Rijeka

"Fiume" omdirigerar hit. För annan användning, se Fiume (disambiguation) .
Den här artikeln handlar om staden i Kroatien. För annan användning, se Rijeka (disambiguation) .

Rijeka
Fiume
Stad

Grad Rijeka Staden Rijeka
Rijeka Riva.jpg
Korzo Night.png
PalaceModello.jpg
Theatre of Ivan pl. Zajc, Rijeka.jpg
Rijeka-beach-sablicevo-8.jpg
RijekaUckapano.jpg
Medurs, från toppen: Riva vid vattnet, Palace Modello , Sablićevo-stranden, utsikt över Rijeka och Učka -berget, Kroatiska nationalteatern Ivan pl. Zajc , huvudgatan Korzo
Flag of Rijeka
Flagga
Coat of arms of Rijeka
Vapen
Rijeka is located in Croatia
Rijeka
Rijeka
Rijekas läge i Kroatien
Koordinater: Koordinater :
Land  Kroatien
Grevskap Primorje-Gorski Kotar
Regering
• Borgmästare Marko Filipović ( SDP )
• Kommunfullmäktige
31 medlemmar
Område
• Stad 44 km 2 (17 sq mi)
• Urban
 825 km 2 (319 sq mi)
• Tunnelbana
 3 200 km 2 (843 sq mi)
Elevation
 0–499 m (0–1 637 fot)
Befolkning
 (2021)
• Stad 108,622
• Urban
191,293
• Tunnelbana
219,325
Tidszon UTC+1 ( CET )
• Sommar ( sommartid ) UTC+2 ( CEST )
Postnummer
51 000
Riktnummer 051
Fordonsregistrering RI
Skyddshelgon St. Vitus
Hemsida rijeka.hr

Rijeka ( / r i ˈ ɛ k ə , r i ˈ eɪ k ə / ree- EH -kə ree- AY -kə , även USA : / r i ˈ j ɛ k ə / ree- YEH -kə , kroatiska uttal: [ rijěːka] ( lyssna ) ; även känd som Fiume ungerska : Fiume , italienska : Fiume [ˈfjuːme] ; lokal Chakavian : Reka ; tyska : Sankt Veit am Flaum ; slovenska : Reka ) är den viktigaste hamnen och den tredje största staden i Kroatien ( efter Zagreb och Split ). Det ligger i Primorje-Gorski Kotars län vid Kvarnerbukten , ett inlopp i Adriatiska havet och hade 2021 en befolkning på 108 622 invånare. Historiskt sett, på grund av dess strategiska läge och dess utmärkta djupvattenhamn , var staden hård omtvistad, särskilt mellan det heliga romerska riket , Italien och Kroatien, vilket förändrade härskare och demografi många gånger under århundraden. Enligt 2011 års folkräkningsdata är majoriteten av dess medborgare kroater , tillsammans med ett litet antal serber , bosniaker och italienare .

Rijeka är huvudstaden och länets säte i länet Primorje-Gorski Kotar. Stadens ekonomi beror till stor del på skeppsbyggnad ( varven " 3. Maj " och " Viktor Lenac-varvet") och sjötransporter. Rijeka är värd för den kroatiska nationalteatern Ivan pl. Zajc , som byggdes först 1765, liksom universitetet i Rijeka , grundat 1973 men med rötter som går tillbaka till 1632 och den lokala jesuitskolan för teologi.

Bortsett från kroatiska och italienska, språkligt sett är staden hem för sin egen unika dialekt av det venetianska språket , Fiuman , med uppskattningsvis 20 000 talare bland de autoktona italienarna, kroaterna och andra minoriteter. Historiskt sett fungerade Fiuman som den viktigaste lingua franca bland de många etniciteter som bor i den multietniska hamnstaden. I vissa förorter till den moderna utökade kommunen talar den autoktona befolkningen fortfarande chakaviska, en dialekt av kroatiska.

2016 valdes Rijeka till Europas kulturhuvudstad 2020, tillsammans med Galway , Irland .

namn

   Historiskt kallades Rijeka också Tharsatica , Vitopolis ( lit. 'Stad av [Saint] Vitus '), eller Flumen ( lit. 'flod') på latin . Staden heter Rijeka på kroatiska , Reka på slovenska och Reka eller Rika på de lokala dialekterna i det chakaviska språket. Det kallas Fiume ( [ˈfjuːme] ) på italienska . Alla dessa namn betyder "flod" på sina respektive språk. Under tiden, medan staden på tyska har kallats Sankt Veit am Flaum —St-Vitus-on-the-Flaum—eller Pflaum ( [pflaʊm] ) .

Geografi

Rijekabukten

Rijeka ligger i västra Kroatien , 131 kilometer (81 miles) sydväst om huvudstaden Zagreb , vid kusten av Kvarnerbukten , i norra delen av Adriatiska havet . Geografiskt är Rijeka ungefär lika långt från Milano (485 km [301 mi]), Budapest (502 km [312 mi]), München (516 km [321 mi]), Wien (516 km [321 mi]) och Belgrad (550 mi) km [340 mi]). Andra stora regionala centra som Trieste (76 km [47 mi]), Venedig (240 km [150 mi]) och Ljubljana (115 km [71 mi]) är alla relativt nära och lättillgängliga. Rijekabukten, som gränsar till Vela Vrata (mellan Istrien och ön Cres ), Srednja Vrata (mellan Cres och Krk Island) och Mala Vrata (mellan Krk och fastlandet) är ansluten till Kvarnerbukten och är tillräckligt djup. (cirka femtio meter eller 160 fot) för att rymma stora kommersiella fartyg. Staden Rijeka ligger vid mynningen av floden Rječina och i mikroregionen Vinodol på den kroatiska kusten. Från tre sidor omges Rijeka av berg. I väster är den 1 396 meter långa Učka -området framträdande. I norr/nordost finns Snežnik- platån och det 1 528 m (5 013 fot) Risnjak -massivet med nationalparken . I öst/sydost finns den 1 533 meter långa Velika Kapela- räckvidden. Denna typ av terrängkonfiguration hindrade Rijeka från att utvecklas längre in i landet (norrut) och staden ligger mestadels på en lång och relativt smal remsa längs kusten. Två viktiga inlandstransportrutter startar i Rijeka. Den första rutten går nordost till Pannonian Basin . Den här rutten drar fördel av Rijekas läge nära den punkt där Dinariska Alperna är smalast (cirka femtio kilometer eller 31 miles) och lättast att passera, vilket gör den till den optimala rutten från den ungerska slätten till havet. Det gör också Rijeka till den naturliga hamnen för Pannonian Basin (särskilt Ungern ). Den andra rutten går nordväst över Postojnaporten som förbinder Rijeka med Slovenien och vidare genom Ljubljana-gapet med Österrike och vidare. En tredje mer kustväg löper öst-väst som förbinder Rijeka (och - i förlängningen - de adriatiska kuststäderna i söder) med Trieste och norra Italien .

Historia

Huvudartiklar: Rijekas historia och Rijekas tidslinje

Tidslinje för Rijekas historiska tillhörigheter










  
  Kungariket Kroatien , heliga romerska riket före 1466 ( Habsburgsk monarki ), 1466–1809 första franska kejsardömet , 1809–1814 Österrikes rike , 1814–1867 Österrike-Ungern ( Transleithania ), 1867–1918 Carnaro 1867–1918 fria regenten i Carnaro 19 Delstaten Fiume , 1920–1924 kungariket Italien , 1924–1943 OZAK , 1943–1945 Jugoslavien ( SR Kroatien ), 1945–1991 Kroatien , 1991–nuvarande

Forntida och medeltida tider

Den romerska bågen (Rimski luk), det äldsta arkitektoniska monumentet i Rijeka och en ingång till gamla stan
Trsat slott ligger på den exakta platsen för en gammal illyrisk och romersk fästning.

Även om spår av neolitiska bosättningar kan hittas i regionen, var de tidigaste moderna bosättningarna på platsen Celtic Tharsatica (moderna Trsat , nu en del av Rijeka) på kullen, och stammen av sjömän, Liburni , i den naturliga hamnen nedanför. Staden behöll länge sin dubbla karaktär. Rijeka nämndes första gången på 1:a århundradet e.Kr. av Plinius den äldre som Tarsatica i hans Natural History (iii.140). Rijeka (Tarsatica) nämns återigen omkring år 150 e.Kr. av den grekiske geografen och astronomen Ptolemaios i hans Geografi när han beskriver "Illyriens eller Liburnias läge och Dalmatien" (Femte Europakartan). På Augustus tid byggde romarna Tarsatica om som ett municipium Flumen (MacMullen 2000), beläget på högra stranden av den lilla floden Rječina (vars namn betyder "den stora floden") . Det blev en stad i den romerska provinsen Dalmatien fram till 600-talet. Under denna period är staden en del av Liburnia limes (system av murar och befästningar mot anfallande barbarer). Rester av dessa murar är fortfarande synliga på vissa ställen idag.

