Japansk ubåt I-9

I-9 träning i Saeki Bay (佐伯湾 ) på Japans kust i oktober 1941
History
Empire of Japan
namn	I-9
Byggare	Kure Naval Arsenal , Kure
Ligg ner	25 januari 1938
Lanserades	20 maj 1939
Bemyndigad	13 februari 1941
Öde	Sänktes 13 juni 1943
Stricken	1 augusti 1943
Generella egenskaper
Klass och typ	Typ A1 ubåt
Förflyttning	2 966 ton (2 919 långa ton) dök upp 4 195 ton (4 129 långa ton) under vatten
Längd	113,7 m (373 fot 0 tum) totalt
Stråle	9,5 m (31 fot 2 tum)
Förslag	5,3 m (17 fot 5 tum)
Installerad ström	12 400 hk (9 200 kW) (diesel) 2 400 hk (1 800 kW) ( elmotor )
Framdrivning	Diesel-elektrisk 1 × dieselmotor 1 × elmotor
Fart	23,5 knop (43,5 km/h; 27,0 mph) kom till ytan 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) under vatten
Räckvidd	16 000 nmi (30 000 km; 18 000 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) kom till ytan 60 nmi (110 km; 69 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) under vatten
Testdjup	100 m (330 fot)
Besättning	100
Beväpning	6 × båge 533 mm (21 tum) torpedrör 1 × 14 cm (5,5 tum) däckspistol 2 × dubbla 25 mm (1 tum) typ 96 luftvärnskanoner
Flygplan transporteras	1 × Yokosuka E14Y sjöflygplan
Flyganläggningar	1 × katapult

I-9 var en byggd för den kejserliga japanska ubåten Typ A1 som beställdes 1941. Hon såg tjänst under andra världskriget, inklusive operationer relaterade till attacken på Pearl Harbor , en patrull utanför USA:s västkust , och i Operation K. Hon deltog också i Aleuternas kampanj och Guadalcanal-kampanjen innan hon sänktes i juni 1943.

Design och beskrivning

- ubåtar var versioner av den föregående typen J3 med överlägsen räckvidd och en förbättrad flygplansinstallation, och de var utrustade som skvadronflaggskepp . De förträngde 2 966 ton (2 919 långa ton) på ytan och 4 195 ton (4 129 långa ton) under vatten. Ubåtarna var 113,7 meter långa och hade en stråle på 9,5 meter och ett djupgående på 5,3 meter (17 fot 5 tum). De hade ett dykdjup på 100 meter (328 fot).

För ytkörning drevs ubåtar av typ A1 av två 6 200- broms-hästkrafter (4 623 kW) dieselmotorer , som var och en driver en propelleraxel . När den var nedsänkt drevs varje propeller av en elmotor på 1 200 hästkrafter (895 kW) . De kunde nå 19 knop (35 km/h; 22 mph) på ytan och 8,25 knop (15,28 km/h; 9,49 mph) under vattnet. På ytan hade Type A1s en räckvidd på 16 000 nautiska miles (29 600 km; 18 400 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph); under vatten hade de en räckvidd på 90 nmi (170 km; 100 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph).

Typ A1-ubåtar var beväpnade med fyra inre bog 53,3 cm (21,0 in) torpedrör och bar totalt 18 torpeder . De var också beväpnade med en enda 140 mm (5,5 tum)/40 däckskanon och två dubbla 25 mm (1 tum) typ 96 luftvärnskanoner .

Till skillnad från Typ J3-ubåtarna var flygplanshangaren integrerad i conning-tornet och vänd framåt, och flygplanskatapulten var framför hangaren, medan däckskanonen var akter om conning-tornet. Att vända om placeringen av däckskanonen och katapulten gjorde det möjligt för flygplan som sjösatte från en ubåt av typ A1 att använda ubåtens framåtrörelse för att komplettera hastigheten som katapulten ger.

Konstruktion och driftsättning

I-9 byggdes av Kure Naval Arsenal i Kure , Japan , och lades ned den 25 januari 1938. Hon sjösattes den 20 maj 1939 och färdigställdes och togs i drift den 13 februari 1941.

