Expedition Everest

Expedition Everest – Legend of the Forbidden Mountain
Expedition Everest
Disneys djurrike
Plats	Disneys djurrike
Parksektion	Asien
Koordinater
Status	Drift
Mjukt öppningsdatum	26 januari 2006
Öppningsdatum	7 april 2006 ( 2006-04-07 )
Kosta	100 000 000 USD
Allmän statistik
Tillverkare	Vekoma
Designer	Walt Disney Imagineering
Modell	Beställnings
Banlayout	Beställnings
Lyft/startsystem	Kedjeliftbacke _
Höjd	199 fot (61 m)
Släppa	80 fot (24 m)
Längd	3 884,5 fot (1 184,0 m)
Fart	50 mph (80 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	2:50
Kapacitet	2 050 ryttare per timme
G-kraft	3.0
Höjdbegränsning	44 tum (112 cm)
Tåg	6 (max 5 i drift) tåg med 6 vagnar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 3 rader med undantag för den sista vagnen som endast har 2 rader för totalt 34 åkare per tåg.
Begränsningar	Individuella Lap-bars
Ljud-animatronik	Ja (icke-funktionell)
Disney Genie+ Lightning Lane Tillgänglig
Enkel ryttare linje tillgänglig
Måste överföras från rullstol
Expedition Everest – Legend of the Forbidden Mountain på RCDB

Expedition Everest – Legend of the Forbidden Mountain är en berg-och dalbana i stål byggd av Vekoma vid Disneys Animal Kingdom på Walt Disney World Resort i Lake Buena Vista, Florida. Turen är temat kring Yeti som skyddar det förbjudna berget bredvid Mount Everest . Det är den enda berg-och-dalbanan i Disney's Animal Kingdom, och den högsta berg-och-dalbanan i någon Disney-nöjespark.

2011 års upplaga av Guinness World Records listar Expedition Everest som den dyraste berg-och dalbanan i världen, ett rekord som åkturen höll fram till 2019 när Hagrids Magical Creatures Motorbike Adventure på Universals Islands of Adventure öppnade. Inklusive set och extramaterial rapporterades dess totala kostnad vara USD för sex års planering och konstruktion. Det är det högsta konstgjorda berget i alla Walt Disney-parker och Disneys 18:e bergstema. Det är också den senast öppnade attraktionen i Walt Disney World som inte är baserad på redan existerande immateriella rättigheter .

Historia

Expedition Everest under uppbyggnad 2005

Attraktionen tillkännagavs offentligt den 22 april 2003, under ett evenemang för att fira femårsdagen av Disneys Animal Kingdom . Konstruktionen av den nya attraktionen började en månad före tillkännagivandet i mars 2003. Det tog tre år och krävde mer än 38 miles (61 km) armeringsjärn ; 5 000 ton konstruktionsstål; och 10 000 ton betong. Expedition Everest öppnade för förhandsvisningar den 26 januari 2006 och hade sin stora invigning den 7 april 2006, under ceremonier ledda av Disneys vd Bob Iger och nöjesparkernas ordförande Jay Rasulo . Med 199,5 fot (60,8 m) är det den högsta attraktionen i Walt Disney World, och slår The Twilight Zone Tower of Terror i Disneys Hollywood Studios med 15 cm. Disney håller alla sina attraktionsbyggnader under 200 fot (61 m) eftersom flyglagarna kräver att strukturer av den höjden och högre ska ha en blinkande röd ljusfyrar för lågtflygande flygplan, vilket skulle ta bort temat i deras attraktion.

Åkupplevelse

Kö

Kontor i kö

Attraktionen har en stand-by, FastPass+ och en enkelåkarlinje. Kön börjar på kontoret för den fiktiva "Himalayan Escapes"-resebyrån och går vidare till ett replikatempel med små heliga figurer. Besökare går sedan in i en teträdgård, följt av ett rum med utrustning från en framgångsrik expedition, och sedan "Yeti-museet", som innehåller information om Yeti och en gjutning av ett Yeti-fotavtryck. Det finns också cirka 8 000 artefakter med från Nepalresan i museet. Linjen för singelåkare hoppar över alla utställningar.

