en del av den fjärde överraskningsattackstyrkan, med uppgift att tillhandahålla lufttäcke för amfibielandningar vid Legaspi i sydöstra Luzon på de filippinska öarna . Chitose startade från Palau den 8 december och stödde landningarna den 11–12 december.

Efter Legaspi-landningarna fortsatte Chitose att fungera till stöd för japanska operationer i Filippinernas kampanj . Den 14 december 1941 attackerade ett av hennes Mitsubishi F1M (allierade rapporteringsnamn "Pete") sjöflygplan utan framgång ett B-17 Flying Fortress bombplan från United States Army Air Forces Far East Air Force när B-17 flög över Catanduanes Island utanför Legaspi i en strejk mot frakt. Den 19 december befann hon sig 200 nautiska mil (370 km; 230 mi) öster om Davao på Mindanao när hon sjösatte sjöflygplan för att rekognosera Davao. Från 20 till 25 december 1941 var hon knuten till styrkorna som stödde de japanska landstigningarna vid Davao och vid Jolo på Jolo Island i Sulu skärgård .

Nederländska Ostindien kampanj

Den 26 december 1941 överfördes Chitose till det 2:a flygvapnet, en del av den nederländska indiska styrkan i de östra ockupationsstyrkorna, för att fungera till stöd för japanska styrkor under den holländska ostindien-kampanjen . Hon lämnade Davao den 2 januari 1942. Chitose ankrades i Malalag Bay i Davao-bukten på kusten av Mindanao den 4 januari 1942 när US Army Air Forces B-17D Flying Fortresses som flög från Java attackerade ankarplatsen, och fem av hennes sjöflygplan fick skador från splitter från en bomb som träffades på den närliggande tunga kryssaren Myōkō .

Som en del av den 11:e sjöflygplansdivisionen med Mizuho fortsatte Chitose till vattnen i Nederländska Ostindien för att stödja den japanska invasionen av dessa öar som en del av den 2:a flottan, Southern Force, Nederländernas Ostindiesstyrka. Hon träffade Mizuho och de två fartygen som ankrades väster om Sangihe-öarna kl. 09:00 den 10 januari 1942. Från ankarplatsen sjösatte de två fartygen sjöflygplan för att eskortera en invasionskonvoj på väg mot Manado i norra Celebes , göra spaningsflyg och konduktörsflyg. ett trakasserande bombräd mot en allierad radiotelefonstation . Efter solnedgången den 10 januari gick de två sjöflygplansfartygen igång igen och begav sig mot Manado.

Slaget vid Manado började den 11 januari 1942 när personal från Japans Special Naval Landing Force (SNLF) landade vid Kema och Manado i norra Celebes , och Chitose och Mizuho anlände till en ankarplats vid Bangka Island utanför Celebes nordöstra spets kl. 05:40. dag. Källor är oklara på flygplanet som de två sjöflygplansfartygen opererade, ett hävdade att de bar ett kombinerat 49 Aichi E13A (allierat rapporterande namn "Jake") och ett annat att Chitose opererade Mitsubishi F1Ms (allierade rapporterande namn "Pete"). De två sjöflygplanen genomförde flygoperationer från 06:30 till 19:00 till stöd för landningarna. Under dagen Chitose- och Mizuho -flotplanen att de hade engagerat nio allierade flygbåtar och fyra allierade bombplan, och hävdade att två flygbåtar sköts ner; i en aktion attackerade sju Dutch Naval Aviation Service och United States Asiatic Fleet PBY Catalina flygbåtar japanska styrkor som landade vid Manado, och ett sjöflygplan från Chitose – beskrivet av en källa som en F1M – sköt ner en av de holländska Catalinas. I en vänlig brandincident sköt en E13A från Mizuho ner en kejserlig japansk flotta Yokosuka L3Y (allierade rapporterande namn "Tina") med SNLF fallskärmsjägare när den flög lågt över ankarplatsen utan att svara på igenkänningssignaler. Mellan dem förlorade de två fartygen tre sjöflygplan - alla identifierade av en källa som E13As - under dagen, ett som kraschade och två som förliste vid nödlandningar. Landsättningarna avslutades den 12 januari 1942.

