Xcelerator

Xcelerator
Knott's Berry Farm
Plats	Knott's Berry Farm
Parksektion	Strandpromenaden
Koordinater
Status	Stängd
Öppningsdatum	22 juni 2002
Kosta	13 000 000 USD
Ersatt	Windjammer Surf Racers
Allmän statistik
Typ	Stål – Lanserad
Tillverkare	Intamin
Designer	Werner Stengel
Modell	Accelerator Coaster
Banlayout	Dual Overbank Figur 8
Lyft/startsystem	Hydraulisk lansering av fångstbil
Höjd	205 fot (62 m)
Längd	2 202 fot (671 m)
Fart	82 mph (132 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	1:02 (25 sekunder från start till broms)
Max vertikal vinkel	90°
Kapacitet	1 330 ryttare i timmen
Acceleration	0 − 82 mph (132 km/h) på 2,3 sekunder
Höjdbegränsning	52 tum (132 cm)
Tåg	2 tåg med 5 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 20 åkare per tåg.
Fast Lane tillgänglig
Xcelerator på RCDB

Xcelerator är en stållanserad berg - och dalbana på Knott's Berry Farm i Buena Park, Kalifornien . Det var Intamins första hydrauliskt lanserade dalbana, samtidigt som den också var den fjärde Intamin-installationen vid Knott's, tillsammans med Sky Cabin , Calico River Rapids och Perilous Plunge (borttogs 2012).

Historia

Efter bortfallet av de kortlivade Windjammer Surf Racers , en duellerande berg-och dalbana plågas av problem kring dess design och drift, tillkännagav Knott's Berry Farm sin ersättare i december 2001. Parken anlitade Intamin för att bygga och designa en ny berg-och dalbana som heter Xcelerator, företagets första hydrauliskt lanserade berg-och dalbana , som använder trycksatt olja och en serie hydraulvätskekammare för att snabbt driva ett dalbanatåg längs en rak del av spåret. Den totala kostnaden var 13 miljoner dollar. Intamin var banbrytande för den hydrauliska tekniken som används på Xcelerator, som senare skulle byggas i större skala på framtida rekordstora åkturer, inklusive Top Thrill Dragster på Cedar Point och Kingda Ka på Six Flags Great Adventure . Turen var ursprungligen planerad att öppna i maj 2002, men öppningen försenades till den 22 juni 2002.

I maj 2004 bad utredare i Kalifornien att Knott's Berry Farm tillfälligt skulle stänga Xcelerator, och att det närliggande Six Flags Magic Mountain skulle stänga Superman: Escape from Krypton , eftersom T-bars fasthållningssystem som användes av båda åkarna var potentiellt defekta. Detta berodde på tre incidenter där människor dog efter att ha fallit ur begränsningarna, inklusive Superman – Ride of Steel på Six Flags New England . Åkattraktioner stängdes den 2 juni 2004, så de nödvändiga ändringarna kunde göras; Xcelerator öppnade igen i slutet av månaden. Efter en incident 2009 stängdes åkturen medan den undersöktes; det öppnade igen i april 2010.

Xcelerator stängdes i juli 2017 för underhåll. Turen öppnade så småningom igen i mars 2018. Den stängde i slutet av oktober 2021 för ett nytt lager färg; åkturen har nu färgerna röd, grå, orange och gul. Xcelerator stängde igen i mitten av mars 2022 på grund av en försenad leverans av en del, återöppningsdatum har inte bekräftats.

Åkupplevelse

Xcelerators kraftfulla hydrauliska katapultmotor accelererar tåget från 0 till 82 mph (132 km/h) på 2,3 sekunder. Den använder bara 157 fot (48 m) spår för att sjösätta tåget. Den dubbla hydrauliska katapultmotorn uppnår maximalt 10 500 hästkrafter (7 800 kW) vardera samtidigt som tåget accelererar. Xcelerators hydrauliska motorsystem har den mekaniska förmågan att accelerera fordon till en hastighet av 117 miles per timme (188 km/h) eller mer, även om det bara behöver nå 82 mph (132 km/h) för att tåget ska ta sig uppför backen. För att ett tåg ska starta måste tåget "driva" tillbaka för att "kroka" på en fångstvagn. Tjugofyra volt används för att avmagnetisera en stift under den tredje bilen, vilket får den att falla. Samtidigt fylls två bälgställdon med luft . Under tiden, nära tågets baksida, börjar två drivdäck som håller tåget på plats att dras in. Bromsarna kommer att sänkas medan tåget rullar tillbaka för att haka in i fångstvagnen – som är över 2,1 m lång. När motorn är ansluten kopplas den in för att starta tåget. Fångstbilen passerar sin egen uppsättning magnetbromsar för att bromsa den. Motorn måste arbeta hårdare för att uppnå starthastighet om tåget inte är lastat med tillräckligt många förare. Ibland kan fångstbilen överskrida sitt ändläge om den inte kan uppnå rätt hastighet inom inställda parametrar, vilket gör att den stannar nära slutet av startspåret. Tåget måste också rensa uppskjutningsspåret inom tre sekunder. Om det inte gör det kommer åkturen att stängas av. Från det att sjösättningen börjar har tåget 8,25 sekunder på sig att passera en närhetsbrytare ( Halleffektsensor ) nära botten av den första droppen som rensar startblocket. Om tåget inte passerar växeln inom den givna tidsramen kommer resan att stängas av sig själv.