Rida

Artefakter från "den förlorade expeditionen"

Ryttarna går ombord på berg-och-dalbanan i modellbyn Serka Zong, för att börja en snabb rutt genom Himalaya till foten av Mount Everest .

Tåget blåser upp sin "vissling" och lämnar stationen till höger och klättrar upp för en liten hiss som leder till en kort droppe, och cirklar sedan runt till den 118 fot (36 m) liftbacken , och bär åkarna in i berget. På vägen upp passerar den genom ett genomsökt tempel med väggmålningar av yeti, som varnar ryttarna att berget är dess territorium. Ett ljud kan också höras under den här liftbacken, som förebådar yeti. På toppen av berget kröker tåget sig runt huvudtoppen och går genom en grotta. När det kommer fram från andra sidan stannar tåget plötsligt på grund av att spåret framför gästerna bröts isär, förmodligen av yetin. Till vänster om de trasiga spåren finns en hemlig fågelanimatroniker som sitter på en pinne. Själva tåget hålls på plats av en serie gummidäck medan en automatisk växel roterar spårbiten direkt bakom tåget. Tåget rullar sedan baklänges längs en ny rutt som spiralerar ner genom berget med spårväxlar. Det stannar så småningom i en stor grotta, där ryttare ser yetis skugga på väggen när den river upp mer spår. Denna effekt distraherar ryttare från att lägga märke till en annan automatisk spårväxling framför dem. När skuggan försvinner rullar tåget framåt ut ur berget, går förbi kameran på resan och störtar nedför den huvudsakliga 24 fots (80 fot) droppen. Den går in i en 250° sväng och rusar tillbaka upp genom en annan grotta i berget, där Yetiens vrål hörs ännu en gång. Tåget går ut från den bakre delen av berget och går in i en stor helix innan det lyfts tillbaka in i berget en sista gång. Tåget faller genom en grotta, där yetin sträcker sig ner mot den. När åkarna når botten av denna droppe återvänder de till lossningsbryggan och går in i en presentbutik. Resan varar 2 minuter och 50 sekunder.

Tåg

Expedition Everest har sex ångliknande tåg, var och en med sex bilar. Varje tåg har 17 rader med sittplatser två bredvid, för totalt 34 förare per tåg. Tågen har temat "Anandapur Rail Service" och är gjorda för att se gamla och rostiga ut. Ryttare måste vara minst 44 tum (110 cm) långa och är säkrade med en höftstång. "Lokomotivet" i sig är utformat för att likna en vertikal pannkonfiguration och är placerat baktill på tåget snarare än framtill, för att inte hindra förarnas sikt. Upp till fem tåg går vanligtvis samtidigt, men färre kan användas om gästefterfrågan är låg. För att skapa illusionen av ett "ångdrivet" tåg, placerade ingenjörer ventiler under stationen. När ett tåg kommer in på stationen kommer ånga upp genom ventilerna och kommer in på lastplattformen.

Spår

Stålbanan är 3 884,5 fot (1 184,0 m) lång och liften är cirka 118 fot (36 m) hög. Expedition Everest använder ett spårsystem från den holländska tillverkaren Vekoma , där skenorna är monterade på den yttre ytan av banden, snarare än på den inre ytan. Detta var den första storskaliga installationen av ett sådant system.

Fakta och detaljer

En närbild av ett av tågen på huvuddroppen

Även om det var måttligt i höjd och längd enligt samtida standarder, var Expedition Everest den första resan för Disney som fick sina tåg att resa både framåt och bakåt. Detta åstadkoms genom två uppsättningar spårväxlar, en före det bakre segmentet och en efter. Detta var den andra Disney-berg-och-dalbanan som körde baklänges, den första var Indiana Jones et le Temple du Péril: Backwards! på Disneyland Resort Paris (2000–2004). Expedition Everest var dock den första Disney-berg-och-dalbanan som växlade mellan framåt- och bakåtsektioner under samma åktur.

