Catinat -klass kryssare
 Protet
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Catinat klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 franska flottan
|
| Föregås av | D'Assas klass |
| Efterträdde av | D'Entrecasteaux |
| Byggd | 1894–1899 |
| I tjänst | 1898–1911 |
| Avslutad | 2 |
| Pensionerad | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skyddad kryssare |
| Förflyttning | 4 113,65 t (4 048,68 långa ton ; 4 534,52 korta ton ) |
| Längd | 101,56 m (333 fot 2 tum) loa |
| Stråle | 13,6 m (44 fot 7 tum) |
| Förslag | 6 m (19 fot 8 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 399 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Catinat - klassen bestod av två skyddade kryssare från den franska flottan byggda i början av 1890-talet; de två skeppen var Catinat och Protet . De beställdes som en del av ett sjöbyggnadsprogram riktat mot Frankrikes rivaler, Italien och Tyskland, särskilt efter att Italien gjort framsteg med att modernisera sin egen flotta. Planen var också avsedd att avhjälpa en brist på kryssare som hade avslöjats vid träningsövningar på 1880-talet. Som sådan Catinat -klasskryssarna avsedda att fungera som flotta scouter och i det franska koloniala imperiet . Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri på fyra 164 mm (6,5 tum) kanoner som stöddes av tio 100 mm (3,9 tum) kanoner och de hade en toppfart på 19,5 till 20 knop ( 36,1 till 37,0 km/h; 22,4 till 23,0 mph) ).
Catinat tjänade som kort med den nordliga skvadronen 1898 och 1899 innan han placerades i reserv ; därefter tjänade hon och Protet hela sin aktiva karriär utomlands. Protet sändes till Stilla havet 1899 efter att ha blivit färdig, och hon stannade där till 1905 för att skydda franska intressen. Catinat sändes på en kort period till franska Madagaskar 1901 till åtminstone 1902, innan hon återvände till Frankrike någon gång före 1905. Tidigt samma år skickades hon till Stilla havet för att ersätta sitt systerskepp , och blev kvar där till åtminstone 1908. Inga uppgifter om hennes aktiviteter därefter finns kvar. Det året omvandlades Protet till ett utbildningsfartyg för Gunnery School, även om hon såldes för skrot 1910. Catinat kastades året därpå.
Bakgrund
I slutet av 1880-talet påskyndade den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) konstruktionen av fartyg för sin flotta och omorganiserade sina modernaste järnklädda slagskepp – Italia klasserna Duilio och – till en snabb skvadron som lämpar sig för offensiva operationer. Denna utveckling väckte stark respons i den franska pressen. Budgetutskottet i den franska deputeradekammaren började trycka på för en "tvåkraftsstandard" 1888, vilket skulle få den franska flottan att utökas till att vara lika med den kombinerade italienska och tyska flottan, då Frankrikes två främsta rivaler på kontinenten. Detta blev till en början ingenting, eftersom anhängarna av Jeune École- doktrinen efterlyste en flotta som till stor del var baserad på skvadroner av torpedbåtar för att försvara de franska kusterna snarare än en dyr flotta av järnklädda. Denna uppfattning hade ett betydande stöd i Kammarkollegiet.
Nästa år ledde en krigsskräck med Italien till ytterligare ramaskri för att stärka flottan. För att förvärra saken bekräftade besöket av en tysk skvadron på fyra järnklädda i Italien franska farhågor om en kombinerad italiensk-tysk flotta som dramatiskt skulle överträffa deras egen. Träningsövningar som hölls i Frankrike det året visade att den långsammare franska flottan inte skulle kunna förhindra den snabbare italienska skvadronen från att bombardera den franska kusten efter behag, delvis för att den saknade tillräckligt med kryssare (och doktrin för att använda dem) för att spana efter fiendens fartyg . För att rätta till svagheterna i den franska flottan Högsta rådet den 22 november 1890 ett nytt konstruktionsprogram som inte var inriktat på enkel paritet med de italienska och tyska flottorna, utan numerisk överlägsenhet. Förutom tjugofyra nya slagskepp skulle totalt sjuttio kryssare byggas för användning i hemmavatten och utomlands i det franska kolonialriket . Catinat - klassen beordrades till som en del av programmet, och de var avsedda att verka i Frankrikes utomeuropeiska kolonier.
