Ny Texas Giant

New Texas Giant
Tidigare känd som Texas Giant
New Texas Giant har stålbana och överbankade svängar
Six Flags Over Texas
Plats	Sex flaggor över Texas
Parksektion	Texas
Koordinater
Status	Drift
Öppningsdatum	22 april 2011 ( 2011-04-22 )
Kosta	USD 10 miljoner
Ersatt	Texas jätte
Allmän statistik
Typ	Stål
Tillverkare	Rocky Mountain Construction
Designer	Alan Schilke
Modell	I-Box – Custom
Lyft/startsystem	Kedjeliftbacke
Höjd	153 fot (47 m)
Släppa	147 fot (45 m)
Längd	4 200 fot (1 300 m)
Fart	65 mph (105 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	3:25
Max vertikal vinkel	79°
Höjdbegränsning	48 tum (122 cm)
Tåg	3 tåg med 6 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 24 åkare per tåg.
New Texas Giant på RCDB

New Texas Giant är en berg-och dalbana i stål som ligger vid Six Flags Over Texas i Arlington, Texas . Den öppnade ursprungligen som Texas Giant , som var världens högsta berg- och dalbana i trä när den debuterade 1990. Tillverkad av Dinn Corporation och designad av Curtis D. Summers , verkade Texas Giant i nästan två decennier och rankades i Amusement Today magazines årliga tidskrift. Golden Ticket Awards som den bästa berg-och-dalbanan 1998 och 1999. Åkturens popularitet minskade då den fick ett negativt rykte för sin ökande grovhet.

Texas Giant stängde 2009 och genomgick en 18-månaders renovering av Rocky Mountain Construction (RMC). Den dök upp igen som New Texas Giant 2011. Mycket av den ursprungliga trästrukturen behölls, men träbanan ersattes med stål med hjälp av RMC:s I-Box-bandteknik . Den renoverade dalbanan såg en ökning i höjd från 143 till 153 fot (44 till 47 m) och falllängd från 137 till 147 fot (42 till 45 m), samt en brantare fallvinkel på 79°. New Texas Giant har också flera vända varv upp till en vinkel på 115°.

Den renoverade dalbanan togs emot väl och vann Best New Ride i Golden Ticket Awards 2011 och rankades högt i branschens opinionsundersökningar. En dödsolycka som inträffade den 19 juli 2013 resulterade i modifieringar av färdens fasthållningssystem.

Historia

I september 1989 tillkännagav Six Flags anställningen av Dinn Corporation för att bygga två nya berg-och dalbanor i trä, med Curtis D. Summers som designer. En skulle gå till Six Flags Over Texas som The Texas Giant och den andra skulle gå till Six Flags Over Georgia som Georgia Cyclone .

Bygget hade redan påbörjats i juni 1989. Texas Giant byggdes med över 900 000 brädfot (2 100 m ³ ) trä. Tågen tillverkades av Philadelphia Toboggan Coasters . Texas Giant öppnade officiellt den 17 mars 1990. Vid öppningen var resan världens högsta berg-och dalbana i trä, stående 143 fot (44 m) hög.

Efter att åkturen öppnades hade den flera modifieringar och renoveringar, som inkluderade omprofilering av delar av åkturen, förkortning av sjuvagnstågen till sexvagnståg och underhåll på träspåret. Six Flags Over Texas utförde över 1 200 fot (370 m) spårarbete på åkturen under lågsäsongen 2008–2009, med det yttersta syftet att förbättra åkets jämnhet. Även om underhållet förbättrade åkturen, behövde parktjänstemän en mer permanent lösning. Initiala spekulationer indikerade att åkturen skulle tas bort helt från parken; Six Flags Over Texas förnekade dock någon avsikt eller övervägande att göra det. I mars 2009 tillkännagav parken stängningen av Texas Giant innan en renovering på 10 miljoner dollar. Efter Fright Fest för det året stängdes åkturen den 1 november 2009.

Texas Giant under sin renovering

Renoveringen påbörjades nästan omedelbart och innebar borttagning av all träbana och modifieringar av en del av stödstrukturen. Den 3 mars 2010 avtäckte Six Flags Over Texas och Rocky Mountain Construction (RMC) I-Box- banan i stål som skulle användas på den renoverade åkturen. Banan utvecklades under tre år av RMC-ägaren Fred Grubb och Ride Centerline, LLC-ingenjörerna Alan Schilke och Dody Bachtar. Stålspåret designades för att ersätta alla befintliga träspårskonstruktioner, med rälsform, ungefärlig vikt och dimensioner förblir desamma. Schilke designade ändringarna av layouten och gav specifikationer till Grubb för tillverkning vid RMC:s fabrik i Idaho. Där maskinsvetsades tvådimensionella plåtar av stål för att bilda de tredimensionella spårdelarna. Ombyggnaden såg att mycket av banan blev omprofilerad; liftbacken ökades med 10 fot (3,0 m), det första fallet brantades till 79 grader och flera svängar över banker (från 90° till 115°) lades till. I oktober 2010 meddelade Six Flags att den renoverade resan skulle kallas New Texas Giant . Det öppnade den 22 april 2011.

