D'Assas -klass kryssare

D'Assas ; notera att hennes meter lutar åt motsatta håll, ett tecken på sorg
Klassöversikt
namn	D'Assas klass
Byggare	Arsenal de Cherbourg Ateliers et Chantiers de la Loire
Operatörer	franska flottan
Föregås av	Descartes klass
Efterträdde av	Catinat klass
Byggd	1894–1898
I tjänst	1898–1924
Avslutad	3
Pensionerad	3
Generella egenskaper
Typ	Skyddad kryssare
Förflyttning	3 944,6 till 3 957,1 t (3 882,3 till 3 894,6 långa ton ; 4 348,2 till 4 362,0 korta ton )
Längd	99,65 m (326 fot 11 tum) loa
Stråle	13,68 m (44 fot 11 tum)
Förslag	5,8 m (19 fot)
Installerad ström	20 × vattenrörspannor 10 000 ihp (7 500 kW )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	20 knop (37 km/h; 23 mph)
Räckvidd	6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	370–392
Beväpning	6 × 164 mm (6,5 tum) kanoner 4 × 100 mm (3,9 tum) kanoner 10 × 47 mm (1,9 tum) kanoner 2 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 3 × 37 mm Hotchkiss revolverkanon 2 × 356 mm (14 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 30 till 80 mm (1,2 till 3,1 tum) Conning torn : 80 mm Pistolsköldar : 54 mm (2,1 tum)

D' Assas -klassen bestod av tre skyddade kryssare från den franska flottan byggda i början av 1890-talet; skeppen var D'Assas , Cassard och Du Chayla . De beställdes som en del av ett sjöbyggnadsprogram riktat mot Frankrikes rivaler, Italien och Tyskland, särskilt efter att Italien gjort framsteg med att modernisera sin egen flotta. Planen var också avsedd att avhjälpa en brist på kryssare som hade avslöjats vid träningsövningar på 1880-talet. Som sådan D'Assas -klasskryssarna avsedda att fungera som flottspanare och i det franska kolonialväldet . Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri på sex 164 mm (6,5 tum) kanoner som stöddes av fyra 100 mm (3,9 tum) kanoner och de hade en toppfart på 20 knop (37 km/h; 23 mph). Ett fjärde fartyg, betecknat "G3" i 1894 års budget, godkändes men inställdes följande år.

Alla tre fartyg började tjänstgöra i Medelhavsskvadronen i slutet av 1890-talet, även om D'Assas senare överfördes till den norra skvadronen 1901 och sedan till Franska Indokina 1904. Du Chayla stödde en amfibielandsättning i Franska Marocko 1907 och Cassard anslöt sig till henne där året efter. D'Assas kasserades 1914, men de andra två medlemmarna i klassen såg tjänst under första världskriget och patrullerade i första hand Atlanten för tyska handelsanfallare . Båda fartygen avväpnades delvis sent i konflikten och Cassard blev ett skytteutbildningsfartyg medan Du Chayla förblev i aktiv tjänst. Hon deltog i det allierade ingripandet i det ryska inbördeskriget 1919 innan hon såldes till skeppsbrytare 1920, medan Cassard dröjde kvar i tjänst till 1924, då hon också såldes för skrot .

Bakgrund

Den tidigare kryssaren Friant , som utgjorde grunden för D'Assas design

I slutet av 1880-talet accelererade den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) byggandet av fartyg för sin flotta och omorganiserade de modernaste järnklädda slagskeppen - Duilio- och Italia -klasserna - till en snabb skvadron som lämpar sig för offensiva operationer. Denna utveckling väckte stark respons i den franska pressen. Budgetutskottet i den franska deputeradekammaren började trycka på för en "tvåkraftsstandard" 1888, vilket skulle få den franska flottan att utökas till att vara lika med den kombinerade italienska och tyska flottan, då Frankrikes två främsta rivaler på kontinenten. Detta blev till en början ingenting, eftersom anhängarna av Jeune École- doktrinen efterlyste en flotta som till stor del var baserad på skvadroner av torpedbåtar för att försvara de franska kusterna snarare än en dyr flotta av järnklädda. Denna uppfattning hade ett betydande stöd i Kammarkollegiet.

Nästa år ledde en krigsskräck med Italien till ytterligare ramaskri för att stärka flottan. För att förvärra saken bekräftade besöket av en tysk skvadron bestående av fyra järnklädda i Italien franska farhågor om en kombinerad italiensk-tysk flotta som dramatiskt skulle överträffa deras egen. Träningsövningar som hölls i Frankrike det året visade att den långsammare franska flottan inte skulle kunna förhindra den snabbare italienska skvadronen från att bombardera den franska kusten efter behag, delvis för att den saknade tillräckligt med kryssare (och doktrin för att använda dem) för att spana efter fiendens fartyg .

För att rätta till svagheterna i den franska flottan godkände Högsta rådet den 22 november 1890 ett nytt konstruktionsprogram som inte var inriktat på enkel paritet med de italienska och tyska flottorna, utan numerisk överlägsenhet. Förutom tjugofyra nya slagskepp skulle totalt sjuttio kryssare byggas för användning i hemmavatten och utomlands i det franska kolonialriket . D' Assas -klassen beställdes till som en del av programmet, och var mycket lika de tidigare Friant -klasskryssarna .

