Wolseley 15/50

Wolseley 15/50
Översikt
Tillverkare	BMC
Produktion	1956-1958 12 352 byggda
Designer	Gerald Palmer
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars salong
Relaterad	MG magnet
Drivlina
Motor	1489 cc B-serien rak-4
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	102 tum (2 591 mm)
Längd	173 tum (4 394 mm)
Bredd	61,5 tum (1 562 mm)
Höjd	60 tum (1 524 mm)
Kronologi
Företrädare	Wolseley 4/44
Efterträdare	Wolseley 15/60

Wolseley 15/50 var en uppdaterad version av Wolseley 4/44. Den huvudsakliga förändringen var motorn; 4/44 använde en pre BMC Morris XPA-enhet och efter att MG TF slutat tillverka var det den enda bilen som fortfarande var utrustad med den. För att rationalisera produktionen lanserades 15/50 med BMC B-seriens motor monterad. Mycket av designen delades med MG Magnette , även om några av panelerna på MG Magnette ZA/ZB (t.ex. bagageutrymmet och bakvingarna) inte är utbytbara med Wolseley 15/50, som det står i Practical Classics .

Bakåtsikt

Till skillnad från MG hade 15/50-motorn bara en enda SU-förgasare så uteffekten var något mindre vid 55 hk (41 kW) vid 4400 rpm. Till skillnad från 4/44 hade 15/50 en golvväxling. Från 1956 var en "Manumatic" tvåpedaltransmission (centrifugalkoppling) ett alternativ. Detta styrdes av en mikrobrytare gömd i växelspaken som styrde en vakuumservo. Att inte ha någon synkronisering på den nedre växeln kan göra ändringar i det lägsta förhållandet, vilket normalt skulle kräva dubbel urkoppling, svåra.

Konstruktionen var monocoque med oberoende fjädring framtill med spiralfjädrar och en spänningsförande bakaxel med halvelliptiska bladfjädrar. Styrningen var kuggstång och Lockheed-bromsar var försedda med 9 tum (230 mm) trummor runt om

I linje med den exklusiva positioneringen av Wolseley-märket hade bilen exklusiva detaljer med polerad valnöts instrumentbräda och dörrkåpor och lädersäten och ett traditionellt Wolseley kylargrill med upplyst märke. De individuella framsätena placerades mycket tätt ihop för att bilen skulle kunna användas som en sexsitsig om än marginell men den såldes vanligtvis som en fyrasitsig. Handbromsspaken satt under instrumentbrädan. En värmare monterades som standard.

Prestanda

Ett exempel med manumatisk transmission som testades av brittiska tidningen The Motor 1957 hade en topphastighet på 77,9 mph (125,4 km/h) och kunde accelerera från 0-60 mph (97 km/h) på 26,7 sekunder. En bränsleförbrukning på 28,7 miles per imperial gallon (9,8 L/100 km; 23,9 mpg - US ) _{registrerades} . Testbilen kostade £1011 inklusive skatter på £338.

Den ersattes 1958 av den Farina-stilade Wolseley 15/60 .