Efter sjösättningen går tåget upp på ett vertikalt 205 fot (62 m) topphattelement, svävar sedan genom en 110 fot (34 m) och 95 fot (29 m) över sneda svängar och glider till ett mjukt stopp genom bromskörning och återvänder till stationshuset. Det magnetiska bromssystemet består av monterade magnetklippare på tågen och fenor av kopparlegering monterade på spåret. Legeringsfenorna på uppskjutningssektionen dras tillbaka under uppskjutningsproceduren för att inte störa tåget. Vid en rollback bromsar magnetbromsarna tåget. De höjs sektion för sektion efter att tåget har passerat över dem. Bromsflänsarna på bromsbanan är stillastående och kan inte sänkas. Tåget färdas i cirka 67 miles per timme (108 km/h) när det går in i bromskörningen.

Tåg

Xcelerators röda tåg går ut ur den första svängen över banker.

Xcelerator har två tåg: röda och lila. Tågen själva har fjäderbelastade hjulenheter och är standardtåg från Intamin med specialtillverkade skal för att få dem att se ut som 1957 Chevrolet Bel Air cabriolet. Varje tåg rymmer 20 personer; det går fem vagnar per tåg, som vardera sitter två personer i två rader. Detta ger åkturen en kapacitet på 1 330 ryttare per timme.

Det röda tåget målades av misstag med sin färgsättning omvänd när resan öppnade. Den hade ett gult färgschema med röda lågor framtill och på sidan, istället för ett rött tåg med gulaktiga lågor. Under en av åkturens rehab korrigerades färgskalan genom att det röda tåget målades om med orangea lågor på framsidan och sidorna. Efter en olycka 2009 har det röda tåget nu patriotiska blå lågor. Varje tåg är fem vagnar långt och rymmer tjugo passagerare. Högst två tåg kan trafikera vid varje given tidpunkt. Driften med två tåg är dock bara något effektivare än att bara använda ett tåg. Därför kör Xcelerator vanligtvis bara med ett tåg oavsett antalet personer i parken. Istället används varje tåg för sig självt i ungefär ett år medan det andra genomgår underhåll. När underhållet är klart på ett av tågen återgår det till aktiv tjänst och det andra tåget skickas till underhåll.

Begränsningar

Xcelerators tåg använder hydrauliskt manövrerade T-Bar höftstångsskydd. Dessa begränsningar finns med på Intamins tidigare modeller för gaspedalen. Men över axeln används nu på de nyare modellerna på grund av säkerhetsproblem. Xcelerator hade även speciella ljusmätare installerade på fasthållningsanordningarna. Mätaren måste visa allt grönt för att en gäst ska kunna åka. Om mätaren visar rött kan gästen inte åka. Så småningom togs mätarsystemet bort och parken använder nu svarta linjer etsade på sidan av varje fasthållning. Den svarta linjen måste passera en viss del av sittramen för att gästen ska kunna åka. Åkturen har även säkerhetsbälten som måste spännas innan en förare drar ner höftstången. Underlåtenhet att göra det saktar ner laddningstiden avsevärt. En annan bidragande faktor som involverar säkerhetsbältena och att en gäst inte kan åka är kravet på att en tums slack måste dras från säkerhetsbältet.

Begränsningar

Återställningar

Se även: Rollback (berg-och dalbana)

Ett tåg nästan stannar på toppen av kullen.

Ibland kommer ett tåg inte att uppnå tillräcklig hastighet för att ta sig över det ursprungliga 205 fot (62 m) topphattelementet. Istället kommer tåget delvis att gå upp i tornet, stanna och sedan rulla tillbaka till magnetiska bromsfenor som ligger på startspåret. Detta är känt som en rollback och är en del av den normala utformningen av åkturen. En återställning kan göra att åket stängs under en obestämd tid medan åket återställs och ett tillräckligt antal teststarter utförs. Regn, vikt, sjösättningsfrekvens, utomhustemperatur och överhettning kan bidra till en rollback.

Väder

Turen kommer inte att fungera i regn , även under duggregn . Detta för att förhindra bakåtrullningar på grund av vattenplaning på startspåret. Banan behöver vanligtvis torka tills underhållet har klarat den för att fungera igen innan den första testlanseringen görs. Detta för att minska risken för en rollback samt förebygga olyckor.

Incidenter

Huvudartikel: Incidenter i Cedar Fair-parker

• Den 16 september 2009 gick en kabel av under starten av åkturen, vilket ledde till att metallskräp flög och allvarligt skärrade benet på en 12-årig pojke. En annan vuxen manlig ryttare klagade över nacke- och ryggsmärtor. En statlig utredning slog fast att olyckan hade kunnat undvikas med tätare inspektioner. Parken inspekterade bara åkturen var sjätte månad, även om Intamin hade rekommenderat en inspektion varje månad; Knott's Berry Farm var nästan tre veckor efter på sin vanliga sexmånadersinspektion. Staten beskrev det rekommenderade underhållsinspektionsintervallet i instruktionerna, som Intamin gav Knott's Berry Farm, som förvirrande och otydligt. Knott's Berry Farm och pojkens familj kom överens om en förlikning utanför domstol 2011.

externa länkar

• Officiell Xcelerator- sida
• Xcelerator -bilder på Ultimate Rollercoaster.com.