Klocktornet i barockstaden ovanför den välvda porten som förbinder Korzo med innerstaden, designad av Filbert Bazarig 1876
Huvudgatan Korzo

Efter 300-talet återvigdes Rijeka till St. Vitus , stadens skyddshelgon , som Terra Fluminis sancti Sancti Viti eller på tyska Sankt Veit am Pflaum . Från 500-talet och framåt styrdes staden successivt av östgoterna , bysantinerna , langobarderna och avarerna . Staden brändes ner 452 av Hunnen Attilas trupper som en del av deras Aquileia -kampanj. Kroater bosatte sig i staden med början på 700-talet och gav den det kroatiska namnet, Rika svetoga Vida ("floden Saint Vitus"). Vid den tiden var Rijeka ett feodalt fäste omgivet av en mur. I centrum av staden, dess högsta punkt, var en fästning.

År 799 attackerades Rijeka av Karl den Stores frankiska trupper . Deras belägring av Trsat slogs först tillbaka, under vilken den frankiske befälhavaren hertig Erik av Friuli dödades. Men de frankiska styrkorna ockuperade och ödelade slutligen slottet, medan hertigdömet Kroatien gick under det karolingiska imperiets överherrskap . Från omkring 925 var staden en del av kungariket Kroatien , från 1102 i personlig union med Ungern . Trsat slott och staden byggdes om under styret av huset Frankopan . År 1288 undertecknade Rijeka-medborgarna Vinodols lagkod , en av de äldsta lagarna i Europa.

Under perioden från omkring 1300 till 1466 styrdes Rijeka av ett antal adliga familjer, varav den mest framstående var den tyska familjen Walsee . Rijeka konkurrerade till och med med Venedig när den såldes av Rambert II Walsee till den habsburgska kejsaren Fredrik III , ärkehertig av Österrike 1466. Det skulle förbli under österrikiskt habsburgskt styre i över 450 år (förutom en kort period av franskt styre mellan 1809 och 1813 ) till slutet av första världskriget 1918 då det ockuperades av kroatiska och därefter av italienska irreguljära.

Under Habsburgs styre

Rijeka och Trsat
Floden Rječina i stadens centrum

Österrikisk närvaro vid Adriatiska havet sågs som ett hot av Republiken Venedig och under kriget i Cambrai-förbundet plundrade och ödelade venetianarna staden med stora förluster av människoliv 1508 och igen 1509. Staden återhämtade sig dock och förbli under österrikiskt styre. För sitt hårda motstånd mot venetianerna kommer den att få titeln "den mest lojala staden" ("fidelissimum oppidium") samt kommersiella privilegier från den österrikiske kejsaren Maximilian I 1515. Även om ottomanska styrkor attackerade staden flera gånger , har de aldrig ockuperade det. Från 1500-talet och framåt började Rijekas nuvarande renässans- och barockstil ta form. Kejsar Karl VI förklarade hamnen i Rijeka som frihamn (tillsammans med hamnen i Trieste ) 1719 och lät utöka handelsvägen till Wien 1725.

Den 28 november 1750 drabbades Rijeka av en stor jordbävning. Förödelsen var så omfattande att staden nästan helt måste byggas upp igen. År 1753 godkände den österrikiska kejsarinnan Maria Theresa finansieringen för att återuppbygga Rijeka som en "ny stad" ("Civitas nova"). Den återuppbyggda Rijeka var betydligt annorlunda - den förvandlades från en liten medeltida muromgärdad stad till en större kommersiell och sjöfartsstad centrerad kring dess hamn.

På order av Maria Theresa 1779 annekterades staden till kungariket Ungern och styrdes som corpus separatum direkt från Budapest av en utsedd guvernör, som Ungerns enda internationella hamn. Från 1804 var Rijeka en del av det österrikiska riket ( Kungariket Kroatien-Slavonien efter kompromissen 1867), i provinsen Kroatien-Slavonien.

Under Napoleonkrigen tillfångatogs Rijeka kort av det franska imperiet och inkluderades i de illyriska provinserna . Under det franska styret, mellan 1809 och 1813, färdigställdes den kritiskt viktiga Louisiana-vägen (uppkallad efter Napoleons hustru Marie Louise ). Vägen var den kortaste vägen från Rijeka till inlandet ( Karlovac ) och gav en stark impuls till utvecklingen av Rijekas hamn. 1813 upphörde det franska styret när Rijeka först bombarderades av den kungliga flottan och senare återfångades av österrikarna under befäl av den irländska generalen Laval Nugent von Westmeath . Det brittiska bombardemanget har en intressant sidohistoria. Staden räddades tydligen från förintelse av en ung dam vid namn Karolina Belinić som - mitt i kaoset och förstörelsen av bombardementet - gick till den engelska flottans befälhavare och övertygade honom om att ytterligare bombardering av staden var onödig (den lilla franska garnisonen besegrades snabbt och lämnade staden). Legenden om Karolina är varmt ihågkommen av befolkningen än idag. Hon blev folkhjälte Karolina Riječka (Caroline av Rijeka) och har hyllats i pjäser, filmer och till och med i en rockopera.

I början av 1800-talet var den mest framstående ekonomiska och kulturella ledaren i staden Andrija Ljudevit Adamić . Fiume hade också en betydande flottbas, och i mitten av 1800-talet blev det platsen för den österrikisk-ungerska sjöfartsakademin (KuK Marine-Akademie), där den österrikisk-ungerska flottan utbildade sina officerare.

Ungersk krona

Under den ungerska revolutionen 1848 , när Ungern försökte få självständighet från Österrike, tillfångatogs Rijeka av de kroatiska trupperna (lojala mot Österrike) under kommando av Ban Josip Jelačić . Staden annekterades sedan direkt till Kroatien, även om den behöll en viss grad av självstyre.

Giovanni de Ciotta (borgmästare från 1872 till 1896) visade sig vara en auktoritativ lokal politisk ledare. Under hans ledning startade en imponerande fas av utvidgning av staden, präglad av stor hamnutveckling, underblåst av den allmänna expansionen av internationell handel och stadens anslutning (1873) till det österrikisk-ungerska järnvägsnätet. Moderna industriella och kommersiella företag som Royal Hungarian Sea Navigation Company "Adria", ett rivaliserande rederi Ungaro-Croata (etablerat 1891) och Smith and Meynier pappersbruk (som drev den första ångmaskinen i sydöstra Europa) , som ligger i kanjonen Rječina, och producerar cigarettpapper som säljs över hela världen.

Andra hälften av 1800-talet och början av 1900-talet (fram till första världskriget) var en period av stort välstånd, snabb ekonomisk tillväxt och teknisk dynamik för Rijeka. Många författare och vittnen beskriver Rijeka från denna tid som en rik, tolerant, välbärgad stad som erbjöd en god levnadsstandard, med oändliga möjligheter att tjäna sin förmögenhet. Den påvliga delegaten Celso Costantini noterade i sin dagbok "den religiösa likgiltigheten och apatin i staden". Stadens vidare industriella utveckling inkluderade det första oljeraffinaderiet i industriell skala i Europa 1882 och den första torpedfabriken i världen 1866, efter Robert Whitehead , chef för "Stabilimento Tecnico Fiumano" (ett österrikiskt ingenjörsföretag som tillhandahåller motorer för den österrikisk-ungerska flottan), designade och testade med framgång världens första torped. Förutom Whitehead-torpedfabriken, som öppnade 1874, oljeraffinaderiet (1882) och pappersbruket, etablerades eller utökades många andra industriella och kommersiella företag under dessa år. Dessa inkluderar en risskals- och stärkelsefabrik (en av de största i världen), ett trä- och möbelföretag, en vetehiss och kvarn, Ganz-Danubius varvsindustri, en kakao- och chokladfabrik, en tegelfabrik, en tobaksfabrik (den största i monarkin), ett cognacdestilleri, en pastafabrik, Ossoinacks fat- och kistfabrik, ett stort garveri, fem gjuterier och många andra. I början av 1900-talet fanns mer än hälften av den industriella kapaciteten i Kroatien (som vid den tiden mestadels var agrarisk) i Rijeka.

