Mini (märke)
 | |
| Produkttyp | Bilar |
|---|---|
| Ägare | BMW |
| Producerad av | BMW |
| Land |
|
| Introducerad |
|
| Relaterade varumärken | John Cooper Works |
| Marknader | Över hela världen |
| Tidigare ägare |
|
| Hemsida | |
Mini (stiliserad som MINI ) är ett brittiskt bilmärke som grundades 1969, ägt av det tyska bilföretaget BMW sedan 2000, och används av dem för en rad små bilar som monterats i Storbritannien, Österrike och Nederländerna. Ordet Mini har använts i bilmodellnamn sedan 1959, och 1969 blev det ett eget märke när namnet "Mini" ersatte de separata bilmodellerna "Austin Mini" och "Morris Mini". BMW förvärvade märket 1994 när det köpte Rover Group (tidigare British Leyland ), som ägde bland annat Mini.
Den ursprungliga Mini var en linje av brittiska småbilar tillverkade av British Motor Corporation (BMC), som 1966 blev en del av British Motor Holdings . Detta slogs samman med Leyland Motors 1968 för att bilda British Leyland . På 1980-talet bröts British Leyland upp och 1988 förvärvades Rover Group, inklusive Mini, av British Aerospace . Minimodellerna inkluderade Morris Mini-Minor och Austin Seven, Countryman , Moke , 1275GT och Clubman . Prestandaversioner av dessa modeller använde namnet Cooper , på grund av ett samarbete med racinglegenden John Cooper . Den ursprungliga Mini fortsatte i produktion fram till 2000.
1994 förvärvades Rover Group av BMW, som bröts upp 2000 med BMW som behöll märket Mini. Utvecklingen av en modern efterträdare till Mini började 1995 och en helt ny Mini-modell lanserades 2001 av BMW. Det nuvarande Mini-sortimentet inkluderar Hardtop/Hatch/Cabriolet (tredörrars halvkombi), Clubman ( gård ), Countryman (femdörrars crossover ), Coupe/Roadster och Paceman (tredörrars crossover baserad på Countryman).
Mini Clubman, Coupe och Roadster monteras på BMW:s fabrik i Oxford i Cowley , England. Mini Cabriolet och Countryman monteras hos VDL Nedcar i Born (Nederländerna) . Mini Hatch/Hardtop monteras på båda fabrikerna. Paceman monterades fram till 2016 av Magna Steyr i Österrike. Totalt såldes 301 526 minifordon över hela världen under 2012. Minifordon har varit aktiva i rally och Mini Cooper S vann Monte Carlo Rally vid tre tillfällen, 1964, 1965 och 1967. Mini har deltagit i World Rally Championship sedan 2011 genom Prodrive WRC Team .
Historia
1959 till 1990
.jpg)
Den ursprungliga tvådörrars Mini var en liten bil tillverkad av British Motor Corporation (BMC) och dess efterföljare från 1959 till 2000. Den anses vara en ikon från 1960-talet och dess utrymmesbesparande framhjulsdrivna layout (vilket möjliggjorde 80 % av den yta av bilens golvpanna som skulle användas för passagerare och bagage) påverkade en generation av biltillverkare. Fordonet anses på något sätt vara den brittiska motsvarigheten till sin tyska samtida, Volkswagen Beetle , som åtnjöt liknande popularitet i Nordamerika. 1999 röstades Mini till den näst mest inflytelserika bilen under 1900-talet, efter Ford Model T.
Denna distinkta tvådörrarsbil designades för BMC av Sir Alec Issigonis . Den tillverkades vid Longbridge och Cowley -fabrikerna i England, Victoria Park/Zetland British Motor Corporations (Australien) fabrik i Sydney , Australien, och senare även i Spanien ( Authi ), Belgien, Chile, Italien ( Innocenti ), Portugal, South Afrika, Uruguay, Venezuela och Jugoslavien. Mini Mark I hade tre stora brittiska uppdateringar: Mark II, Clubman och Mark III. Inom dessa fanns en serie varianter inklusive en herrgårdsbil , en pickup , en skåpbil och Mini Moke - en jeepliknande vagn. Mini Cooper och Cooper "S" var sportigare versioner som var framgångsrika som rallybilar och vann Monte Carlo Rally fyra gånger från 1964 till 1967, även om Mini 1966 diskvalificerades efter målgång, tillsammans med sex andra brittiska deltagare, vilket inkluderade de fyra första bilarna som kom i mål, under ett tveksamt beslut om att bilarna hade använt en olaglig kombination av strålkastare och strålkastare. Från början marknadsfördes Minis under Austin och Morris namn, som Austin Seven och Morris Mini-Minor, tills Mini blev ett eget märke 1969. Mini marknadsfördes igen under Austin-namnet på 1980-talet.
1990 till 2000
På 1990-talet försökte BMW bredda sitt modellutbud genom att lägga till kompakta bilar och stadsjeepar. Detta utlöste en serie kompaktbilskonceptfordon från företaget under början av 1990-talet. De första var E1 och Z13, drivna av en elmotor respektive en bakmonterad 1100 cc BMW motorcykelmotor.
I början av 1994 förvärvade BMW Rover Group från British Aerospace, som ägde bland annat Mini. BMW insisterade på att även en kompakt modell måste ha traditionella BMW-egenskaper (som bakhjulsdrift ) för att upprätthålla företagets standarder och image. Varumärket "MINI" delade dock inte dessa standarder och BMW såg detta som en möjlighet att skapa en kompakt bil med konkurrenskraftiga priser, men ändå premium. Detta bildade BMW:s plan att lansera premium BMW 1-serien och mellanklassen Mini.
