Superman: Escape from Krypton

"Superman: The Escape" omdirigerar hit. Ej att förväxla med Superman Escape eller Superman: The Last Escape .

Superman: Escape from Krypton
Det 415 fot (126 m) höga tornet av Superman: Escape from Krypton före tillägget av Lex Luthor: Drop of Doom
Tidigare känt som Superman: The Escape (1997-2010)
Six Flags Magic Mountain
Parksektion	Samurai toppmöte
Koordinater
Status	Drift
Öppningsdatum	15 mars 1997 ( 1997-03-15 )
Kosta	20 000 000 USD
Allmän statistik
Typ	Stål – Sjösatt – Shuttle – Duellering
Tillverkare	Intamin
Modell	Omvänd Freefall Coaster
Lyft/startsystem	Linjär synkronmotor
Höjd	415 fot (126,5 m)
Släppa	328,1 fot (100,0 m)
Längd	1 235 fot (376,4 m)
Fart	100 mph (160,9 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	0:28
Max vertikal vinkel	90°
Acceleration	0 till 104 mph på 7 sekunder
G-kraft	4.5
Kapacitet	1 050 ryttare i timmen
Höjdbegränsning	48 tum (122 cm)
Flash Pass tillgängligt
Måste överföras från rullstol
Superman: Escape from Krypton på RCDB Bilder på Superman: Escape from Krypton på RCDB

Superman: Escape from Krypton (ursprungligen känd som Superman: The Escape ) är en berg-och dalbana med stålskyttel som ligger vid Six Flags Magic Mountain i Valencia, Kalifornien . När den öppnade 1997 var den den högsta berg-och dalbanan i världen, och dess hastighet på 160 km/h var lika snabbast med Tower of Terror II, en liknande berg-och dalbana som öppnade två månader tidigare på Dreamworld i Australien . Dessa två coasters var de första som använde linjär synkronmotor (LSM)-teknik för att driva fordon till toppfart. Hittills är det den enda omvända dalbanan med fritt fall som finns kvar efter demonteringen av Tower of Terror II.

Det planerade öppningsdatumet 1996 sköts upp på grund av flera problem med lanseringssystemet. Åkturen stängdes i slutet av 2010 för renovering, och den dök upp 2011 som "Superman: Escape from Krypton". Den renoverade resan innehöll nya tåg som vänder sig bakåt, hastigheter på upp till 167 km/h, och den målades med ett nytt färgschema. Från och med 2013 har Superman: Escape from Krypton den näst högsta strukturen , den fjärde snabbaste hastigheten och den näst längsta nedgången av någon berg-och dalbana i världen.

Historia

Superman: The Escape (1997–2010)

Under tidig planering övervägde Six Flags Magic Mountain att bygga en ny berg-och dalbana med namnet Velocetron med temat The Man of Steel serietidning. I slutändan valdes namnet Superman: The Escape , och resan tillkännagavs den 5 januari 1996. Den skulle överträffa Desperado och Phantom's Revenge för att bli den snabbaste berg-och dalbanan i världen och den första att nå 100 mph (160 km/h) ).

Superman: The Escape designades av den schweiziska tillverkaren Intamin och byggandet påbörjades i slutet av 1995. Under de sista etapperna installerades den sista delen av banan på åkets högsta punkt den 3 maj 1996. Ursprungligen var åket tänkt att öppna på 1 juni 1996, men det blev försenat på grund av problem med uppskjutningssystemet. I slutet av 1996 var det en förhandsvisning för säsongskortsinnehavare. Efter 10 månaders testning och omkonstruktion öppnade åkturen den 15 mars 1997. Efter att den öppnades hävdade media att Superman var den snabbaste berg-och dalbanan i världen. Men sedan den blev försenad, hade en liknande berg-och dalbana känd som Tower of Terror , som också har en lansering på 100 mil per timme (160 km/h), öppnat ungefär en månad tidigare på Dreamworld i Australien . Stålmannen förlorade därför sitt anspråk på att vara den första berg-och-dalbanan som nådde 100 miles per timme (160 km/h), även om den då var bunden med Tower of Terror som den snabbaste berg-och-dalbanan i världen. Åkturen blev dock den första berg-och-dalbanan i världen som gick över 400 fot, och blev därför den högsta berg-och-dalbanan i världen vid den tiden.

Tornet när det var känt som Superman: The Escape

I början av 1999 förblev åket stängt för underhåll. Efter att nya bromsflänsar installerats öppnades ena sidan igen i slutet av februari. Den 22 mars 1999 meddelade Six Flags Magic Mountain att Superman: The Escape var i full drift med båda sidor igång.

I juni 2004 modifierades Superman: The Escapes säkerhetsbälten på grund av en incident på berg -och-dalbanan Superman – Ride of Steel vid Six Flags New England . California State Regulators bad parken att göra ändringar i åkarnas fasthållningssystem för att förhindra en liknande incident i framtiden.

Strax efter 4 juli helgen 2010, upphörde Superman: The Escape verksamheten utan att ha angett någon anledning. En skylt uppsatt framför åket visade att den inte skulle öppna igen förrän säsongen 2011, med antydningar om att det skulle göras förbättringar av åkupplevelsen. Efter Superman: The Escapes systerritt, Tower of Terror II på Dreamworld, genomgick en stor renovering 2010 som innebar ett nytt fordon som startade baklänges, spekulationerna vände sig mot möjligheten av en liknande modifiering till Magic Mountain-turen. Six Flags Magic Mountain-tjänstemän förnekade snabbt rykten om att den skulle få en Bizarro- nyhet, liknande berg-och dalbanor i andra Six Flags-parker.

