Son of Beast

Son of Beast
Son of Beast
	Son of Beasts banlayout med slingan
Kings Island
Plats	Kings Island
Parksektion	Action Zone
Koordinater	Koordinater :
Status	Tog bort
Öppningsdatum	28 april 2000
Slutdatum	16 juni 2009
Kosta	20 500 000 USD (ungefär)
Ersatt av	Banshee
Allmän statistik
Typ	Trä
Tillverkare	Roller Coaster Corporation of America
Designer	Werner Stengel
Banlayout	Terräng berg-och dalbana
Lyft/startsystem	Kedjeliftbacke
Höjd	218 fot (66 m)
Släppa	214 fot (65 m)
Längd	7 032 fot (2 143 m)
Fart	78,4 mph (126,2 km/h)
Inversioner	; 1 (2000–2006) 0 (2007–2009)
Varaktighet	2:20
Max vertikal vinkel	55,7°
Kapacitet	1600 ryttare i timmen
G-kraft	4.5
Höjdbegränsning	48 tum (122 cm)
Tåg	2 Gerstlauer tåg med 6 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 24 åkare per tåg.
	Son of Beast på RCDB

Son of Beast var en rekordstor berg-och dalbana i trä på Kings Island i Mason, Ohio, USA. Byggd och designad av det nu nedlagda Roller Coaster Corporation of America (RCCA), öppnade den för allmänheten den 28 april 2000, som den högsta och snabbaste trä-och dalbanan i världen; dessa rekord har aldrig slagits. Det blev den första hypercoastern i trä - en höjdklass på 200 fot (61 m) eller mer - med sin rekordhöjd på 218 fot (66 m). Underlägget var också den första i den moderna eran att presentera en vertikal slinga , och den nådde en maxhastighet på 78 mph (126 km/h). Son of Beast var temat som en uppföljare till en av parkens andra signaturattraktioner, The Beast .

Två stora, icke-dödliga olyckor inträffade på Son of Beast under dess existens. 2006 bildades en spricka i en spårbalk av trä, vilket resulterade i en liten dopp som kraftigt skakade ryttare, med många rapporterade huvud- och nackskador. 2009 rapporterade en ryttare om en allvarlig huvudskada som härrörde från ett sprucket blodkärl, och åkturen stängdes på obestämd tid. Efter att ha suttit sysslolös i flera år stängde dalbanan permanent i juli 2012 när Kings Island meddelade att berg-och dalbanan skulle tas bort från parken. En ny stål-och dalbana, Banshee , öppnade i dess ställe 2014, och en gravstensrekvisita som hyllar Son of Beast placerades i åkturens kökö. Stationen för Son of Beast står fortfarande och användes under Halloween Haunt-säsongen mellan 2010 och 2019.

Historia

Konstruktion

Den trasiga lådan fanns en gång vid ingången

Roller Coaster Corporation of America (RCCA) diskuterade idén att bygga världens första hypercoaster i trä med Kings Island 1997. Parken tillkännagav planer på att bygga Son of Beast den 11 maj 1999. Som en del av en marknadsföringskampanj för resan före dess debut placerades en låda bredvid en gångstig i parken. Odjurliga morrande och morrande ljud kom inifrån lådan medan den skakade våldsamt. Under tillkännagivandet avslöjades lådan för publiken tillsammans med en modell av berg-och dalbanan och en lista på sju världsrekord som skulle slås när den togs i drift. Skylten vid åkturens entré visade en stor trälåda täckt med kedjor, rep och metallband. Framsidan revs upp med namnet "Son of Beast" centrerat inuti lådan.

Även om Roller Coaster Company of Ohio officiellt registrerades som rittens designer, var det företaget faktiskt en filial till RCCA. Den primära konstruktionsingenjören var Wooden Structures Inc. i Georgia , medan virket tillverkades av Universal Forest Products i Hamilton, Ohio . Problem plågade resan från början och som ett resultat avskedade Paramount Parks , parkens dåvarande ägare, RCCA innan bygget var klart. Parken var tvungen att göra flera designkorrigeringar under Son of Beasts första år.