Det var vid den här tiden som Rover också arbetade på en efterträdare till den ursprungliga Mini. Dess första koncept var ACV30 som presenterades vid 1997 års Monte Carlo Rally . Namnet var delvis en förkortning av Anniversary Concept Vehicle , medan '30' representerade de 30 år som hade gått sedan en Mini först vann Monte Carlo Rally. Själva fordonet var en tvådörrars coupé som drevs av en bakmonterad MG F- motor.
Bara månader senare släppte Rover ett annat koncept, den här gången, ett par fordon som heter Spiritual and Spiritual Too . Dessa fordon var ett mer realistiskt försök att skapa en modern Mini, och sammanföll med BMW:s officiella skapande av Mini-projektet. Även om paret med två dörrar och fyra dörrar bar Mini-märken, förblev båda fordonen rena koncept.
1998 satte BMW sig för att skapa produktionen Mini. Den första aspekten som övervägdes var designen, som valdes bland 15 fullstora designstudier. Fem av dessa design kom från BMW Tyskland, ytterligare fem från BMW Designworks i Kalifornien, fyra från Rover och en från en extern studio i Italien. Den valda designen kom från BMW Designworks och designades av den amerikanske designern Frank Stephenson . Stephenson skrev den nya Mini One R50 och Mini Cooper ledde teamet som utvecklade E50-bilen i München (parallell utveckling i England av teamet på Rover som lades ner 1995). Denna design, som är en stadsbil , passade också in i BMW:s plan med två kompakta bilar, vilket lämnade superminiklassen för BMW 1-serien. Efter lanseringen av den nya Mini sa Stephenson till biltidningen Autocar :
Vi ville att det första intrycket när du går fram till bilen skulle vara "det kunde bara vara en Mini"
— Frank Stephenson
2000 till idag
Den sista Mark VII Mini, och den 5 387 862:a och sista original tvådörrars Mini som ska produceras, en röd Cooper Sport, byggdes på Longbridge-fabriken i oktober 2000. Bilen kördes av produktionslinjen av popsångaren Lulu , och inhystes därefter på Heritage Motor Center i Gaydon, tillsammans med den första Mini Mark jag någonsin gjort. Den nya generationen Mini Hatch/Hardtop började säljas i juli 2001 och blev en omedelbar försäljningssuccé.
I februari 2005 tillkännagav BMW en investering på 100 miljoner pund i Mini-fabriken i Oxford, Storbritannien, vilket skapar 200 nya jobb och gör det möjligt att öka produktionen med 20 %.
I april 2013 blev Peter Schwarzenbauer ny Minis verkställande direktör och efterträdde Jochen Goller.
På den nordamerikanska internationella bilmässan i januari 2011 tillkännagav BMW att man skulle utöka Mini-sortimentet med lanseringen av två nya tvådörrars sportcrossover-bilar baserade på konceptbilen Mini Paceman , med en coupé-version planerad att börja produceras i 2011 och en roadster att följa 2012. I juni 2011 tillkännagav BMW en investering på 500 miljoner pund i Storbritannien under de efterföljande tre åren som en del av en expansion av Mini-sortimentet till sju modeller.
I juli 2017 har BMW meddelat att en elektrisk Mini-modell kommer att byggas vid Cowley-fabriken, i Oxford, som kommer att starta produktionen 2019. Den kommer även att tillverkas i Kina.
Den 1 april 2019 utsåg BMW Bernd Körber till direktör för varumärket Mini och ersatte Peter Schwarzenbauer.
Produktionsmodeller
BMC/BL/Rover-modeller (1959 till 2000)
Mini Mark I (1959 till 1967)
Mark 1 Mini (kodnamn ADO 15) lanserades i augusti 1959 och marknadsfördes ursprungligen som Austin Seven och Morris Mini-Minor.
Mark I Minis kan identifieras av ytterdörrsgångjärn, skjutdörrsglas, bakljus mindre än senare bilar och ett "mustasch"-galler. A-seriens motor kom i ett brett utbud av kapaciteter, till en början som en 848 cc, men senare tillkom motorerna 997, 998, 1071 och 1275 cc. De icke-Cooper-bilar hade växellådor med "trollspö"-väljaren, med 4-växlar (ingen synkronisering på 1:an) medan Coopers har en fjärrväxlingsväljare. En automatisk, 4-växlad växellåda introducerades 1965. 1960 lanserades en 2-sits skåpbil tillsammans med en herrgård, båda med en längre hjulbas. 1961 introducerades pickupen, också baserad på den längre hjulbasen
Mini Mark II (1967 till 1970)
Mini fick några mindre modifieringar 1967 och såldes som Austin eller Morris Mini på de flesta marknader.
Mini Marks III–VII (1969 till 2000)
Mark III Mini lanserades 1969, som var en uppdaterad version av Mark II med ett modifierat karosseri. De mest synliga förändringarna var större dörrar med dolda gångjärn. Bagageluckan förlorade den ursprungliga gångjärnsnummerskylten och dess urtagsform och en stor bakre färgkodad lampa monterades på dess plats, tillsammans med större sidorutor bak. Skjutfönster ersattes med slingrande fönster - även om några australiensiskt tillverkade Mark I Minis hade antagit denna funktion 1965 (med öppningsbara quarterlight-fönster). Suspensionen gick över från Hydrolastic till gummikoner. som en kostnadsbesparande åtgärd. Produktionen vid Cowley-fabriken avslutades och det enkla namnet "Mini" ersatte helt de separata Austin- och Morris-märkena.