Allierat motstånd mot de japanska styrkornas framfart vid Manado var ringa, och även om Chitose och Mizuho fortsatte att stödja japanska styrkor i land där den 12 och 13 januari 1942, behövde deras flygplan inte flyga några markuppdrag. Från 14 till 19 januari sökte de båda utan framgång efter allierade ubåtar i Celebeshavet, baserat på vad som visade sig vara felaktig information. De släpptes från att stödja Manado-landningarna den 19 januari 1942.

Chitose och Mizuho lämnade Bangka Island den 21 januari 1942 och fortsatte till vattnen utanför Kendari på Celebes sydöstra kust, patrullerande vattnet framför en invasionskonvoj med SNLF-styrkor på väg till Kendari, deras flygplan som utför stridsflyg och antiubåtspatruller över och konvojen. Slaget vid Kendari började med japanska landningar den 23 och 24 januari 1942. De två sjöflygplansfartygen gav avlägset stöd till den japanska operationen, och Chitose och Mizuho anlände till Sarabanka Bay (eller Salabangka Bay) på Celebes kust på morgonen den 24 Januari, från vilken de genomförde ytterligare flygoperationer till stöd för japanska styrkor vid Kendari. Den 26 januari separerade Chitose från Mizuho och lämnade Sarabangka Bay på väg till Bangka Islands ankarplats tillsammans med jagare .

Chitose fick i uppdrag att stödja den japanska invasionen av ön Ambon på Moluckerna och kom igång igen den 29 januari 1942. Hon träffade Mizuho söder om Mangole Island klockan 10:00 den 30 januari 1942 , och de två sjöflygplansfartygen tillbringade dagen i Manipasundet, ger skydd åt japanska invasionsstyrkor som närmar sig Ambon och utför trakasserande bombräder mot Namlea på Buru som fungerade som spaningsflyg. De lämnade sundet på kvällen och tog sig till en ankarplats i Keelang Bay på den sydvästra spetsen av Ceram Island , dit de anlände klockan 05:50 den 31 januari 1942 för att ge luftskydd för invasionen av Ambon, även om dåligt väder gjorde flygoperationer omöjligt den dagen. Vädret förbättrades därefter, och den 1 och 2 februari 1942 tillhandahöll sjöflygplan från båda fartygen luft- och antiubåtsförsvar till den japanska invasionskonvojen, ägnade cirka 70 utflykter varje dag till kraftiga attacker mot allierade markstyrkor på Ambon och patrullerade över Bandasjön .

De två sjöflygplansfartygen skildes åt klockan 15:00 den 3 februari 1942, när Mizuho kom iväg från ankarplatsen för Keelang Bay för Staring Bay på Celebes sydöstra kust. Klockan 19:00 Chitose också Keelang Bay för att fortsätta till Piru Bay på kusten av Ceram , åtföljd av en patrullbåt .

Chitose träffade Mizuho i Floreshavet sydväst om Kabaena Island klockan 07:20 den 8 februari 1942, och de två skeppen gick västerut för att stödja japanska landningar vid Makassar på Celebes sydvästra kust. Landningarna började samma kväll runt midnatt i dåligt väder med dålig sikt. Chitose och Mizuho ankrades i Makassarsundet sydväst om Bulunrue Island söder om Celebes klockan 03:40 den 10 februari 1942 när tre US Army Air Forces LB-30 Liberator- bombplan från Far East Air Forces 19:e bombgrupp attackerade dem och skadade Chitose . Klockan 19:20 Chitose kompani med Mizuho och gick igång tillsammans med två patrullbåtar för Jolo på Suluöarna i Filippinerna. Chitose stödde japanska operationer mot Surabaya i östra Java den 14 februari 1942.