Egenskaper

Texas Giant före och efter renoveringen, som visar upp profilen för den första droppen och en vändning. Den renoverade åkturen har en brantare och längre första droppe, samt flera överbankade svängar upp till 115° (bilden).

Som namnet antyder ligger New Texas Giant i Texas-delen av Six Flags Over Texas. Det var Rocky Mountain Constructions första installation av I-Box-banan. New Texas Giant arbetar med tre tåg tillverkade av Gerstlauer . Det finns tre tåg (färgade rött, blått och svart) med tema från 1961 Cadillac Devilles . Varje tåg består av sex vagnar, var och en har sittplatser i två rader om två. Åkarna hålls fast genom användningen av en individuell hydraulisk höftstång och ett säkerhetsbälte.

Den ursprungliga Texas Giant av Dinn Corporation var 10 fot (3,0 m) lägre i höjd än dess motsvarighet i Rocky Mountain Construction. Den renoverade New Texas Giant har ett brantare och längre första fall och uppnår därför en snabbare maxhastighet. Dessutom omvandlades en 540° spiral efter mellankörningen till en 180° vändning, vilket resulterade i att dess spårlängd förkortades med cirka 400 fot (120 m).

Statistisk	Texas jätte	Ny Texas Giant
år	1990–2009	2011 – nutid
Tillverkare	Dinn Corporation	Rocky Mountain Construction
Designer	Curtis D. Summers	Alan Schilke
Spår	Trä	Stål
Höjd	143 fot eller 44 m	153 fot eller 47 m
Släppa	137 fot eller 42 m	147 fot eller 45 m
Längd	4 920 fot eller 1 500 m	4 200 fot eller 1 300 m
Fart	62 mph eller 100 km/h	65 mph eller 105 km/h
Max vertikal vinkel	53°	79°
Tåg	Philadelphia Toboggan Coasters (PTC)	Gerstlauer

Åkupplevelse

En översikt över en del av New Texas Giants layout inklusive dubbel uppåt, 90° överkantad sväng och sista tunneln

The New Texas Giant börjar med en högersväng ut från stationen . Detta leder direkt till en 153 fot hög (47 m) kedjeliftbacke . Väl uppe på toppen tappar ryttare 147 fot (45 m) i en vinkel på 79°. En dubbel upp leder till en 90° överbankad sväng, en dopp och en 95° överbankad sväng. Ytterligare en dopp och stigning leder tåget in i en 115° överkantad sväng. Avfarten från den överbankade svängen leder in i en liten lufttidsbacke , som levererar den största negativa g-kraften på åkturen, innan den stiger upp i mitten av banans bromskörning . Tåget faller från bromskörningen och fortsätter genom en serie låga lufttider och riktningsändringar. Denna går genom tre separata tunnlar, avslutas med den sista bromskörningen och kort väg tillbaka till stationen.

Reception

Den ursprungliga Texas Giant togs emot väl, även om dess popularitet hade minskat mot slutet av sin verksamhet. Efter renoveringen 2010 återvände åkturens popularitet.

I Amusement Today Golden 's Ticket Awards rankades Texas Giant som den främsta träberg-och-dalbanan för 1998 och 1999. Dess ranking sjönk långsamt till position 32 2009, dess sista verksamhetsår som en berg-och dalbana i trä. Efter renoveringen 2010 rankades New Texas Giant återigen högt i Golden Ticket Awards (denna gång bland stål-berg-och dalbanor), och uppnådde 6 och 5 i 2011 respektive 2012. Åket vann också en Golden Ticket Award för att vara den bästa nya åkturen 2011 .

Golden Ticket Awards : Top wood Roller Coasters

År	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Ranking	1	1	3	8	8	10	9	12	14	20	28	32

Golden Ticket Awards : Toppstål berg -och dalbanor

År	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2021	2022
Ranking	6	5	6	8	10	16	9	23	26	36	42

Incidenter

Den 19 juli 2013 föll en 52-årig kvinna till sin död när hon åkte New Texas Giant. Turen stängdes av på obestämd tid i väntan på vidare utredning. Parken avslutade sin utredning och angav den 10 september 2013 att mekaniska fel inte var att skylla på. Åkturen öppnade igen den 14 september 2013, efter att omgjorda stänger, kuddar och säkerhetsbälten installerats på alla tre tågen. Incidenten resulterade i införandet av säkerhetsbälten som en försiktighetsåtgärd på andra berg-och dalbanor i hela Six Flags-kedjan.

externa länkar

• Officiell hemsida
• New Texas Giant i Roller Coaster DataBase
• New Texas Giant på Rocky Mountain Construction
• på YouTube
• på YouTube