Berg-och dalbana hjul montering

Berg-och dalbana hjul

Dagens moderna berg- och dalbanor, både av trä och stål, har samma grundkonstruktion av hjulmontering. Varje hjulenhet har tre hjul: underfriktions- eller upp-stopp-hjul; traktor, eller löpande, hjul; och sidofriktionshjul. Alla dessa hjälper tåget att röra sig säkert och smidigt.

Alla moderna berg-och dalbanor har up-stop-hjul som kramar om botten av skenan. Som namnet antyder hindrar de tåget från att komma upp från spåret. Sidofriktionshjul omsluter rälsens sidor, antingen utsidan eller insidan, beroende på spårtillverkaren. Dessa hjul hjälper tåget att stanna i mitten av de två rälsen för att hindra tåget från att spåra ur. Den sista hjulsatsen kallas traktorhjul, eller löphjul. Traktorhjul har ett enkelt men viktigt syfte. Dessa hjul bär tyngden av tåget på spåret och håller tåget igång på spåret. Traktorhjul kan lyfta från spåret när den vertikala g-kraften är noll eller negativ, men upp-stoppshjulen hindrar tåget från att gå helt av rälsen.

Berg-och dalbana i stål är tillverkade av polyuretan som ökar köreffektiviteten och har ingen kemisk bindning till skenan. Stål berg-och dalbana hjul sammansättningar kan ändras något med olika tillverkare. Ett bra exempel på detta är skillnaden mellan B&M:s spårstil och Arrows . På B&M:s glasunderlägg har tågen sina sidofriktionshjul på utsidan av spåret, vilket gör att rälsen kan anslutas från sina innerkanter. På Arrow coasters har tåget sidofriktionshjul på insidan av spåret, så rälskopplingarna måste "linda runt" utsidan av rälsen och under tåget.

Anteckningar

•   Den amerikanska berg-och dalbanan, Scott Rutherford, ISBN 0-7603-0689-3