Chitose befann sig i Balikpapan i det japanskt ockuperade holländska Borneo den 22 februari 1942, och hon tog ombord på flygplan från det förlamade sjöflygplanet Sanuki Maru där, vilket förde det kombinerade flygplanskomplementet av Chitose och Mizuho tillbaka till nästan full styrka. Chitose kom tillbaka igång den 24 februari 1942 för att stödja den japanska invasionen av Java . Hon träffade Mizuho söder om Sebuku utanför Borneos sydöstra kust den 25 februari, och de två fartygen ankrade utanför Cape South – Borneos södra spets – en tid den 26 februari innan de gick iväg igen och gick västerut mot Cape Puting medan de täckte den japanska invasionsstyrkan. De ankrade utanför Cape Puting den 27 februari 1942 och genomförde flygoperationer den dagen under slaget vid Javahavet , även om dåligt väder vid ankarplatsen tillät dem att skjuta upp få flygplan. Den kvällen följde de med den japanska invasionskonvojen söderut mot Bawean Island .

Den 28 februari 1942 – dagen för de japanska landningarna på Java – ankrade Chitose och Mizuho utanför Bawean Islands västkust. Under dagen lanserade de två sjöflygplansfartygen sjöflygplan för att skydda den japanska invasionskonvojen på väg mot Kragan från attacker från allierade flygplan eller av resterna av den amerikanska-brittiska-nederländska-australiska kommandoflottan (ABDA) som besegrades i slaget vid Javahavet dagen innan. De såg inga ABDA-fartyg, men observerade tre kanonbåtar och åtta torpedbåtar i kanalen vid den huvudsakliga holländska flottbasen i Sarabaya. Under dagen ägde japanska landningar rum vid Batavia , Merak , Banten Bay och Eretenwetan.

Den 1 mars 1942 skrotades planerna på att upprätta en sjöflygplansbas vid Kragan när japanerna fann vattnet utanför stranden där för grunt för sjöflygplan. När de var kvar utanför Bawean Island Chitose och Mizuho flygoperationer till stöd för landningarna på morgonen. Klockan 09:45 inskränkte de markstödsoperationer för att fokusera på att skydda den japanska invasionsflottan från luftangrepp, och under dagen hävdade E13A1s från de två fartygen att tre allierade Northrop lätta bombplan sköts ner, men mycket av vad de gjorde den 1 mars är tvetydig eller dåligt dokumenterad. Ett av fartygen sjösatte två sjöflygplan klockan 11:40 för att följa upp en rapporterad observation väster om Bawean Island av Royal Navy tunga kryssaren HMS Exeter och jagaren HMS Encounter , och klockan 12:40 inledde fartygen en attack av 11 Mitsubishi F1M2 ( Allierade rapporterar namn "Pete") sjöflygplan mot Exeter och Encounter , men de misslyckades med att hitta skeppen på grund av frekventa tropiska regnskurar . Under tiden vid 12:30 siktade en F1M2 från Chitose den amerikanska flottans jagare   USS Pope (DD-225) utanför Java. En strejk av Chitose- och Mizuho -flygplan samt sjöflygplan från de tunga kryssarna Ashigara , Myōkō , Nachi och Haguro någon gång mellan 13:00 och 14:30 orsakade skador som orsakade översvämning och inaktiverade en av Popes propelleraxlar . Senare attackerade en attack av sex Nakajima B5N (allierade rapporterande namn "Kate") torpedbombplan från hangarfartyget Ryūjō Pope , och Ashigara och Myōkō snappade upp och sänkte henne klockan 15:40.