Mark IV, som lanserades 1976, introducerade en främre gummimonterad underram med enkla tornbultar och större bussningar i den bakre ramen. Dessutom introducerades dubbla styrblinkers med större fotpedaler, och från 1977 och framåt hade de bakre blinkersen backljusen inbyggda.
Mark V, som lanserades 1984, introducerade 8,4-tums (210 mm) bromsskivor och hjulhus i plast (mini specialbågar) men behöll samma Mark IV karossform.
För Mark VI, som lanserades 1990, flyttades motorns monteringspunkter framåt för att ta kraftenheter på 1 275 cc, och inkluderar HIF-förgasarversionen, plus den enpunkts bränsleinsprutade bilen som kom ut 1991. 998 cc kraftenheterna lades ner . Invändig motorhuvsutlösning monterades från 1992.
Mark VII, som lanserades 1996, var den slutliga versionen av den ursprungliga tvådörrars Mini. För denna modell introducerades dubbelpunktsinsprutning med frontmonterad kylare, tillsammans med en instrumentbräda i full bredd och krockkudde på förarsidan.
BMW-modeller (2001 till dags dato)
Mini Hatch/Hardtop (2001 till 2006)
Alla Mini-modeller sedan 2001 har olika varianter, inklusive One (entry-level), Cooper , Cooper S (sportig) och John Cooper Works (JCW) (high-end).
Halvkombi/hardtop Mini var den första modellen av den nya generationens Mini, som introducerades 2001 och var då känd som helt enkelt Mini . Den var tillgänglig i Cooper, Cooper S och One-varianter vid lanseringen. På många europeiska marknader drevs Mini One av en 1,4-liters I4 -version av Tritec-motorn, men alla andra bensindrivna Minis använde 1,6-liters I4-versionen. Cooper S- och JCW-modellerna inkluderade ett kompressorintagssystem . Denna generation av minis var den enda produktionsmodellen som hade en, ersatt av en turboladdare från andra generationen och framåt.
Namnen Cooper och Cooper S följde efter namnen som användes för den sportigare versionen av den klassiska Mini, som i sin tur kommer från John Coopers och Cooper Car Companys inblandning. Coopers arv betonades ytterligare med John Cooper Works (JCW) utbud av trimalternativ som är tillgängliga med Mini. John Cooper skapade också en enstaka racingmodell av Mini Cooper S som heter Mini Cooper S Works. Den här bilen hade många extrafunktioner som hjälper till att förbättra prestandan, såsom ett racingavgas och luftfilter samt uppgraderad fjädring. Bilen hade också unika 17-tums (430 mm) racinghjul.
Mk I Mini One, Cooper och Cooper S använde någon version av den pålitliga, brasilianskbyggda Tritec-motorn , som utvecklats tillsammans av Chrysler & BMW; Mini One D använde en Toyota -byggd 1ND-TV dieselmotor. I augusti 2006 meddelade BMW att framtida motorer skulle byggas i Storbritannien, vilket gör bilen i huvudsak brittiskbyggd igen; slutmonteringen ägde rum i Oxford , och karosspressningarna gjordes i närliggande Swindon hos BMW:s dotterbolag Swindon Pressings Ltd.
Den sista Mk I-varianten var Mini Cooper S med John Cooper Works GP Kit: en lättviktig, nästan racepreppad John Cooper Works- modell. Handgjord av Bertone i Italien, erbjöds den som en begränsad produktion av 2 000 bilar under 2006 års modell, med 444 av dem som ursprungligen var avsedda för den brittiska marknaden (även om 459 till slut såldes).
Mini Cabriolet/Cabrio (2005 till 2008)
_%E2%80%93_Frontansicht,_25._September_2011,_Mettmann.jpg)
Vid 2004 års Salon International de l'Auto introducerade Mini en cabriolet modell som släpptes under 2005 års modell och tillgänglig i One, Cooper och Cooper S trimversioner.
Suffletttaket är helautomatiskt – en ovanlig egenskap i en så liten bil – och kan öppnas delvis för att fungera som ett taklucka medan bilen kör i hög hastighet. Cabrioletmodellen överger den bakre halvkombin på Hardtop Mini och ersätter den med en nedfällbar "baklucka" som påminner om den klassiska Mini - den har liknande framträdande yttre gångjärn, och med taket i stängt läge, den bakre taksektionen och bagagehyllan kan höjas med två handtag, semi-bakluckestil, för att lättare komma åt bagageutrymmet. Cabriolet lägger även till två små elfönsterhissar för baksätespassagerarna som sänks automatiskt när taket öppnas. Taket är gjort av en tung duk, med många lager av isolering; bakrutan är av glas med inbyggd värmare/defroster, men ingen spolar eller torkare.
På 2007 års North American International Auto Show introducerade Mini den begränsade upplagan av Mini Cooper S Sidewalk Convertible. Den hade en topphastighet på 215 km/h (134 mph) och accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen (0 till 62 mph) på 7,9 sekunder. Motorn ger 168 hk (125 kW) och 220 N⋅m (160 lbf⋅ft) vridmoment.