Servicehistorik

Före andra världskriget

Vid idrifttagandet fästes I-9 till Yokosuka sjö-distrikt . När Japan förberedde sig för den kommande attacken mot Pearl Harbor , som skulle föra Japan och USA in i andra världskriget, tilldelades I -9 till Advance Expeditionary Force i 6:e flottan i november 1941 för att fungera som flaggskeppet för Submarine Squadron 1 under befäl av konteramiral Tsutomu Sato.

När den kejserliga japanska flottan började sätta in för den kommande konflikten i Stilla havet , lämnade I-9 Yokosuka , Japan, med konteramiral Sato och ett Watanabe E9W 1 ( allierat rapporterande namn "Slim") ombord på spaningssjöflygplan , i sällskap med ubåtarna I-15 , I-17 och I-25 , på väg till Hawaiiöarnas vatten för att delta i Operation Z, Pearl Harbor-attacken. Medan ubåtarna var på väg fick de meddelandet "Climb Mount Niitaka 1208" ( japanska : Niitakayama nobore 1208 ) från den kombinerade flottan den 2 december 1941, vilket indikerade att kriget med de allierade skulle börja den 8 december 1941 japansk tid , vilket var den 7 december 1941 på andra sidan den internationella datumlinjen på Hawaii .

Andra världskriget

Första krigspatrullen: Pearl Harbor och USA:s västkust

Den 7 december 1941, dagen för Pearl Harbor-attacken, var I-9 på patrull norr om Oahu med order att rekognoscera Hawaiian vatten och attackera alla amerikanska fartyg som sorterade från Pearl Harbor . Den 11 december 1941 gick hon till stridsytan 700 nautiska mil (1 296 km; 806 mi) nordost om Oahu på styrbords kvarter av den obeväpnade Matson Line- ångaren SS Lahaina - återvände till Hawaii med en last på 745 korta ton (676 t; 665 t; långa ton) melass och 300 korta ton (270 t; 270 långa ton) järnskrot efter krigsutbrottet — och avlossade ett varningsskott. Lahainas besättning sände ett SOS och övergivet skepp, varefter I-9 avlossade 25 140-millimeter (5,5 tum) skott , fick åtta träffar på Lahainas styrbords sida och fyra på hennes babords sida och satte eld på Lahainas överbyggnad . innan du lämnar området. På morgonen den 12 december Lahainas besättning att gå ombord på henne, men fann att bränder och översvämningar ombord på henne var utom kontroll, och efter att ha drabbats av en explosion kapsejsade Lahaina till babord och sjönk runt 12:30 kl . Efter att två besättningsmedlemmar dog av exponering och två andra begick självmord, Lahainas 30 överlevande Kahului , Maui , den 21 december 1941.

Den 13 december 1941 beordrade det japanska kejserliga generalhögkvarteret 6:e flottans ubåtar att bombardera USA:s västkust . Sjätte flottans befälhavare, viceamiral Mitsumi Shimizu , beordrade i sin tur I-9 och ubåtarna I-10 , I-15 , I-17 , I -19 , I-21 , I-23 , I-25 , och I-26 vardera för att skjuta 30 skott mot mål på USA:s västkust på kvällen den 25 december 1941, med konteramiral Sato ombord på I-9 i övergripande kommando över bombardementet. I-9 anlände till hennes patrullområde utanför Cape Blanco , Oregon , den 19 december 1941. Den 22 december 1941 sköt överbefälhavaren för den kombinerade flottan , amiral Isoroku Yamamoto , upp bombardementet till den 27 december och den 22 december I. -9 lämnade sitt patrullområde för att ta sig till området Guadalupe Island utanför västkusten av Mexikos Baja California-halvön . Den 27 december 1941 avbröt Sato bombardementet eftersom de flesta av de ubåtar som hade till uppgift att utföra det var låga på bränsle, och I-9 styrde mot Kwajalein på Marshallöarna , som hon nådde den 1 januari 1942.