Rijekas österrikisk-ungerska marinakademi blev ett banbrytande centrum för höghastighetsfotografering . Den österrikiske fysikern Peter Salcher som arbetar i akademin tog det första fotografiet av en kula som flyger i överljudshastighet 1886, och utarbetade en teknik som senare användes av Ernst Mach i hans studier av överljudsrörelse.

Casa Veneziana i Rijeka
Lutande tornet
Saint Vitus katedral

Rijekas hamn genomgick en enorm utveckling som drevs av generösa ungerska investeringar, och blev det främsta maritima utloppet för Ungern och den östra delen av det österrikisk-ungerska imperiet . 1913–14 blev hamnen i Fiume den tionde mest trafikerade hamnen i Europa. Befolkningen växte snabbt från endast 21 000 år 1880 till 50 000 år 1910. Viktiga medborgarbyggnader som byggdes vid denna tid inkluderar guvernörspalatset, designat av den ungerske arkitekten Alajos Hauszmann . Det var en pågående konkurrens mellan Rijeka och Trieste, Österrikes främsta maritima utlopp – vilket återspeglade rivaliteten mellan de två komponenterna i den dubbla monarkin. Den österrikisk-ungerska flottan försökte hålla balansen genom att beställa nya krigsfartyg från varven i båda städerna.

Under denna period hade staden en italiensk majoritet. I själva verket, enligt folkräkningen 1880, fanns det i Rijeka 9 076 italienare, 7 991 kroater, 895 tyskar och 383 ungrare. Vissa historiker hävdar att staden hade en slavisk majoritet i början av 1800-talet, eftersom folkräkningen 1851 rapporterade en kroatisk majoritet. Denna folkräkning anses dock inte vara särskilt tillförlitlig, särskilt av italienska historiker. Vid den senaste österrikisk-ungerska folkräkningen 1910 corpus separatum en befolkning på 49 806 personer och bestod av följande språkliga gemenskaper:

Språk 1911 49 806 invånare (100 %)
italienska 23,283 (46,9 %)
Kroatisk 15,731 (31,7 %)
slovenska 3,937 (7,9 %)
ungerska 3,619 (7,3 %)
tysk 2,476 (5,0 %)
engelsk 202 (0,4 %)
tjeckiska 183 (0,3 %)
serbiska 70 (0,14 %)
franska 40 (0,08 %)
putsa 36 (0,07 %)
rumänska 29 (0,06 %)

Efter religion indikerar folkräkningen 1910 att det - av totalt 49 806 invånare - fanns 45 130 katoliker , 1 696 judar , 1 123 kalvinister , 995 ortodoxa och 311 lutheraner . Den judiska befolkningen expanderade snabbt, särskilt under 1870-1880-talen, och byggde en stor synagoga 1907 (som skulle förstöras 1944, under den tyska ockupationen, samtidigt som de flesta av stadens judiska invånare mördades). På tröskeln till första världskriget fanns det 165 värdshus, 10 hotell med restauranger, 17 caféer, 17 juvelerare, 37 frisörer och 265 skräddarbutiker i Rijeka.

Rijeka i början av 1900-talet
  • Tram in Rijeka, L. Kossuth Street, c.1910

    Spårvagn i Rijeka , L. Kossuth Street, ca 1910

  • Rijeka, Roman Arch in the Old City, c.1900

    Rijeka, romersk båge i Gamla stan, ca 1900

  • Rijeka Harbor, c.1900

    Rijekas hamn, ca 1900

  • Rijeka - Corso, c. 1900

    Rijeka - Corso, ca. 1900

första världskriget

Torpedproduktion i Rijeka, ca. 1914

Första världskriget satte stopp för Rijekas "gyllene era" av fred, stabilitet och snabb ekonomisk tillväxt. Staden skulle aldrig riktigt återhämta sig till samma välståndsnivå. Till en början fanns det ett sken av normalitet (staden låg långt från frontlinjen), men en växande del av den manliga befolkningen började mobiliseras av armén och flottan. Stadens krigsrelaterade industrier fortsatte att arbeta för fullt och bidrog avsevärt till den österrikisk-ungerska krigsinsatsen, särskilt till flottan. Varvet Ganz-Danubius producerade ett antal krigsfartyg och ubåtar som U-27-klassens ubåtar , Novara-klassens kryssare , det stora slagskeppet SMS Szent István och andra. Totalt producerade stadens varv mellan tidigt 1900-tal och 1918 1 slagskepp, 2 kryssare, 20 jagare, 32 torpedbåtar och 15 ubåtar för flottan. Rijeka var också det huvudsakliga centret för tillverkning av torpeder. Mycket förändrades dock i och med att kriget blev en utdragen konflikt och särskilt i och med den italienska krigsförklaringen mot Österrike-Ungern i maj 1915. Detta öppnade en frontlinje bara 90 km från staden och orsakade en genomgripande känsla av oro bland den stora italienska befolkningen . Flera hundra italienare, ansågs illojala (fientliga icke-stridande) av myndigheterna, deporterades till läger i Ungern ( Tápiósüly och Kiskunhalas ), där många dog av undernäring och sjukdomar. Torpedfabriken attackerades av det italienska luftskeppet "Citta` di Novara" 1915 (senare nedskjuten av österrikiska vattenplan) och led skador. Som en konsekvens - flyttades större delen av torpedproduktionen till Sankt Pölten i Österrike, längre bort från frontlinjerna. Staden attackerades återigen av italienska flygplan 1916 och led mindre skada. Sjökrigsskolan upphörde med sin verksamhet och omvandlades till ett krigssjukhus (de före detta marina akademins byggnader hyser fortfarande stadens sjukhus än i dag). Den 10 februari 1918 plundrade den italienska flottan den närliggande Bakarbukten och orsakade liten materiell skada men uppnådde en betydande propagandaeffekt. Allt eftersom kriget drog ut på tiden försämrades stadens ekonomi och befolkningens levnadsstandard snabbt. På grund av en sjöblockad drabbades hamntrafiken av en kollaps - från 2 892 538 ton 1913 (före kriget) till endast 330 313 ton 1918. Många fabriker - som saknade arbetskraft och/eller råvaror - minskade produktionen eller helt enkelt stängdes. Brist på mat och andra basförnödenheter blev utbredd. Även den allmänna säkerheten blev ett problem med ett ökat antal stölder, våldsamma incidenter och krigsvinst. Krisen eskalerade den 23 oktober 1918, när de kroatiska trupperna som var stationerade i Rijeka (79:e regementet) gjorde myteri och tillfälligt tog kontroll över staden. upplöstes det österrikisk-ungerska imperiet några veckor senare, den 12 november 1918, vilket startade en lång period av instabilitet och osäkerhet för staden.

"Fiume-frågan" och den italiensk-jugoslaviska tvisten

Huvudartikel: Fiume Question
Invånare i Fiume hejar på D'Annunzio och hans Legionari , september 1919. Vid den tiden hade Fiume 22 283 italienare (46,9 % av den totala befolkningen på 49 608 invånare).
Trsat slott, söder

Habsburg-styrda Österrike-Ungerns upplösning i oktober 1918 under de sista veckorna av första världskriget ledde till upprättandet av rivaliserande kroatisk-serbiska och italienska administrationer i staden; både Italien och grundarna av det nya kungariket av serberna, kroaterna och slovenerna (senare kungariket Jugoslavien) gjorde anspråk på suveränitet baserat på deras " irredentistiska " ("oåterlösta") etniska befolkningar.

10 Fiume krone provisional banknote (1920)
10 Fiume krona provisorisk sedel (1920)

Efter en kort militär ockupation av kungariket av serber, kroater och slovener, följt av den ensidiga annekteringen av det tidigare Corpus Separatum av Belgrad, gick en internationell styrka av brittiska, italienska, franska och amerikanska trupper in i staden i november 1918. Dess framtid blev ett stort hinder för överenskommelse under fredskonferensen i Paris 1919. USA:s president Wilson föreslog till och med att Rijeka skulle bli en fri stad och högkvarteret för det nybildade Nationernas Förbund .