Mini Hatch/Hardtop (2007 till 2014)
_Cooper_hatchback_(26610582445).jpg)
Mini introducerade en helt ny andra generation av Hardtop/Hatch-modellen i november 2006, på en omkonstruerad plattform som innehåller många stilistiska och tekniska förändringar. Den använder Prince-motorn , vars arkitektur delas med PSA Peugeot Citroën och är designad för att vara mer kostnadseffektiv och bränslesnål, och tillverkas vid BMW Hams Hall-motorfabriken i Warwickshire, Storbritannien. Utvecklingen och konstruktionen gjordes i München, Tyskland vid BMW Groups huvudkontor, och av extern tredje part. Även om den nya modellen ser väldigt lik ut sin föregångare, var varje panel annorlunda och nya säkerhetskrav resulterade i att den totala längden ökade med 60 mm (2,4 tum).
Andra generationens Mini introducerades i Cooper och Cooper S trimnivåer; sortimentet utökades 2007 med Mini One. För första gången fanns det en dieseldriven Cooper, tillgänglig från april 2007 och märkt som Cooper D, som kompletterades i januari 2011 med en ny 2,0 L diesel för automatiska Cooper och högpresterande Cooper SD. Cabriolet och Clubman-versionerna följde senare. Under 2009 lanserades Mini First-utrustningsnivån i Storbritannien, som är en low-end, endast bensinversion, med mindre kraft och lägre hastighet. Mini John Cooper Works Challenge är en specialbyggd racerbil, baserad på Mini Hatch, och tillverkad i BMW Motorsport- fabriken i München. Den avtäcktes 2007 på IAA Motor Show. 2009 presenterades en specialutgåva av John Cooper Works World Championship 50 under 2009 Mini United Festival i Silverstone.
Mini Clubman (2008 till 2014)
Mini Clubman är en herrgårdsmini , introducerad för 2008 års modell och finns i One, Cooper, Cooper S och Cooper D varianter. Även om den är identisk med Hatch/Hardtop från B-stolparna framåt, är Clubman totalt 240 mm (9,4 tum) längre, med en motsvarande sträckt hjulbas som är 80 mm (3,1 tum) längre; detta ger mer benutrymme i baksätet och avsevärt ökat lastutrymme jämfört med Hardtop – 160 mm (6,3 tum) längre, vilket ger 260 liter (9,2 kubikfot) utrymme. Den har dubbla "ladudörrar", växelvis kallad "Splitdoor", som omsluter bagageutrymmet istället för en uppfällbar lucka, och har även en "Clubdoor" på höger sida oavsett avsedd marknad. Det betyder att på högerstyrda marknader är bakdörren på vägsidan av bilen, vilket kräver att baksätespassagerarna går ut på vägen. Motor- och transmissionsvalen är identiska med de som används i Hatch/Hardtop-modellen, förutom 66 kW (90 PS; 89 hk) One Diesel; och den bakre fjädringsuppsättningen delar många av samma designegenskaper, inklusive de bakre bakarmarna och krängningshämmarna.
Användningen av namnet "Clubman" för Mini herrgårdsbil var ett brott med klassisk Mini-tradition. "Clubman" var ursprungligen namnet på 1970-talets ansiktslyftning av den klassiska Mini, vilket mestadels resulterade i en fyrkantig frontend, medan de klassiska Mini-gårdarna traditionellt hade fått namnet "Traveller" eller "Countryman". BMW köpte dock inte till en början rättigheterna att använda dessa namn.
Mini Cabriolet (2009 till 2015)
Andra generationens Mini Cabriolet avtäcktes på 2009 Detroit Auto Show och 2009 Geneva International Motor Show som en 2009 års modell (först tillgänglig för försäljning den 28 mars 2009). En enhet, marknadsförd som "Openometer", registrerar antalet minuter som fordonet har körts med taket infällt. Tillgängliga varianter och motsvarande drivlina är desamma som i Mini Hatch-serien, inklusive dieselmotorn på vissa marknader.
Mini Countryman (2011 till 2016)
Mini Countryman tillkännagavs i januari 2010 och lanserades formellt på bilsalongen i Genève 2010 . Det är den första mini- crossover-SUV:n och den första femdörrarsmodellen som lanserades under BMW-eran. Den erbjuds med ett urval av två- eller fyrhjulsdrift (känd som ALL4), och med 1,6 L bensin eller diesel och 2,0 L diesel fyrcylindriga motorer i olika lägen. Försäljningen startade i september 2010 som ett 2011 års modellbil.
Countryman har längre axelavstånd, mer inre utrymme och högre markfrigång än Clubman. Den använder samma motorer som Hatch/Clubman-serien, men med en valfri fyrhjulsdriven drivlina (kallad "ALL4") för att tillåta minimal terrängkörning och terrängkörning. En sexväxlad manuell växellåda är standard på alla modeller, med automatisk växellåda tillgänglig på alla bensin- och dieselmodeller utom 90 hk One D.
Mini Coupé (2012 till 2015)
Mini avslöjade Coupé i juni 2011. Det är den första tvåsitsiga Mini och den första som har en design med tre lådor; motorrummet, passagerarutrymmet och bagageutrymmena är alla separerade. Det kommer också att vara den snabbaste produktionen av Mini någonsin: i John Cooper Works trim, kör den 0 till 62 mph (0 till 100 km/h) på 6,4 sekunder och går vidare till en topphastighet på 149 mph (240 km/h) som den drivs av en turboladdad 208 hk (155 kW) 1 598 cc fyrcylindrig.