Design
För att möta kraven för nya kryssare för utplaceringar utomlands, utfärdade den franska marinministern , Édouard Barbey , en begäran den 4 november 1890 om designförslag liknande de äldre Lapérouse- och Villars -klasserna . Barbey lade upp sina krav för Conseil des Travaux (Council of Works), som inkluderade en maximal deplacement på 2 500 t (2 461 långa ton ; 2 756 korta ton ), en hastighet på minst 16 knop (30 km/h; 18 mph) vid naturligt djupgående och en marschradie på 4 500 nautiska mil (8 300 km; 5 200 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) med en normal belastning av kol (och upp till 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) med maximal belastning). Beväpningen var inställd på fyra 164,7 mm (6,48 tum) kanoner och tio 100 mm (3,9 tum) kanoner, och fartyget skulle skyddas av däck bestående av ett par 10 mm (0,39 tum) lager. De nya fartygen skulle inkorporera en barkseglingsrigg för långa resor utomlands. Conseil gjorde flera ändringar, inklusive att öka hastigheten och marschradien, vilket krävde en förskjutning på cirka 2 900 t (2 900 långa ton; 3 200 korta ton) . Barbey godkände deras rekommendationer och begärde förslag från flera varv den 3 februari 1891.
Fem varv lämnade in förslag och den 31 juli granskade Conseil inlagorna. Conseil valde en design från varvet Ateliers et Chantiers de la Loire, som blev Descartes- klassen , men de valde också en inlämning från mariningenjören Joseph Louis Tissier för vidareutveckling också. Tissier hade noterat att specifikationerna som utfärdats av Barbey i stort sett liknade de tidigare kryssarna i Friant -klassen, så han baserade sin design på dessa fartyg. Han breddade skrovet något och lade till ett lager trä till kopparhöljet för att skydda fartyget under långa utplaceringar utomlands, där varvsanläggningar inte var lätt tillgängliga. Conseil begärde att Tissier skulle ersätta Lagrafel et d'Allest -vattenrörspannorna med Belleville-pannor , vilket skulle förbättra arrangemanget av pannrummen .
I sin reviderade design, som han hade slutfört i januari 1893, ändrade Tissier arrangemanget av huvudbatteriet för att mer likna AC de la Loire- designen; han hade ursprungligen placerat vapnen i sponsorer som var vida åtskilda, men Conseil föredrog det närmare arrangemanget som AC de la Loire hade antagit. Den 24 januari vidarebefordrade Barbey designen till Conseil , som godkände den den 7 mars. Slutgiltigt godkännande från marinledningen gavs den 21 juli; det första skeppet, Catinat , skulle allokeras till 1893 års budget, men förseningar tvingade hennes kontrakt att flyttas till 1894 års budget.
Allmänna egenskaper och maskineri
Fartygen i Catinat -klassen skiljde sig något åt i dimensioner. Båda var 101,2 m (332 fot) långa vid vattenlinjen , men Catinat var totalt 101,56 m (333 fot 2 tum) lång medan Protet var 101,52 m (333 fot 1 tum) totalt. De hade en stråle på 13,6 m (44 fot 7 tum), vilket ökade till 15,23 och 15,52 m (50 fot 0 tum och 50 fot 11 tum) vid sponsorna för Catinat respektive Protet . Catinat hade ett genomsnittligt djupgående på 6 m (19 fot 8 tum), medan Protets djupgående var 6,07 m (19 ft 11 tum) . Catinat förflyttade 4 113,65 t (4 048,68 långa ton; 4 534,52 korta ton), medan Protet fördrev 4 183,55 t (4 117,48 långa ton; 4 611,57 korta ton). Protet led av stabilitetsproblem och var tvungen att lägga till ballast , vilket förklarade hennes större förskjutning. Catinat påverkades istället av kraftiga vibrationer vid hastigheter över 15 knop (28 km/h; 17 mph); båda fartygen var dåligt ventilerade.