Den 11 januari 2000 skadades en del av åkturen på grund av en kraftig vindby. Det avslöjades senare att den andra kullen hade kollapsat av sig själv. Trästrukturen hölls på plats av ett tillfälligt bandstödsystem och hade byggts bara en dag tidigare. Åkturen var planerad att öppna den 14 april 2000, men bygget avbröts på grund av regnväder. Som ett resultat av detta fick kustfartygets öppning försenas. Dessutom, i februari 2000, Occupational Safety and Health Administration Paramount 110 000 USD efter att ha upptäckt 18 säkerhetsöverträdelser, inklusive 11 som ansågs "allvarliga", under två inspektioner.

Drift

Son of Beast öppnade ursprungligen för allmänheten den 28 april 2000. Dagen efter att åket öppnade upptäckte tjänstemän defekter i en 15 fot lång (4,6 m) del av banan. Son of Beast stängde strax efteråt för reparationsarbete och genomgick tre veckors reparationer. Det öppnade sedan igen den 26 maj 2000. Från början hade Son of Beast ett rykte om att vara grov. Passagerare rycktes runt under resan. Detta problem sades vara orsakat av strukturella problem. Den enda smidiga vägen på resan var den vertikala slingan. Ritten fungerade ursprungligen med tre tåg designade av Premier Rides ; var och en bestod av sex bilar med en total kapacitet på trettiosex.

Kings Island lämnade in en stämningsansökan i november 2000 mot tre företag som var inblandade i design och tillverkning av berg-och dalbanan och hävdade defekter som försenade den första öppningen och resulterade i flera stängningar. År 2005 beslutade en federal domstol att Roller Coaster Company of Ohios försäkringsbolag, Admiral Insurance , var tvungen att betala Kings Island 20 miljoner dollar i skadestånd i samband med stämningen. Domen upphävdes dock av en appellationsdomstol 2008.

Tågen kortades ner till fem vagnar inför säsongen 2006. Åkturen upplevde sin första stora incident den 9 juli 2006, då 27 passagerare skickades till sjukhuset efter en urspårning. Resan stängdes för resten av säsongen 2006 medan Kings Island ersatte Premier-tågen med lättare modeller. Två tåg designade av Gerstlauer från den demolerade Hurricane: Category 5 coaster vid Myrtle Beach Pavilion köptes av Kings Island för att fungera som lättare ersättningar för de ursprungliga Son of Beast-tågen. De lättare tågen användes för att minska den totala belastningen på träkonstruktionen. För att hjälpa de lättare tågen att slutföra kretsen togs slingan bort i januari 2007 och återvanns till skrot. Parken hävdade att förändringarna hjälpte till att göra resan mer bekväm. Son of Beast öppnade igen den 4 juli 2007. Trots förlusten av den vertikala slingan fortsatte dalbanan att hålla rekordet som den högsta och snabbaste träberg-och dalbanan i världen.

Nedläggning och rivning

Gravstenen i Banshee som hedrar Son of Beast

En annan stor incident inträffade i maj 2009 där en kvinna rapporterade att hon hade blivit allvarligt skadad efter att ha ridit Son of Beast. Kings Island-tjänstemän hörde talas om incidenten den 16 juni och stängde åkturen inom en vecka. Underlägget öppnade inte igen för säsongen 2009. Kings Island-tjänstemän fick tre förslag om att reparera Son of Beast, varav ett avvisade de direkt. Referenser till Son of Beast togs bort från parkens hemsida och karta i början av 2010. All skyltning, inklusive lådan vid entrén, togs också bort. Vid den tiden hade åkturen tagit emot uppskattningsvis 7 miljoner gäster genom hela dess historia.

Den 15 mars 2010 uppgav General Manager för Kings Island, Greg Scheid, att parken hittills hade spenderat nästan 30 miljoner dollar på resan och att den inte skulle öppna igen för säsongen 2010. Men i början av 2010 Halloween Haunt-säsong öppnades Son of Beasts station för ett spökhus som heter Wolf Pack. Stationen står fortfarande kvar och användes årligen för att vara värd för Wolf Pack under Halloween Haunt-säsongen fram till 2019. En annan talesperson för Kings Island, Don Helbig, meddelade 2011 att åket igen skulle stängas för säsongen 2011 och att åkets framtid inte hade ännu bestämt. "Inget beslut har tagits angående resans framtid", sa talespersonen Don Helbig. "Det vore olämpligt att spekulera i när ett beslut kan fattas. Det finns inget annat att prata om." Kings Island meddelade den 24 april 2012 att det inte fanns några planer på att driva Son of Beast 2012, och de utvärderade fortfarande alternativen.

