Wolseley 15/60
| Wolseley 15/60 och 16/60 | |
|---|---|
 1967 Wolseley 16/60
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | BMC |
| Produktion |
1958-1971 87,661 |
| Designer | Pininfarina |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstor bil |
| Kroppsstil | 4-dörrars salong |
| Layout | FR layout |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Wolseley 18/85 |
Wolseley 15/60 är en bil som tillverkades från 1958 till 1961, och sedan, som Wolseley 16/60 , från 1961 till 1971. 15/60 var den första av de medelstora bilarna i Pininfarina - stil tillverkade av British Motor Corporation (BMC). Lanserades i december 1958 som en del av BMC:s Wolseley , designen skulle så småningom delas med sju andra märken . Samtliga bilar uppdaterades 1961 med en större motor och nya modellbeteckningar. Wolseley 16/60 var den sista, i produktion fram till 24 april 1971.
Observera att det fanns två andra Farina-stilade billinjer som lanserades av BMC samtidigt - den kompakta Austin A40 Farina och stora Wolseley 6/99 / Austin A99 Westminster och derivator.
Wolseley 15/60
 | |
| Wolseley 15/60 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | BMC |
| Produktion |
1958-1961 24,579 |
| hopsättning |
Storbritannien Australien |
| Kaross och chassi | |
| Relaterad |
Austin A55 Cambridge MG Magnette Mk. III Morris Oxford V Riley 4/68 Di Tella 1500 |
| Drivlina | |
| Motor | 1,5 L B-serie I4 |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 514 mm (99,0 tum) |
| Längd | 4 520 mm (178,0 tum) |
| Bredd | 1 600 mm (63,0 tum) |
| Höjd | 59,25 tum (1 505 mm) |
Den första generationen av den medelstora enhetskonstruktionen Farinas introducerades med Wolseley 15/60 . Inom några månader dök också liknande Riley 4/68 , Austin A55 Cambridge Mark II , MG Magnette Mark III och Morris Oxford V upp. Med sina lädersäten och polerade träinstrumentbräda var Wolseley positionerad som den exklusiva icke-sportversionen i sortimentet.
Alla fem bilarna använde 1,5 L (1489 cc) B-seriens inline-fyra-motor , även om olika inställning gav varierande effekt. Wolseley, tillsammans med Austin Cambridge och Morris Oxford, låg i botten och gav med sin enda SU-förgasare bara 52 hk (39 kW; 53 PS). Den främre fjädringen var oberoende med hjälp av spiralfjädrar med en spänningsförande axel och halvelliptiska bladfjädrar bak. Bromsarna var av Girling, hydrauliskt manövrerade, med 9 tum (229 mm) trummor. Ett styrsystem med kam och pinnar användes.
Klädseln var i läder och hade individuella framsäten som var placerade tätt ihop för att tillåta en central passagerare att transporteras så att bilen kunde annonseras som sittplatser för sex även om det fanns en golvmonterad växelspak. Handbromsen satt mellan förarsätet och dörren. Baksätet hade ett fällbart mittarmstöd. Träfaner användes på fasaden och dörrskydden. En Smiths-värmare monterades som standard. Antingen enfärgad eller, som tillval, tvåfärgad färg användes.
Wolseley-versionen var särskilt lätt att identifiera på vägarna efter mörkrets inbrott tack vare det lilla upplysta märket på dess galler, en funktion som delas med andra Wolseleys från perioden.
Senare licensierades Farina-designen i Argentina och producerades som Di Tella 1500, Traveller och Argenta .
En bil som testades av The Motor magazine 1959 hade en topphastighet på 76,6 mph (123,3 km/h) och kunde accelerera från 0-60 mph (97 km/h) på 25,6 sekunder. En bränsleförbrukning på 31,0 miles per imperial gallon (9,1 L/100 km; 25,8 mpg - US ) registrerades . Testbilen kostade £991 inklusive skatter på £331.
Wolseley 16/60
 | |
| Wolseley 16/60 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | BMC |
| Även kallad | Wolseley 4/60 ( Nederländerna ) |
| Produktion |
1961-1971 63,082 |
| Kaross och chassi | |
| Relaterad |
Austin A60 Cambridge MG Magnette Mark IV Morris Oxford VI Riley 4/72 |
| Drivlina | |
| Motor | 1,6 L B-serie I4 |
| Överföring |
4-växlad manuell automat |
15/60 ersattes av Wolseley 16/60 i september 1961. För vissa köpare var den viktigaste förändringen tillgången till Borg Warner 35 automatisk växellåda . Köpare som valde versionen med fyrväxlad manuell växellåda kan ha blivit besviken över att 1961 års 16/60 fortfarande kom utan synkronisering på första växeln. Vid den här tiden var helt synkroniserade växellådor normen för de flesta konkurrerande fordon i Storbritannien.
Sett från utsidan skilde sig Wolseley 16/60 från 15/60 av överstyrarna på stötfångarna som stack ut mer än på den tidigare bilen: plastlisterna på bakljusen modifierades också tillsammans med de bakre fenorna, nu mycket minskade i sin skärpa.
Farina-modellerna på 1 600 cc förblev mestadels i produktion fram till 1968. Men utan någon bakhjulsdrift med Wolseley-märkt ersättare, fortsatte Wolseley 16/60-modellen att erbjudas till försäljning fram till början av 1971.
16/60-modellerna använde i allmänhet 1,6 L (1622 cc) B-seriens motor. Återigen, Wolseley svansade förpackningen på 61 hk (45 kW; 62 PS).
Wolseley 16/60
Se även
- Wolseley 24/80 — en sexcylindrig bil härledd från den brittiska modellen och tillverkad i Australien mellan 1962 och 1965.