Fristaten Fiumes läge (1920–1924)
Adriatiska torget och Adria Palace

Huvudproblemet uppstod från det faktum att Rijeka inte tilldelades vare sig Italien eller Kroatien (numera Jugoslavien) i Londonfördraget som definierade efterkrigstidens gränser i området. Det förblev tilldelat Österrike-Ungern eftersom det - fram till slutet av första världskriget - antogs att det österrikisk-ungerska imperiet skulle överleva första världskriget i någon form och Rijeka skulle bli dess enda hamn (Trieste skulle annekteras av Italien). Men när väldet sönderföll blev stadens status omtvistad. Italien grundade sitt påstående på det faktum att italienarna utgjorde den största enskilda nationaliteten i staden (46,9 % av den totala befolkningen). Kroater utgjorde det mesta av resten och var en majoritet i det omgivande området. Andrea Ossoinack , som hade varit den sista delegaten från Fiume till det ungerska parlamentet, antogs till konferensen som representant för Fiume och stödde i huvudsak de italienska påståendena. Ändå hade staden vid denna tidpunkt i åratal haft ett starkt och mycket aktivt autonomt parti som sökte för Rijeka en särskild oberoende status bland nationer som en mångkulturell stad i Adriatiska havet. Denna rörelse hade till och med sin delegat vid fredskonferensen i Paris - Ruggero Gotthardi.

Regency Carnaro

Huvudartikel: Italienska regency Carnaro

Den 10 september 1919 undertecknades fördraget i Saint-Germain som förklarade den österrikisk-ungerska monarkin upplöst. Förhandlingarna om stadens framtid avbröts två dagar senare när en styrka italienska nationalistiska irreguljära ledda av poeten Gabriele D'Annunzio intog staden. Eftersom den italienska regeringen, som ville respektera sina internationella förpliktelser, inte ville annektera Fiume, etablerade D'Annunzio och de intellektuella vid hans sida så småningom en oberoende stat, den italienska regenten Carnaro , ett unikt socialt experiment för tiden och en revolutionär kulturell erfarenhet där olika internationella intellektuella från olika samhällsskikt deltog (som Osbert Sitwell , Arturo Toscanini , Henry Furst , Filippo Tommaso Marinetti , Harukichi Shimoi , Guglielmo Marconi , Alceste De Ambris , Whitney Warren och Léon Kochnitzky).

Bland de många politiska experiment som ägde rum under denna erfarenhet, gjorde D'Annunzio och hans män ett första försök att etablera en rörelse av alliansfria nationer i den så kallade League of Fiume, en organisation som står i motsats till Wilsonian League of Nations , som den såg som ett medel för att vidmakthålla ett korrupt och imperialistiskt status quo . Organisationen syftade främst till att hjälpa alla förtryckta nationaliteter i deras kamp för politisk värdighet och erkännande, skapa förbindelser med många rörelser på olika kontinenter, men den hittade aldrig det nödvändiga externa stödet och dess främsta arv förblir idag regenten Carnaros erkännande av Sovjetryssland . , den första staten i världen som har gjort det.

Fiume (Rijeka) 1937

Liberalen Giovanni Giolitti blev Italiens premiärminister igen i juni 1920 ; detta signalerade en hårdnande av den officiella attityden till D'Annunzios kupp . Den 12 november slöt Italien och Jugoslavien Rapallofördraget, som föreslog att Fiume skulle bli en självständig stat, Fristaten Fiume , under en regering som var acceptabel för båda makterna. D'Annunzios svar var karakteristiskt flamboyant och av tveksamt omdöme: hans krigsförklaring mot Italien bjöd in till bombardementet av italienska kungliga styrkor som ledde till att han kapitulerade staden i slutet av året, efter fem dagars motstånd (känd som Bloody Christmas ). Italienska trupper befriade staden från D'Annunzios milis under de sista dagarna av december 1920. Efter ett världskrig och ytterligare två år av ekonomisk förlamning närmade sig stadens ekonomi kollaps och befolkningen var utmattad.

Fristaten Fiume

Huvudartikel: Free State of Fiume

I ett efterföljande demokratiskt val godkände Fiuman-väljarkåren den 24 april 1921 idén om en fri stat Fiume-Rijeka med en Fiuman-Italo-Jugoslavisk konsortiumägarstruktur för hamnen, vilket gav en överväldigande seger till de oberoende kandidaterna i det autonoma partiet. Fiume blev följaktligen en fullvärdig medlem av Nationernas Förbund och det efterföljande valet av Rijekas första president, Riccardo Zanella , möttes av officiellt erkännande och hälsningar från alla stormakter och länder världen över. Trots många positiva utvecklingar som ledde till upprättandet av den nya statens strukturer, satte den efterföljande bildandet av en konstituerande församling för staten inte ett slut på stridigheterna i staden. Ett kort italienskt nationalistiskt maktövertagande slutade med ingripande av en italiensk kunglig kommissarie, och en annan kortlivad fred avbröts av ett lokalt fascistiskt slag i mars 1922 som slutade med en tredje italiensk intervention för att återställa den tidigare ordningen. Sju månader senare kungariket Italien under fascistiskt styre och Fiumes öde var därför beseglat, det italienska fascistpartiet var bland de starkaste förespråkarna för annekteringen av Fiume till Italien. Fristaten Fiume skulle således officiellt bli det första landets offer för fascistisk expansionism.

Capuchin Church of Our Lady of Lourdes

Territoriet Fiume en del av kungariket Italien

Perioden av diplomatisk strid avslutades genom det bilaterala Romfördraget (27 januari 1924), undertecknat av Italien och Jugoslavien. Med den kom de två grannländerna överens om att dela upp den lilla statens territorium. Det mesta av det gamla Corpus Separatum-territoriet blev en del av Italien, medan några kroatisk/slovensktalande byar norr om staden annekterades av Jugoslavien. Annekteringen skedde de facto den 16 mars 1924, och den invigde ungefär tjugo år av italiensk regering för själva staden, till nackdel för den kroatiska minoriteten, som föll offer för diskriminering och riktad assimileringspolitik.

Staden blev säte för den nybildade provinsen Fiume . Under denna period förlorade Fiume sitt kommersiella inland och därmed en del av sin ekonomiska potential eftersom det blev en gränsstad med liten strategisk betydelse för kungariket Italien. Men eftersom den behöll statusen Free Port och dess ikoniska bild i nationsbyggande myten, fick den många ekonomiska eftergifter och subventioner från regeringen i Rom. Dessa inkluderade en separat skattebehandling från resten av Italien och ett kontinuerligt inflöde av investeringar från den italienska staten (även om de inte var lika generösa som tidigare ungerska). Staden återfick en bra nivå av ekonomiskt välstånd och var mycket rikare än de omgivande jugoslaviska länderna, men den ekonomiska och demografiska tillväxten avtog om man jämförde med den föregående österrikisk-ungerska perioden.

Andra världskriget och den tyska operationszonen

Rijeka under flygbombning av Royal Air Force , 1944
Marknadsföra

I början av andra världskriget befann sig Rijeka omedelbart i en besvärlig position. Staden var överväldigande italiensk, men dess omedelbara omgivning och staden Sušak, tvärs över floden Rječina (idag en del av egentliga Rijeka) beboddes nästan uteslutande av kroater och en del av en potentiellt fientlig makt – Jugoslavien . När väl axelmakterna invaderade Jugoslavien i april 1941, ockuperades de kroatiska områdena som omger staden av den italienska militären, vilket satte scenen för ett intensivt och blodigt uppror som skulle pågå till slutet av kriget. Partisanaktivitet omfattade gerillaliknande attacker mot isolerade positioner eller försörjningskolonner, sabotage och dödande av civila som tros ha koppling till de italienska och (senare) tyska myndigheterna. Detta möttes i sin tur av hårda repressalier från den italienska och tyska militären. Den 14 juli 1942, som vedergällning för partisanernas dödande av fyra civila av italienskt ursprung, dödade den italienska militären 100 män från förortsbyn Podhum och flyttade de återstående 800 människorna till koncentrationsläger.

Efter överlämnandet av Italien till de allierade i september 1943, ockuperades Rijeka och de omgivande territorierna och annekterades av Tyskland och blev en del av Adriatiska kustzonen . Partisanaktiviteten fortsatte och intensifierades. Den 30 april 1944, i den närliggande byn Lipa, dödade tyska trupper 263 civila som repressalier för dödandet av flera soldater under en partisanattack.

De tyska och italienska ockupanterna och deras lokala kollaboratörer deporterade cirka 80 procent av stadens cirka 500 judar till Auschwitz . En större del av Rijekas judiska befolkning mördades under Förintelsen än i någon annan stad på italienskt territorium.

