Jack Rabbit (Seabreeze)
| Jack Rabbit | |
|---|---|
 Station
| |
| Seabreeze nöjespark | |
| Plats | Seabreeze nöjespark |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 1920 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Harry C. Baker |
| Designer | John A. Miller |
| Banlayout | Terräng , ut och tillbaka |
| Lyft/startsystem | kedja |
| Höjd | 75 fot (23 m) |
| Längd | 2 130 fot (650 m) |
| Fart | 42 mph (68 km/h) |
| Max vertikal vinkel | 52° |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Jack Rabbit på RCDB | |
Jack Rabbit är en " ut och tillbaka " träberg-och dalbana som ligger vid Seabreeze Amusement Park i Irondequoit, New York . Jack Rabbit är en terräng-och dalbana som har sju dips, en helix och en tunnel. Den öppnade den 31 maj 1920. Jack Rabbit är den fjärde äldsta berg-och dalbanan i drift i världen och den näst äldsta i USA. Den äldsta, Leap-The-Dips i Altoona, Pennsylvania , stängdes från 1985 till 1999, vilket gör Jack Rabbit till den äldsta kontinuerligt fungerande kustfartyget i landet.
Bakgrund
När närliggande Ontario Beach Park stängde för alltid i slutet av säsongen 1919, befann sig Seabreeze som den enda kvarvarande nöjesparken i Rochester. Parken satte igång ett decennium av expansion som skulle förvandla en enkel park med några åkattraktioner till den fullfjädrade nöjesparken som vi har idag. Mittpunkten i expansionen 1920 var Jack Rabbit, en "mammutstor" träberg-och dalbana som beskrevs som "den största berg-och dalbanan i delstaten New York, utanför Coney Island" av lokaltidningen. Det var den snabbaste berg-och-dalbanan i världen och var visuellt imponerande för passagerare som åkte på de elektriska vagnarna när de anlände till parken.
Jack Rabbit designades av John A. Miller (1872-1942), en av erans främsta coasterdesigners. Den byggdes av Harry C. Baker (1887-1939) på bara åtta veckor med 120 arbetare. Jack Rabbit är den äldsta befintliga dalbanan som har Millers revolutionerande underfriktionshjulsdesign som låser dalbanan till spåret, vilket möjliggör större och brantare fall som ger högre hastigheter.
Jack Rabbit, som öppnade den 31 maj 1920, använder delar av parkens naturliga topografi. Detta gjorde det möjligt för Miller att designa en spännande terräng- och dalbana som verkligen var unik för Seabreeze. Åkturen har 2 130 fot spår med en spännande 75-fots första droppe, Millers signatur kamelback, lufttidsproducerande kullar och en tunnlad helix med ett sista överraskningsfall genom ravinen innan han återvänder till stationen. Tunneln, en favoritdel av Jack Rabbit idag, tillkom 1928.
År 2020 firade Jack Rabbit sitt hundraårsjubileum, vilket gjorde den till den äldsta kontinuerligt fungerande berg-och-dalbanan i Nordamerika och den fjärde äldsta i världen.
Jack Rabbit tidslinje
1920 - Jack Rabbit öppnar den 31 maj 1920. Det är den snabbaste berg-och dalbanan i världen. Coastern använder John Millers nya underfriktionssystem som säkert fäster bilarna på banan. Turen ägs av Rochester Coaster Corporation som ägs av två män i Michigan.
1922 - Jack Kirby blev åkets chef och operatör för Rochester Coaster Corporation. Familjen Kirby bodde i huset som låg under Jack Rabbit.
1923 - En stor brand i södra änden av parken förstör Jack Rabbit-stationen, lyftbacken och första droppen.
1924 - Jack Rabbit ombyggd och klar för öppningsdagen. Den nya stationsbyggnaden var större och omkonfigurerad.
1928 - Tunnel läggs till för sista droppen genom ravinen.
1940 - Någon gång runt 1940 övertar Jack Kirby ägandet av Jack Rabbit från Rochester Coaster Corporation.
1946 - Nya "säkerhetsbilar" läggs till från National Amusement Devices . Tågen är av rostfritt stål med rött läder och har en låsbar höftstång.
1972 - Jack Kirby dör och familjen Long övertar ägandet av Jack Rabbit.
1982 - Under vintern 1982-1983 rivs huset under Jack Rabbit.
1989 - Nya tåg installeras från DH Morgan Manufacturing . Tågen har individuella skopor och en säkerhetsstång som sitter närmare varvet. De nya tågen, eftersom de var bredare, krävde att Jack Rabbit-banan breddades. Stationen konfigurerades om för att tillåta spollastning, snarare än att ha separata lastnings- och lossningsområden.
