Loop the Loop (Coney Island)

Loop the Loop
Coney Island
Koordinater
Status	Tog bort
Öppningsdatum	1901 ( 1901 )
Slutdatum	1910 ( 1910 )
Ersatt	Switchback Järnväg
Ersatt av	Jätte racer
Allmän statistik
Typ	Stål
Tillverkare	Edwin Prescott
Designer	Edward A. Green
	Spår 1	Spår 2
Inversioner	1	1
Tåg	en enda bil. Ryttare är arrangerade 2 tvärs i 2 rader för totalt 4 ryttare per tåg.
Loop the Loop på RCDB Bilder på Loop the Loop på RCDB

Loop the Loop var en dubbelspårig stål- och dalbana som fungerade på Coney Island i Brooklyn , New York , från 1901 till 1910. Och dalbanan var en av de första berg-och dalbanorna med looping i Nordamerika.

Historia

Loop the Loop var den andra looping-berg-och dalbana som någonsin byggdes på Coney Island och var en av en handfull tidiga looping-berg-och dalbanor som byggdes i USA i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Den designades av Edward Green och tillverkades av Edwin Prescott. Underlägget drevs självständigt och var inte en del av en av de sammanhållna nöjesparkerna som fanns på Coney Island.

Underlägget byggdes i hörnet av West 10th och Surf Avenue på Coney Island, nära den nuvarande platsen för den berömda Coney Island Cyclone och på platsen för den tidigare Switchback Railway . Loop the Loop varade från 1901 till 1910 men var ett relativt kommersiellt misslyckande på grund av den låga ryttarvolymen. Denna låga ryttarvolym var dels en funktion av de små bilarna på dalbanan, dels för att säkerhetsinspektörer inte skulle tillåta mer än en bil på banan vid varje given tidpunkt, och inte heller tillåta att bilarna sammanfogades till tåg. Operatörerna försökte komplettera dalbanans intäkter genom att ha ett observationsgalleri där besökare kunde betala för att se andra åka berg-och dalbana. Åk på själva dalbanan kostar 10 cent.

Banlayout

Prescotts patentritningar för Loop the Loop

Loop the Loop var en förbättring när det gäller åkkomfort jämfört med tidigare looping-underlägg som Lina Beechers Flip Flap Railway och tidigare centrifugaljärnvägar . Detta berodde främst på att Loop the Loop inkorporerade en mer elliptisk design, och därigenom minskade de g-krafter som ryttare upplevde på mer cirkulära berg-och-dalbanaslingor (som kunde vara upp till 12 g på Flip Flap Railway). Loop the Loop hade även gummihjul för att förbättra åkkomforten tillsammans med säkerhetsräcken. Ändå upplevde många ryttare fortfarande obehag.

Loop the Loop anlades som en dubbelspårig berg-och dalbana. De två spåren löpte parallellt med en slinga på varje spår. Trots att de två banorna fördubblade den möjliga ryttarvolymen, begränsade de små bilarna på dalbanan antalet passagerare per timme.

Se även

• Flip Flap Railway , den första berg-och-dalbanan som byggdes på Coney Island och den första i Nordamerika.
• Loop the Loop (Young's Pier) , en looping coaster byggd i Atlantic City , New Jersey som ibland också kallades Flip Flap Railway .
• Loop the Loop (Olentangy Park) , En slingad stål-och dalbana byggd vid Olentangy Park nära Columbus, Ohio .