Den 2 mars 1942 satte Chitose och Mizuho upp en sjöflygplansbas vid Karangdawa, 3 miles (4,8 km) öster om Cape Awarawara, från vilken de fortsatte att stödja Java-landningarna. De lämnade Bawean Island den 3 mars eskorterade av tre patrullbåtar och styrde mot Kendari, som de nådde den 6 mars. Efter rutinunderhåll och reparationer kom de iväg från Staring Bay den 9 mars 1942 för att återvända till stridsområdet vid Cape Awarawara, men holländska styrkor på Java kapitulerade den dagen. De anlände till Kragan den 12 mars, demonterade sjöflygplansbasen och vid 20:00 avgick Kragan på väg till Makassar, dit de anlände klockan 11:30 den 14 mars. Där Chitose och Mizuho för sista gången, när Mizuho omplacerades och reste till Japan.

Chitose omplacerades till N-ockupationsstyrkan (eller expeditionsstyrkan) den 15 mars 1942 för operationer i Nederländska Nya Guinea . N-styrkan samlades på Ambon Island den 29 mars 1942. Chitose anlände till Boela på Ceram Island den 31 mars och gav därefter skydd för en serie japanska landningar längs kusten av Nederländska Nya Guinea, vid Fakfak den 1 april, Babo den 2 april , och Sorong den 4 april 1942. Hon gav sedan skydd för landningar vid Ternate på Moluckerna den 7 april, vid Djailolo på Halmahera den 8 april, vid Manokwari på Nya Guineas kust den 12 april och vid Moemi och Seroei på Japen Island utanför Nya Guineas nordkust den 15 april 1942. Vid Nabire på den nederländska Nya Guineas nordkust den 17 april 1942 överförde hon 63 trupper till hjälpkanonbåten Taiko Maru som Taiko Maru satte i land på östra sidan av Japen Island den 18 april. Chitose återvände sedan till att ge skydd för japanska landningar i Nederländska Nya Guinea, vid Sarmi och på Wakde den 19 april och i Hollandia den 20 april 1942.

april–maj 1942

Chitose lämnade Ambon Island på väg till Sasebo, Japan, den 21 april 1942, och med Nya Guinea-kampanjen avslutad omplacerades hon till Advance Force den 23 april 1942. Hon gjorde ett övernattningsstopp i Davao den 25–26 april och anlände kl. Sasebo den 1 maj 1942. Hon befann sig i torrdocka i Sasebo från 9 till 16 maj 1942 för en ombyggnad, och lämnade sedan Sasebo den 16 maj på väg till Kure. Under maj 1942 blev hon flaggskeppet för 11:e sjöflygplans anbudsdivision. Hon lämnade Kure på väg till Saipan den 21 maj 1942.

Slaget vid Midway

Den 11:e Seaplane Tender Division, som nu består av Chitose och sjöflygplanen Kamikawa Maru , fick i uppdrag att delta i Operation MI - den planerade japanska invasionen av Midway Atoll - och den 28 maj 1942 startade Chitose och Kamikawa Maru från Saipan på väg mot Midway som del av Midway Invasion Force under befäl av viceamiral Nobutake Kondo . Chitose gick ombord på 16 sjöflygplan och fyra spaningssjöflygplan för operationen, och hon och Kamikawa Maru gjorde resan till Midway som en del av en konvoj som också inkluderade 12 transporter och en oljebåt , eskorterad av den lätta kryssaren Jintsu och nio jagare. När konvojen närmade sig Midway den 3 juni 1942 bombade nio US Army Air Forces B-17 Flying Fortresses den och US Navy PBY Catalina amfibieflygplan attackerade den med torpeder , men Chitose undkom skador. Den 4 juni 1942 hittade en PBY från US Navy Patrol Squadron 44 (VP-44) konvojen, och Chitose lanserade tre Mitsubishi F1M (allierade rapporteringsnamn "Pete") sjöflygplan för att fånga upp den; de sköt ner PBY från en höjd av 500 fot (152 m) med förlust av fem medlemmar av dess besättning. Dess sex överlevande räddades ur vattnet av en annan PBY den 6 juni, men en av dem dog den 7 juni 1942.