Liksom de flesta franska krigsskepp under perioden, hade Catinat -klasskryssarnas skrov en uttalad rambåge , tumblehome -form och ett kort förslottsdäck . Under vattenlinjen täcktes skroven med ett lager av trä och kopparhölje för att skydda dem från biopåväxt på långa resor utomlands. Fartygen hade en minimal överbyggnad som i första hand bestod av ett litet smygtorn och en bro . Ursprungligen skulle de ha försetts med tunga militärmaster , men under konstruktionen ersattes dessa med lättare stolpmaster med spotting toppar för observations- och signaleringsändamål. Fartygen var utrustade med fyra strålkastare . Deras besättning uppgick till 399 officerare och värvade män.
Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par vertikala trippelexpansionsångmaskiner som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av sexton kolbrinnande vattenrörspannor av Belleville-typ som leddes in i två trattar . Deras maskineri var klassad för att producera 7 000 indikerade hästkrafter (5 200 kW ) normalt och upp till 9 000 ihp (6 700 kW) med forcerat drag , för en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph). I sina första sjöförsök nåddes Catinat 9 933 ihp (7 407 kW) för en hastighet av 19,61 knop (36,32 km/h; 22,57 mph) och Catinat gjorde 9 425 ihp (7 028 kW ) i 20,23 km/tim (536 knot/mh. ). Kollagringen uppgick till 570,18 t (561,17 långa ton; 628,52 korta ton), vilket gjorde att de kunde ånga i 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Beväpning och rustning
._Pi%C3%A8ce_de_100_de_marine_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi1270_(cropped).jpg)
Fartygen av Catinat -klassen var beväpnade med ett huvudbatteri av fyra 164 mm (6,5 tum) modell 1893 45- kaliber kanoner. De placerades i par i en enda stor spons midskepps , två kanoner per bredsida . De försågs med en mängd olika granater, inklusive solida, 45 kg (99 lb) gjutjärnsprojektiler och explosiva pansargenomborrande (AP) och semi-pansargenomträngande (SAP) granater som vägde 54,2 kg (119 lb) och 52,6 kg (116 lb), respektive. Vapnen sköt med en mynningshastighet på 770 till 800 m/s (2 500 till 2 600 ft/s).
Huvudbatteriet stöddes av ett sekundärt batteri på tio 100 mm (3,9 tum) 45-cal. Modell 1891-vapen ( Protet bar den nyare M1893-varianten), som bars i en mängd olika fästen. Två kanoner försedda med vapensköldar placerades sida vid sida i pivotfästen på övre däck, ytterligare fyra fanns på övre däck framåt i kasematt . Ett annat par vapen var i spons längre akterut, och det återstående paret var i pivotfästen på övre däck akterut. Vapnen avfyrade 14 kg (31 lb) gjutjärn och 16 kg (35 lb) AP-granater med en mynningshastighet på 710 till 740 m/s (2 300 till 2 400 ft/s).
För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar de tio stycken 47 mm (1,9 tum) 40-cal. M1885 Hotchkiss-vapen och fyra 37 mm (1,5 tum) 20-kal. M1885-pistoler , alla i individuella pivotfästen. De var också beväpnade med två 356 mm (14 tum) torpedrör i sina skrov ovanför vattenlinjen, ett per bredsida. Dessutom bar de ett par 65 mm (2,6 tum) 16-kal. M1881 fältkanoner som kunde skickas iland med ett landstigningsparti . De hade kapacitet att bära femtio sjöminor , som förvarades i facket för styrmotorn. En räcke sträckte sig akterut, genom kaptenshytten , till en hamn i aktern, där minorna kunde släppas ner i fartygens spår .
Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 25 mm (0,98 tum) tjockt på den platta delen, krökt ner på sidorna, där det ökade i tjocklek till 40 mm (1,6 tum) och minskade tillbaka ner till 25 mm i den nedre delen. kant. Däcket bestod av mjukt stål och skiktades på 20 mm (0,79 tum) normal däckplätering. Ovanför däck var ett cellulärt lager av vattentäta fack avsett att innehålla översvämningar under vattenlinjen. Ett lätt splitterdäck som var 7 mm (0,28 tum) tjockt täckte framdrivningsmaskineriets utrymmen för att skydda dem från granatfragment som penetrerade huvudpansardäcket. Vapensköldarna för de däcksmonterade 100 mm kanonerna var 54 mm (2 tum) tjocka. Catinat hade 80 mm (3,1 tum) stålplätering på conning-tornet, medan Protet fick 72 mm (2,8 tum).
Konstruktion
| namn | Budgetbeteckning | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Varv | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Catinat | E3 | februari 1894 | 8 oktober 1896 | 12 maj 1897 | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer | |
| Protet | E4 | 5 november 1895 | 6 juli 1898 | 6 augusti 1898 | Forges et Chantiers de la Gironde , Lormont | |
| Jurien de la Gravière | E5 | Avsatt till 1894 års budget, men inställd före byggnationen | ||||
| Namnlös | E6 | Avsatt till 1894 års budget, men inställd före byggnationen | ||||
Servicehistorik
Catinat tilldelades den norra skvadronen 1898, där hon genomförde träningsövningar med resten av enheten. Under manövrar det året gick hon på grund av misstag , men skadades inte allvarligt i händelsen. Hon tjänstgjorde i enheten i mindre än ett år innan hon överfördes till reservflottan . Protet skickades till Stilla havet för en långvarig utplacering efter att hon avslutats 1899. Hon hjälpte till att undertrycka en brand i USA 1900 och skyddade franska intressen i Colombia under en konflikt i landet 1901. Catinat hade återupptagits och skickats utomlands 1901, stationerad i franska Madagaskar . Hon verkade där åtminstone fram till 1902.
Vid någon tidpunkt därefter återkallades Catinat hem och togs ur drift igen. Från 1903 till 1905 låg hon i Lorient , där hon var "fullständigt övergiven". I början av 1905 fick hon i uppdrag att avlösa Protet , som också hade återkallats hem samma år. Efter ankomsten till Frankrike fastställdes det att Protets pannor var i dåligt skick, men reparationer ansågs vara för dyra . Hon gjordes om till ett utbildningsfartyg för vapenbesättningar vid Gunnery School 1908, men tjänstgjorde i den egenskapen i bara två år. Hon ströks ur sjöregistret 1910 och bröts därefter upp . Catinats karriär i Stilla havet var händelselös, och hon stannade kvar på stationen i regionen till 1908. Hon placerades i reserv i juli 1909, slogs 1910 och följde sitt systerskepp till hammargården 1911.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Brassey, Thomas A. (1902). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen av alla nationer; En illustrerad katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Garbett, H., red. (maj 1904). "Sjöanteckningar: Frankrike". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., red. (mars 1905). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLIX (325): 321–325. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., red. (juni 1908). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LII (364): 861–864. OCLC 1077860366 .
- Glennon, JH, red. (1894). "Det årtionde programmet för sjöbyggnad i Frankrike". Proceedings of the United States Naval Institute . Annapolis: Naval Institute Press. XX (4): 832–838.
- Hay, John (1902). "Hjälp från French Cruiser Protet för att släcka en brand i San Franciscos hamn". Paper angående USA:s utrikesförbindelser med presidentens årliga meddelande . Washington DC: Government Printing Office: 478.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IX: Utländska sjömanövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
- "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLII (251): 190–193. 1899. OCLC 1077860366 .
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- "Service utförd av franska fartyg utrustade med Belleville-pannor". Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. 20 : 299. Juli 1901. OCLC 699264868 .
- Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- "Sydamerika: En oåterkallelig konflikt". Den cyklopediska genomgången av nuvarande historia . Boston: Current History Company. XI (10): 614–617. 1902. OCLC 977668285 .