Den 27 juli 2012, efter en grundlig utvärdering av berg-och dalbanan, meddelade Kings Island att Son of Beast skulle tas bort från parken för att göra plats för framtida expansion. Rivningen började i mitten av september 2012. Under rivningen av Son of Beast sålde Kings Island plaketter med en bit av åkturens bana för $99,99. Parktjänstemän erbjöd bitar av trästrukturen för $49,99 och strukturella bultar för $24,99. Den 20 november revs en av de sista kvarvarande delarna av strukturen, liftbacken. En ny berg-och dalbana som heter Banshee färdigställdes i april 2014 och är nu på samma plats som tidigare ockuperats av Son of Beast. En gravsten med en plakett som hedrar Son of Beast placerades på mockup-kyrkogården nära ingången till den nya berg-och-dalbanan.

Under 2018 släppte Kings Island affischer som hänvisade till Son of Beasts station, Outpost 5, vilket ledde till att vissa spekulerade i att en möjlig återupplivning kan tillkännages av parken. Dessa rykten var dock ogrundade, och inget sådant tillkännagivande gjordes.

Layout

Efter att ha laddat tåget lämnade ryttare stationen och gjorde en 51 fot (16 m) vänsterhandsnedgång i en serie korta hopp innan de svängde in i den 218 fot höga (66 m) liftbacken . Vid toppen av liftbacken gjorde banan en vänstersväng över till den första droppen, där den föll 214 fot (65 m) till marken följt av en 70-graders sväng åt höger. Ryttare gick sedan ner 164 fot (50 m) ner för en andra droppe in i en vänstra dubbelspiral. När tåget kom ut ur spiralen passerade tåget genom en bromskörning i mitten av banan som släppte in i en rak del av spåret (där den vertikala slingan var före 2006), innan det gick in i en annan helix, åkte på en serie korta kullar och slutade vid sista bromskörningen. En cykel av åkturen varade i cirka 2 minuter och 20 sekunder.

och -dalbanans överbyggnad använde gul furu , medan spårpålarna var gjorda av douglasgran . Son of Beast stöddes av 2 414 fot, som sträckte sig 11 fot (3,4 m) ner i marken. Dessutom användes 225 000 21-tums (530 mm) stålbultar och över 22 korta ton (20 000 kg) spikar för att säkra berg-och-dalbanans överbyggnad. Innan slingan togs bort i december 2006 hade den en stålkonstruktion och en träbana. Cirka 2 500 000 brädfot (5 900 m ³ ) timmer användes i Son of Beasts konstruktion, och själva åkturen täckte 12 tunnland (4,9 ha).

Världsrekord

Son of Beasts spårlayout efter att slingan togs bort

Vid tiden för introduktionen 2000 var Son of Beast den enda träberg-och-dalbanan nationellt rankad i topp 10 för spårhöjd, spårlängd, fallhöjd och hastighet. Den satte flera världsrekord och blev den högsta och snabbaste träberg-och dalbanan i världen, samt blev den näst längsta efter sin föregångare, The Beast . Dessutom, när den öppnade, var Son of Beast den enda berg-och dalbanan i trä som hade en vertikal slinga . Slingan togs bort före säsongen 2007. Många rekord har aldrig överträffats av en annan berg-och dalbana i trä. Om Son of Beast fortfarande stod kvar idag, skulle det vara den högsta och snabbaste trä-och dalbanan i världen, och den skulle ha världens längsta fall.

De sju världsrekorden som hölls vid introduktionen var:

Högsta berg-och dalbana i trä
Längsta berg-och dalbana i trä
Snabbaste berg-och dalbana i trä
Endast slinga berg-och dalbana i trä (2000–2006)
Längsta berg-och dalbana med loop (2000–2006)
Mest trä- och dalbana i en park (22 612 fot eller 6 892 meter)
Första och enda trähypercoaster i världen (över 200 fot eller 61 meter hög)

Incidenter

Från 2000 till 2009 registrerade Ohio Department of Agriculture (ODA) sex incidenter där människor skadades efter att ha ridit Son of Beast. Son of Beast registrerade fler incidenter än någon annan åktur i Ohio under den perioden, då ODA registrerade 65 sådana incidenter på nöjesturer över hela staten.

