Beagle -klass jagare
.jpg)
HMS Gissel till sjöss, 1914
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Beagle klass (eller G klass) |
| Byggare | |
| Operatörer |
 Kungliga flottan
|
| Föregås av | Stamklass |
| Efterträdde av | Acorn klass |
| Byggd | 1909-1910 |
| I kommission | 1910-1921 |
| Avslutad | 16 |
| Förlorat | 3 |
| Skrotas | 13 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Jagare |
| Förflyttning | 860–940 långa ton (874–955 t) |
| Längd | 275 fot (83,8 m) |
| Stråle | 27 fot 6 tum (8,38 m) |
| Förslag | 8 fot 6 tum (2,59 m) |
| Installerad ström | 12 500 hk (9 300 kW) |
| Framdrivning | Koleldade pannor, 2 eller 3 axlade ångturbiner |
| Fart | 27 knop (50,0 km/h; 31,1 mph) |
| Komplement | 96 |
| Beväpning |
|
Beagleklassen (officiellt omdesignad till G-klassen 1913) var en klass av sexton jagare från Royal Navy , alla beställda under programmet 1908-1909 och sjösattes 1909 och 1910. Beaglen tjänstgjorde under första världskriget , särskilt under första världskriget. Dardanellkampanjen 1915 .
Design
För skeppsbyggnadsprogrammet 1908–1909 beslutade det brittiska amiralitetet att återgå till en mindre, mer prisvärd jagare för att följa upp den stora och snabba stamklassen (krävs för att nå 33 knop (61 km/h; 38 mph)) och experimentell 36-knop (67 km/h; 41 mph) HMS Swift . Jagarna behövde tillräckligt med räckvidd för att operera över Nordsjön i händelse av en konfrontation med Tyskland, vilket gjorde kustförstörarna i Cricket -klassen , som hade byggts som ett billigt komplement till de dyra Tribals, föråldrade och krävde ett större antal av en billigare. standard jagare. Medan stamstammarna var oljedrivna, beslutades det att återgå till användningen av kol för de nya jagarna på grund av oro över tillgången på oljelager i händelse av ett krig och för att minska kostnaderna. De var de sista brittiska jagarna som fick bränsle på det sättet.
Beagle s byggdes inte till en standarddesign, med detaljerad design lämnades till byggarna av enskilda fartyg i enlighet med en lös specifikation . De var mellan 263 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum (80,45 m) och 275 fot (83,82 m) långa mellan perpendicularer , med en stråle på mellan 26 fot 10 tum (8,18 m) och 28 fot 1 tum (8,56 m), med ett genomsnittligt djupgående på 8 fot 6 tum (2,59 m). Man förväntade sig att fartygen skulle förskjuta 850 långa ton (860 t) men byggarens konstruktioner kom ut tyngre, på cirka 945 långa ton (960 t) normal och 1 100 långa ton (1 120 t) full last. Fem Yarrow- eller White-Forster-pannor matade direktdrivna ångturbiner som driver tre propelleraxlar. Maskineriet klassades till 14 300 axelhästkrafter (10 700 kW) för att ge en hastighet på 27 knop (50 km/h; 31 mph). Tre trattar monterades.
Beagle - klassen designades för att bära en vapenbeväpning av fem 12-punds (76 mm) kanoner, med två monterade sida vid sida på en upphöjd plattform på skeppets förslott, två på skeppets balkar , med babordspistolen monterad framför styrbords gevär och en akter. Medan fartygen byggdes beslutades det dock att ersätta de två skjutkanonerna med en enda 4-tums (102 mm) kanon, vilket ger en vapenbeväpning av en BL 4 tums marinpistol Mk VIII och tre QF 12-punds 12 cwt kanoner) Torpedbeväpningen bestod av två 21-tums (533 mm) torpedrör , med ett mellan skeppets trattar och aktre kanonen, och ett höger akter vid fartyget. Dessa torpeder hade en räckvidd på 1 000 yards (910 m) vid 50 knop (93 km/h; 58 mph) eller 12 000 yards (11 000 m) vid 30 knop (56 km/h; 35 mph). Två reservtorpeder bars.
