Viper (Six Flags Darien Lake)
| Viper | |
|---|---|
 The Viper's 121-fots lift Hill
| |
| Six Flags Darien Lake | |
| Plats | Six Flags Darien Lake |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 29 maj 1982 |
| Kosta | 6,5 miljoner dollar |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål |
| Tillverkare | Pildynamik |
| Designer | Ron Toomer |
| Modell | Custom Looping Coaster |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke |
| Höjd | 121 fot (37 m) |
| Släppa | 75 fot (23 m) |
| Längd | 3 100 fot (940 m) |
| Fart | 50 mph (80 km/h) |
| Inversioner | 5 |
| Varaktighet | 2:04 |
| Kapacitet | 2100 ryttare i timmen |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Tåg | 2 tåg med 7 bilar. Ryttare är arrangerade 2 tvärs i 2 rader för totalt 28 ryttare per tåg. |
| Viper på RCDB | |
Viper är en berg-och dalbana i stål som ligger vid nöjesparken Six Flags Darien Lake i Darien, New York, USA. Byggd av den nybildade Arrow Huss , öppnade åkturen 1982 som den första berg-och dalbanan i världen med fem inversioner, och överträffade Carolina Cyclone på Carowinds som innehöll fyra. Viper behöll inversionsrekordet tills Vortex öppnade på Kings Island 1987.
Historia
Den 17 november 1981 meddelade Darien Lake att de skulle bygga en ny berg-och dalbana för säsongen 1982. Den skulle byggas av Arrow Huss och bli parkens första stora berg-och dalbana. Den här skulle också vara den första berg-och-dalbanan som tog gästerna upp och ner fem gånger. Den nya dalbanan skulle få namnet Thunderbolt Express , men detta ändrades till Viper .
Viper öppnade officiellt för gäster den 29 maj 1982. Banan var ursprungligen helsvart, men den målades om till en grön bana med svarta stöd när Six Flags tog över Darien Lake 1999. 2010 målade Darien Lake om Viper helt svart igen .
Tågen var en gång färgkodade blå, röda och gula. 2013 fick tågen gröna vinylfolier. Ett tåg hade en orange rand och ett annat hade en blå rand. Det tredje tåget plockades isär och användes som reservdelar till de två andra tågen. För närvarande kör Viper bara med ett tåg och de två tågen byter ut varje år.
Åkupplevelse
Inversioner
| Inversion | |
|---|---|
| 1 | Vertikal loop |
| 2 | Del 1 av Batwing Element |
| 3 | Del 2 av Batwing Element |
| 4 | Korkskruv |
| 5 | Korkskruv |
Layout
Efter att ha lämnat stationshuset gör banan en bred U-sväng till liftbacken, som sedan för bilen upp 121 fot (37 m) över marken. Tekniskt sett är den "första droppen" av The Viper cirka 10 fot (3,0 m), vilket ger tåget tillräckligt med fart för att runda en kurva till höger, innan det tappar av den första riktiga backen på ungefär 75 fot (23 m). Vid botten av den första droppen når tåget sin maximala hastighet på 80 km/h, som följs av en vertikal slinga. Därefter går tåget in i ett fladdermuselement (även känt som boomerang på Arrow Dynamics-underlägg), som är en hjärtformad serie av två inversioner, bestående av en omvänd sidovindare följt av en sidovindare . När tåget lämnar dem har spåret svängt 180° och är nu på väg tillbaka mot stationen. Efter en vänstersväng stöter tåget på mellanvägsbromsarna. Därefter gör banan en 180° sväng till höger och går in i två på varandra följande korkskruvar. Sedan går det in i en 540° helix där spåret går genom en 110' tunnel, för att sedan återvända till stationen.
Intressepunkter: Ingångskön går under delar av banan, vilket möjliggör en synvinkel underifrån för observatörer. Under evenemanget FrightFest finns det en attraktion där en gammal minigolfbana tidigare stod under banan också, nu endast tillgänglig under FrightFest. Det finns också en åkkamera som tar bilder av gästerna och bilder kan köpas i en hydda nära åkturens utgång. Tidigare var den här kameran monterad bredvid änden av den andra korkskruven. För säsongen 2017 var kameran placerad högst upp i ingången till tunneln.