Japanerna led ett avgörande nederlag den 4 juni 1942 under slaget vid Midway och avbröt därefter invasionen av Midway. Chitose frikopplades från Midway Invasion Force den 7 juni 1942 och fortsatte till Wake Island i sällskap med de tunga kryssarna Haguro och Myōkō och tre jagare. Hon återvände sedan till Japan.

juni–juli 1942

Chitose tilldelades A Air Group av ockupationsstyrkan den 18 juni 1942. Hon lämnade Kure den 26 juni 1942 på väg till Chichijima på Ogasawaraöarna, där hon anlöpte hamn från 28 till 29 juni 1942. Hon återvände sedan till Japan och tillbringade juli 1942 i Tokyo Bay- området. Den 14 juli 1942 blev hon återigen flaggskeppet för Seaplane Tender Division 11 och bar från och med den dagen 14 Mitsubishi F1M2 (allierade rapporteringsnamn "Pete") och fem Aichi E13A 1 (allierade rapporterande namn "Jake") sjöflygplan, med två av varje typ i reserv. Hon var i torrdocka vid Yokosuka Naval Arsenal i Yokosuka , Japan, från 20 till 23 juli 1942.

Guadalcanal kampanj

Guadalcanal -kampanjen började den 7 augusti 1942 med United States Marine Corps landningar på Guadalcanal på Salomonöarna . Chitose lämnade Sasebo den 9 augusti på väg mot Yokosuka, dit hon anlände den 11 augusti. Hon lämnade Yokosuka senare samma dag på väg till Truk som en del av Kondos 2nd Fleet Support Force i sällskap med slagskeppet Mutsu , fem tunga kryssare, en lätt kryssare och 10 jagare. Hon anlöpte Truk från 17 till 23 augusti 1942, när hon sorterade som en del av Kondos Advance Force i sällskap med fem tunga kryssare, en lätt kryssare och sex jagare som japanska styrkor utplacerade för en operation för att förstärka japanska styrkor på Guadalcanal, vilket resulterade i slaget vid de östra Salomonerna .

Slaget vid de östra Salomonerna

Slaget om de östra Solomonerna började den 24 augusti 1942. Runt 10:15 attackerade tre F1M2 från Chitose en PBY Catalina som letade efter den japanska hangarfartygsstyrkan, och ytterligare tre F1M2 körde av en PBY och letade efter japanska truppskepp . Ett annat Chitose sjöflygplan upptäckte US Navy Task Force 11 , centrerad kring hangarfartyget   USS Saratoga (CV-3) , och Task Force 16 , centrerad kring hangarfartyget   USS Enterprise (CV-6) . Klockan 18:20 attackerade två SBD Dauntless dykbombplan från Bombing Squadron 3 (VB-3) ombord på Saratoga Chitose , skadade hennes babordsmotor och skrovplattor och satte eld på tre F1M2:or på hennes däck. Hon tog på sig en 30-graderslista till babord.

Jagaren Minegumo tog Chitose under bogsering den 25 augusti 1942 och styrde mot Truk. På vägen attackerade sju B-17 flygande fästningar från US Army Air Forces 11th Heavy Bombardment Group fartygen, men tillfogade dem ingen skada. När Minegumo och Chitose närmade sig Truk den 28 augusti upplevde de en antiubåtsvarning som kulminerade i en attack av den amerikanska flottans ubåt   USS Flying Fish (SS-229) mot det närliggande slagskeppet Yamato , som anlände till Truk från Japan med en eskort av tre jagare. Flying Fishs fyra torpeder missade Yamato , och alla japanska fartyg anlände säkert till Truk.

Augusti–oktober 1942

Den 28 augusti skapade den kejserliga japanska flottan R Area Air Force, en sjöflygplansenhet avsedd att förstärka landbaserade flygplan från Imperial Japanese Navy Air Service på Salomonöarna. Chitose satte sina sjöflygplan i land vid Truk så att de kunde deployera till Shortland Islands som en del av R Area Air Force, och genomgick sedan reparationer vid Truk. När de var klara begav hon sig till Japan för ytterligare reparationer vid Yokosuka Naval Arsenal , och anlände till Yokosuka i september 1942. Efter att de var klara, lämnade hon Yokosuka den 14 september 1942, anlöpt Truk från 18 till 20 september, vid Rabaul på New Britain . i Bismarcks skärgård från 22 till 24 september, på Shortland Islands och i Buin på Bougainville på Salomonöarna från 25 till 27 september innan de anlände till Kavieng på New Ireland i Bismarck Archipelago den 28 september 1942.