Transadria-byggnaden

På grund av dess industrier (oljeraffinaderi, torpedfabrik, skeppsvarv) och dess hamnanläggningar, var staden också ett mål för mer än 30 angloamerikanska flygattacker, som orsakade omfattande förstörelse och hundratals civila dödsfall. Några av de tyngsta bombningarna inträffade den 12 januari 1944 (attack på raffinaderiet, en del av oljekampanjen ), den 3–6 november 1944, då en serie attacker resulterade i minst 125 dödsfall och mellan 15 och 25 februari 1945 (200) döda, 300 skadade).

Området Rijeka var kraftigt befäst redan före andra världskriget (resterna av dessa befästningar kan idag ses i utkanten av staden). Detta var den befästa gränsen mellan Italien och Jugoslavien som på den tiden skar över stadsområdet och dess omgivningar. När jugoslaviska trupper närmade sig staden i april 1945 följde en av de hårdaste och största striderna i detta område av Europa. De 27 000 tyska och ytterligare italienska RSI- trupperna kämpade ihärdigt bakom dessa befästningar (döpt till "Ingridstellung" - Ingrid Line - av tyskarna). Under befäl av den tyske generalen Ludwig Kübler tillfogade de de anfallande partisanerna tusentals offer, som tvingades av sina överordnade att ta sig uppför mot väl befästa ställningar norr och öster om staden. De jugoslaviska befälhavarna skonade inte offer för att påskynda erövringen av staden, eftersom de fruktade en möjlig engelsk landstigning i ett område som skulle förhindra deras framryckning mot Trieste innan kriget var över. Efter en extremt blodig strid och stora förluster på angriparsidan, tvingades tyskarna retirera. Innan de lämnade staden förstörde de tyska trupperna mycket av hamnområdet och annan viktig infrastruktur med sprängladdningar. Det tyska försöket att bryta sig ur omringningen nordväst om staden misslyckades dock. Av de cirka 27 000 tyska och andra trupper som drog sig tillbaka från staden dödades eller avrättades 11 000 efter att ha kapitulerat, medan de återstående 16 000 togs som fångar. Jugoslaviska trupper gick in i Rijeka den 3 maj 1945. Staden hade lidit omfattande skador under kriget. Den ekonomiska infrastrukturen förstördes nästan helt, och av de 5 400 byggnaderna i staden vid den tiden var 2 890 (53%) antingen helt förstörda eller skadade.

Efterdyningarna av andra världskriget

Huvudartikel: Istrien-Dalmatisk exodus
Guvernörens palats, sjöfarts- och historiska museum i den kroatiska Littoral
Högsta bostadsskyskrapor i Kroatien

Stadens öde löstes återigen genom en kombination av makt och diplomati. Trots enträgna förfrågningar från Fiuman-regeringen i exilsamarbete med partisanerna och uppmaningar att respektera stadsstatens internationellt erkända suveränitet, och trots generösa initiala löften från de jugoslaviska myndigheterna om fullständig självständighet och senare om omfattande autonomi för stadsstaten (den lokalbefolkningen lovades olika grader av självstyre vid olika tillfällen under kriget, framför allt möjligheten att vara en stat i Förbundsrepubliken Jugoslavien), staden annekterades av Jugoslavien och införlivades som en del av den federala staten Kroatien. Alla de många oliktänkande rösterna inom befolkningen tystades under de 12 månaderna efter krigets slut. Situationen som skapades av de jugoslaviska styrkorna på plats formaliserades så småningom genom fredsavtalet i Paris 1947 mellan Italien och de allierade den 10 februari 1947, trots både klagomålen från den senaste demokratiskt valda regeringen och dess exilpresident Riccardo Zanella och försöken från den erfarne italienska utrikesministern Carlo Sforza att upprätthålla de tidigare Wilsonska planerna för en multikulturell fristatslösning, med ett lokalt högkvarter för det nyskapade FN . När väl övergången till jugoslavisk suveränitet formaliserats, och i synnerhet under åren som ledde till Trieste-krisen 1954, tvingades 58 000 av stadens 66 000 invånare gradvis att antingen emigrera (de blev kända på italienska som esuli eller de förvisade från Istrien , Fiume och Dalmatien ) eller att utstå hårt förtryck av den nya jugoslaviska kommunistregimen. Det jugoslaviska kommunistpartiet valde ett markant stalinistiskt förhållningssätt för att lösa den lokala etniska frågan, i synnerhet efter att de autonoma sympatisörerna fick massivt stöd i de första lokalvalen som hölls på stadens territorium mellan 1945 och 1946.

Den diskriminering och förföljelse som många invånare upplevde i händerna på jugoslaviska tjänstemän, under andra världskrigets sista dagar och de första åren av fred, förblir fortfarande smärtsamma minnen för lokalbefolkningen och esuli, och är något av ett tabuämne för Rijekas politisk miljö, som fortfarande till stor del förnekar händelserna. Sammanfattningsvis avrättningar av påstådda fascister (ofta välkända antifascister eller öppet opolitiska), som syftar till att träffa den lokala intellektuella klassen, autonomisterna, de kommersiella klasserna, de tidigare italienska statstjänstemännen, militärtjänstemännen och ofta även vanliga civila (minst. 650 avrättningar av italienare ägde rum efter krigets slut) tvingade så småningom de flesta italofoner (av olika etniciteter) att lämna Rijeka/Fiume för att undvika att bli offer för en hårdare vedergällning. Avlägsnandet var en noggrant planerad operation, som syftade till att övertyga den knappast assimilerbara italienska delen av den autoktona befolkningen att lämna landet, vilket decennier senare vittnade om av representanter för den jugoslaviska ledningen.

Poolkomplex i Kantrida
Astronomiska centrum Rijeka

De mest anmärkningsvärda offren för det politiska och etniska förtrycket av lokalbefolkningen under denna period var Fiume Autonomists utrensningar som drabbade alla autonoma figurer som fortfarande bor i staden, och nu associerade med Liburian Autonomist Movement . Autonomisterna hjälpte aktivt de jugoslaviska partisanerna att befria regionen från den fascistiska och nazistiska ockupationen, och trots att de fick olika löften om stor politisk autonomi för staden, mördades de alla så småningom av den jugoslaviska hemliga polisen OZNA under dagarna fram till den jugoslaviska arméns segerrika marsch in i staden och dess efterdyningar.

Under de följande åren anslöt sig de jugoslaviska myndigheterna till kommunerna Fiume och Sušak och efter 1954 fanns mindre än en tredjedel av den ursprungliga befolkningen i de nu förenade kommunerna (mest vad som tidigare var den kroatiska minoriteten i Fiume och majoriteten i Sušak) kvar i staden, eftersom den gamla kommunen Fiume under dessa år förlorade mer än 85 % av den ursprungliga befolkningen. De jugoslaviska planerna för en mer lydig demografisk situation i RIjeka kulminerade 1954 under Trieste-krisen, när det jugoslaviska kommunistpartiet samlade många lokala medlemmar för att förstöra eller förstöra de mest anmärkningsvärda resterna av det italienska/venetianska språket och alla tvåspråkiga inskriptioner i staden ( som lagligen hade fått en helt tvåspråkig status efter ockupationen 1945), så småningom också 'de facto' (men inte 'de jure') som tog bort tvåspråkigheten, förutom i en handfull utvalda tvåspråkiga skolor och inne i den italienska gemenskapens egen byggnad. Efter kriget lämnade de lokala etniska italienarna i Rijeka Jugoslavien för Italien ( Istrien-Dalmatisk exodus) .

Staden återbosattes sedan av invandrare från olika delar av Jugoslavien, vilket återigen kraftigt förändrade stadens demografi och dess språkliga sammansättning. Dessa år sammanföll också med en period av allmän återuppbyggnad och nytt industrialiseringsprogram efter krigets förstörelse. Under perioden av den jugoslaviska kommunistiska administrationen mellan 1950- och 1980-talen blev staden förbundsrepublikens huvudhamn och började växa igen, både demografiskt och ekonomiskt, och utnyttjade det nyligen återupprättade inlandet som hade saknats under den italienska perioden, samt återuppbyggnaden efter kriget av dess traditionella tillverkningsindustri, dess maritima ekonomi och dess hamnpotential. Detta, tillsammans med dess rika kommersiella historia, gjorde att staden snart blev det näst rikaste (BNP per capita) distriktet i Jugoslavien . Men många av dessa industrier och företag, som var baserade på en socialistisk planekonomisk modell, kunde inte överleva övergången till en marknadsorienterad ekonomi i början av 1990-talet.