Mini Roadster (2012 till 2015)
Mini Roadster visades första gången på Frankfurt Motor Show i september 2009 och är cabrioletversionen av Mini Coupe. Roadster finns i tre trimnivåer: Cooper, Cooper S och John Cooper Works .
Mini Paceman (2013 till 2016)
Mini Paceman tredörrars crossover-version av Countryman debuterade som konceptbil på 2011 års bilsalong i Detroit. Den 5 juli 2012 meddelade senior vice president för Mini brand management, Dr. Kay Segler, att "Mini Paceman är det officiella namnet på märkets sjunde modell, som kommer att lanseras nästa år (2013) i USA" Produktionen versionen lanserades på bilmässan i Paris 2012 , med försäljning på de flesta internationella marknader under andra kvartalet 2013.
Mini Hatch/Hardtop (2014 till idag)
Den tredje generationens Mini presenterades av BMW i november 2013, med försäljningsstart under första halvåret 2014. Den nya bilen är 98 mm längre, 44 mm bredare och 7 mm högre än den utgående modellen, med 28 mm längre hjulbas och en ökning av spårvidden (+42 mm fram och +34 mm bak). Ökningen i storlek resulterar i en större interiör och en ökning av bagageutrymmet till 211 liter.
Teknisk information
Motorsammanfattning
| Modell | år | Typ | Effekt, vridmoment @ rpm |
|---|---|---|---|
| Bensinmotorer | |||
| Först | 2009–2010 | 1 397 cc (1 397 L; 85,3 cu in) I4 | 75 PS (55 kW; 74 hk) @ 4 500, 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 2 500 |
| Ett | 2007–2010 | 1 397 cc (1 397 L; 85,3 cu in) I4 | 95 PS (70 kW; 94 hk) @ 6 000, 140 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 4 000 |
| Först | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 | 75 PS (55 kW; 74 hk) @ 6 000, 140 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 2 250 |
| Ett | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 | 98 PS (72 kW; 97 hk) @ 6 000, 153 N⋅m (113 lb⋅ft) @ 3 000 |
|
Cooper Hardtop Cooper Clubman Cooper Cabriolet |
2007–2010 2008–2010 2009–2010 |
1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 | 120 PS (88 kW; 120 hk) @ 6 000, 160 N⋅m (120 lb⋅ft) @ 4 250 |
| Cooper (alla karosser) | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 | 122 PS (90 kW; 120 hk) @ 6 000, 160 N⋅m (120 lb⋅ft) @ 4 250 |
|
Cooper S Hardtop Cooper S Clubman Cooper S Cabriolet |
2007— 2008— 2009— |
1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 turbo | 175 PS (129 kW; 173 hk) @ 5 500, 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1 600–5 000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @ 1 700–4 500 |
| Cooper S (alla karosser) | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 turbo | 184 PS (135 kW; 181 hk) @ 5 500, 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1 600–5 000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @ 1 700–4 500 |
|
John Cooper Works UTMANING John Cooper Works (alla karosser) |
2008—2009— _ |
1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hk) @ 6 000, 261 N⋅m (193 lb⋅ft) @ 1 850–5 600 Överförstärkning: 279 N⋅m (206 lb⋅ft) @ 2 000 |
| Dieselmotorer | |||
| En D | 2007–2009 | 1 364 cc (1 364 L; 83,2 cu in) I4 turbo | 88 PS (65 kW; 87 hk) @ 4 000, 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 1 750 |
| En D | 2009–2010 | 1 560 cc (1,56 L; 95 cu in) I4 turbo | 90 hk (66 kW; 89 hk) @ 4 000,88 hk |
| Cooper D | 2008–2010 | 1 560 cc (1,56 L; 95 cu in) I4 turbo | 110 PS (81 kW; 110 hk) @ 4 000, 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1 750–2 000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) |
| En D | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 turbo | 90 PS (66 kW; 89 hk) @ 4 000, 215 N⋅m (159 lb⋅ft) @ 1 750–2 500 |
| Cooper D | 2010— | 1 598 cc (1 598 L; 97,5 cu in) I4 turbo | 112 PS (82 kW; 110 hk) @ 4 000, 270 N⋅m (200 lb⋅ft) @ 1 750–2 250 |
| Cooper SD | 2011— | 1 995 cc (1 995 L; 121,7 cu in) I4 turbo | 143 PS (105 kW; 141 hk) @ 4 000, 305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 1 750–2 700 |
| Elektriska motorer | |||
| E | 2009— |
AC Propulsion 13000 rpm motor, 100A @ 13,5 V strömförsörjning |
204 PS (150 kW; 201 hk) @ 6 000–12 000, 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 0–5 000
|
Interna beteckningar
Den ursprungliga Mini betecknades ADO 15, den 15:e modellen utvecklad av Austin Drawing Office. ADO 20 är kodnamnet för Mini Mark III. Cooper från 1961 hänvisades till kod ADO 50.
