Loughor järnvägsstation
Loughor | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Loughor , Swansea, Wales |
| Koordinater | Koordinater : |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | South Wales Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 11 oktober 1852 | Öppnad |
| 4 april 1960 | Stängd |
Loughors järnvägsstation låg på South Wales Railway , nu West Wales Line , från Swansea till Llanelli . Stationen låg på västra sidan av Swansea i bostadsområdet Loughor .
till Tynycaeau Junction 
Historia
Järnvägslinjen mellan Landore High Level och Carmarthen öppnades den 11 oktober 1852 av den breda järnvägen South Wales Railway , som senare blev en del av Great Western Railway . Ingenjören för denna linje var Brunel . Ursprungligen var Loughor den första stationen västerut från Landore; Cockett och Gowerton öppnades vid senare tillfällen.
Stationen var dubbelspårig, med 2 plattformar. En minerallinje till Broad Oak Colliery divergerade från linjen öster om stationen.
Loughor Viaduct
Loughor- viadukten väster om stationen bär linjen över floden Loughor. Innan den byttes ut i början av 2013 var viadukten den sista kvarvarande timmerviadukten designad av Isambard Kingdom Brunel.
Loughor-viadukten konstruerades för att bära den bredspåriga South Wales Railway väster om Swansea till Carmarthen. Den öppnades för trafik (bredspår och normalspår) 1852. Viadukten byggdes om flera gånger; De ändringar som gjorts inkluderar borttagandet av sin svängbro och bredspåriga spår, byte av timmerdäck med en järnstruktur och ytterligare pålar. 1986, på grund av strukturella bekymmer, enklas spåret och hastighetsbegränsningar infördes för att öka restiderna.
I början av 2010-talet beställde Network Rail en nybyggd ersättare. Den 8 april 2013 öppnades den nya bron med sitt fördubblade spår för trafik. En del av den ursprungliga viadukten finns bevarad vid sidan av den nya strukturen.
1904 järnvägsolycka
Den 3 oktober 1904 spårade ett snabbtåg med två motorer och åtta bussar från New Milford mot Landore ur. Vid Llanelli fästes en tankmotor i fronten för att hjälpa till vid klättringen till Cockett. Det antas att tåget färdades upp till 60 km/h för att ta igen tiden och hoppade raka spåret väster om floden Loughor. Det var 5 dödsfall, inklusive föraren och brandmannen i tankmotorn, och 94 skadades. En fullständig rapport från Handelsstyrelsens utredning finns tillgänglig.