Daimler Sovereign

Daimler Sovereign (1966–83)
Saloon 1967
Översikt
Tillverkare	Jaguar bilar
Kaross och chassi
Klass	Lyxbil i full storlek ( F )
Kroppsstil	4-dörrars notchback sedan 2-dörrars notchback coupé
Layout	FR layout
Relaterad	Jaguar 420 Jaguar XJ6
Drivlina
Överföring	överväxel eller automatiska alternativ tillgängliga
Mått
Hjulbas	107 tum (2 718 mm)
Längd	188 tum (4 775 mm)
Bredd	67 tum (1 702 mm)
Höjd	55 tum (1 397 mm)
Tjänstevikt	3 455 lb (1 567 kg) (manuell utan överväxel)
Kronologi
Företrädare	Daimler Majestic
Efterträdare	Jaguar Sovereign Daimler Double Six

Daimler Sovereign var ett namn som användes av den brittiska tillverkaren Jaguar Cars på en sekvens av lyxbilar som byggdes av den men som bar Daimler-märket mellan 1966 och 1983 .

Daimler Sovereigns baserades på samtida Jaguar-karosser, chassi och motorer i ett exempel på märkesteknik . Jaguar Cars tog över The Daimler Company 1960 och 1966 Sovereign var den andra Daimler som var baserad på en Jaguar-modell. Den första var den 2½ liters V8: an med en motor designad av Edward Turner . Till skillnad från Daimler 2½ liter, hade Sovereign en Jaguar-motor, vilket markerade slutet för de Turner-designade motorerna.

Den första Daimler Sovereign var baserad på 1966 års Jaguar 420 och kallas ibland för "Sovereign 420". Efterföljande suveräner härleddes från serierna I, II och III Jaguar XJ6 . År 1983 bytte modellnamnet "Sovereign" till den högspecifika versionen av Series III Jaguar XJ6, den 6-cylindriga Daimlern baserad på den fortsatte helt enkelt utan ett modellnamn.

V12-versionerna av Daimler, tillgängliga från 1972 till 1997, döptes till Daimler Double-Six efter de ursprungliga Daimler V12:orna .

Sovereign (baserad på Jaguar 420: 1966-1969)

Huvudartikel: Jaguar 420 och Daimler Sovereign (1966–69)

Suverän 1969

Suverän 1969

Den första Sovereign var en märkeskonstruerad version av Jaguar 420 sedan, som själv var baserad på Jaguar S-Type .

420 och Sovereign skilde sig från S-Type genom att ha en reviderad nos med fyra strålkastare som påminner om Jaguar Mark X , och drivs av en 4,2-liters version av raka sex XK-motorn . Den största yttre skillnaden mellan 420 och Sovereign var det traditionella räfflade kylargrillen på Daimler. Mer detaljer om utvecklingen av 420/Sovereign och de sätt som Sovereignen skilde sig från sin Jaguar-stallkamrat finns i artikeln om Jaguar 420 och Daimler Sovereign .

Suverän motorrum

Det fanns tankar på att utrusta Sovereignen med Daimlers 4½ liters V8-motor som användes i Majestic Major, men eftersom denna avsevärt överträffade Jaguar XK-enheten och skulle ha lett till att Sovereignen överraskade Jaguar 420, förföljde Jaguar-hierarkin inte idén; Jaguar-märket skulle vara mer sportigt än Daimler.

1967 ändrades det slutliga utväxlingsförhållandet tyst från 3,31:1 till 3,54:1, vilket ledde till pressklagomål om krångligare höghastighetscruising men som förbättrade accelerationstiderna från stillastående inom intervallet för de hastigheter som är lagliga i Storbritannien efter introduktionen, i December 1965, med en generell hastighetsgräns på 113 km/h över landets motorvägar.

Frontdesignen på Daimler DS420- limousinen som introducerades 1968 delade en familjelikhet med en Daimler-grill kopplad till en nos med fyra strålkastare.

420/Sovereign-serien började ersättas av Jaguar XJ6 i september 1968. Jaguar upphörde med produktionen i december 1968, Daimler var kvar i produktion till juli 1969.

Sovereign (Jaguar XJ6-baserad: 1969-1986)

1972 Sovereign (XJ6 Series I)

1978 Sovereign (XJ6 Series II)

1981 Daimler Sovereign Series III

Serie I (1969-1973)

En ny Series I XJ6-baserad Sovereign introducerades i oktober 1969. Återigen var den externt praktiskt taget identisk med sin Jaguar-källbil med undantag för dess räfflade grill och Daimler-märke. Invändigt fanns det trimvariationer, som borttagandet av trädörrkåporna på Jaguar. Denna Sovereign erbjöds med antingen 2,8-liters eller 4,2-liters versionen av XK-motorn .