Andra krigspatrullen och operation K-1

Den 1 februari 1942 plundrade flygplan från den amerikanska flottans hangarfartyg   USS Enterprise (CV-6) Kwajalein, och två timmar senare beordrade 6:e flottans högkvarter Ubåtskvadron 1, inklusive I-9 , att sätta till havs för att hitta och attackera Enterprise . I-9 kom iväg från Kwajalein senare samma dag för att påbörja sin andra krigspatrull, med ett Watanabe E9W1 (allierat rapporterande namn "Slim") sjöflygplan . Under sin patrull valdes hon ut den 5 februari 1942 att delta i Operation K-1, en attack på Pearl Harbor där två kejserliga japanska flottan Kawanishi H8K (allierade rapporterande namn "Emily") flygbåtar skulle flyga från Wotje Atoll i Marshallöarna till de franska fregattstimarna på nordvästra Hawaiiöarna , tanka från ubåtarna I-15 , I-19 och I-26 där, och flyg sedan vidare för att attackera Pearl Harbor 500 nautiska mil (930 km; 580 mi) till öst-sydost. Ubåten I-23 skulle patrullera söder om Hawaii för att tillhandahålla väderrapporter och en luft-sjöräddningskapacitet om någon av eller båda flygbåtarna tvingades ner, och I-9 skulle operera i ett område halvvägs mellan Wotje Atoll och French Fregate Shoals för att sända en radiosignal för att hjälpa flygbåtarna att navigera under den första etappen av deras flygning.

I-9 anlände till ett operationsområde 200 nautiska mil (370 km; 230 mi) söder om Hawaii den 7 februari 1942, och den 23 februari lanserade hon sitt E9W1 sjöflygplan för en spaningsflygning över Pearl Harbor. Dess besättning kunde inte identifiera några fartyg i hamnen på grund av dålig sikt och gick tillbaka till I-9 ; under återhämtningen av deras flygplan skadades båda dess vingar . Den 28 februari 1942 fortsatte I-9 till sitt operationsområde för Operation K-1, som hon nådde den 1 mars, och tillhandahöll en kommunikationsrelä- och radiofyrtjänst vid , som japanerna kallade "Point M." De två H8K:arna flög till de franska fregattstimarna den 4 mars 1942, och efter tankning släppte de åtta 250 kilogram (551 lb) bomber genom mulet över Honolulu den 5 mars, vilket orsakade liten skada och inga förluster, innan de flög tillbaka till Marshallöarna . I-9 återvände därefter till Japan och anlände till Yokosuka den 21 mars 1942.

Tredje krigets patrull

Efter att ha gått ombord på ett Yokosuka E14Y 1 (allierat rapporterande namn "Glen"), lämnade I-9 Yokosuka den 15 maj 1942, med uppdrag att stödja Operation AL, invasionen av de västra Aleuterna som inledde kampanjen för Aleutian Islands . Hon anlöpte Ōminato , Japan, från 17 till 19 maj 1942, och kom sedan igång igen. Hon omplacerades till Northern District Force den 20 maj 1942 och den 21 maj fick ubåtskvadron 1 ( I-9 , I-15 , I-17 , I-19 , I-25 och I-26 ) order om att genomföra en spaning före invasionen av aleuterna. I gryningen den 24 maj I-9 :s sjöflygplan Kiska och Amchitka , och dess pilot rekommenderade Reynard Cove på Kiska som den bästa platsen för en amfibielandning och rapporterade att tidigare rapporter om ett flygfält på Amchitka var felaktiga. I en annan spaningsflygning runt klockan 05:00 den 26 maj spanade sjöflygplanet på Adak Island och Kanaga Island , och dess pilot rapporterade att han såg åtta bivacker och andra liknande byggnader på Adak.

Den 29 maj 1942 gav I-9 ett avlägset skydd för en japansk styrka centrerad kring hangarfartygen Jun'yō och Ryūjō när den närmade sig Aleuterna. Efter att japanska styrkor ockuperat Attu Island utan motstånd den 5 juni 1942, gick I-9 med i en ubåtspatrulllinje utanför Aleuterna. Den 7 juni ockuperade japanerna Kiska utan motstånd och den 8 juni flyttade den japanska ubåtspatrulllinjen till området Kodiak Island . Den 15 juni 1942 flög I-9 :s sjöflygplan en spaningsflygning över Naval Air Station Kodiak , och samma dag attackerade I-9 själv utan framgång två handelsfartyg nära Kodiak Island. Den 19 juni 1942 attackerade hon United States Army Transport USAT General WC Gorgas med skottlossning i Alaskabukten vid , och skadade henne. Omplacerad till Advance Force den 30 juni 1942 lämnade hon sitt operationsområde och begav sig till Yokosuka, som hon nådde den 7 juli 1942.