Fram till 2013 har alla Rover- och BMW-eran Mini-modeller R-seriens modellnummer tilldelade dem, ett arv från Minis ursprungliga utveckling inom Rover Group. Framtida modeller kommer att ha ett modellnummer i F-serien. Följande beteckningar är kända:
- R50 : "Mk I" Mini One & Cooper (2001–2006)
- R52 : "Mk I" Mini Cabriolet (2004–2008)
- R53 : "Mk I" Mini Cooper S (2001–2006)
- R55 : "Mk II" Mini Clubman (2007–2014)
- R56 : "Mk II" Mini Hatch/Hardtop-serie (2006–2013)
- R57 : "Mk II" Mini Cabriolet (2009–)
- R58 : Coupé (2012–2015)
- R59 : Roadster (2012–2015)
- R60 : Countryman (2010–2016)
- R61 : Paceman (2013–2016)
- F54 : Mini Clubman (2015–)
- F56 : Mini Hatch/Hardtop (2014–)
- F55 : 5-dörrars lucka (2015–)
- F60 : Countryman (2017–)
Kroppstyp sammanfattning i Storbritannien
| Chassikoder | R55 | R56 | R57 | 60 kr | R61 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kroppsstilar | Klubbman | Hardtop | Konvertibel | Landsman | Paceman |
| Trimnivå | år | ||||
| Först | – | 2009— | – | – | – |
| Ett | – | 2007— | – | – | – |
| Tunnbindare | 2008— | 2007— | 2009— | 2011— | 2013– |
| Cooper S | 2008— | 2007— | 2009— | 2011— | 2013– |
| John Cooper Works | 2009— | 2009— | 2009— | 2013— | 2013– |
| John Cooper Works Challenge | – | 2008— | – | – | – |
| Cooper D | 2008— | 2008— | 2010— | 2013— | – |
| E | – | 2009 | – | – | – |
Utveckling och produktion
Innan BMW ägdes hade den traditionella Mini varit i Longbridge-fabriken bredvid Rovers huvudkontor tills BMW sålde företaget i mars 2000.
När BMW sålde Rover till Phoenix Venture Holdings ingick Longbridge-fabriken i försäljningskontraktet.
Med tiden rationaliserades produktionen till att bara vara Longbridge och det var här de sista bilarna tillverkades, vilket gjorde Longbridge till det "naturliga hemmet" för den nya Mini innan BMW splittrade företaget. Men, som ett resultat av ägarbytet, byggde BMW om hela Cowley-fabriken och demolerade en stor del av fabriken för att skapa en ny fabrik och döpte om denna till " Anläggning Oxford ", på platsen för vad som historiskt var Pressed Steel Company 's Cowley Body Plant och granne med vad som historiskt var Morris-fabriken.
Sedan 2006 producerar Plant Hams Hall de nya Mini-bensinmotorerna, Plant Oxford ansvarar för karosstillverkning, lackering och montering, och Plant Swindon tillverkar karosspressar och underenheter, vilket skapar "Mini Production Triangle". Mini hävdar att 60 % av komponenterna i Mini Mk II kommer från leverantörer baserade i Storbritannien jämfört med 40 % för 2001 års modell. Countryman är den första moderna Mini som monterats utanför Storbritannien, med kontraktet vunnet av Magna Steyr i Österrike.
På Plant Oxford producerar 4 000 anställda, kallade "associates", upp till 800 bilar varje dag (ungefär 240 000 per år). Verkstaden i Cowley har 429 robotar, som monterar 425 karosspaneler; karosserna flyttas sedan till den närliggande lackeringsverkstaden där målarrobotar applicerar de 14 exteriörfärgerna och valfria kontrasterande takfärger. Slutmontering utförs hos Cowley, vilket innebär montering av 2 400 komponenter för att producera de många varianter som kan beställas.
Alla Prince fyrcylindriga bensinmotorer för Mini och BMW tillverkas på Hams Hall Plant nära Birmingham, Storbritannien, som har cirka 800 anställda. Dieselmotorer tillverkas av BMW:s Plant Steyr i Österrike, som tidigare har tillverkats i Frankrike och England av PSA.
Mini underenheter och pressningar som dörrar levereras av fabriken i Swindon , där 1 000 är anställda och 280 pressade delar tillverkas med 135 svetsrobotar . Swindon-fabriken var ursprungligen Swindon Pressings Ltd, grundad 1955 av Pressed Steel Company och blev ett helägt dotterbolag till BMW Group i maj 2000.
Minis utvecklas i första hand i Storbritannien av BMW:s utvecklingsavdelning.
Under 2013 utökades monteringen av Countryman till tre internationella platser: från april 2013 vid BMW:s fabrik nära Chennai, Indien, specifikt för den indiska marknaden från juni 2013 vid BMW Group Malaysia Assembly Plant i Kulim, Kedah, och vid BMW Manufacturing Thailands fabrik i Rayong från augusti 2013. Sedan 2014 har bilar även monterats på kontrakt av VDL Nedcar nära Maastricht i Limburg .
Försäljning
Totalt såldes cirka 5,3 miljoner av de ursprungliga tvådörrars Minis, vilket gör den till den överlägset mest populära brittiska bilen genom tiderna. Tusentals av dessa är fortfarande på väg, med de återstående versionerna före 1980-talet som är fast etablerade som samlarobjekt.
Leveranserna av Minis har varierat från 188 077 2006 till 232 425 2008. Under 2009 levererades 216 538 bilar, varav 69,3 % var Mini Hatch/Hardtop, 13,1 % Cabriolet-modeller och 17,6 % Clubman-varianten. Över 53 % var Cooper-versionen, med 26,2 % Cooper S, och den grundläggande One 20,2 %.