Bergsfasaden, Yeti audio-animatronic och berg-och dalbanan är tre oberoende strukturer. Varje struktur når marknivån och berör inte de andra två strukturerna. Detta uppnåddes via en 4-D schemaläggningsprogramvara som gav exakta detaljer om hur man konstruerar den.

Berget

Expedition Everest jämförs ofta med 1959 års Matterhorn Bobsleds berg-och dalbana i Disneyland , som också har en snöig bergsmiljö och en " avskyvärd snögubbe "-figur under hela resan. Expedition Everests berg är tillverkat av 1 800 ton stål och målat med 2 000 liter färg. Med 199,5 fot (60,8 meter), för att undvika det floridiska lagkravet att placera en lampa ovanpå strukturer som är 200 fot eller högre för att larma flygplan), är det det högsta konstgjorda berget i världen, men inte, som ibland nämnt, den högsta punkten i Florida. Det var den 18:e attraktionen med bergstema som byggdes på Disneys egendom.

Det konstgjorda berget är inte en modell av Mount Everest, utan snarare av det fiktiva "förbjudna berget" som bevakas av yetin i berättelsen skapad för attraktionen av Walt Disney Imagineering . Everest representeras av den karga bakgrundstoppen längst till höger, som är gjord för att verka långt på avstånd (ett exempel på påtvingat perspektiv) . Dessutom finns det en liten helgedom på marknivå i Asien-området i parken som har designats för att perfekt överlappa med utsikten över den avlägsna attraktionen.

Yeti

Yeti var den största och mest komplexa ljudanimatroniska figuren som någonsin byggts av Walt Disney Imagineering vid tiden för dess konstruktion. Den är 25 fot (7,6 m) hög. Dess "skinn" mäter 1 000 kvadratfot (93 m ² ), och hålls på plats av 1 000 tryckknappar och 250 dragkedjor. Dess rörelse styrs av 19 ställdon när den fungerar i "A-läge", dess fulla driftläge. I "A-läge" kan den röra sig 1,5 m horisontellt och 46 cm vertikalt.

Några månader efter att åkturen öppnade 2006, splittrades yeti-figurens inramning, vilket hotade katastrofala funktionsfel om den skulle köras vidare i "A-läge". Sedan dess har den endast använts i det alternativa "B-läget", där en stroboskop-ljuseffekt används för att ge ett intryck av rörelse, vilket ger den smeknamnet "Disco Yeti" från vissa fans. Det spekuleras i att problemet orsakades av skador på Yetiens betongbasstruktur, som sannolikt inte kommer att repareras förrän en större renovering inom en avlägsen framtid, eftersom designen begränsar åtkomsten till Yetien utan större demontering av överbyggnaden. Problemet med betongen ryktas ha uppstått på grund av ett fel i 4-D schemaläggningsprogramvaran som förhindrade tillräcklig härdning av en del av Yetis fundament innan tillverkningen av bergselement och berg-och dalbana.

Joe Rohde , Imagineer med ansvar för att bygga attraktionen och Animal Kingdom, fick frågan om yeti på 2013 D23 Expo . Rohde svarade, "Du måste förstå, det är en gigantisk komplicerad maskin som sitter ovanpå, typ, ett 46 fot högt torn i mitten av en färdig byggnad. Så det är verkligen svårt att fixa, men vi jobbar på det. Och vi fortsätter att arbeta på det. Vi har provat flera "saker", ingen av dem kommer riktigt till nyckeln, vridning av det 40 fot höga tornet inuti en färdig byggnad, men vi jobbar på det... Jag ska fixa Yeti någon gång, jag svär." Rohde gick i pension från Walt Disney Imagineering från och med den 4 januari 2021, efter att aldrig ha slutfört reparationerna av Yeti animatronic.