Under Chitoses vistelse i Kavieng såg en av hennes F1M2:s flygande stridsflygpatrull fyra allierade stridsflygplan och fem B-17E Flying Fortresses från US Army Air Forces 72nd Bombardment Squadron närma sig flottan den 4 oktober 1942. För att förhindra dem från att attackera sjöflygplansbäraren Nisshin , F1M2:s pilot rammade ledningen B-17E och slet av B-17E:s högra vinge och vertikala stabilisator och skadade F1M2:s högra vinge. F1M2:s tvåmannabesättning hoppade i fallskärm i säkerhet innan deras sjöflygplan kraschade och räddades av jagaren Akatsuki , och B-17E kraschade med förlust av hela besättningen.

Slaget vid Cape Esperance

Chitose lämnade Kavieng den 7 oktober 1942 och fortsatte till Rabaul, där hon tilldelades förstärkningsstyrkan för Outer South Seas Force och fick i uppdrag att bära förstärkningar till de japanska styrkorna som kämpade på Guadalcanal. Hon lämnade Rabaul den 8 oktober 1942 och tog sig till ankarplatsen på Shortland Islands, som hon nådde den 9 oktober. Vid Shortlands Chitose och Nisshin mellan dem 280 trupper från den kejserliga japanska arméns 2 :a division tillsammans med fyra 150 mm haubitsar med sina drivkrafter , två fältkanoner , 14 kassuner , en luftvärnskanon , ammunition, proviant och 675 andra män. De lämnade Shortlands den 11 oktober 1942 på väg till Tassafaronga Point på norra kusten av Guadalcanal eskorterade av sex jagare - fyra av dem bar också förstärkningar - och täckta av en styrka av tunga kryssare och jagare som planerade att distrahera allierade styrkor genom att bombardera Henderson Field på Guadalcanal. Medan slaget vid Cape Esperance rasade i närheten mellan den japanska täckningsstyrkan och en insatsstyrka av amerikanska flottans kryssare och jagare under natten mellan den 11 och 12 oktober 1942, lossade Chitose , Nisshin och deras medföljande jagare sina passagerare och last vid Guadalcanal opåverkade och , förutom två jagare som lossnade för att söka efter överlevande från den sjunkna tunga kryssaren Furutaka , begav sig tillbaka till Shortlands, som de nådde den 14 oktober 1942.

oktober–november 1942

Medan Chitose befann sig på Shortlands, såg ett av hennes sjöflygplan en amerikansk försörjningskonvoj som närmade sig Guadalcanal den 15 oktober 1942. Baserat på sjöflygplanets iakttagelsesrapport inledde hangarfartyget Zuikaku ett luftangrepp mot konvojen som sänkte jagaren   USS Meredith (DD-434 ) ) .

Chitose tankade från oljefartyget Omurosan Maru den 27 oktober 1942, och den 3 november 1942 ersatte Kamikawa Maru henne som flaggskepp för Seaplane Tender Division 11. I sällskap med sjöflygplansfartyget Chiyoda och eskorterad av två jagare, lämnade Chitose Shortlands den 3 november på väg. för Truk, dit fartygen anlände den 6 november. Chitose kom igång igen den 10 november och fortsatte till Sasebo och anlände dit den 15 november 1942. Hon lades på torrdocka vid Sasebo Naval Arsenal den 28 november 1942.

Hangarfartyg

Omvandling

Chitose 1944 efter hennes omvandling till ett lätt hangarfartyg .