2009 var Mini Storbritanniens sjunde mest sålda bil – första gången som en BMW-eran Mini hade dykt upp bland landets 10 mest sålda bilar. Det var också Storbritanniens sjunde mest sålda bil i juni 2010. [ citat behövs ]
Miniförsäljningen över hela världen ökade med 22 % under 2011 jämfört med 2010, med 285 000 bilar levererade över hela världen. I USA, varumärkets största marknad, såldes 57 000 under 2011, en ökning med 26 % jämfört med 2010. De två näst största marknaderna, Storbritannien och Tyskland, såg en försäljningsökning på 13 % respektive 28 % under 2010.
Totalt såldes 301 526 minifordon över hela världen under 2012. Den största nationella marknaden var USA, med 66 123 sålda enheter, följt av Storbritannien med 50 367. Mini Countryman sålde totalt 102 250 enheter under året.
Marknadsföring
Butler, Shine, Stern & Partners , Minis reklambyrå, producerade en videoserie 2007 kallad Hammer & Coop , regisserad av Todd Phillips som en del av en annonskampanj för Mini.
Crispin Porter + Bogusky , Minis reklambyrå, producerade en film som heter Counterfeit Mini Coopers som en del av annonskampanjen.
För att marknadsföra Mini Clubmans introduktion till den kinesiska marknaden 2008, erbjöd Beijing Mini en Mini Rickshaw , som använder den bakre halvan av Mini Clubman.
Kontrovers
Det har rapporterats att BMW beordrades av amerikanska tillsynsmyndigheter att minska bränsleekonomiska betyg på fyra 2014 Mini Coopers eftersom resultaten från EPA- tester inte matchade biltillverkarens inlagor.
De bakre blinkersen har kritiserats hårt för att peka på fel sätt, eftersom det kan leda till olyckor.
Filmer
1969 var den ursprungliga brittiska Mini med i guld-heist-filmen The Italian Job med Michael Caine och Noël Coward i huvudrollerna .
År 2002 fanns en original Austin Mini Mayfair MKV med i Bourne Identity . I actionscenen jagas Matt Damons karaktär genom Paris, Frankrike.
2003 visades den nya MINI Cooper i en nyinspelning av The Italian Job . En Chilli Red MINI var en Cooper S Hatch R53, den elektriska blå MINI var en Cooper Hatch R53, och Pepper White MINI var också en Cooper Hatch R53. Charlize Therons karaktär kör också en original Rover Mini Cooper.
Demonstrationsmodeller
Mini E (2009 till 2010)
Mini E är en framhjulsdriven elbilsdriven version av Mini och presenterades 2008 på Los Angeles Auto Show , med en elmotor på 204 PS (150 kW; 201 hk) och 220 N⋅m (160 lb) ⋅ft), 380 V 35 kilowattimmar (130 MJ) litiumjonbatteri med ett avstånd på 240 kilometer (150 mi). Den har en topphastighet på 152 km/h (94 mph). Fordonsflygplanen byggs i Mini-fabriken i Oxford, medan batterier, eldrift och kraftelektronik tillverkas i München . Komponenterna skickas sedan till ett specialutrustat tillverkningskomplex, beläget i BMW:s fabrikslokaler där elmotorn, batterienheterna, prestandaelektroniken och transmissionen kan integreras.
Mini E är en demonstrationsbilsdel av BMW:s "Project i", som kommer att följas i mitten av 2011 av ett liknande försök med BMW ActiveE (helelektriskt fordon ) , som kommer att byggas baserat på lärdomarna från Mini E fälttestning. Den sista fasen av "Project i" är utvecklingen av den urbana elbilen Mega City Vehicle (MCV), ett nytt märke som kommer att säljas separat från BMW eller Mini, och som förväntas gå i massproduktion mellan 2013 och 2015. Field Testningen började i juni 2009 och 450 Mini E gjordes tillgängliga genom leasing till privata användare i Los Angeles och New York / New Jersey- området. I maj 2010 meddelade BMW att leasing kan förnyas med ytterligare ett år till ett lägre leasingpris. Ett annat fälttest lanserades i Storbritannien i december 2009, där mer än 40 Mini E-bilar överlämnades till privata användare under två på varandra följande sex månaders fältprovperioder. Ytterligare fälttester pågår i Tyskland och Frankrike. Detta testprogram gjorde det möjligt för BMW Group att bli världens första stora biltillverkare att distribuera en flotta på mer än 500 helelektriska fordon för privat bruk.
Konceptbilar
.jpg)
Det tillverkades flera konceptbilar Mini för att visa framtida idéer och kommande modeller som ACV30 1997 och Crossover 2008 som blev Mini Countryman 2010.
ACV30 innehöll flera element som påverkade den eventuella nya Mini 2001 som de svarta a-stolparna, tjocka hjulhusdetaljer och det vita taket. Konceptet tillskrevs BMW-designern Adrian van Hooydonk och Frank Stephenson .
.jpg)
Alternativa bränsleversioner
BMW demonstrerade en vätgasdriven förbränningsteknik i några av sina konceptbilar 2000 och 2001, och Mini visade upp en vätgasdriven konceptbil 2001 på bilmässan i Frankfurt. Bilen skiljer sig från elmotorvätgaskoncept , som Honda FCX , genom att den använder en cylinderbaserad förbränningsmotor .
