Vortex (Kings Island)
 | |
| Vortex | |
|---|---|
| Kings Island | |
| Plats | Kings Island |
| Parksektion | Coney Mall |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Tog bort |
| Öppningsdatum | 11 april 1987 |
| Slutdatum | 27 oktober 2019 |
| Kosta | 4 000 000 USD |
| Ersatt | Fladdermusen |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål |
| Tillverkare | Pildynamik |
| Modell | Custom Looping Coaster |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke _ |
| Höjd | 148 fot (45 m) |
| Släppa | 138 fot (42 m) |
| Längd | 3 800 fot (1 200 m) |
| Fart | 55 mph (89 km/h) |
| Inversioner | 6 |
| Varaktighet | 2:30 |
| Max vertikal vinkel | 55° |
| Kapacitet | 1 600 ryttare i timmen |
| G-kraft | 3.9 |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Tåg | 3 tåg med 7 bilar. Ryttare är arrangerade 2 tvärs i 2 rader för totalt 28 ryttare per tåg. |
 Fast Lane var tillgänglig | |
 Måste överföras från rullstol | |
| Vortex på RCDB | |
Vortex var en berg-och dalbana i stål som ligger vid Kings Island nöjespark i Mason, Ohio . Designad och tillverkad av Arrow Dynamics till en kostnad av 4 miljoner dollar, öppnade åkturen officiellt för allmänheten den 11 april 1987. Vortex debuterade som världens högsta berg-och dalbana med full krets med en höjd av 148 fot (45 m) . Det var också den första dalbanan med sex inversioner.
Vortex ockuperade samma plats i parken som en gång hölls av The Bat , världens första hängande berg-och dalbana. Knutna till dalbanans debut översteg besökarna på Kings Island 3 miljoner 1987 för första gången. Den rymde mer än 46 miljoner gäster under hela sin livstid, vilket gör Vortex till en av de mest frekventa attraktionerna i parkens historia. Den stängde permanent den 27 oktober 2019.
Historia
Den 30 maj 1986 meddelade Kings Island att de skulle lägga till en ny berg-och dalbana för säsongen 1987. För designen och konstruktionen av attraktionen vände sig Kings Island till Arrow Dynamics , en branschledande tillverkare vid den tiden. Den skulle sitta på den tidigare platsen för The Bat , världens första upphängda berg-och dalbana, som togs bort efter säsongen 1984. Den nedlagda dalbanans linjekö och tågstation behölls och återanvändes för den nya resan.
Bygget började i början av juni 1986 när The Bats område rensades. Följande månad meddelade Kings Island att de skulle döpa den nya kustfartyget Vortex. Parken investerade över 4 miljoner dollar i resan, vilket krävde 750 ton stål för att bygga. Den öppnade för allmänheten den 11 april 1987 och hjälpte parken att överstiga 3 miljoner besökare för första gången i dess historia. Vid invigningen satte Vortex kort två världsrekord bland berg-och dalbanor med full krets. Den var den högsta på 148 fot (45 m) och hade flest inversioner med sex. Båda överträffades året därpå med debuten av Shockwave på Six Flags Great America .
Den 27 september 2019 tillkännagav parken planer på att stänga Vortex permanent den 27 oktober 2019. Områdeschef Don Helbig uppgav att dalbanan hade nått slutet av sin livslängd . Under sin livstid rymde Vortex över 46 miljoner ryttare, vilket rankade den på sjunde plats i Kings Islands historia från och med 2019.
Medan Vortex revs togs tågen till Carowinds så att Carolina Cyclone kunde använda dem som reservdelar.
Den 29 september 2020 meddelade Kings Island att de skulle sälja bitar av Vortex för $198,70. Bitarna skulle säljas i 1,5-tums skivor, täckta med metallplattor och monterade i ett displayställ.
Åkupplevelse
Inversioner
| Inversion | |
|---|---|
| 1 | Vertikal loop |
| 2 | Vertikal loop |
| 3 | Korkskruv |
| 4 | Korkskruv |
| 5 | Del 1 av Batwing element |
| 6 | Del 2 av Batwing element |
Layout
När tåget lämnade stationen sjönk det något och tog ett hårt steg rakt in i början av liftbacken. Efter att ha stigit långsamt och nått toppen, doppade tåget flera fot i testbacken och gjorde omedelbart en högersväng till ett 55-graders fall på 42 meter. Tåget steg sedan upp i en vänstersväng som var lätt kantad, när spåret planade ut. Efter att ha svängt ungefär 180 grader rätades banan ut en kort stund innan den gick ner i en skarp vänstersväng som tog förarna genom två vertikala slingor. Efter de vertikala slingorna steg tåget upp och gjorde en 180-graderssväng till höger till en mellankörningsbroms, vilket saktade tåget till nästan helt stopp. Tåget föll sedan in i ett par korkskruvar , varav den andra trädde genom springan direkt mellan de tidigare påträffade vertikala öglorna. Tåget gick sedan igenom en högersväng och en bumerang , som vände ryttare ytterligare två gånger. Det fanns en åkande kamera i bumerangens mittpunkt. Tåget gick sedan in i sin sista manöver – en 450-graders stigande medurs helix – som genererade positiva g-krafter innan tåget träffade den sista bromskörningen. Tåget gjorde en sista högersväng innan det återvände till stationen.
Incidenter
Den 2 juli 2011 upptäckte en dator skador på Vortex kedjelyft när ett tåg körde ut från stationen. Resan stoppades och alla passagerare kunde ta sig ut på ett säkert sätt. Åkturen förblev stängd i flera veckor medan en reservdel var på beställning.