När Jugoslavien bröts upp 1991 blev den tidigare federala staten Kroatien självständig och i det kroatiska frihetskriget som följde blev Rijeka en del av det nyligen självständiga Kroatien . Sedan dess har staden stagnerat ekonomiskt och dess demografi har sjunkit. Några av dess största industrier och arbetsgivare har gått i konkurs, den mest framstående bland dem är Jugolinija-rederiet, torpedfabriken, pappersbruket och många andra små och medelstora tillverknings- och kommersiella företag. Andra företag har kämpat för att förbli ekonomiskt lönsamma (som stadens landmärke 3. Maj -varvet). Antalet personer som arbetar inom tillverkning sjönk från mer än 80 000 1990 till endast 5 000 två decennier senare [ citat behövs ] . Privatiseringsskandaler och den storskaliga korruptionen som markerade Kroatiens övergång från socialism till kapitalism samt flera år av krigsekonomi spelade en betydande roll i kollapsen av stadens ekonomi under 1990-talet och början av 2000-talet. En svår och osäker omställning av stadens ekonomi bort från tillverkning och mot en ekonomi baserad på tjänster och turism pågår fortfarande.

2018 tillkännagavs att, 65 år efter avskaffandet av italienska som det officiella språket i staden, kommer nya kroatisk-italienska tvåspråkiga skyltar att placeras tillbaka i Fiume-delen av den moderna förenade kommunen.

År 2020 röstades Rijeka till Europas kulturhuvudstad vid sidan av Galway , med ett planerat program som inkluderar mer än 600 evenemang av kulturell och social betydelse.

Stadsförvaltningsbyggnad

Rijekas internationella karneval

Huvudartikel: Rijeka Carnival

Rijeka-karnevalen (kroatiska: Riječki karneval ) hålls varje år före fastan (mellan slutet av januari och början av mars) i Rijeka, Kroatien. Det grundades 1982 och har blivit den största karnevalen i Kroatien. Varje år finns det många evenemang som föregår själva karnevalen. Först ger borgmästaren i Rijeka stadens symboliska nyckel till Meštar Toni, som är "maestro" för karnevalen, och han blir borgmästare i staden under karnevalen, även om detta bara är bildligt. Samma dag är det val av karnevalsdrottningen. Eftersom alla städer runt Rijeka har sina egna evenemang under karnevalstiden, deltar Queen och Meštar Toni i de flesta av dem.

Rijeka karneval

Varje år hålls karnevalens välgörenhetsbal i guvernörens palats i Rijeka. Den besöks av politiker, personer från idrott och medieliv samt ett antal ambassadörer.

Helgen före huvudevenemanget hålls två andra evenemang. En är Rally Paris–Bakar (efter Dakar Rally ). Starten är en del av Rijeka som kallas Paris efter restaurangen som ligger där, och slutet är i staden Bakar, som ligger cirka 20 kilometer (12 miles) sydost. Alla deltagare i rallyt bär masker, och bilarna är till största delen modifierade gamla bilar. Det andra evenemanget är barnkarnevalen, som hålls, liksom den största, på Rijekas huvudgång Korzo. Grupperna som deltar är till största delen från förskolor och grundskolor, inklusive grupper från andra delar av Kroatien och grannländerna. 1982 fanns det bara tre maskerade grupper på Rijekas huvudgång Korzo. Under de senaste åren har den internationella karnevalen lockat omkring 15 000 deltagare från hela världen organiserade i över 200 karnevalsgrupper, med publik på över 100 000.

Demografi

Historisk befolkning
År Pop. ±%
1880 37,904 —
1890 48 959 +29,2 %
1900 61 419 +25,4 %
1910 76 042 +23,8 %
1921 61,157 −19,6 %
1931 72,111 +17,9 %
1948 67 088 −7,0 %
1953 73,718 +9,9 %
1961 98,759 +34,0 %
1971 129,173 +30,8 %
1981 158,226 +22,5 %
1991 165 904 +4,9 %
2001 144 043 −13,2 %
2011 128,624 −10,7 %
2021 108,622 −15,6 %
Källa: Naselja i stanovništvo Republike Hrvatske 1857–2001, DZS, Zagreb, 2005

I folkräkningen 2011 hade den egentliga staden en befolkning på 128 624, vilket inkluderade:

kroater 106,136 (82,52 %)
serber 8,446 (6,57 %)
bosnier 2 650 (2,06 %)
italienare 2,445 (1,90 %)

Andra grupper, inklusive slovener och ungrare , utgjorde mindre än 1 % vardera.

Den kroatiska folkräkningen erkände två bosättningar inom staden Rijeka - själva staden med en befolkning på 128 384, och " Bakar " med en befolkning på 240, vilket är byn Sveti Kuzam, skild från den närliggande staden Bakar . Den 27 februari 2014 antog Rijekas kommunfullmäktige ett beslut om att annektera bosättningen (med namnet "Bakar-dio (Sv. Kuzam")) till bosättningen Rijeka.

Följande tabeller visar stadens befolkning, tillsammans med befolkningen i före detta kommun (upplöst 1995), tätort och storstadsområde.

År Själva staden Ex-kommun Urban Metro
1981 158,226 193 044 222,318 251,768
1991 165 904 206,229 236 028 268 016
2001 144 043 191,647 220,538 252,933
2011 128,624 185,125 213,666 245 054
2021 108,622 165 008 191,293 219,325
Befolkning Yta (km 2 ) Densitet
Själva staden 108,622 44 2,469
Ex-kommun 56,386 473 119
Delsumma 165 008 517 319
Stadsområde 26,285 308 85
Delsumma 191,293 825 232
Metro område 28 032 840 33
Total 219,325 1 665 132
Staden Rijeka : Befolkningstrender 1857–2021
befolkning
18597
23880
27904
38959
51419
66042
61157
72111
67088
73718
98759
129173
158226
165904
144043
128624
108622
1857 1869 1880 1890 1900 1910 1921 1931 1948 1953 1961 1971 1981 1991 2001 2011 2021
Källor : Croatian Bureau of Statistics publikationer

Panoramaer

Utsikt över Rijekas hamn från Opatija
Utsikt över Rijeka och Učka
Utsikt över Rijeka Bay på natten
Utsikt över guvernörens palats

Anmärkningsvärda människor från Rijeka

Forskare, professorer och uppfinnare

Konst och kultur

Politik och institutioner

Ekonomer och entreprenörer

  • Andrea Lodovico Adamich , aristokratisk handlare från Fiume, byggmästare, en av de mest framstående anhängarna av ekonomisk och kulturell utveckling av staden.
  • Robert Whitehead , engelsk serieentreprenör, känd för att utveckla den första effektiva självgående sjötorpeden, i samarbete med Giovanni Luppis i Fiume.
  • Luigi Ossoinack , serieentreprenör och affärsman, en av de främsta drivkrafterna i Fiumes ekonomiska boom under andra hälften av 1800-talet.