Chitose började konvertera till ett lätt hangarfartyg vid Sasebo Naval Arsenal den 26 januari 1943. Hon togs i drift igen den 1 november 1943 och flyttade till Kure den 17 december 1943. Efter slutlig utrustning färdigställdes hon som hangarfartyg den 1 januari 1944 .

Januari–juni 1944

Efter att ha fullbordat sin omvandling tilldelades Chitose den 1 januari 1944 den 1:a mobila flottan och kopplad till dess 3:e flotta . Den 11 januari 1944 lämnade hon Seto Inlandshav på väg mot Singapore, som hon nådde den 20 januari. Hon kom igång igen den 25 januari 1944 på väg mot Sasebo. Under sin resa tilldelades hon Carrier Division 3, 3rd Fleet, 1st Mobile Fleet, den 1 februari 1944. Hon anlände till Sasebo den 4 februari 1944.

Chitose lämnade Sasebo den 15 februari 1944, anlöpte Kagoshima , Japan, från 16 till 20 februari och fortsatte sedan till Saipan, dit hon anlände den 26 februari 1944. Hon kom tillbaka den 29 februari 1944 för att återvända till Japan och anlände kl. Yokosuka den 4 mars 1944. Hon flyttade från Yokosuka till Kisarazu den 13 mars, sedan tillbaka till Yokosuka den 17 mars 1944. Hon var i torrdocka vid Yokosuka Naval Arsenal från 19 till 24 mars, och lämnade sedan Yokosuka den 25 mars på väg till Seto Inlandshavet, som hon nådde den 27 mars 1944. Hon stannade i Seto Inlandshav till april 1944.

Den 5 och 6 maj 1944 gick Chitose ombord på flygplan från Air Group 653, och den 11 maj 1944 lämnade hon Saeki , Japan, för att bege sig till Tawi-Tawi i södra Filippinerna, där hon och hennes systerfartyg Chiyoda - som också hade konverterats från ett sjöflygplan till ett hangarfartyg - skulle träffas med en insatsstyrka bestående av slagskeppet Musashi , hangarfartygen Hiyō , Jun'yō , Zuihō och Ryūhō och tre jagare. Efter att ha gjort en kort paus i Okinawa den 12 maj begav hon sig söderut och den 16 maj 1944 anlände hon till Tawi-Tawi, där japanska sjöstyrkor samlades för att utföra Operation A-Go, det japanska försvaret av Marianaöarna . Medan Chitose var till sjöss utanför Tawi-Tawi och genomförde flygträning den 22 maj 1944, avfyrade den amerikanska flottans ubåt   USS Puffer (SS-268) en spridning av torpeder mot henne klockan 09:24, men de exploderade i hennes spår och hon undgick skador .

För att undkomma den växande faran för ubåtsattack utanför Tawi-Tawi och nå en bättre startpunkt för försvaret av Saipan, som amerikanska fartyg och flygplan hade börjat bombardera den 11 juni 1944, lämnade Chitose Tawi-Tawi den 13 juni 1944 för att flytta till Guimaras i västra Visayas . När hon kom dit den 14 juni började hon ta på sig förnödenheter. Den 15 juni 1944, när amerikanska styrkor landade på Saipan , aktiverades Operation A-Go, och Chitose styrde mot Marianerna tillsammans med resten av den första mobila flottan.

Slaget vid Filippinska havet

Med Marianas-kampanjen på gång resulterade aktiveringen av Operation A-Go i att den japanska första mobilflottan mötte US Navy Task Force 58 i det två dagar långa slaget vid Filippinska havet den 19–20 juni 1944. Chitose utgjorde en del av 1st Mobile Fleet's Van Force tillsammans med Chiyoda och Zuihō , undersökt av slagskeppen Yamato , Musashi , Kongō och Haruna , fyra tunga kryssare, en lätt kryssare och sju jagare. Den 19 juni, stridens första dag, deltog Chitose i luftangrepp mot Task Force 58, och den 20 juni deltog hon i luftvärnsaktioner när Task Force 58-flygplan gick till motattack. Striden resulterade i förödande förluster för den kejserliga japanska flottans flygtjänst, inklusive tre hangarfartyg och hundratals flygplan.

