Hypersonic XLC

Hypersonic XLC
Lanseringssektionen
Kings Dominion
Plats	Kings Dominion
Parksektion	Candy Apple Grove
Koordinater
Status	Tog bort
Öppningsdatum	24 mars 2001
Slutdatum	28 oktober 2007
Kosta	15 000 000 USD
Ersatt av	El Dorado WindSeeker
Allmän statistik
Typ	Stål – Lanserad
Tillverkare	S&S – Sansei Technologies
Designer	S&S – Sansei Technologies
Modell	Thrust Air 2000
Banlayout	Ut-och-Tillbaka
Lyft/startsystem	Pneumatisk
Höjd	165 fot (50 m)
Släppa	133 fot (41 m)
Längd	1 560 fot (480 m)
Fart	80 mph (130 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	16 sekunder
Max vertikal vinkel	90°
Kapacitet	1 380 ryttare per timme
Acceleration	0-80 på 1,8 sekunder
G-kraft	4.0
Höjdbegränsning	54 tum (137 cm)
Hypersonic XLC på RCDB

Hypersonic XLC var en berg-och dalbana belägen vid Kings Dominion i Doswell, Virginia . Hypersonic byggdes av S&S Worldwide (numera S&S – Sansei Technologies), ett företag som specialiserat sig på luftdrivna åkturer, och var den första tryckluftsuppskjutningsfartyget i världen. Hypersonic var S&S Worldwides faktiska prototyp för en luft-lanserad coaster, kallad Thrust Air 2000 .

Turen tillverkades ursprungligen av Intermountain Lift, Inc. Den rekonstruerades vid Kings Dominion efter att ha flyttats från sin ursprungliga plats i Utah . S&S Worldwide modifierade också sektionen avsevärt efter 90°-fallet för att passa Kings Dominions landskap och för att korrekt rulla svängen.

2007 stängdes Hypersonic XLC och demonterades senare.

Historia

1999 byggde S&S Worldwide en prototyp berg-och dalbana vid deras testanläggning i Logan, Utah . Den kallades Thrust Air 2000 och innehöll ett unikt unikt uppskjutningssystem känt som en tryckluftsuppskjutning. Prototypen hade en oval layout med en 170 fot (52 m) topphatt. Tågen hade fasthållningar över axeln och gummidäck istället för polyuretanhjul. Polyuretanhjulen skulle orsaka mycket oljud under lanseringen. Ursprungligen var dalbanan tänkt att byggas i Kaliforniens Great America , men de planerna skrotades.

Den 1 augusti 2000 tillkännagavs det att Hypersonic XLC skulle komma till Kings Dominion för säsongen 2001. Det skulle vara en av parkens tre lanserade berg-och dalbanor, med de andra Flight of Fear och Volcano: The Blast Coaster . För att spara på kostnaderna beslutade parken att köpa Thrust Air 2000-prototypen från S&S Worldwide testanläggning. Turen skulle ha vissa skillnader från när den ursprungligen byggdes. Dessa förändringar inkluderade höftstångsbegränsningar och en längre layout. Över 60 lastbilar transporterade banan och andra komponenter på en 2 200 mil (3 500 km) resa genom USA . Konstruktionen av Hypersonic XLC började i oktober 2000 när spårpjäser anlände till Kings Dominion.

Hypersonic XLC öppnade officiellt för allmänheten i tid den 24 mars, den första dagen av säsongen 2001.

Attraktionen led av konstant driftstopp, eftersom det var en prototyp. Hypersonic XLC stängdes i tre månader under säsongen 2002 för att genomgå ändringar. Den 20 juni 2002 öppnade åket igen med några mindre ändringar.

Under lågsäsongen 2006-2007 lade Kings Dominion ut Hypersonic XLC till försäljning. Attraktionen skulle fungera för sista gången 2007. I januari 2008 tog parken bort Hypersonic från sin webbplats. På parkens öppningsdag den 22 mars 2008, hade Hypersonic XLC tagits isär och placerades på dess nuvarande nedläggningsgård, längs en del av parkens bakväg.

2009 tog El Dorado platsen där Hypersonic XLC en gång stod. Efter att det togs bort två år senare, WindSeeker i dess ställe 2012. Plattformen är allt som finns kvar på åkturens tidigare plats mellan Grizzly och Twisted Timbers .

Åkupplevelse

Efter en uppskjutning från 0 till 80 mph (130 km/h) på 1,8 sekunder uppför en 90° lutning, toppade åkturen en 165 fot (50 m) backe, och utan att helt sakta ner, rasade den nedför ett 90° dyk. Därefter utförde dalbanan en svängd vänstersväng, gick igenom en mindre svängd högersväng och körde en liten backe innan den gick in i bromskörningen.

Ryttare möter 90° dyket framför den numera nedlagda Hurler.

Starta system

Hypersonic XLC:s lanseringssystem var en jämförelsevis ny teknik som använde tryckluft för att lansera åktåget. Det är väldigt likt uppskjutningssystemet som används för att lansera Space Shot- turer, även utvecklat av S&S – Sansei Technologies. Kännetecken för tryckluftsuppskjutningar är kortare banor och snabbare acceleration, jämfört med hydrauliska och LIM / LSM uppskjutningsplattformar.

Tryckluftsutskjutningssystemet används på världens snabbast accelererande åktur, Do-Dodonpa , som accelererar till 112 mph (180 km/h) på bara 1,56 sekunder. Den användes även på Ring Racer .