Idrottsmän

Musiker

Övrig

Tower centrum Rijeka

Huvudsakliga sevärdheter

italiensk gymnasieskola
Turkiskt hus beläget på marknaden
Palace Modello i Rijeka
Konstinstallation "Masters" i Rijeka fiskmarknad
  • Tvornica "Torpedo" (Torpedfabriken). De första europeiska prototyperna av en självgående torped, skapad av Giovanni Luppis , en pensionerad sjöingenjör från Rijeka. Resterna av denna fabrik finns fortfarande kvar, inklusive en välbevarad avskjutningsramp som användes för att testa självgående torpeder på vilken den första torpeden testades 1866.
  • Den kroatiska nationalteaterns byggnad. Den stora teaterbyggnaden öppnade officiellt i oktober 1885 och inkluderar verk av den berömda venetianske skulptören August Benvenuti och takkonstnären Franz Matsch , som samarbetade med Ernst och Gustav Klimt .
    Konstinstallation "Balthazartown Beach" vid stranden Grčevo
    Stadsbild av torget av den kroatiska nationalteatern IP Zajc och lastcontainrar tåg
  • Svetište Majke Božje Trsatske – Vår Fru av Trsats helgedom . Byggd 135 m (443 fot) över havet på Trsat-kullen under senmedeltiden, representerar den resandes väktare, särskilt sjömän, som kommer med erbjudanden till henne så att hon kan vakta dem eller hjälpa dem i tider av problem eller sjukdom. Det är hem för den gotiska skulpturen av Madonnan i Slunj och för verk av barockmålaren C. Tasce.
  • Trsat slott , en fästning från 1200-talet, som erbjuder magnifik utsikt från dess bastioner och vallar, med utsikt över Rječina -flodens dalgång till hamnen och Kvarnerbukten .
  • Petar Kružić-trappan (eller Trsat-trappan), som förbinder Rijekas centrum med Trsat . Trappan består av 561 stentrappor och byggdes för pilgrimerna som vägen till vår fru av Trsats helgedom .
  • Gammal port eller romersk båge. Först trodde man att detta var en romersk triumfbåge byggd av den romerske kejsaren Claudius Gothicus men senare upptäcktes det att det bara var en portal till pretorium , arméns befäl under sen antiken.
  • Rijeka-katedralen , tillägnad St. Vitus.
  • Palace Modello designad av Buro Fellner & Helmer och byggd 1885.
  • Stadion Kantrida , ingick på CNN:s lista över världens mest ikoniska och ovanliga fotbollsarenor 2011.
  • Konstinstallationen "Masters" , en platsspecifik konstinstallation av den tjeckiske konstnären Pavel Mrkus, placerades permanent under högt i tak på innerbalkongerna på Rijekas fiskmarknad. Installationen består av ett videosegment - en projektion av Mrkus video inspelad på DIMI-fisketrålaren under fiske i Kvarnerić-vattnen - och den ackompanjeras av ett ljudsegment av havets ljud och en fiskebåt som bara kan höras i fiskmarknadsgalleriet. Det är en historia som hyllar dem som aldrig syns här, men utan vilka det inte skulle finnas någon fisk på borden.
  • Konstinstallationen "Balthazartown Beach" , en platsspecifik konstinstallation hittade sin plats på Grčevo-stranden, mer känd som Pajol eller Šestica, belägen i slutet av Pećine nära Viktor Lenac-varvet . Under mentorskap av konstnären Igor Eškinja designade studenter vid Academy of Applied Arts vid universitetet i Rijeka en stålskulptur som förändrar observatörens upplevelse av miljön och de skapade 15 inskriptioner på en betongplatå som uppmuntrar alla att leka och endast är synliga vid kontakt med vatten. Den konstnärliga processen är inspirerad av temat Professor Balthazar , den världsberömda och prisbelönta animerade serien, där scenografen använde Rijeka som den primära inspirationen i skapandet av Balthazartown.

Klimat

Sablićevo-stranden
Platak skidort, norr om Rijeka

Rijeka har ett fuktigt subtropiskt klimat (Cfa enligt Köppen klimatklassificering ) med varma somrar och relativt milda och regniga vintrar. Terrängkonfigurationen, med berg som reser sig brant bara några kilometer inåt landet från Adriatiska havets stränder, ger några slående klimat- och landskapskontraster inom ett litet geografiskt område. Stränder kan avnjutas hela sommaren i en typisk medelhavsmiljö längs kustområdena i staden i öster (Pećine, Kostrena ) och väster (Kantrida, Preluk). Samtidigt erbjuder skidorten Platak , som ligger bara cirka 10 kilometer (6,2 mi) från staden, alpin skidåkning och rikligt med snö under vintermånaderna (ibland fram till början av maj). Kvarnerbukten och dess öar är synliga från skidbackarna . Till skillnad från typiska medelhavsplatser ser Rijeka i allmänhet ingen sommartorka. Snö är sällsynt (vanligtvis tre dagar per år, nästan alltid fläckvis). Det finns 20 dagar om året med maximalt 30 °C (86 °F) eller högre, medan temperaturen en dag om året inte överstiger 0 °C (32 °F). Dimma uppstår ungefär fyra dagar per år, främst på vintern. Klimatet kännetecknas också av frekventa regn. Kalla ( bora ) vindar är vanliga på vintern.

Klimatdata för Rijeka (1971–2000, extremer 1948–nutid)
Månad Jan feb Mar apr Maj jun jul aug sep okt nov dec År
Rekordhöga °C (°F)
20,0 (68,0)
21,4 (70,5)
24,0 (75,2)
28,9 (84,0)
33,7 (92,7)
36,8 (98,2)
40,0 (104,0)
39,2 (102,6)
34,8 (94,6)
28,8 (83,8)
25,5 (77,9)
20,4 (68,7)
40,0 (104,0)
Genomsnittlig hög °C (°F)
9,1 (48,4)
9,9 (49,8)
12,6 (54,7)
15,9 (60,6)
21,1 (70,0)
24,6 (76,3)
27,9 (82,2)
28,1 (82,6)
23,5 (74,3)
18,5 (65,3)
13,2 (55,8)
10,1 (50,2)
17,9 (64,2)
Dagsmedelvärde °C (°F)
5,8 (42,4)
6,3 (43,3)
8,8 (47,8)
12,0 (53,6)
16,8 (62,2)
20,3 (68,5)
23,1 (73,6)
23,1 (73,6)
18,8 (65,8)
14,2 (57,6)
9,6 (49,3)
6,8 (44,2)
13,8 (56,8)
Genomsnittlig låg °C (°F)
2,9 (37,2)
3,2 (37,8)
5,5 (41,9)
8,4 (47,1)
12,8 (55,0)
16,0 (60,8)
18,6 (65,5)
18,6 (65,5)
14,9 (58,8)
10,9 (51,6)
6,6 (43,9)
4,0 (39,2)
10,2 (50,4)
Rekordlåg °C (°F)
−11,4 (11,5)
−12,8 (9,0)
−7,7 (18,1)
−0,2 (31,6)
2,1 (35,8)
7,4 (45,3)
10,4 (50,7)
9,1 (48,4)
4,8 (40,6)
−1,2 (29,8)
−4,5 (23,9)
−8,9 (16,0)
−12,8 (9,0)
Genomsnittlig nederbörd mm (tum)
128,7 (5,07)
104,1 (4,10)
113,0 (4,45)
113,8 (4,48)
103,3 (4,07)
119,9 (4,72)
70,1 (2,76)
101,5 (4,00)
156,5 (6,16)
203,9 (8,03)
181,9 (7,16)
155,6 (6,13)
1 552,4 (61,12)
Genomsnittlig nederbördsdagar (≥ 0,1 mm) 10.7 8.5 10.3 12.6 12.5 12.3 8.8 9,0 10.6 12.1 11.7 11.2 130,1
Genomsnittliga snödagar (≥ 1,0 cm) 0,8 0,3 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 1.4
Genomsnittlig relativ luftfuktighet (%) 65,1 60,3 60,4 62,6 63,7 62,4 56,4 56,0 63,7 67,4 67,3 66,4 62,7
Genomsnittlig månatliga soltimmar 111,6 135,6 155,0 171,0 232,5 249,0 297,6 279,0 201,0 161,2 111,0 99,2 2 203,7
Procent möjligt solsken 41 50 47 47 57 61 71 71 58 51 42 40 55
Källa: Kroatiska meteorologiska och hydrologiska tjänsten
Klimatdata för Rijeka
Månad Jan feb Mar apr Maj jun jul aug sep okt nov dec År
Genomsnittlig havstemperatur °C (°F)
11,4 (52,5)
10,6 (51,1)
11,2 (52,2)
13,5 (56,3)
17,9 (64,2)
22,6 (72,7)
24,7 (76,5)
24,9 (76,8)
23,5 (74,3)
19,5 (67,1)
16,9 (62,4)
14,2 (57,6)
17,6 (63,6)
Genomsnittlig dagsljus 9,0 10,0 12,0 14,0 15,0 16,0 15,0 14,0 13,0 11.0 10,0 9,0 12.3
Genomsnittligt ultraviolett index 1 2 3 5 7 8 8 7 5 3 2 1 4.3
Källa: Weather Atlas

Transport

Se även: Rijekas hamn och Rijekas flygplats
Rijekas internationella flygplats
Järnvägen i Rijeka
Färja i Rijeka hamn

Hamnen i Rijeka är den största hamnen i Kroatien, med en lastgenomströmning 2017 på 12,6 miljoner ton, mestadels råolja och raffinerade petroleumprodukter, styckegods och bulklast, och 260 337 tjugofotsekvivalenta enheter ( TEU) . Hamnen förvaltas av Rijekas hamnmyndighet. Det första rekordet för en hamn i Rijeka går tillbaka till 1281, och 1719 beviljades Rijekas hamn en charter som frihamn. Det finns färjeförbindelser mellan Rijeka och de omgivande öarna och städerna, men inga direkta internationella passagerarfartygsförbindelser. Det finns kustlinjer till Split och vidare till Dubrovnik , som trafikerar två gånger i veckan och har internationella förbindelser.