Modifieringar i krigstid inkluderade utbyte av det bakre torpedröret med ett 3-punds (47 mm) luftvärnskanon i vissa fartyg, medan djupladdningar också monterades.
Beagle s följdes, i programmet 1909-10, av Acorn -klassen (senare känd som H-klassen) .
Service
När Beagles färdigställdes 1910, anslöt de sig till den första jagarflottiljen från Royal Navy's Home Fleet . men 1913 skickades de till Medelhavet , där de bildade den 5:e flottiljen, kvar där vid första världskrigets utbrott . De omdesignades officiellt till G-klassen i oktober 1913 som en del av en allmän omdesign av Royal Navys jagare. Beagleklassen tillbringade större delen av kriget i Medelhavet, med flera som deltog i Dardanellkampanjen . Sent 1917 återkallades klassens fartyg till brittiskt vatten, där tre fartyg gick förlorade i olyckor, två genom att gå på grund och ett till en kollision.
Eftersom de var koleldade var de föråldrade i slutet av första världskriget och de överlevande fartygen skrotades alla i slutet av 1921.
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanseringsdag | Avslutad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|
| Beagle | John Brown and Company , Clydebank | den 17 mars 1909 | 16 oktober 1909 | juni 1910. | Såld för upplösning 1 november 1921. |
| Bulldogg | John Brown and Company, Clydebank | 30 mars 1909 | 13 november 1909, | 7 juli 1910. | Såld för upplösning 21 september 1920. |
| Foxhound | John Brown and Company, Clydebank | 1 april 1909 | 11 december 1909 | september 1910. | Såld för upplösning 1 november 1921. |
| Pincher | William Denny & Brothers , Dumbarton | 20 maj 1909 | 15 mars 1910 | september 1910. | Förliste på Seven Stones-revet , Land's End 24 juli 1918. |
| gräshoppa | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan | den 17 april 1909 | 23 november 1909 | juli 1910. | Såld för upplösning 1 november 1921. |
| Mygga | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 22 april 1909 | 27 januari 1910 | augusti 1910. | Såld för upplösning 31 augusti 1920. |
| Skorpion | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 3 maj 1909 | 19 februari 1910 | september 1910. | Såld för upplösning 26 oktober 1921. |
| Gissel | RW Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 9 mars 1909 | 11 februari 1910 | augusti 1910. | Såld för upplösning 9 maj 1921. |
| Racoon | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 1 maj 1909 | 15 februari 1910 | oktober 1910. | Förliste på den irländska kusten 9 januari 1918 under snöstorm. |
| Renard | Cammell Laird & Company , Birkenhead | 20 april 1909 | 13 november 1909 | september 1910. | Såld för upplösning 31 augusti 1920. |
| Järv | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 26 april 1909 | 15 januari 1910 | september 1910. | Sjunkit i kollision med slupen Rosemary i Lough Foyle 12 december 1917. |
| Skallerorm | Harland & Wolff , Glasgow | 29 april 1909 | 14 mars 1910 | september 1910. | Såld för upplösning 9 maj 1921. |
| Nautilus | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Bow Creek | 14 april 1909 | 30 mars 1910 | september 1911. | Skeppet döptes om till Grampus den 16 december 1913, vilket frigjorde det ursprungliga namnet för en ubåt . Såld för upplösning 21 september 1920. |
| Vilde | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 2 mars 1909 | 10 mars 1910 | augusti 1910. | Såld för upplösning 9 maj 1921. |
| Basilisk | J. Samuel White & Company , Cowes | 11 maj 1909 | 9 februari 1910 | september 1910. | Såld för upplösning 1 november 1921. |
| Harpya | J. Samuel White & Company, Cowes | 23 april 1909 | 27 november 1909 | juli 1910. | Såld för upplösning 1 november 1921. |
Anteckningar
Citat
Bibliografi
- Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Manning, TD (1961). Den brittiska jagaren . London: Putnam. OCLC 6470051 .
- Moore, John (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . London: Studio. ISBN 1-85170-378-0 .