SS Howard M. Hanna Jr.

Howard M. Hanna Jr. på gång
Historia
USA
namn	Howard M. Hanna Jr. (1908-1915) Glenshee (1915-1926) 'Marquette (1926-1926) Goderich (1926-1963) Agawa (1963-1968) Lionel Parsons (1968-1983)
Operatör	Hanna Transit Company (1908-1915) Canada Steamship Lines (1915-1962) Algoma Central and Hudson Bay Railway Company (1962-1968) Goderich Elevator Company (1968-1983)
Registreringshamn	Förenta staterna
Byggare	Cleveland Shipbuilding Company
Lanserades	28 april 1908
Avslutad	1908
I tjänst	1908
Identifiering	USA:s registernummer 205260
Öde	Skrotades 1983 som Lionel Parsons
Generella egenskaper
Typ	sjöfraktfartyg
Tonnage	5 905 brutto
Längd	500 fot (150 m)
Stråle	54 fot (16 m)
Höjd	30 fot (9,1 m)
Installerad ström	2 x skotska marina pannor
Framdrivning	Trippelexpansionsångmaskin
Fart	10 knop
Kapacitet	9 200 ton
Besättning	25
Anteckningar	Ägs av fyra företag

Howard M. Hanna Jr. var ett 500 fot (150 m) fraktfartyg från Great Lakes som hade en lång 75-årig karriär på de stora sjöarna i Kanada och Amerika. Hanna var en produkt från Cleveland Shipbuilding Company i Cleveland , Ohio. Fartyget fick i uppdrag av Richardson Transportation Company att transportera järnmalm, kol och spannmål. Hon hade en lastkapacitet på 9 200 ton bulklast, eller 323 000 bushels spannmål.

1913 storm

Howard M. Hanna Jr. på Port Austin Reef efter den stora stormen 1913

Den 8 november 1913 lastades Hanna med en last med kol på väg från Lorain, Ohio, till Fort William, gick in i Lake Huron under de tidiga timmarna den 9 november. Besättningen på Hanna hade ingen aning om att de om några timmar skulle stöta på den värsta stormen i Great Lakes historia. Medan mycket större fartyg sjönk, som James Carruthers , fångades Hanna i tråget av en stor våg, rullade över och kastades iland nära Port Austin, Michigan . Hanna fick en hel del skador inklusive krossade fönster och olika skador på ovansidan . Fartygets skrov sprack vid 17:e luckan, översvämmades akterut och skorsten brakade ner över akterdäckshuset. Alla 25 besättningsmedlemmar ombord överlevde och räddades senare. Det dåliga vädret den vintern gjorde det omöjligt att återflytta fartyget förrän året därpå.

Efter stormen

1914 togs Hanna till Collingwood och sedan till Midland för större reparationer. Hon seglade inte förrän 1915 när hon köptes av Great Lakes Transit Company och återupptog tjänsten som SS Glenshee . Den 13 oktober 1916 grundstöt fartyget i St. Mary's River . Den 1 oktober 1926 anslöt sig skeppet till Canada Steamship Lines flotta och döptes om till Marquette . Följande vår döptes fartyget om till Goderich , och hon fortsatte att frakta bulklaster.

Kollisioner

Den 5 juni 1943 hade Goderich en kollision med den 620 fot (190 m) långa amerikanska spannmålsbäraren Frank Armstrong ( Armstrong var på sin jungfruresa) i St. Mary's River . Båda fartygen var svårt skadade och behövde en hel del reparationer. Den 25 juli 1945 Goderich med WW Holloway vid Lake Superior .

Sista åren

1962 blev Goderich bunden i Quebec i väntan på skrotning i Europa. Så småningom köpte Algoma Central och Hudson Bay Railway Company fartyget och döpte om det till Agawa i april 1963. Agawa seglade till 1967, då hon lades upp i Goderich full av spannmål. 1968 Agawa till Goderich Elevator Company för användning som lagringspråm. Omdöpt till Lionel Parsons användes skeppet i ytterligare 15 år tills det inte längre behövdes. Bogserbåten WJ Ivan Purvis eskorterade henne från Goderich till Thunder Bay, Ontario. Hon anlände till skroten den 3 juni 1983.