2007 - Stationen renoverades och undertaket togs bort. På takbjälken avslöjades en relik från det förflutna, en skylt som sa: "Pay as you Leave."
2020 - Jack Rabbit firar 100-årsjubileum, men Seabreeze är stängt på grund av covid-19-pandemin. Åkturen fungerar vid flera tillfällen för parkpersonal, och upprätthåller rekordet som den äldsta kontinuerligt fungerande berg-och dalbanan i Nordamerika. Ett uppdaterat bromssystem installerades med hjälp av tryckluft för att hjälpa till med att höja och sänka bromsarna. Detta var nödvändigt på grund av att stålbalkar användes för att bromsen skulle ge bättre funktionalitet, vilket resulterade i att bromsarna var för tunga för att manövreras manuellt.
2021 - Jack Rabbit firar en ordentlig födelsedag när han är 101 år gammal.
Historiska fakta och information
Coaster tåg
1920-1945 (översta bilden): Originaltåg av John Miller, med bänkar med öppen front. Som var brukligt för kustbilar under den eran, fanns det inga låsande höftstänger eller säkerhetsbälten, och tågen var utrustade med styva handtag för förare att hålla i. Under de mest hektiska dagarna körde Jack Rabbit tre tåg med tre bilar, var och en med tjugofyra passagerare per tur.
1946-1988 (mitten): Tåg av National Amusement Devices (NAD), med en elegant kaross i rostfritt stål med en strålkastare på framsidan. Dessa tåg hade det senaste inom coaster-bilsäkerhet: den låsande höftstången. Tågen renoverades 1978 och karossen i rostfritt stål ersattes med solid Formica, ett tåg i rött och det andra i grönt. Varje tåg hade tre vagnar som rymde 18 passagerare per tur.
1989-Idag (nederst): Tåget från Morgan Manufacturing, har individuella skopsäten och en uppdaterad höftstångsdesign som sitter närmare varvet, vilket ger extra komfort och säkerhet. Detta tåg har släpvagnar i glasfiber som ger en mjukare körning och minskar slitaget på spåret och strukturen, vilket hjälper till att bevara Jack Rabbit i generationer framöver. Tillsammans med tillägget av detta tåg kom en omdesign av lastplattformen, som omvandlade den till en modern "spollastnings"-design där passagerare lastar och lossar vid samma hållplats. Detta resulterade i en strömlinjeformad verksamhet med ökad kapacitet.
Betala när du lämnar
När du besökte Seabreeze 1920 ingick inträde till parken i din vagnspris. Varje attraktion i parken var individuellt prissatt, och du skulle betala i kassan som finns vid attraktionens utgång. På Jack Rabbit fick varje passagerare ett serienummererat hålkort vid ombordstigning, som operatören skulle slå efter varje resa runt banan. När du lämnar, skulle du överlämna ditt hålkort till kassörskan och betala det totala priset. En relik från det förflutna, orden "Pay As You Leave" kan fortfarande ses målade på en takbalk i stationen.
Drivhjul
Ett gigantiskt drivhjul, som en gång drog Jack Rabbit till toppen av den första kullen, visas nu i Carousel Museum. Den är tio fot i diameter, gjord av lönnträ och väger 1 000 pund. Ett 12-tums läderbälte fastspänt runt hjulet genererade tillräckligt med kraft för att dra tåget till toppen. Detta gamla maskineri har sedan ersatts av ett modernt drivsystem.
Erkännande
Den 15 augusti 2015 erkände American Coaster Enthusiasts (ACE) Jack Rabbit som ett ACE Roller Coaster Landmark, en beteckning reserverad för åkattraktioner av verkligt historisk betydelse. Den berömda gruppen berg-och-dalbana-fans "berömde Seabreezes ledning för dess fortsatta drift och bevarande av en historisk klassiker under dess 95:e verksamhetsår". Coaster-fantaster från hela landet åkte ner till Seabreeze den dagen för att hjälpa oss att fira denna nya landmärkestatus.
Ride plats
Jack Rabbit springer nord-sydlig. Den ligger på den södra sidan av parkegendomen, längs den östra sidan av parkeringsplatsen (parkeringsplats #1). På den östra sidan av Jack Rabbit är Park Grove. 1920 var detta område picknicklunden. I parken är Jack Rabbit omgiven av Flying Scooters (i norr), Log Flume (i öster), Bear Trax och Tilt-A-Whirl (i väster).
Tåg på stationen
Bromsspakar
Träna i liftbacke
Tåg som går ner för sitt dubbeldopp-element
externa länkar