Design

Designen för D'Assas -klassen utarbetades av Delphin Albert Lhomme, som baserade sig på den tidigare Friant -klassen. Lhomme förlängde skrovet med 2,2 m (7 ft 3 in) för att lägga till utrymme för ytterligare ammunitionsförvaring och breddade det med 0,44 m (1 ft 5 in) för att förbättra stabiliteten. Det längre skrovet tillät också något finare skrovlinjer och därmed större hydrodynamisk effektivitet; medan fartygen i D'Assas -klassen var snabbare än de av Friant- typen, lyckades de fortfarande inte matcha topphastigheten för förfädern till deras designlinje, Davout . Det större skrovet gav också bättre ammunitionsmatning från magasinen till midskepps kanonerna.

Allmänna egenskaper och maskineri

D'Assas ångar i hög hastighet

Kryssarna i D'Assas -klassen var 99,25 m (325 fot 7 tum) långa mellan vinkelräta och 99,65 m (326 fot 11 tum) långa totalt . De hade en stråle på 13,68 m (44 fot 11 tum), men sponsorna för huvudbatteriet sträckte sig till en stråle på 14,3 m (46 fot 11 tum). Fartygen hade ett genomsnittligt djupgående på 5,8 m (19 fot), vilket ökade till 6,25 m (20 fot 6 tum) akterut. D'Assas deplacerade 3 944,6 t (3 882,3 långa ton ; 4 348,2 korta ton ), medan de andra två fartygen deplacerade 3 957,1 t (3 894,6 långa ton; 4 362,0 korta ton). D'Assas led av stabilitetsproblem och satt enligt uppgift lägre i vattnet än hennes systerfartyg .

Skeppsskroven hade en utpräglad rambåge och en tumblehome- form, vilket var vanliga kännetecken för stora franska krigsfartyg under perioden. Rambågen var inte förstärkt för att tillåta den att faktiskt användas för att ramma fiendens fartyg. De hade ett plandäck med en sluttande akter . Deras överbyggnad bestod av ett huvudtorn med en bro framåt och ett mindre, sekundärt conningtorn akterut. Fartygen försågs med ett par stolpmaster med spotting toppar för observation och signalering. Masterna höll varsin strålkastare , och ytterligare ett par ljus placerades i skrovet framåt, och ytterligare två placerades mot aktern. Deras besättning varierade under deras karriärer och sträckte sig från 370 till 392 officerare och värvade män.

Fartygens framdrivningssystem bestod av ett par 4-cylindriga vertikala trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar för D'Assas och Cassard , medan Du Chayla fick 3-cylindriga motorer. Ånga tillfördes av tjugo kolbrinnande Lagrafel d'Allest vattenrörspannor som fördes in i tre trattar på mittlinjen midskepps. Deras maskineri var klassad för att producera 10 000 indikerade hästkrafter (7 500 kW ) för en toppfart på 19,8 knop (36,7 km/h; 22,8 mph), som alla tre fartygen uppfyllde vid sina initiala hastighetstester och uppnådde hastigheter på 19,8 till 19,86 knop (67,86 knop). till 36,78 km/h; 22,79 till 22,85 mph) från 9 500 till 10 143 ihp (7 084 till 7 564 kW). Kollagringen uppgick till 800 långa ton (810 t), vilket tillät en marschradie på 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) och 1 000 nmi (1 9000 mi) ; vid 20 knop enligt en samtida rapport från United States Office of Naval Intelligence , även om den moderna historikern Stephen Roberts krediterar fartygen med en räckvidd på 6 350 nmi (11 760 km; 7 310 mi) vid tio knop.

Beväpning och rustning

En 164,7 mm (6,48 tum) modell från 1893 konverterad för användning i land under första världskriget

Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri på sex 164,7 mm (6,48 tum) modell 1893 45- kaliber kanoner, förutom Du Chayla , som fick sex tidigare M1887 mönsterkanoner med samma håldiameter. De placerades i individuella pivotfästen ; en befann sig på forecastle , två var i sponsar bredvid det främre conning-tornet, ett annat par var i sponsons längre akterut, och den sista pistolen var på aktern. Vapnen avfyrade en mängd olika granater, inklusive massiva gjutjärnsprojektiler och explosiva pansargenomträngande (AP) och semi-pansargenomträngande granater. Mynningshastigheten varierade från 770 till 880 m/s (2 500 till 2 900 ft/s) . Dessa understöddes av ett sekundärt batteri av fyra 100 mm (3,9 tum) kanoner av modell 1891, som bars i pivotfästen i conning-tornen, en på varje sida per torn. Vapnen avfyrade 14 kg (31 lb) gjutjärn och 16 kg (35 lb) AP-granater med en mynningshastighet på 710 till 740 m/s (2 300 till 2 400 ft/s).