Fjärde krigspatrullen

I uppdrag att delta i Guadalcanal-kampanjen , som började med United States Marine Corps landningar på Guadalcanal på Salomonöarna den 7 augusti 1942, startade I-9 – med befälhavaren för ubåtskvadron 1, konteramiral Shigeaki Yamazaki – från kl. Yokosuka den 15 augusti 1942 i sällskap med ubåtarna I-15 , I-17 , I-19 och I-26 . Hon gick med ubåtspatrulllinje A utanför San Cristóbal i sydöstra Solomons den 23 augusti.

Slaget om de östra Salomonerna började den 24 augusti 1942. Under screening av US Navy Task Force 11 medan striden fortsatte den 25 augusti, såg jagaren   USS Grayson (DD-435) klockan 11:43 vad hon först identifierade som överbyggnaden av en hangarfartyget 12 nautiska mil (22 km; 14 mi) väster-sydväst, men två minuter efter att ha lossnat från insatsstyrkan för att undersöka identifierade hon det korrekt som lurade tornet på en undervattens-ubåt. Det var I-9 , som undvek Graysons första djupladdningsattack klockan 12:23 genom att svänga innanför Graysons svängradie . Grayson återfick kontakten och tappade ytterligare en uppsättning djupladdningar, men I-9 undvek dem med en hård sväng i full fart på ett djup av 200 fot (61 m). En Douglas SBD Dauntless dykbombplan från hangarfartyget   USS Wasp (CV-7) anlände ovanför och trakasserade I-9 med en dummyattack. Grayson gjorde en tredje djupladdningsattack efter 13:29, och I-9 gick rakt västerut i 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) och bröt kontakten med Grayson . Grayson återfick kontakten klockan 13:47 och gjorde en fjärde attack, men I-9 undvek djupladdningarna genom att svänga åt väst-sydväst i 7 knop (13 km/h; 8,1 mph). Efter att jagaren   USS Patterson (DD-392) dök upp på platsen släppte Grayson den sista av sina djupladdningar i en femte attack som skakade I-9 med närliggande explosioner, vilket saktade ner henne till 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) , slå ut hennes inre belysning och akterlänspumpen , vilket orsakade en läcka i en av hennes främre bränsletankar och släppte henne till ett djup av 440 fot (134 m).

Patterson började sin första attack mot I-9 klockan 14:18, men hon misslyckades med att upptäcka ubåten på grund av turbulensen som skapades av Graysons sista djupladdningsattack. Efter att jagaren   USS Monssen (DD-436) anlänt för att assistera kl. 14:38, etablerade Patterson ekolodskontakt på I-9 kl. 14:40 och några minuter senare rapporterade hennes utkiksplatser att de såg en ubåt som satte sig på ytan, som Dauntless markerade med en rök. flyta. Patterson och Monssen gjorde varsin djupladdningsattack, varefter en stor luftbubbla och en oljeflaska dök upp på ytan, vilket fick jagarna att lämna området och kräva ett dödande.

I-9 hade dock överlevt och två timmar efter den sista djupladdningsattacken dök hon upp. Hennes besättning inspekterade henne och fann ytterligare skador i form av två inoperabla periskop och en tillfälligt utslagen radiosändare . Efter att konteramiral Yamazaki rapporterat I-9 :s tillstånd, fick I-9 order att fortsätta till den japanska basen vid Truk Atoll , som hon nådde den 30 augusti 1942.

Femte krigspatrullen

Efter att reparationerna av reparationsfartyget Urakami Maru slutförts, lämnade I-9 Truk för att påbörja sin femte krigspatrull den 8 september 1942, på väg mot ett patrullområde sydost om Guadalcanal. Hon tilldelades den 2:a patrullenheten den 15 september 1942 och såg den dagen flera allierade transporter . Den 23 september förföljde hon kort en allierad transport eskorterad av en jagare. Hon lämnade sitt patrullområde den 1 oktober 1942 och återvände till Truk den 6 oktober.

