Linois -klass kryssare
Galiléen för ankar någon gång före 1909
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Linois klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 franska flottan
|
| Föregås av | Friantklass _ |
| Efterträdde av | Descartes klass |
| Byggd | 1892–1898 |
| I kommission | 1895–1920 |
| Avslutad | 3 |
| Pensionerad | 3 |
| Allmänna egenskaper (data för Linois ) | |
| Klass och typ | Skyddad kryssare |
| Förflyttning | 2 285 till 2 318 långa ton (2 322 till 2 355 t ) |
| Längd | 98 m (321 fot 6 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 10,62 m (34 fot 10 tum) |
| Förslag | 5,44 m (17 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph) |
| Komplement | 250–269 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Linois - klassen bestod av tre skyddade kryssare från den franska flottan byggda i början av 1890-talet; de tre skeppen var Linois , Galilée och Lavoisier . De beställdes som en del av ett sjöbyggnadsprogram riktat mot Frankrikes rivaler, Italien och Tyskland, särskilt efter att Italien gjort framsteg med att modernisera sin egen flotta. Planen var också avsedd att avhjälpa en brist på kryssare som hade avslöjats vid träningsövningar på 1880-talet. Som sådan Linois -klasskryssarna ämnade att fungera som flottascouter och i det franska koloniala imperiet . Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri på fyra 138,6 mm (5,46 tum) kanoner som stöddes av två 100 mm (3,9 tum) kanoner och de hade en toppfart på 20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph).
Alla tre medlemmarna i klassen tjänstgjorde med medelhavsskvadronen när de började tjänstgöra i mitten till slutet av 1890-talet. Under denna period var de främst sysselsatta med fredstida träningsmanövrar. Lavoisier överfördes till Newfoundlands och Islands sjödivision 1903, där hon patrullerade fisket under nästa decennium. Efter händelselösa karriärer kastades Linois och Galilée 1910 respektive 1911, efter att ha tillbringat mindre än femton år i tjänst. Lavoisier var den enda medlemmen i klassen som fortfarande var i drift vid början av första världskriget i augusti 1914, och hon användes för att patrullera efter tyska krigsfartyg och ubåtar på olika sekundära teatrar, vilket avslutade kriget i den syriska sjödivisionen, där hon stannade. genom krigets slut. Hon ströks slutligen från sjöregistret 1920 och bröts därefter upp .
Design
I slutet av 1880-talet accelererade den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) byggandet av fartyg för sin flotta och omorganiserade de modernaste järnklädda slagskeppen - Duilio- och Italia -klasserna - till en snabb skvadron som lämpar sig för offensiva operationer. Denna utveckling väckte stark respons i den franska pressen. Budgetutskottet i den franska deputeradekammaren började trycka på för en "tvåkraftsstandard" 1888, vilket skulle få den franska flottan att utökas till att vara lika med den kombinerade italienska och tyska flottan, då Frankrikes två främsta rivaler på kontinenten. Detta blev till en början ingenting, eftersom anhängarna av Jeune École- doktrinen efterlyste en flotta som till stor del var baserad på skvadroner av torpedbåtar för att försvara de franska kusterna snarare än en dyr flotta av järnklädda. Denna uppfattning hade ett betydande stöd i Kammarkollegiet.
Nästa år ledde en krigsskräck med Italien till ytterligare ramaskri för att stärka flottan. För att förvärra saken bekräftade besöket av en tysk skvadron på fyra järnklädda i Italien franska farhågor om en kombinerad italiensk-tysk flotta som dramatiskt skulle överträffa deras egen. Träningsövningar som hölls i Frankrike det året visade att den långsammare franska flottan inte skulle kunna förhindra den snabbare italienska skvadronen från att bombardera den franska kusten efter behag, delvis för att den saknade tillräckligt med kryssare (och doktrin för att använda dem) för att spana efter fiendens fartyg .
