Scenic Railway (Dreamland Margate)
| Scenic Railway | |
|---|---|
 Den Scenic Railway i 2016
| |
| Dreamland Margate | |
| Plats | Drömlandet Margate |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 3 juli 1920 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Modell | Scenisk järnväg |
| Lyft/startsystem | Kabel (två hissar) |
| Höjd | 40 fot (12 m) |
| Släppa | 40 fot (12 m) |
| Längd | 3 000 fot (910 m) |
| Fart | 35 mph (56 km/h) |
| Scenic Railway på RCDB | |
The Scenic Railway är en berg-och dalbana i trä som ligger vid Dreamland Amusement Park i Margate , Storbritannien . Den öppnade först 1920 och är den äldsta berg-och dalbanan i Storbritannien. Resan är distinkt jämfört med dagens berg-och dalbanor, eftersom en bromsman fortfarande måste åka med tåget för att kontrollera dess hastighet, manuellt bromsa när det behövs. Det är också en av endast åtta natursköna järnvägar i världen, och Storbritanniens English Heritage gav berg-och dalbanan Grade II listad status 2002 och Grade II* listad status 2011. Scenic Railway var icke-operativ från 2006 till 2015 mitt i parken stängning och återställande efter en mordbrand.
Historia
1919 köpte John Henry Iles de europeiska nyttjanderättigheterna till den natursköna järnvägen av LaMarcus Adna Thompson , som hade patenterat den natursköna järnvägsdesignen 1884. Iles var delägare i Dreamland och lät bygga Scenic Railway i Dreamland av lokalt timmer och hade mekaniska delar för resan skickade över från USA. Åkturen byggde på idéer från flera andra designers, men konstruerades av lokala snickare inom det område som specificerats av Iles.
Brand förstörde en del av åkturen 1949 och strukturen krävde stora reparationer. Ersättningsvirke för färden köptes från den demonterade piren vid Lowestoft och färden öppnade igen 1950. Brand förstörde återigen delar av färden 1957.
Några av Margate-tågen såldes till Battersea Fun Fair på 1960-talet där de användes på Scenic Railway där (kallad "Big Dipper" på den platsen). Det var ett av de före detta Margate-tågen som var inblandade i Battersea Big Dipper-katastrofen 1972 då 5 barn dödades och flera skadades. Det var under efterdyningarna av denna olycka som de flesta av träberg-och dalbanorna i Storbritanniens nöjesparker togs bort eftersom allmänhetens förtroende hade sjunkit, oavsett de faktiska säkerhetsstandarderna på åkarna.
Scenic Railway fick framgångsrikt klass II-listad status 2002, vilket gör den till den första berg-och-dalbanan någonsin som har fått någon form av skydd mot rivning. Den fortsatte att fungera till 2006 efter att Dreamland stängde för allmänheten 2003. Den 7 april 2008 blev den utsatt för en mordbrand och en betydande del av resan skadades. År 2011 uppgraderades åkets noteringsstatus från Grade II till Grade II* trots brandskadorna på grund av åkets sällsynthet och dess internationella betydelse som en av världens äldsta berg-och dalbanor. Det öppnade igen 2015 efter att ha genomgått en omfattande reparationsprocess.
Restaurering
Dreamland restaurerade Scenic Railway som en del av ett bredare initiativ för att föryngra nöjesparken. Den 16 november 2009 tilldelades Dreamland Trust ett anslag av Storbritanniens Department for Culture, Media and Sport för att återställa Scenic Railway och andra historiska områden i parken. Topbond Plc of Kent fick kontrakt för att bygga om träverket, medan WGH Engineering från Doncaster återställde åkturens mekaniska funktion. Under restaureringen slogs träkonstruktionen som var mitt uppe i att byggas om av hårda vindar i december 2014, vilket satte tillbaka tidslinjen för att återuppta attraktionen. Berg-och-dalbanan öppnade igen för allmänheten den 15 oktober 2015.
Åkbeskrivning
Turen består av en träspårig järnväg med stålskenor som bärs upp av en träkonstruktion. Turen upptar ett utrymme som är cirka 580 fot lång (180 m) och 120 fot bred (37 m). Banan ligger i ett tråg och kallas som sådan ofta felaktigt som en sidofriktions- och dalbana. Tåget gör faktiskt ingen kontakt med rännans väggar; de finns helt enkelt för att ge ett visst lateralt skydd mot urspårning eftersom löphjulen är flänsade som på järnvägsfordon. Banans utformning består av en dubbelslinga med två kabellift-backsektioner. Droppen från båda liftbackarna är dubbla droppar.
De ursprungliga tågen förstördes av branden 2008, så nya tåg konstruerades för den återställda resan 2015. Åkets tåg består av tre vagnar monterade på boggier . Karosserna och mycket av bilarnas chassi är av trä, och 28 förare kan åka på varje tåg. Bromsmannen åker mellan första och andra bilen på boggin och manövrerar bromsarna med en stor spak.
