X2 (berg-och dalbana)

Ej att förväxla med X (berg-och dalbana), en berg-och dalbana inomhus i Thorpe Park, England.
X2
Tidigare känd som X (2002–2007)
X2-firstdrop.jpg
X2:s första droppe
Six Flags Magic Mountain
Plats Six Flags Magic Mountain
Parksektion Baja Ridge
Koordinater Koordinater :
Status Drift
Mjukt öppningsdatum 24 december 2001 ( 2001-12-24 )
Öppningsdatum 12 januari 2002 ( 2002-01-12 )
Kosta
45 000 000 USD att bygga (2002) 10 000 000 USD att renovera (2008)
Allmän statistik
Typ Stål – 4:e dimensionen
Tillverkare Pildynamik
Designer
Alan Schilke Renato Manzoni
Modell 4th Dimension Coaster
Lyft/startsystem Kedjelyft
Höjd 175 fot (53 m)
Släppa 215 fot (66 m)
Längd 3 610 fot (1 100 m)
Fart 76 mph (122 km/h)
Inversioner 2
Max vertikal vinkel 88,5°
Kapacitet 1600 ryttare i timmen
G-kraft 4Gs
Höjdbegränsning 48 tum (122 cm)
Tåg 2 tåg med 7 bilar. Ryttare är arrangerade 4 tvärs över i en enda rad för totalt 28 ryttare per tåg.
Enkel reservation endast Flash Pass tillgängligt
Måste överföras från rullstol
X2 på RCDB

X2 (tidigare känd som X ) är en berg-och dalbana i stål som verkar vid Six Flags Magic Mountain i Valencia , Kalifornien . Det är världens första berg- och dalbana med 4:e dimensionen och var den sista berg-och dalbana som skapades och installerades av åktillverkaren Arrow Dynamics . Turen är unik genom att tågens säten lutar 360 grader framåt och bakåt oberoende av huvudchassit. Underlägget öppnade ursprungligen för allmänheten den 12 januari 2002; många funktionsfel försenade den från att debutera 2001, vilket ursprungligen var förutsett. Den 2 december 2007 stängde åket för sin förvandling till X2. Den var helt ommålad, fick nya tredje generationens tåg och innehöll nya specialeffekter inklusive ett ljudsystem och ett par eldkastare . Åkturen öppnade igen den 24 maj 2008 efter uppgraderingarna.

Historia

En översikt över banan när resan var känd som X.

Den 19 december 2000 tillkännagav Six Flags Magic Mountain att det skulle lägga till tre berg-och dalbanor för säsongen 2001 som en del av en expansion på 30 miljoner dollar: Déjà Vu , Goliath Jr. och den ursprungliga X. Detta skulle föra det totala till 15, slog världens kusthuvudstad, Cedar Point . X var en prototyp 4th Dimension berg-och dalbana av Arrow Dynamics .

Åkturen var planerad att öppna sommaren 2001, men öppningen blev försenad då den drabbades av designfel. X öppnade för passinnehavare den 24 december 2001 och öppnade officiellt den 12 januari 2002. En månad före öppningen ansökte Arrow Dynamics om kapitel 11 i konkurs på grund av åkets felbedömda kostnader som härrörde från att Six Flags bad om en mycket större åktur än vad Arrow hade. framgångsrikt framtagen prototyp (Detta behandlas i 2016 års dokumentär The Legacy of Arrow Development). Tillverkaren hade förlorat miljontals dollar på projektet.

X stängdes på obestämd tid i juni 2002 på grund av problem med tågen. Det upptäcktes att en av tränarsätena som vänt ryttare inte rörde sig smidigt. Åkturen öppnade igen den 13 augusti 2002 efter att modifieringar gjorts för att göra den tillförlitlig.

Den 8 februari 2003 tog Super Bowl MVP Dexter Jackson en tur på X som en del av ett segerfirande för Tampa Bay Buccaneers fotbollslag.

Ett av de nya tågen under testning

Den 1 november 2007 tillkännagav Six Flags Magic Mountain en ny design. X stängde den 2 december 2007, för att göras om, inklusive nya tåg med ett pneumatiskt fasthållningssystem (en förbättring jämfört med de ursprungliga mekaniskt manövrerade fasthållningsanordningarna som ofta skulle kärva), ett nytt färgschema av rött spår och svarta stöd (ursprungligen rosa spår och gult) stöder), och en helt ny, innovativ toppmodern visuella, ljud- och sensoriska effekter. I en beräknad investering på 10 miljoner dollar öppnade X igen den 24 maj 2008, som X2. Six Flags Magic Mountain anlitade S&S Arrow för att bygga nya tåg för X2. De nya tågen är lättare för att minska mängden slitage och stillestånd. X2 tog också på sig en ny lastnings/lossningsmetod och ett tredje tåg för att öka åkkapaciteten med 50 %. Testningen av tågen började den 6 mars 2008.