För att rätta till svagheterna i den franska flottan godkände Högsta rådet den 22 november 1890 ett nytt konstruktionsprogram som inte var inriktat på enkel paritet med de italienska och tyska flottorna, utan numerisk överlägsenhet. Förutom tjugofyra nya slagskepp skulle totalt sjuttio kryssare byggas för användning i hemmavatten och utomlands i det franska kolonialriket . Linois - klassen beställdes som en del av programmet, och deras design baserades på den tidigare Forbin -klassen , om än med ökat fribord .
Allmänna egenskaper och maskineri
Fartygen av Linois -klassen varierade något i dimensioner; Linois var totalt 98 m lång , medan Lavoisier och Galilée var 100,63 m (330 fot 2 tum) långa. Linois och Lavoisier hade en stråle på 10,62 m (34 fot 10 tum), medan Galilée var något bredare, på 10,97 m (36 fot). Alla tre fartygen hade ett djupgående på 5,44 m (17 fot 10 tum). De förflyttade 2 285 till 2 318 långa ton (2 322 till 2 355 t ). Liksom de flesta franska krigsfartyg under perioden, hade kryssarnas skrov i Linois -klassen en uttalad rambåge och tumblehome -form. De hade också ett kort förslottdäck och skroven inkluderade en dubbelbotten . Skeppen hade en minimal överbyggnad , med ett litet conningtorn och en bro framåt och en mindre, sekundär bro akterut. De försågs med stolpmaster med spotting toppar för observation och signalering. Deras besättning varierade under deras karriärer och uppgick till 250–269 officerare och värvade män.
Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par vertikala trippelexpansionsångmaskiner som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av sex koleldade eldrörspannor för Linois , medan de andra två fartygen fick sexton koleldade vattenrörspannor av Belleville-typ . Alla fartygens pannrum var kanaliserade i två trattar . Deras maskineri var klassad för att producera 6 800 indikerade hästkrafter (5 100 kW ) för en toppfart på 20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph). Lagringen av kol uppgick till 400 långa ton (410 ton) för Linois och 339 långa ton (344 ton) för Lavoisier och Galilée . De hade en kryssningsradie på 3 000 nautiska mil (5 600 km; 3 500 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) och 600 nmi (1 100 km; 690 mi) vid 20,5 knop.
Beväpning och rustning
Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri av fyra 138,6 mm (5,5 tum) 45- kaliber kanoner i individuella pivotfästen med vapensköldar , allt i sponsrar belägna midskepps med två kanoner per bredsida . Dessa var förmodligen M1893-varianten installerad utan tappar . De avfyrade en mängd granater, inklusive solida 30 kg (66 lb) gjutjärnsprojektiler och 35 kg (77 lb) explosiva pansargenomborrande (AP) och semi-pansargenomträngande (SAP) granater med en mynningshastighet på 730 till 770 m/s (2 400 till 2 500 ft/s). Det främre paret placerades strax akter om lutningstornet och efterparet var mellan aktertratten och huvudmasten. Huvudbatteriet stöddes av ett sekundärt batteri som bestod av ett par 100 mm (3,9 in) kanoner av modell 1891, en vid fören och den andra i aktern, som också var utrustade med sköldar. Vapnen avfyrade 14 kg (31 lb) gjutjärn och 16 kg (35 lb) AP-granater med en mynningshastighet på 710 till 740 m/s (2 300 till 2 400 ft/s).
För försvar på nära håll mot torpedfartyg bar de åtta 47 mm (1,9 tum) 3-punds Hotchkiss-vapen , två 37 mm (1,5 tum) vapen och fyra 37 mm Hotchkiss-revolverkanoner . Dessa bars i individuella pivotfästen och de fördelades längs fartygets längd för att ge breda eldfält. Alla tre skeppen var också beväpnade med fyra 450 mm (17,7 in) torpedrör i deras skrov ovanför vattenlinjen . Torpederna var M1892-varianten, som bar en stridsspets på 75 kg (165 lb) och hade en räckvidd på 800 m (2 600 fot) med en hastighet av 27,5 knop (50,9 km/h; 31,6 mph). Linois och Galilée hade proviant för att bära upp till 120 sjöminor .
Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 40 mm (1,6 tum) tjockt. Ovanför däck vid sidorna var en cellulosafylld kofferdam avsedd att innehålla översvämningar från skador under vattenlinjen . Under huvuddäcket täckte ett tunt splitterdäck utrymmena för framdrivningsmaskineri för att skydda dem från granatfragment. Deras främre lutningstorn hade 138 mm (5 tum) tjock plätering på sidorna. Vapensköldarna för huvudbatteriet var 75 mm (3 tum) tjocka, medan de sekundära kanonerna fick 50 mm (2 tum) tjocka sköldar.
Konstruktion
| namn | Ligg ner | Lanserades | Avslutad | Varv |
|---|---|---|---|---|
| Linois | augusti 1892 | 30 januari 1894 | 1895 | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
| Galilée | 1893 | 28 april 1896 | september 1897 | Arsenal de Rochefort , Rochefort |
| Lavoisier | januari 1895 | april 1897 | april 1898 | Arsenal de Rochefort , Rochefort |
Servicehistorik
Linois tilldelades medelhavsskvadronen 1896, där hon fick sällskap av Galilée och Lavoisier 1898. De tre fartygen tjänade som en del av den franska huvudstridsflottans kryssarstyrka. De deltog i träningsövningar under denna period, som ibland inkluderade gemensamma manövrar med Norra skvadronen, tillsammans med skjutövningar och sjööversikter . Linois var inblandad i en kraftuppvisning som var avsedd att skrämma det osmanska riket 1902 under en period av spänningar med Frankrike. Lavoisier överfördes till Newfoundlands och Islands sjödivision 1903, där hon patrullerade fiskeplatser utanför Newfoundlands kust . Linois förblev i tjänst med medelhavsskvadronen till och med 1905. Under en granskning 1909 var Galilée värd för president Armand Fallières och tsar Nicholas II av Ryssland under den senares besök i Frankrike. Linois ströks ur sjöregistret 1910 och bröts därefter upp för skrot . Galilée kastades året därpå.
Lavoisier var knuten till 2:a lätta skvadronen i Engelska kanalen i början av första världskriget i augusti 1914, men hon såg ingen åtgärd där. Hon överfördes till östra Medelhavet i december 1915, opererade kort med den franska huvudflottan och genomförde sedan anti- ubåtspatruller i västra Medelhavet. 1917 återvände hon till den marockanska sjödivisionen och året därpå omplacerades hon till den syriska sjödivisionen, där hon stannade under krigets slut. I april 1919 avskildes Lavoisier från den syriska divisionen; avvecklades för sista gången i augusti, ströks hon från sjöregistret i början av 1920 och såldes till fartygsupphuggare.
Citat
- Brassey, Thomas A. (1899). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1905). "Kapitel III: Jämförande styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Dorn, EJ & Drake, JC (juli 1894). "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XIII : 3–78. OCLC 727366607 .
- "Frankrike". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XV : 27–41. Juli 1896. OCLC 727366607 .
- Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen av alla nationer; En illustrerad katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel III: Jämförande styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 63–70. OCLC 496786828 .
- Meirat, Jean (1975). "Detaljer och operationshistoria för tredjeklasskryssaren Lavoisier". FPDS nyhetsbrev . Akron: FPDS III (3): 20–23. OCLC 41554533 .
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- "Service utförd av franska fartyg utrustade med Belleville-pannor". Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. 20 : 299. Juli 1901. OCLC 699264868 .
- Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Thursfield, JR (1897). Brassey, Thomas A. (red.). "Sjömanöver 1896". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 140–188. OCLC 496786828 .