juni–oktober 1944

Efter det japanska nederlaget i slaget vid Filippinska havet drog sig Chitose tillbaka, ankrade vid Okinawa den 22 juni 1944 och kom igång igen på morgonen den 23 juni för att återvända till Japan. Hon anlände till Kure den 1 juli 1944 och stannade där resten av månaden och tillbringade 20–26 juli 1944 i torrdocka vid Kure Naval Arsenal. Hon tilldelades 2nd Diversion Attack Force den 3 augusti 1944, men stannade kvar i Seto Inland Sea och i Kyushus vatten .

Slaget vid Leyte-bukten

Efter att USA:s arméstyrkor landat på Leyte i Filippinerna den 20 oktober 1944, med början av slaget vid Leyte, närmade sig japanska sjöstyrkor Leyte från flera håll för att motsätta sig landningarna. Bland de styrkor som svarade var viceamiral Jisaburō Ozawa 's Northern Force, bestående av Chitose , hangarfartygen Chiyoda , Zuikaku och Zuihō och de hybrida slagskepps-hangarfartygen Ise och Hyūga , skärmade av tre lätta kryssare och åtta jagare. Efter de katastrofala förlusterna av flygplan och flygbesättning i slaget vid Filippinska havet i juni 1944 hade japanerna bara 108 flygplan ombord på de fyra hangarfartygen och inget på de två slagskeppshangarfartygen, och Northern Forces uppdrag var att tjäna som lockbete , och drar hangarfartygen från US Navy Task Force 38 norrut och bort från Leyte, där japanerna hoppades att deras slagskepp, kryssare och jagare skulle kunna förstöra den amerikanska landningsstyrkan.

Det resulterande slaget vid Leyte-bukten började den 23 oktober 1944, och på eftermiddagen den 24 oktober lokaliserade amerikanska flygplan Ozawas styrka i Filippinska havet utanför Luzons udd Engaño . Runt gryningen den 25 oktober slaget vid Cape Engaño – en av flera aktioner som utgör slaget vid Leyte-bukten – när Ozawa inledde ett litet luftangrepp mot Task Force 38 som led stora förluster och inte åstadkom någonting

Task Force 38 gick till motattack med en serie stora, straffande luftangrepp. Under den första attacken Chitose måltavla av flygplan från hangarfartyget   USS Essex (CV-9) . Klockan 08:35 ägde en rad av tre stora explosioner - antingen torpedträffar eller nästan-missar av bomber - rum på Chitoses babords sida framför flygplanshissen nummer 1 . Pannrum 2 och 4 svämmade över, och Chitose tog omedelbart en 30-graders list och drabbades av roderfel . Hennes besättning lyckades minska listan till 15 grader, men vid 08:55 hade ytterligare översvämningar ökat den till 20 grader. Klockan 08:55 Chitoses främre styrbords maskinrum över, vilket minskade hennes hastighet till 14 knop (26 km/h; 16 mph), och hennes hastighet sjönk därefter ytterligare när hennes efter styrbords motor havererade. När maskinrummet efter hamn svämmade över kl. 09:25, Chitose död i vattnet och hennes list växte till 30 grader. Den lätta kryssaren Isuzu försökte stänga med henne och ta henne i släp, men det visade sig omöjligt.

, en timme efter hennes första sår, i Filippinska havet vid position kapsejsade Chitose till babord och nosade under, med förlust av 904 män. Isuzu räddade 480 överlevande och jagaren Shimotsuki räddade 121.

Japanerna slog Chitose från marinens lista den 20 december 1944:

Bibliografi

•   Lengerer, Hans (2021). " Chitose och Chiyoda ". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2021 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 165–179. ISBN 978-1-4728-4779-9 .

externa länkar

• Chitose specifikationer
• Chitose registrering av rörelser