Sjätte krigspatrullen

Efter att personalen på ubåtsskvadron 1 förts iland vid Truk den 13 oktober 1942, påbörjade I-9 sin sjätte krigspatrull den 16 oktober med en Yokosuka E14Y1 (allierat rapporterande namn "Glen") ombord, tilldelad ett patrullområde sydost om Salomonöarna . Hon hade omplacerats till B-patrullenheten den 31 oktober 1942, när hon fick order om att rekognoscera Nouméa på kusten av Grande Terre i Nya Kaledonien . Hennes sjöflygplan flög ett spaningsuppdrag över flygfältet och hamnen i Nouméa och rapporterade ett hangarfartyg, tre kryssare och ett antal mindre fartyg i hamnen.

Den 7 november 1942 lossnade I-9 från B Patrol Unit för att genomföra ett spaningsflyg över Espiritu Santo i Nya Hebriderna . Hon fick order den 11 november att fortsätta till ankringsplatsen vid Shortland Island på Shortland Islands efter att ha avslutat flygningen. Hennes sjöflygplan flög över Espiritu Santo den 12 november, men tätt molntäcke hindrade dess besättning från att se några fartyg. Hon tog sig sedan till Shortland-ankarplatsen, som hon nådde den 19 november 1942.

Guadalcanals försörjning går

Medan I-9 fortfarande var till sjöss talade befälhavaren för 6:e ​​flottan, viceamiral Teruhisa Komatsu , till ett möte med befälhavarna för sin flottas ubåtar den 16 november 1942 för att informera dem om att överbefälhavaren för Den kombinerade flottan , amiral Isoroku Yamamoto , hade beordrat den 6:e flottan att organisera ett system av försörjningskörningar till den kejserliga japanska arméns 17 : e arméstyrkor som kämpade på Guadalcanal. Utvald för att delta i försörjningsoperationen, lastade I-9 last efter att ha anlänt till ankarplatsen i Shortland, och den 24 november 1942 gav sig ut till Guadalcanal med en last på 32 ton ammunition och mat. Hon anlände till Kamimbo på Guadalcanals nordvästra kust och lossade sin last den 26 november och avgick sedan till Truk, dit hon anlände den 1 december 1942.

I slutet av december 1942 kom I-9 igång igen och avgick från Truk till Shortland-ankarplatsen, dit hon ringde från 2 till 4 januari 1943 för att lasta 21 ton mat i gummibehållare . Hon fortsatte sedan till Guadalcanal på sin andra leveranskörning, där hon lossade containrarna vid Kamimbo den 6 januari 1943. Hon återvände sedan till Shortland, dit hon anlände den 8 januari. Hon avgick den 10 januari för sin tredje leveranskörning, men tvingades överge sina planer på att lossa sin last när hon anlände utanför Guadalcanal den 12 januari 1943 för att hitta Kamimbo-området som patrullerades av allierade motortorpedbåtar .

I-9 :s fjärde tillförselkörning misslyckades också: Hon lämnade Shortland den 16 januari 1943 med avsikt att släppa sina förrådstrummor under vattnet, men fann att hon inte kunde släppa dem när hon anlände utanför Kamimbo den 18 januari. Hon återvände till Shortland-ankarplatsen den 20 januari. Hon kom igång igen den 22 januari 1943 för sin femte leveranskörning med 18 ton last i 120 förrådsfat och lossade 80 av trummorna vid Kamimbo den 25 januari 1943 innan allierade motortorpedbåtar körde iväg henne. Hon återvände till Shortland den 27 januari 1943. Hennes sjätte förrådskörning började den 28 januari 1943 med hennes avgång från Shortland och hon lyckades släppa alla sina förrådstrummor utanför Kamimbo den 30 januari, men allierade motortorpedbåtar anlände till platsen och sjönk alla trummorna innan japanska styrkor i land kunde återfå dem. Hon nådde Shortland-ankarplatsen den 1 februari 1943. I Operation Ke evakuerade japanerna sina styrkor från Guadalcanal och avslutade operationen den 8 februari 1943.

februari–maj 1943

Medan Operation Ke pågick avgick I-9 från Shortland-ankarplatsen den 1 februari 1943, anlöpte Truk den 4 och 5 februari och fortsatte sedan till Yokosuka, som hon nådde den 12 februari 1943. Den 20 februari flyttade hon till Kobe , Japan, där hon gick in på Kawasaki -varvet för reparationer. Medan I-9 var vid Kobe, attackerade den amerikanska flottans ubåt   USS Tunny (SS-282) en japansk ubåt utanför Truk som hon felidentifierade som I-9 ; ubåten hon attackerade var förmodligen I-16 .