Attraktionen stängdes 2013 på grund av en trasig kedjelift. Det öppnade igen i januari 2014 med bara ett enda tåg.

Åkupplevelse

Den 3 610 fot (1 100 m) långa layouten har två inversioner inklusive ett fallskärmshopp, två " raven turns ", en backflip och en vridande front flip. Varje vagn på tåget snurrar på sin egen oberoende axel 360 grader framåt eller bakåt, som styrs av spårets yttre räls. Till skillnad från traditionella berg-och dalbanor 4th Dimension berg-och dalbanor som X2 fyra skenor.

Layout

Efter att ha avgått från lastningsstationen gör resan en 180-graders sväng över kön och upp på liftbacken. Efter att ha stigit 175 fot (53 m), går tåget in i ett förfall och stiger sedan ytterligare 15 fot (4,6 m) till en maximal höjd av 190 fot (58 m). Under detta lyft är ryttare vända bakåt. Det första fallet är 215 fot (66 m) och lutar i 88,5 grader, vid basen av vilken åkande fordon når en maximal hastighet på 76 mph (122 km/h).

Under det första fallet roteras sätesenheten så att förarna placeras vända mot marken. Tåget går sedan in i en invändig korpsväng, där vagnarna roteras igen halvvägs genom slingan för att skapa en "lie-to-fly"-manöver; ryttare övergår från att ligga på rygg bakåtvänd till en liggande position, framåtvänd. Efter att ha lämnat korpsvängen, korsar tågen en kulle, under vilken sätesaggregaten roterar bakåt 360 grader, vilket simulerar en backflip. Detta följs av en svepande fläktvändning och en halv vrid "fly-to-lie"-manöver, där ryttare vänder sig framåt 180 grader för att återgå till den ursprungliga positionen för att lägga sig på rygg. Flamkastande specialeffekter kan ses ovanför när tåget går in i en korpsväng utanför omedelbart följt av ytterligare en halvvridning. Banan planar ut och tåget går in i den sista bromskörningen innan det återvänder till stationen.

Tåg

X2 är en unik prototypdesign där sätena kan rotera framåt eller bakåt 360 grader i en kontrollerad snurr. Detta uppnås genom att ha fyra skenor på banan. och ner i förhållande till huvudspåret och snurrar sätena med hjälp av en kuggstångsmekanism . Dessa "rotations"-skenor stödjer inte tåget. De andra två skenorna är för de viktbärande hjulen, som kan bära dessa tunga tåg.

Med en vikt på 5 t (4,9 långa ton; 5,5 korta ton) har varje fordon en vingformad design som sträcker sig över 20 fot (6,1 m). Ryttare sitter på utsidan av kustbanan i par. Fyra, 1 fot (0,30 m) höga kuggväxlar rör sig upp och ner efter profilen för sätesrotationsskenorna under fordonet. Denna växel roterar sätena framåt och bakåt under hela åkturen.

Åkturen har också ett ljudspår ombord som innehåller fem låtar som hörs under åkturen:

Liknande berg-och dalbanor

Eejanaika är en liknande berg-och dalbana som X2, som ligger i Japan

S&S Arrow öppnade den andra berg-och-dalbanan av denna typ, Eejanaika på Fuji-Q Highland i Fujiyoshida, Yamanashi, Japan . Eejanaika har flera betydelser, men "Ain't it great" tros vara den relevanta betydelsen i denna situation. Denna andra 4:e dimensionens dalbana är mycket lik X2, men skiljer sig i höjd (Eejanaika är 250 fot (76 m) lång), och vissa element har ändrats, till exempel det första "halv-halva" elementet, där tågen roterar på spåret ett halvt varv då sätena också roterar ett halvt varv, har nu ersatts med ett 'full-full' element, där tåget roterar på spåret ett helt varv när sätena roterar ett helt varv. Svängen tillbaka mot liftbacken på Eejanaika är en riktig överbankad sväng, medan den på X2 inte var det. Dinoconda , en tredje 4:e dimensionens kustfartyg, öppnade i Dinosaur Valley i Shanghai, Kina i maj 2012.

Utmärkelser

Golden Ticket Awards : Toppstål berg -och dalbanor
År 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021 2022
Ranking 20 15 15 32 30 17 16 13 15 16 18 16 18 20 23 25 31 23 (oavgjort) 26 (oavgjort) 32

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=X2_(roller_coaster)&oldid=1128665453 "