Berg-och-dalbanans historia

Coney Island Cyclone i Brooklyn byggdes 1927 och renoverades 1975.

i berg-och dalbana har sitt ursprung tillbaka till isrutschbanor som byggdes i Ryssland på 1700-talet . Tidig teknik innehöll slädar eller hjulvagnar som skickades nedför kullar av snö förstärkta av trästöd. Tekniken utvecklades på 1800-talet för att ha järnvägsspår med hjulförsedda bilar som var säkert låsta till spåret. Nyare innovationer dök upp i början av 1900-talet med sidofriktions- och underfriktionsteknologier för att möjliggöra högre hastigheter och skarpare svängar. I mitten till slutet av 1900-talet intensifierades dessa element med introduktionen av berg-och dalbanor av stål och förmågan att vända på ryttare.

Historia

Början

Världens äldsta berg-och dalbanor härstammar från de " ryska bergen ", som var kullar av is som byggdes på 1600-talet i syfte att glida, belägna i trädgårdarna till palats runt den ryska huvudstaden Sankt Petersburg . Andra språk hänvisar också ryska berg när de hänvisar till berg-och dalbanor, som den spanska ( la montaña rusa ), den italienska ( montagne russe ) och den franska ( les montagnes russes ). Den ryska termen för berg-och dalbana, американские горки (amerikanskie gorki), översätts bokstavligen som "amerikanska berg".

Rekreationsattraktionerna kallades Katalnaja Gorka ( Катальная Горка ) eller "glidande berg" på ryska. Många byggdes till en höjd av 70 till 80 fot (21 till 24 m) med ett 50-graders fall och förstärktes av trästöd täckta av is. Rutschbanorna blev populära bland den ryska överklassen. Katarina den stora av Ryssland konstruerade en sommarversion av åkturen på hennes egendom 1784, som förlitade sig på hjulvagnar istället för slädar som åkte längs räfflade spår.

Promenades-Aeriennes i Paris , 1817

Napoleons nederlag vid Waterloo, kan ha introducerat det ryska nöjet att åka pulka nerför branta kullar. I juli 1817 öppnade en fransk bankman vid namn Nicolas Beaujon Parc Beaujon, en nöjespark på Champs Elysees . Dess mest kända inslag var Promenades Aériennes eller "Aerial Strolls". Den innehöll hjulförsedda bilar säkert låsta till banan, styrskenor för att hålla dem på kurs och högre hastigheter. De trehjuliga kärrorna bogserades till toppen av ett torn och släpptes sedan för att gå ner för två kurviga spår på vardera sidan. Kung Ludvig XVIII av Frankrike kom för att se parken, men det är inte registrerat om han provade åkturen. Snart fanns det sju liknande åkattraktioner i Paris: Les Montagnes françaises (De franska bergen), le Delta , les Montagnes de Belleville (Bellevilles berg), les Montagnes américaines (Amerikanska bergen), Les Montages lilliputiennes , (Miniatyrbergen ), Les Montagnes suisses (De schweiziska bergen) och Les Montagnes égyptiennes (De egyptiska bergen).

I början var dessa attraktioner främst för överklassen. 1845 öppnade en ny nöjespark i Köpenhamn, Tivoli , som var designad för medelklassen. Dessa nya parker hade berg-och dalbanor som permanenta attraktioner. Den första permanenta slingbanan byggdes troligen också i Paris från en engelsk design 1846, med en släde med hjul för en person som löpte genom en vertikal slinga med en diameter på 13 fot (4 m). Dessa tidiga enkelslingdesigner kallades Centrifugal Railways. byggde en fransk entreprenör, Joseph Oller , ägaren till Moulin Rouge music hall , Les Montagnes Russes à Belleville ( De ryska bergen i Belleville) en permanent berg-och dalbana med en längd av tvåhundra meter i form av en dubbel- åtta, senare förstorad till fyra åtta-figurformade öglor.