Kampanjer

Expedition Everest på natten

Discovery Networks

2005 genomförde Disney , Discovery Networks (nu Warner Bros. Discovery ) och Conservation International expeditioner till Nepal som en del av marknadsföringen av Expedition Everest. Syftet var att bedriva vetenskaplig och kulturell forskning i avlägsna områden i Himalaya, platsen för Yeti-legenden. Deltagare var Joe Rohde från Walt Disney Imagineering och forskare från Conservation International och Disney's Animal Kingdom.

Expeditionerna och tillkomsten av attraktionen krönikerades i tre dokumentärer som sändes på Discoverys kabel-tv-kanaler i april 2006. Den första var Expedition Everest: Journey to Sacred Lands, som sändes på Travel Channel den 9 april för att sammanfalla med attraktionens invigning. Den andra, Building A Thrill Ride: Expedition Everest, sändes den 10 april på Science Channel och den 12 april på Discovery Channel . Den detaljerade planeringen och konstruktionen av åkturen, tillsammans med några av idéerna som gjorde det möjligt. (Under konstruktionen använde Imagineers till exempel interiörstolpar i stället för traditionella ställningar som stack genom utsidan av berget och var förbundna med träplattformar.) Den här dokumentären innehöll också överlevnadstips från Les Stroud . Den tredje, Corwin's Quest: Realm of the Yeti , sändes på Animal Planet i april och innehöll den amerikanske djur- och naturvårdaren Jeff Corwin .

Everest i staden

Den 15 februari 2006 arrangerade Disney ett utarbetat reklamjippo kallat "Everest in the City" på New Yorks Times Square . De draperade stora skyltar över sidorna av flera byggnader, som föreställer Everest med en dalbana som kör nerför bergssidan och Yetien tittar på från en annan topp, ögonen lyser röda och blinkar när textmeddelandet "Disney" skickades till "4Yeti" som tillhandahålls av Disney.

Incidenter

Huvudartikel: Incidenter i Walt Disney World

• Den 18 december 2007 hittades en 44-årig gäst medvetslös efter att tåget återvänt till stationen. Han fördes till sjukhus, där han dödförklarades. läkarmottagningen i Orange County drog slutsatsen att offret hade dött av dilaterad kardiomyopati .
• Den 19 maj 2018 fick en 26-årig man ett anfall efter att ha åkt på attraktionen.
• Den 5 juli 2019 drabbades en 41-årig kvinna av ett anfall efter att ha åkt på attraktionen.

Utmärkelser och rekord

Expedition Everest under uppbyggnad 2004.

2011 års bok Guinness World Records listar Expedition Everest som den dyraste berg-och dalbanan i världen. Inklusive set och extramaterial rapporterades den totala kostnaden för resan vara USD under sex års planering och konstruktion. 2019 överträffades detta rekord av Hagrids Magical Creatures Motorbike Adventure på The Wizarding World of Harry Potter, som kostade 300 miljoner USD.

Expedition Everest vann 2006 Theme Park Insider Award för "Världens bästa nya temaparkattraktion". Den har också rankats i Golden Ticket Awards och Best Roller Coaster Poll. Den rankades tvåa för " Bästa nya åktur för 2006 " i Golden Ticket Awards.

Golden Ticket Awards : Toppstål berg -och dalbanor

År	2007	2008	2009	2010	2011	2013	2015	2016	2017	2018
Ranking	32 (oavgjort)	35	36	36	47	42 (oavgjort)	47	49 (oavgjort)	49	46

Se även

• Matterhorn Bobsleds
• Big Grizzly Mountain Runaway Mine Cars

externa länkar

• Walt Disney World Resort – Expedition Everest
• Expedition Everest vid Roller Coaster DataBase
• En ny topp för Disney – St. Petersburg Times artikel om Expedition Everest ( 11 december 2005)