Endast en av de sex incidenter som registrerades på Son of Beast, urspårningen 2006, orsakades av strukturella problem med själva åkturen. Av de andra fem incidenterna bröt två ryttare nacken inom en fyraveckorsperiod 2001; båda ryttarna hade ankyloserande spondylit , ett sällsynt tillstånd av artrit i ryggraden . En tredje ryttare fick en fraktur på kotorna efter att ha åkt Son of Beast 2003, men ODA-tjänstemän kunde inte avgöra om ryttaren hade ett redan existerande medicinskt tillstånd eftersom hon vägrade att bli intervjuad. 2007 dog en fjärde ryttare en dag efter att ha ridit Son of Beast efter att ha klagat över ryggsmärtor. Den femte incidenten, 2009, resulterade i att åkturen stängdes permanent.

2006

På kvällen den 9 juli 2006 bildade ett strukturellt fel i "Rose Bowl"-delen av åkturen en "lätt dopp" i banan som skapade en "pothole-effekt". Ett tåg som körde på spåret passerade över området och ryckte kraftigt för förare. Efter att tåget återvänt till stationen och åkarna klagat över skador, stoppades nästa tåg som gick upp för liftbacken. Det skickades 27 till sjukhuset, många rapporterade huvud- och nackskador, alla utom två släpptes samma dag. Ingen av skadorna var livshotande. Efter en inspektion dagen därpå uppgav parken att olyckan orsakades av en spricka eller klyvning i träet. Turen stängdes av under en längre tid, medan parken samarbetade med staten Ohio för att slutföra en fullständig utredning. Parken avslutade reparationer av åkturen men staten bad om omfattande tester för att säkerställa att det inte skulle hända igen. Parken indikerade att resan inte skulle öppna igen förrän säsongen 2007.

Son of Beasts tåg (2007–2009)

Efter incidenten 2006 ersattes tågen med lättare modeller innan resan öppnade igen nästa säsong. Slingan togs också bort under denna tid. Ryttarna som skadades i incidenten 2006 lämnade in fem stämningar, varav fyra avgjordes utanför domstol. I den femte rättegången beslutade en domare att Kings Island var tvungen att betala över $76 000 i skadestånd. Kriminalteknisk utredare Rick Schmizze vittnade om att Kings Island hade vetat sedan 2000 att åkturen hade stora problem med svajning, men att parktjänstemän inte hade gjort tillräckligt för att åtgärda problemet. Kings Island avgjorde den sista rättegången 2011.

2009

Den 16 juni 2009 påstod sig en kvinna ha fått en huvudskada av att ha ridit Son of Beast under sitt besök i parken den 31 maj 2009. Hon rapporterade inte händelsen till Kings Island-tjänstemän före den 16 juni. Hon påstod sig ha led av ett sprucket blodkärl i hennes hjärna, efter att ha ridit Son of Beast, som krävde inläggning på en intensivvårdsavdelning på ett närliggande sjukhus. "Det första vi hörde om det här var den 16 juni. Hennes besök var den 31 maj och det finns inga uppgifter om att gå till första hjälpen för någonting här i parken", säger Don Helbig, PR-chef för Kings Island. Helbig påpekade också att det inte fanns några andra rapporter om skador på åkturen det året. Son of Beast stängdes dock av som en försiktighetsåtgärd under utredningen. "Vid det här laget skulle det vara olämpligt att spekulera om ett exakt datum när åkturen kan öppnas igen. Vi kommer att göra en grundlig underhållsgenomgång. Vi kommer att samarbeta med staten Ohio om det", säger Helbig.

En utredning följde, och inga oegentligheter hittades vid åkningen. En sammanfattning av den utredningen släpptes senare, den 29 juli. Trots de bekräftande fynden öppnade berg-och dalbanan aldrig igen.

Ranking

Golden Ticket Awards : Top wood Roller Coasters
År	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Ranking	46	38	37 (oavgjort)	36 (oavgjort)	31	48

Se även

Anteckningar

externa länkar

Son of Beast Förhandsgranskning och konstruktion Bilder av konstruktionen på Ultimate Rollercoaster.com
Son of Beast nyheter och bilder från Coastergallery.com
Kings Island Central information – Alternativ informationskälla och statistik
Son Of Beast Video – Coasterimage.com