Superman: Escape from Krypton (2011–nutid)

Den 20 oktober 2010 tillkännagav Six Flags Magic Mountain officiellt renoveringen och ny-teman av Superman: The Escape, förutom byggandet av två nya berg-och dalbanor. Som en del av renoveringen döptes resan om till Superman: Escape from Krypton och innehöll nya bakåtskjutande bilar och ett nytt färgschema. Den uppgraderade resan öppnade igen för allmänheten den 19 mars 2011.

Superman: Escape from Krypton stängde igen den 5 februari 2012 (nästan ett år efter renoveringen), för att förbereda sig för den nya attraktionen 2012 Lex Luthor: Drop of Doom . Två dropptorn , också byggda av Intamin, integrerades i de befintliga sidorna av Superman: Escape from Kryptons struktur. Åkturen öppnade igen när bygget var klart den 7 juli 2012.

För att möjliggöra byggandet av Full Throttle- berg-och-dalbanan stängdes Superman: Escape from Krypton tillfälligt från december 2012. Den öppnade igen i mitten av januari 2013, med Six Flags Magic Mountain som angav att åkturen kan ha intermittent stängning när konstruktionen av Full Throttle fortsatte .

Åkupplevelse

Kö och station

Stålmannen flyr från Krypton-kön

Vid ingången till åkturen är Superman "S"-skölden präglad och nu målad på marken. Entréområdet och kön är modellerade efter Fortress of Solitude, Stålmannens högkvarter. Kön slingrar sig genom byggnaden och delar sig, vilket ger gästerna möjlighet att stå i kö till antingen vänster eller höger sida. Under långsamma dagar och under lågsäsong kan det bara finnas en sida som är i drift. Gaffeln följs av en lång tunnel ner på varje sida av fästningen, som ofta hålls kall från luftkonditioneringen. Gästerna går sedan in i väntrummet, där de delas upp i fyra rader och går ombord efter att dörrarna öppnats. Stationen lyser grönt, modellerad som Krypton , planeten som är full av Kryptonite rock som kan ta bort Stålmannens krafter. Inuti finns en kristallint utseende miljö som återskapar Stålmannens fästning i Arktis. Om Velocetron-namnet hade valts, skulle kön och stationen ha haft forntida ruiner och en gigantisk laser . En sida som visas i SBNO (Stående men inte i drift) Sky Tower, parkens observationstorn, visar konceptkonsten för Velocetron.

Layout

Superman: Escape from Krypton sett från Sky Tower.

Berg-och-dalbanan har två parallella spår, som är identiska. Fordonet accelereras av linjära synkronmotorer bakåt eller framåt beroende på vilken sidoförare som väljer från stationen från station from 0 to 100 miles per hour (160 km/h) in approximately 7 seconds. Riders experience a g-force of 4.5 during the launch. The vehicle then climbs up 415 feet (126 m) at a 90 degree angle. Riders climb this vertical section facing directly downward, before slightly stopping near the top of the tower. During the vertical section of the ride, riders experience weightlessness for about 6.5 seconds. The vehicle drops 328 feet (100 m) and is slowed down before re-entering the station.

Fordon

Berg-och dalbanan innehöll ursprungligen två fordon, vardera med tre rader med fyra säten och en rad med två säten för totalt 14 förare per fordon. Båda fordonen byggdes för att bara starta framåt. Efter att åkturen renoverades 2010 introducerades nya "strömlinjeformade" fordon med Superman-logotypen. De nya fordonen designades med lågprofilerade sidor för att förstärka utomhuskänslan. Även om de är bredare, reducerades raden av de tre sätena i det äldre fordonet till två, vilket sänkte det totala antalet förare till 14. Båda de nya tågen var konfigurerade för att starta bakåt, även om de var designade för att köra framåt också. I slutet av augusti 2021 placerades Supermans vänstra fordon återigen framåt, vilket gjorde det möjligt för ryttare att välja om de vill uppleva en lansering framåt eller bakåt. Detta är första gången ryttare kan välja mellan två olika åkupplevelser.

Spår

Stålbanan är cirka 1 235 fot (376 m) lång och höjden på tornet är cirka 415 fot (126 m). Tornet är i "L"-form med två parallella spår. När åket öppnade målades hela strukturen vit. Efter att åkturen hade renoverats målades den översta tredjedelen av strukturen röd, banan målades gul och resten målades blå.

Uppgifter

Under de första fyra åren av drift var Superman: Escape from Krypton bunden med Tower of Terror II som den snabbaste berg-och dalbanan i världen . 2001 togs hastighetsrekordet av Dodonpa i Japan som har en topphastighet på 106,9 miles per timme (172,0 km/h). Superman: Escape from Krypton hade rekordet för den högsta berg-och dalbanan i världen fram till 2003 då rekordet togs av den nedlagda 420 fot höga (130 m) Top Thrill Dragster vid Cedar Point . Från och med 2020 har den den fjärde högsta hastigheten, den näst högsta strukturen och den tredje högsta droppen i världen.

externa länkar

• Superman: Escape from Krypton officiella webbplats Arkiverad 10 januari 2014, på Wayback Machine
• Superman: Escape from Krypton vid Roller Coaster DataBase
• Superman: Escape from Krypton Photos and Review på Ultimate Rollercoaster.com
• Superman: Escape from Krypton Information