Serie II (1973-1979)

Daimler Sovereign-namnet förblev i bruk för Series II-versionen av XJ6, med en upphöjd främre stötfångare och grundare grill; en version med utökad hjulbas introducerades, som så småningom blev standardmodellen. Från 1975 ersattes 2,8-litersversionen av en 3,4-litersversion av XK-motorn.

Serie III (1979-1983)

Series III XJ6-serien, som släpptes 1979, särskiljdes visuellt från Series II genom sina nya tjockare stötfångare, avlägsnandet av separata "quarter-light"-fönster från framdörrarna och en reviderad bakre taklinje med en något mer kantig c-stolpe. Series III-serien fortsatte till en början att inkludera en Daimler Sovereign, men 1983, under körningen av Series III, döptes serien om till basmodellen som fick namnet Jaguar XJ6, den mer lyxiga versionen med namnet Jaguar Sovereign och topp- serien helt enkelt känd som Daimler, utan modellnamn. Vissa versioner i toppklass fick Vanden Plas- beteckningen; på vissa marknader där det fanns licensproblem vid användningen av Daimler-namnet såldes bilar med Daimler-galler som Jaguar Vanden Plas.

Sovereign 4.2 tvådörrar (1975-1978)

Suverän coupé 1976

En tvådörrars coupévariant av Sovereign Series II, med den kortare hjulbasen, erbjöds från 1975 till 1977. Den marknadsfördes som Daimler Sovereign 4.2 tvådörrars .

Daimler Double-Six (1972 till 1992, 1993-1997)

1987 Double-Six sedan

1975 Double-Six coupé

Från 1972 fanns Jaguars 5,3-liters V12- motor tillgänglig i XJ-serien, och för Daimler-versionen återupplivades ett namn som användes av företaget från 1926 till 1938. Sir William Lyons hade gått i pension från Jaguar 1972 och den nya ordföranden var FRW (Lofty) England . Lofty England hade varit en Daimler-lärling från 1927 till 1932 och tog andraplatsen i det första RAC-rallyt någonsin och körde en 30/40 hk Daimler Double-Six och så beslutade han att den nya V12 Daimler skulle bli känd som Double-Six.

Till skillnad från Jaguar hade den tolvcylindriga Daimler samma kylargrill som sitt sexcylindriga syskon, och utvändigt var det bara märkena som utmärkte dem. Double-Six följde samma förändringar som Sovereign från Series I till Series III, även om Sovereign-namnet överfördes till Jaguar, Double-Six-namnet förblev hos Daimler under hela Serie III-produktionen, som fortsatte till 1992.

I slutet av 1972 dök den särskilt välutrustade Double-Six Vanden Plas upp. På en 4 tum (100 mm) längre hjulbas fick denna modell också ett svart vinyltak för att skilja den åt.

En tvådörrars notchback -coupé (aka tvådörrars sedan ) erbjöds i Double-Six Series II-serien från 1975 till 1977, som ett tillägg till den fyradörrars notchback -salongen . Den marknadsfördes som Daimler Double-Six tvådörrar .

När Jaguar omkonstruerade XJ40 (efterföljaren till Series III) för att ta en 6,0-liters version av V12-motorn, under modellbeteckningen XJ81, tillverkades också en ny Double-Six, som tillverkades mellan 1993 och 1994. det senare året, tillsammans med de andra XJ-modellerna, ansiktslyftades den under X305-beteckningen och fortsatte att tillverkas tills V12-motorn lades ner 1997.

Skalamodeller

• Daimler Sovereign Series 1 har modellerats av Lledo Vanguards på 2000-talet.
• Daimler Sovereign Series 2 har också modellerats av Lledo Vanguards, som kommer att släppas under vintern 2019/2020
• Neo Scale Models har producerat en 1:43 hartsgjuten modell av Daimler Vanden Plas Series III.
• I slutet av 2012 gav Neo Scale Models ut en 1:43 hartsgjuten modell av Sovereign 420 i mörkröd.

Fotnoter

Källor

1.   "Jaguar S Type and 420 – The Complete Story" av James Taylor, Crowood ISBN 1-85223-989-1
2.   "Jaguar S Type & 420 – 'Road Test' Limited Edition", Brooklands Books ISBN 1-85520-345-6