Natursköna järnvägar

Huvudartiklar: Gravity railroad och Scenic railway (berg-och dalbana design)
Se även: Berg-och dalbana (Great Yarmouth Pleasure Beach) och Scenic Railway (Dreamland)

konstruerade ett gruvföretag i Summit Hill, Pennsylvania , Mauch Chunk gravity railroad , en bromsmanskontrollerad, 14 km nedförsbacke som användes för att leverera kol till Mauch Chunk (nu känd som Jim Thorpe ), Pennsylvania . År 1872 sålde "Gravity Road" (som den blev känd) åkattraktioner till spänningssökare. Järnvägsföretag använde liknande spår för att ge nöjen under dagar då antalet passagerare var lågt.

Thompsons Switchback Railway , 1884

Med hjälp av denna idé som grund började LaMarcus Adna Thompson arbetet med en gravity Switchback Railway som öppnade på Coney Island i Brooklyn , New York 1884. Passagerare klättrade till toppen av en plattform och åkte en bänkliknande bil nerför 600 ft ( 180 m) spår upp till toppen av ett annat torn där fordonet byttes till ett returspår och passagerarna tog hemresan. Denna spårdesign ersattes snart med en oval komplett krets. 1885 introducerade Phillip Hinkle den första dalbanan med komplett krets med en hissbacke , Gravity Pleasure Road , som blev den mest populära attraktionen på Coney Island. För att inte bli överträffad patenterade LaMarcus Adna Thompson 1886 sin design för en berg-och dalbana som inkluderade mörka tunnlar med målade landskap. "Scenic Railways" hittades snart i nöjesparker över hela länet, och Frederick Ingersolls byggföretag byggde många av dem under de första två decennierna av 1900-talet.

Växande popularitet och innovationer

Loop the Loop , en tidig berg-och-dalbana i loop på Coney Island , 1906

När det växte i popularitet tog experimenterandet i kustdynamik fart. På 1880-talet utforskades konceptet med en vertikal loop igen av Lina Beecher , och 1895 kom konceptet till förverkligande med Flip Flap Railway , som ligger vid Sea Lion Park i Brooklyn, och kort därefter med Loop the Loop vid Olentangy Park nära Columbus , Ohio samt liknande kustfartyg i Atlantic City och Coney Island . Turerna var otroligt farliga och många passagerare drabbades av whiplash . Båda demonterades snart och underlägg med looping fick vänta i över ett halvt sekel innan de dök upp igen.

År 1919 hade den första berg-och-dalbanan med underfriktion utvecklats av John Miller . Snart spred sig berg-och dalbanor till nöjesparker över hela världen. Den kanske mest kända historiska berg-och-dalbanan, The Cyclone , öppnades på Coney Island 1927. Liksom The Cyclone var alla tidiga berg-och dalbanor gjorda av trä. Många gamla berg-och dalbanor av trä är fortfarande i drift, i parker som Kennywood nära Pittsburgh, Pennsylvania och Pleasure Beach Blackpool . Den äldsta berg-och-dalbanan i drift är Leap-The-Dips vid Lakemont Park i Pennsylvania, en berg- och dalbana med sidofriktion byggd 1902. Den äldsta berg-och dalbanan i trä i Storbritannien är Scenic Railway vid Dreamland Amusement Park i Margate , Kent och har en system där bromsaren åker bilen med hjul. Den skadades allvarligt av brand den 7 april 2008, men restaurerades därefter och öppnades igen för allmänheten 2015. Scenic Railway vid Melbournes Luna Park byggdes 1912, är världens äldsta kontinuerligt fungerande berg-och dalbana, och den har också fortfarande en system där bromsaren åker bilen med hjul. Ett av endast 13 återstående exempel på John Millers arbete över hela världen är berg-och-dalbanan i trä vid Lagoon i Utah. Underlägget öppnade 1921 och är den sjätte äldsta dalbanan i världen.

Den stora depressionen markerade slutet på berg-och-dalbanornas guldålder, eftersom nöjesparker i allmänhet gick in i en nedgång som resulterade i mindre efterfrågan på nya och dalbanor. Detta varade till 1972, då The Racer öppnade på Kings Island nöjespark som ligger i vad som då var en del av Deerfield Township i Warren County, Ohio . Designad av John C. Allen , den omedelbara framgången med The Racer hjälpte till att tända en renässans för berg-och dalbanor, vilket återupplivade ett världsomspännande intresse i hela branschen.

Stålets uppgång

Matterhorn Bobsleds var världens första berg-och dalbana i stålrör .

