Wolseley 6/90
| Wolseley 6/90 | |
|---|---|
 Series III registrerades första gången mars 1959
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | BMC |
| Produktion |
1954–1959 11852 tillverkad |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstor bil |
| Kroppsstil | 4-dörrars salong |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | Riley två-poäng-sex |
| Drivlina | |
| Motor | 3,0 L C-Series I6 |
| Mått | |
| Hjulbas | 113,5 tum (2 883 mm) |
| Längd | 188 tum (4 775 mm) |
| Bredd | 67,8 tum (1 722 mm) |
| Höjd | 62 tum (1 575 mm) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Wolseley 6/80 |
| Efterträdare | Wolseley 6/99 |
Wolseley 6/90 är en bil tillverkad av Wolseley Motors Limited i Storbritannien från 1954 till 1959. Tillkännagav den första dagen av British Motor Show i oktober 1954 , 6/90 ersatte 6/80 som företagets flaggskeppsmodell. Den var märkt med Six-Ninety på motorhuven och med 6/90 på bakluckan.
Medan efterkrigstidens åtstramning 6/80 hade delat allt utom sitt kylarskal och interiörfinish med Morris Six , använde 6/90-designen karosspanelerna i italiensk stil från föregående års Riley Pathfinder, även om (eftersom stora Wolseleys var alla sex- cylinderbilar) inte Rileys traditionella sportiga "fyra stora"-motor eller dess fjädring. Dessa Morris-, Riley- och Wolseley-bilar hade alla designats av Nuffield Organization innan de slogs samman med Austin för att bli BMC . Alla tre märken skulle snart vara starkt involverade i BMC:s märkesteknik .
Pathfinder och 6/90 var Nuffield-designer. Wolseley fick den nya BMC C-Series straight-6 , en motor som producerade 95 hk (71 kW) kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda. 6/90 fick inte Pathfinders sofistikerade bakhjulsupphängning men vissa versioner hade Riley-förfinningar som en högerväxelspak på golvet.
Interiören har en grårandig formica -instrumentpanel och centralt högtalargaller i kromnät med "ostskärare". Handbromsreglaget var under instrumentbrädan vid sidan av rattstången och växeln var pelarmonterad mittemot dip-omkopplaren. De läderklädda framsätena monterades tätt ihop och den bakre bänken hade ett nedfällbart mittarmstöd.
Totalt tillverkades 5776 av Series I-bilarna innan Series II 6/90 började tillverkas 1957.
Motor testade en 6/90 1955 och fann att den hade en topphastighet på 96 mph (154 km/h) och acceleration från 0-60 mph (97 km/h) på 17,3 sekunder. En bränsleförbrukning på 21,6 miles per imperial gallon (13,1 L/100 km; 18,0 mpg - US ) registrerades . Testbilen kostade £1063 inklusive skatter.
Det är också något ökänt för att leda till att dess designer Gerald Palmer (av BMC:s Leonard Lord ) sparkades till förmån för Alec Issigonis . [ citat behövs ]
Serie II
Serie II 6/90, introducerad för 1957, inkluderade bladfjädrar på den spänningssatta axeln bak, ett mer konventionellt instrument i valnöt och en golvmonterad växelspak - ovanligt på höger sida, på högerstyrda bilar. Överväxel eller automatisk växellåda fanns som tillval.
I produktion i endast 8 månader, gav Series II plats för Series III 1958 efter att endast 1024 hade tillverkats.
Serie III
Series III inkluderade större kraftbromsar och en större bakruta. Denna design var också tillgänglig, ommärkt, som Riley Pathfinders ersättare, den kortlivade Two-Point-Six . Den totala produktionen för serie III-bilar var 5052.
Mellan 1954 och 1959 var 6/90 den ultimata bilen att bära det berömda upplysta Wolseley-kylarmärket.
6/90-produktionen avslutades 1959 med introduktionen av Pininfarina -designad 6/99 .
Fram till början av 1960-talet var den definitiva brittiska polisbilen en svart Wolseley 6/90 med en Winkworth-klocka i mässing på den främre stötfångaren.
Specifikationer
Pressgjutna modeller
En modell av 6/90 tillverkades av Lansdowne 2007.