Flygande berg-och dalbana
| Flygande berg-och dalbana | |
|---|---|
 | |
| Status | I produktion |
| Först tillverkad | 1997 |
| Antal installationer | 26 |
| Tillverkare | Bolliger & Mabillard (2002-), Vekoma (2000-), Zamperla (2002-) |
| Fasthållningsstil | Över axeln (vanligast stil) |
En flygande berg-och dalbana är en typ av berg-och dalbana som är avsedd att simulera känslan av flygning genom att utnyttja ryttare i en liggande position under resan. Berg-och-dalbanan är upphängd under banan, med förare säkrade så att deras ryggar är parallella med banan. [ citat behövs ]
Historia
Den flygande berg- och dalbanan är ett relativt nytt koncept. Världens första flygande berg-och dalbana var Skytrak , byggd i Manchester, Storbritannien vid Granada Studios Tour 1997. Skytrak använde en enpassagerarbil. Förare skulle klättra in i bilen på ungefär samma sätt som att klättra på en stege, sedan skulle bilen höjas upp till banan innan den skickades. Enpassagerardesignen höll färdens kapacitet låg, på endast 240 förare per timme. Parken, och Skytrak själv, var kortlivade; båda stängdes 1998.
Design
Vekoma
Den holländska berg-och-dalbanatillverkaren Vekoma konstruerade den första storskaliga flygande berg-och-dalbanan, Stealth , för Kaliforniens Great America år 2000. Stealth , som fick smeknamnet "Flying Dutchman" av Vekoma, hade ett tåg med högre kapacitet och sittplatser med fyra platser. Åkarna lastar tågen i en upprätt sittande position, vänd mot tågets bakre del. Efter att tåget är fullastat sänker en mekanism på stationen sätena till spåret, med förarna på rygg mot taket. Efter att ha nått liftbacken vrids banan 180 grader för att vända åkarna till flygande position under resten av turen. Strax innan berg-och-dalbanans sista bromskörning vänder sig vrider sig banan igen, så att åkarna ligger på rygg och är vända uppåt. Efter att ha nått stationen höjs sätena tillbaka till lastläge.
Selesystemet för Vekoma flygande berg-och dalbana består av två huvudelement: höftstången och bröstselen. Efter att ha satt sig drar operatören ner höftstången, som är upphängd i tågets golv. Stången låses i slitsar i sidorna av sätet och säkrar midjan. Halvvägs upp i stången sitter ett par benskydd, som håller benen på plats under åkturen. Föraren fäster sedan spännena för att stänga bröstselen och säkra överkroppen. Handtag är placerade i ändarna av armstöden på varje säte. Vekoma skulle expandera på "Flying Dutchman"-prototypen med två andra installationer 2001, Batwing för Six Flags America och X-Flight för Geauga Lake . Av de tre Vekoma Flying Dutchmans är det bara Batwing som fortfarande fungerar på sin ursprungliga plats: Stealth flyttades till Carowinds och omdöptes till BORG Assimilator från 2004 till 2007, och fungerar nu som Nighthawk , medan X-Flight opererade på Kings Island som Firehawk fram till den 28 oktober, 2018.
Vekoma har också designat en ny, mer kompakt flygande berg-och dalbana modell med smeknamnet "Stingray". Dess första installation är på Suzhou Giant Wheel Park i Suzhou , Kina , som öppnade den 18 augusti 2009. Åket togs bort 2018.
Vekomas flygande berg-och dalbanor har ett krav på minsta höjd på 54 tum.
Bolliger & Mabillard
_01.jpg)
Den schweiziska tillverkaren B&M debuterade sin flygande och dalbana modell Air 2002, utvecklad tillsammans med åkdesignern John Wardley . Ryttare intar en sittställning som på en vanlig upp och ned och dalbana med en bröstsele och benlås. De lutas sedan 90° så att de intar en framåtliggande position
Zamperla
Italiens Zamperla producerar en flygande berg-och dalbana som kallas "Volare" (italienska för "att flyga") . Åkarna lägger sig i bilarna, som hänger från en övre skena i 45 graders vinkel. Bilen lyfts sedan upp till flygande position samtidigt som förarna hålls inne. Denna modell är mycket kompakt och prisvärd (beräknad till 6 miljoner USD) och kommer med en unik spirallyftbacke där en hög snurrande pelare med 2 vertikala stolpar kopplade till den driver bilarna uppför spiralbanan. Minimikravet för ryttarhöjd är 50 tum (127 cm).
Installationer