Staden är svår att ta sig till med flyg utanför turistsäsongen. Stadens egen internationella flygplats, Rijeka Airport, ligger på den närliggande ön Krk, tvärs över den tullbelagda Krk-bron . Bussar, med en restid på cirka 45 minuter, går från Rijekas centrum och närliggande Opatija , med ett schema baserat på planerade ankomst- och avgångstider för flyg. Anläggningen hanterade 200 841 passagerare under 2019 och är mer av en charterflygplats än ett seriöst transportnav , även om olika reguljärflygbolag har börjat serva den med ett jämförelsevis stort antal flyg från flygplatser i Tyskland . De flesta av dessa flygningar går endast under turistsäsongen mellan cirka maj och oktober. Alternativa närliggande flygplatser inkluderar Pula (cirka 90 minuters bilresa från Rijeka), Trieste (cirka 90 minuter), Ljubljana (cirka 2 timmar), Zagreb (cirka 2 timmar) och Venedig (cirka 3 timmar).

Rijeka har effektiva vägförbindelser till andra delar av Kroatien och grannländerna. Motorväg A6 förbinder Rijeka med Zagreb via A1 , medan motorväg A7 , färdig 2004, förbinder Rijeka med Ljubljana, Slovenien, via Ilirska Bistrica och med Trieste, Italien. A7 fungerar som Rijekas förbifartsmotorväg och underlättar tillgången till motorväg A8 i Istriens Y -nätverk som börjar med Učka-tunneln och förbinder Rijeka med Istrien. Från och med augusti 2011 förlängs förbifarten österut till området kring Krk-bron och nya matarvägar är under uppbyggnad.

Rijeka är integrerad i det kroatiska järnvägsnätet och internationella järnvägslinjer. En helt elektrifierad järnväg förbinder Rijeka med Zagreb och vidare mot Koprivnica och den ungerska gränsen som en del av den paneuropeiska korridoren Vb . Rijeka är också ansluten till Trieste och Ljubljana genom en separat elektrifierad linje som sträcker sig norrut från staden. Rijeka har direktförbindelser med dagliga/natttåg till Prag, München, Salzburg, Ljubljana, Bratislava och Brno. Byggandet av en ny högpresterande järnväg mellan Rijeka och Zagreb, som sträcker sig till Budapest, planeras, liksom järnvägsförbindelser som förbinder Rijeka med ön Krk och mellan Rijeka och Pula .

Bussförbindelser

Rijekas busstation är ansluten med reguljära busslinjer till alla större kroatiska städer som Zagreb, Osijek, Slavonski Brod, Đakovo, Nova Gradiška, Požega, Vukovar, Gospić, Karlovac, Zadar, Šibenik, Split, Makarska och Dubrovnik. Avgångar är frekventa i riktning mot Istrien, öarna Cres, Lošinj, Krk, Rab och Pag och städerna kring Crikvenica, Novi Vinodolski och Senj. Från internationella linjer går det regelbundna avgångar i riktning mot Tyskland, Schweiz, Italien, Bosnien och Hercegovina och Serbien.

KD Autotrolej doo är en transportör av passagerare i området kring staden Rijeka och städer/städer i förorterna (den så kallade Rijeka-ringen). [ citat behövs ]

sporter

Historien om Rijekas organiserade sporter började mellan 1885 och 1888 med grundandet av Club Alpino Fiumano 1885, Young American Cycle Club 1887 (den första klubben i denna amerikanska liga som grundades i ett främmande land) och Nautico Sport Club Quarnero 1888 av den ungerska minoriteten i staden. Ännu tidigare, 1873, efter initiativ av Robert Whitehead, spelades den första fotbollsmatchen som var omtvistad i dagens republik Kroatiens territorium i Rijeka: det ungerska järnvägslaget och det engelska ingenjörsledda laget i Stabilimento Tecnico di Fiume (senare) Torpedfabriken i Fiume). Den första fotbollsklubben i Fiume grundades under namnet Fiumei Atletikai Club.

Idag är HNK Rijeka stadens främsta fotbollslag. De tävlar i Croatian First Football League och var mästare i Kroatien 2016–17 . Fram till juli 2015 var HNK Rijeka baserad på den ikoniska Stadion Kantrida . Med Kantrida i väntan på återuppbyggnad är de baserade på det nybyggda Stadion Rujevica , deras tillfälliga hemmaplan som ligger i klubbens nya träningsläger. Dessutom HNK Orijent 1919 baserade i Sušak och spelar i den kroatiska andra fotbollsligan .

Rijekas andra anmärkningsvärda sportklubbar inkluderar RK Zamet och ŽRK Zamet ( handboll ), VK Primorje EB ( vattenpolo ), KK Kvarner ( basket ) och ŽOK Rijeka (damernas volleyboll ).

Rijeka var värd för 2008 års European Short Course Simning Championships . Under sin mer än 80 år av historia hade LEN aldrig sett så många rekord som sattes på Bazeni Kantrida (Kantridas simanläggning). Totalt sattes 14 europeiska rekord, varav 10 världsrekord och till och med 7 världsbästa tider. Detta mästerskap gav också rekord i antalet deltagande länder. Det fanns mer än 600 toppidrottare från ett 50-tal europeiska länder. Simmare från 21 nationer tog medaljer och 40 av de 51 nationella medlemsförbunden i LEN var närvarande i Rijeka.

Internationella relationer

Se även: Lista över vänorter och systerstäder i Kroatien

Tvillingstäder – systerstäder

Lykta, en gåva från den japanska staden Kawasaki till Rijeka

Rijeka är vän med:

I populärkulturen

De tyska västra Winnetou -filmerna från 1960-talet, baserade på Karl May- romaner, filmades delvis på plats i utkanten av Rijeka.

Marvels skurk Purple Man kommer från denna stad, och Rijeka har varit närvarande i många av karaktärens berättelser.

Inramningen av 1970-talets tecknade serie Professor Balthazar inspirerades av Rijeka.

Den amerikanska tv-serien The Winds of War från 1980-talet spelades in delvis i Rijeka och dess omgivningar.

En stiliserad version av Fiume under 1920-talet var en av huvudmiljöerna i filmen Porco Rosso från 1992 av den världshyllade japanska regissören Hayao Miyazaki , som staden framför vilken det fantastiska "Hotel Adriano" ligger och som det är kopplat till av en båttjänst tagen av huvudpersonen.

Bruce Sterlings roman från november 2016, skriven i samarbete med Warren Ellis , Pirate Utopia , en dieselpunk alternativ historia, utspelar sig i Fiume (nu Rijeka) 1920 under den kortlivade italienska regenten Carnaro.

Tv-serien Novine ( The Paper ), som har streamats på Netflix sedan april 2018, är baserad i Rijeka och staden användes som den huvudsakliga inspelningsplatsen .

2019 spelades filmen The Hitman's Wife's Bodyguard med delvis in i Rijeka.

Nyligen har Rijeka - med sina historiska industriplatser , ovanliga kuperade miljöer, vidsträckta vyer och retroarkitektur - blivit en populär plats för inspelning av TV-reklam . Exempel är annonser för den belgiska internetleverantören Telenet , den japanska däcktillverkaren Bridgestone , den tyska detaljhandelskedjan DM , japanska Honda Civic Type R-bilar, den ukrainska skaldjursrestaurangkedjan Flagman, det slovenska läskmärket Cockta , den tyska biltillverkaren Mercedes med flera.

Se även

Bibliografi

Se även: Bibliografi över Rijekas historia
  •   Cresswell, Peterjon; Atkins, Ismay; Dunn, Lily (10 juli 2006). Time Out Kroatien (första upplagan). London, Berkeley & Toronto: Time Out Group Ltd & Ebury Publishing, Random House Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, London SV1V 2SA. ISBN 978-1-904978-70-1 . Hämtad 10 mars 2010 .
  • Reill, Dominique Kirchner. The Fiume Crisis: Life in the Wake of the Habsburg Empire (2020) onlinerecension [ död länk ]

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rijeka&oldid=1141341726 "