En helt elektrisk Mini används på den brittiska ambassaden i Mexiko som använder cirka 200 kg (440 lb) litiumjonbatterier. Tre elektriska från 2003 för att Minis gjordes också för användning i vissa tunnelbanescener i filmen The Italian Job tillfredsställa tunnelbanemyndigheternas oro över möjlig kolmonoxidförgiftning. [ citat behövs ]
PML Flightlink utvecklade en prototyp seriehybridkonvertering, kallad "Mini QED", som ersatte drivlinan med en 160 hk (120 kW) elmotor i varje hjul och en effektiv bensingenerator ombord.
Motorsport
_-_2016.jpg)
Mini Cooper S vann Monte Carlo Rally 1964, 1965 och 1967. Minis placerades till en början också på första, andra och tredje plats i 1966 års rally, men diskvalificerades kontroversiellt för användningen av en strålkastares dimningskrets med variabelt motstånd i stället för en lampa med dubbla glödtrådar.
Ett R56 Challenge-fordon deltog i 2008 års Mini Challenge. Mini Challenge Motorsport Category körs globalt, med kategorierna i Tyskland, Australien, England, Spanien , Nya Zeeland och Saudiarabien som börjar 2010.
RSR Motorsports har anmält sig till tre Mini Coopers i KONI Challenge Series Street Tuner-klassen.
Mini Countryman WRC
Den 27 juli 2010 tillkännagav Mini planer på att delta i World Rally Championship . Countryman är den valda donatormodellen och Prodrive har valts ut för att förbereda Mini Countryman WRC. Fabriksteamet tävlade i ett reducerat program för WRC-säsongen 2011, innan de minskade finansieringen. Prodrive kommer fortfarande att producera alla specifikationer för Countryman WRC-bilarna, men kommer att självfinansiera ett reducerat program för 2012.
Formel E säkerhetsbil
Den 30 mars 2021 tillkännagav Mini den helelektriska Pacesetter. Bilen är avsedd att användas från Formel E-VM 2020–21 och framåt.
Priser och kritik
Den ursprungliga tvådörrars Mini har vunnit många utmärkelser, kanske de mest anmärkningsvärda är: "Car of the Century" ( Autocar magazine 1995), "Number One Classic Car of All Time" ( Classic & Sports Car magazine 1996) och "European Car of the Century" i en världsomspännande internetundersökning som drivs av den prestigefyllda Global Automotive Elections Foundation 1999. Den ursprungliga Mini uppnådde en andra plats för "Global Car of the Century" i samma omröstning (bakom Model T Ford ).
Mini Cooper/Cooper S (2001–2006) vann utmärkelsen North American Car of the Year 2003. Cabrioletmodellen vann kategorin Most Spirited/Entry-Level i 2005 års internationella bil . Efter lanseringen av Mk II Mini utsåg Top Gear nya Cooper S till årets småbil 2006 . Bilen blev tvåa i World Car of the Year 2007 . 2008 nominerades den gröna versionen av Mini, Mini Cooper D, till WhatGreenCar.com Car of the Year Awards. Domarna berömde Cooper D för dess EfficientDynamics stopp-start och regenerativ bromsteknik och var imponerade av bilens körupplevelse. Cooper D nådde kortlistan för Green Car Awards , men förlorade mot Ford Focus ECOnetic . I april 2010 Kelley Blue Book Mini Cooper som en av sina topp 10 gröna bilar för 2010 .
Dr. Alex Moulton , designern av fjädringssystemet för den ursprungliga tvådörrars Mini, talade om den nya Mini i en intervju med MiniWorld magazine: "Den är enorm – den ursprungliga Mini var den bäst paketerade bilen genom tiderna – det här är en exempel på hur man inte gör det. Den är enorm på utsidan och väger samma som en Austin Maxi. Krockskyddet har tagits för långt. Jag menar, vad vill du ha, en pansarbil? Det är irrelevant i den mån det har ingen del i Mini-berättelsen."
Den Pulitzerprisbelönade biljournalisten Dan Neil har föreslagit att Mini, med introduktionen av Countryman, hade drivit märket bortom relevans genom att göra en bil så lång, bred och hög att den övergav märkets inre logik: utmärkt hantering i en liten storlek. I 2013 års International Engine of the Year Awards som ägde rum den 5 juni 2013 vann Mini ett pris för sin 1,6 liters fyrcylindriga TwinPower Turbo från Mini Cooper S för tredje gången i rad i kategorin 1,4 till 1,8 liter motorer. Motorn har "twin-scroll turboladdning med overboost-funktion, direkt bensininsprutning och ventilstyrning baserad på Valvetronic-systemet" och har en effekt på 135 kW/184 hk och ger tillräckligt med kraft för att Mini Cooper S ska kunna accelerera från 0–100 på 7,0 sekunder och är 2013 tillgänglig för Mini Cooper S Countryman och Mini Cooper S Paceman och en ALL-4-växellåda kan också läggas till konfigurationen.
Se även
externa länkar
- Officiell internationell Mini-webbplats
-
Media relaterade till Mini och BMW Mini på Wikimedia Commons
| Aktuella varumärken |
|
|---|---|
| Tidigare märken | |
| Divisioner och dotterbolag | |
| Joint ventures | |
| Fordon | |
| Teknologier | |
| Motorsport | |
| Byggnader | |
| Övrig | |
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