Aleuterna 1943

Den 11 maj 1943 började slaget vid Attu när USA: s armés 7:e infanteridivision landade på Attu på Aleuterna, och den 12 maj 1943 överfördes I-9 till Northern District Force. När hennes reparationer var klara anlände hon till Kure från 12 till 13 maj innan hon anlände till Yokosuka den 16 maj 1943. Under sin vistelse på Kure, med situationen på Attu försämrad för japanerna, beslutade det kejserliga generalhögkvarteret den 21 maj att evakuera japanerna garnison på Kiska. I-9 avgick från Yokosuka den 23 maj på väg till Paramushiro på Kurilöarna .

Efter att ha anlöpt Paramushiro från 27 till 29 maj 1943, gav sig I-9 iväg mot Kiska med en last på 17 ton ammunition och två ton mat. Under hennes resa jagade en jagare henne i tre timmar den 1 juni i Beringshavet utanför Agattu , men hon anlände säkert till Kiska den 2 juni 1943. Hon lossade sin last, gick ombord på 55 kejserliga japanska flottans personal, 10 soldater från den kejserliga japanska armén, och 10 civila byggnadsarbetare, och reste samma dag till Paramushiro, dit hon anlände den 8 juni 1943.

Den 10 juni 1943 gick I-9 iväg från Paramushiro för sin andra Kiska-försörjning, med order om att evakuera personalen på Kiska midget-ubåtsbasen . Japanerna hörde aldrig av sig igen.

Förlust

Klockan 17:58 den 13 juni 1943 befann sig den amerikanska marinens jagare   USS Frazier (DD-607) utanför Kiskas kust 15 nautiska mil (28 km; 17 mi) utanför Sirius Point när hon upptäckte I-9 på ytan på radar i tät dimma på en räckvidd av 6 900 yards (6 310 m). Hon gick mot kontakten i 20 knop (37 km/h; 23 mph) och fick ekolodskontakt på I-9 . En av Fraziers utkikare såg ett periskop på en avstånd av 100 yards (91 m) klockan 20:09. Frazier öppnade eld, gjorde en träff på periskopet och gjorde sedan en djupladdningsanfall, varefter luftbubblor, olja och skräp kom till ytan. Frazier genomförde sedan ytterligare två djupladdningsattacker för att säkerställa att ubåten förstördes. Det var slutet på I-9 , förlorat med alla händer nordväst om Kiska kl .

Den 15 juni 1943 förklarade japanerna att I-9 antas vara förlorad utanför Kiska med alla 101 händer. Hon ströks från marinens lista den 1 augusti 1943.

Efter andra världskriget identifierade Samuel Eliot Morisons History of United States Naval Operations in World War II felaktigt att ubåten Frazier sjönk den 13 juni 1943 utanför Kiska som I-31 , men Frazier sjönk I-31 den 12 maj 1943 utanför Attu. Dictionary of American Naval Fighting Ships hävdar under tiden att Frazier attackerade två olika kontakter utanför Kiska den 10–11 juni 1943, inte den 13 juni 1943, och inte kunde fastställa resultatet av hennes attacker.

Anteckningar

•   Bagnasco, Erminio (1977). Ubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
•   Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0 .
•   Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåtar från den kejserliga japanska flottan 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
•   Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN-ubåt I-9: Tabelluppteckning över rörelser" . SENSUIKAN! Berättelser och stridshistorier om IJN:s ubåtar . Combinedfleet.com . Hämtad 18 augusti 2015 .
• Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (översättare). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
•   Stille, Mark (2007). Imperialistiska japanska flottans ubåtar 1941-45 . Nya Vanguard. Vol. 135. Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1 .