1959 introducerade Disneyland temapark ett nytt designgenombrott inom berg-och dalbanor med Matterhorn Bobsleds . Detta var den första berg-och-dalbanan som använde en stålrörsbana . Till skillnad från konventionella träskenor, som vanligtvis är utformade med hjälp av stålremsor monterade på laminerat trä, kan rörformigt stål böjas i vilken riktning som helst, vilket gör det möjligt för designers att införliva öglor, korkskruvar och många andra manövrar i sina konstruktioner. De flesta moderna berg-och dalbanor är gjorda av stål, även om berg- och dalbanor i trä fortfarande byggs tillsammans med hybrider av stål och trä.

1975 öppnade den första moderna berg-och-dalbanan som utförde ett inverterande element: Corkscrew , som ligger på Knott's Berry Farm i Buena Park, Kalifornien . 1976 gjorde den vertikala slingan en permanent comeback med den stora amerikanska revolutionen på Magic Mountain i Valencia , Kalifornien.

Tidslinje för anmärkningsvärda berg-och dalbanor

Berg-och dalbanorna som nämns här är viktiga för sin roll i nöjesbranschen. De var anmärkningsvärda av särskilda skäl, inklusive:

  • Första berg-och dalbana av ett specifikt slag, stil, tillverkningsmaterial eller unik teknik; banbrytande
  • Första gången passerades en viss rekordstor tröskel
  • Historisk betydelse

1700-talet

1784

Den ryska kejsarinnan Katarina den stora bygger en sommarversion av rutschkanan "ryska berget", med slädar med hjul, på sin egendom i Oranienbaum, Ryssland nära St. Petersburg.

1800 till 1899

1817

  • Första berg-och-dalbanan med bilar som låste sig på banan: Les Montagnes Russes à Belleville ( Ryska bergen i Belleville), Paris , Frankrike .
  • Första berg-och-dalbanan med två bilar som tävlar mot varandra: Les Montagnes Russes à Belleville .
  • Första berg-och-dalbanan i hela kretsen: Promenades Aériennes (Aerial Walk), Paris.
  • Första berg-och-dalbana: Cat Magic Brittain

1827

1846

1885

1900 till 1970

1902

1907

1909

1912

Scenic Railway at Luna Park (Melbourne, Australien) är världens äldsta ständigt fungerande berg-och dalbana, som byggdes 1912.

1913

1920

1925

1928

1929

  • Första berg-och-dalbanan någonsin som använder en bob-liknande design; Flying Turns , Lakeside Park, Dayton, Ohio , USA .

1951

Vuoristorata i november 2015

1952

1959

1966

1970-talet

1972

1975

1976

Corkscrew at Cedar Point var den första berg-och dalbanan med tre inversioner .

1977

1978

1979

  • The Beast : öppnade som den högsta, snabbaste och längsta berg-och dalbanan i trä. Idag är det fortfarande världens längsta berg-och dalbana i trä.
    Carolina cyklon

1980-talet

1980

1981

1982

Racer på Kings Island var den första berg-och-dalbanan som körde fordon bakåt.

1983

1984

1985

1987

  • Första berg-och dalbana med sex inversioner: Vortex , Kings Island.

1988

1989

1990-talet

1990

1992

Dragon Khan i PortAventura Park , den första berg-och-dalbanan med åtta inversioner

1995

1996

1997

1998

Oblivion at Alton Towers var den första berg-och dalbanan för dykmaskinen .

1999

2000-talet

2000

Millennium Force vid Cedar Point var den första berg-och-dalbanan som översteg 300 fot (91 m) i höjd och den första som använde en hisskabelhiss.
Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom Steel Force och Thunderhawk berg-och dalbanor , strax utanför Allentown, Pennsylvania . Steel Force öppnade 1997 som den högsta och snabbaste berg-och dalbanan på USA:s östkust, med ett första fall på 205 fot (62 m) och en topphastighet på 75 miles per timme (121 km/h).

2001

2002

2003

2004

2005

  • Kingda Ka öppnar som den högsta berg-och-dalbanan i världen.
    Furius Baco, Port Aventura

2006

2007

2008

2009

2010-talet

2010

2011

2013

2014

2015

2016

2018

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=History_of_the_roller_coaster&oldid=1135325115 "