För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar de tio 47 mm (1,9 tum) M1885 3-punds Hotchkiss-kanoner, två 37 mm (1,5 tum) M1885 1-pundskanoner och tre 37 mm Hotchkiss-revolverkanoner , allt i individuella fästen . Fartygen var också beväpnade med två 356 mm (14 tum) torpedrör i deras skrov ovanför vattenlinjen enligt marinhistorikern Stephen Roberts i French Warships in the Age of Steam , även om Conways All the World's Fighting Ships listar diametern på torpederna som 450 mm (17,7 tum).

Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 30 mm (1,2 tum) tjockt på den platta delen, vilket ökade till 80 mm (3,1 tum) på sidorna som sluttade ner till sidan av skrovet. Däcket bestod av extra mjukt stål och skiktades ovanpå 20 mm (0,79 tum) skrovplätering. Ovanför däck vid sidorna var en cellulosafylld kofferdam avsedd att innehålla översvämningar från skador under vattenlinjen . Under huvuddäcket täckte ett tunt splitterdäck som var 6 m (20 fot) tjockt utrymmena för framdrivningsmaskineri och ammunitionsmagasin för att skydda dem från granatfragment. Koningtornen ombord på Du Chayla och Cassard hade 60 mm (2,4 tum) tjock plätering på sidorna, medan D'Assas fick 80 mm plätering för sitt torn. Huvud- och sekundärkanonerna var försedda med 54 mm (2,1 tum) vapensköldar .

Ändringar

Fartygen genomgick en rad förändringar av sin beväpning under sin karriär. År 1898, ungefär när Cassard och Du Chayla sattes i full drift , reviderades den lätta beväpningen till sex 47 mm kanoner, och en tredje 37 mm QF-kanon lades till och 1902 togs Hotchkiss-revolvrarna bort från båda fartygen. För D'Assas hade ytterligare tre 37 mm kanoner lagts till 1901, men hon behöll sin revolverkanon till 1906. Det året förlorade Cassard sina torpedrör, och Du Chayla fick sina borttagna 1908.

Cassard och Du Chayla förlorade båda mycket av sina vapen under första världskriget så att vapnen kunde användas i andra fartyg eller i land av den franska armén. År 1917 Cassards beväpning reducerats till bara två av hennes 164,7 mm kanoner. Året därpå lade hon till fyra 90 mm (3,5 tum) M1877-vapen. Även 1918 Du Chayla sin beväpning reducerad till två 164,7 mm kanoner, fyra 75 mm (3 tum) M1897 kanoner i sina sponsor och fyra 47 mm kanoner. 1919 överfördes två av Du Chaylas 47 mm kanoner till Cassard . Cassard beväpnades en sista gång efter kriget 1921, då hon tjänstgjorde som ett skytteutbildningsfartyg . För det ändamålet var hon utrustad med en mängd olika kanoner, inklusive en 164,7 mm kanon akter, en 138,6 mm (5,46 tum) kanon i bogposition, två 90 mm kanoner i det främre paret av spons, två 75 mm kanoner i bakre spons, och två 47 mm kanoner.

Konstruktion

Byggdata

namn	Beordrade	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Varv
D'Assas	15 november 1893	1 april 1894	28 mars 1896	24 mars 1897	Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire
Cassard	17 oktober 1893	22 oktober 1894	27 maj 1896	21 juni 1897	Arsenal de Cherbourg , Cherbourg
Du Chayla	den 18 mars 1894	23 mars 1894	10 november 1895	15 juli 1897	Arsenal de Cherbourg , Cherbourg
G3	Inkluderad i 1894 års budget men inte beställd, slutligen uppskjuten på obestämd tid

Servicehistorik

Cassard , datum okänt

D'Assas och Cassard tjänade först med medelhavsskvadronen efter att ha börjat tjänstgöra 1898, och de fick sällskap av Du Chayla året därpå. 1901 D'Assas överförts till Northern Squadron, baserad i Engelska kanalen . Under denna period var de sysselsatta med rutinövningar i fredstid med resten av de viktigaste franska flottorna i hemmavatten. D'Assas utplacerades till kryssarskvadronen baserad i Franska Indokina i Östasien, och 1905 hjälpte hon till med det misslyckade försöket att återsväva pansarkryssaren Sully efter att den gick på grund . Vid den tiden hade Cassard reducerats till reserv .

I augusti 1907 stödde Du Chayla ett amfibieanfall i franska Marocko under bombarderingen av Casablanca . Cassard återaktiverades 1908 för en utplacering till franska Marocko. D'Assas återvände hem samma år för att omvandlas till en snabb minläggare , tillsammans med Cassard , men projektet ansågs vara för dyrt, och D'Assas placerades istället i reserv och användes en kort stund som lagringshulk för spillolja från 1910 till 1913. D'Assas stängdes ur sjöregistret 1914; hon såldes sedan till skeppsbrytare .

I början av första världskriget i augusti 1914 opererade Cassard initialt från Marocko och patrullerade efter tyska U-båtar . Du Chayla fick också uppdraget att patrullera i Atlanten, men inte heller hon såg någon åtgärd. I september Cassard lokala byar i Marocko för att undertrycka utmaningarna mot det franska kolonialstyret. Skeppet överfördes senare till det västra Medelhavet och Röda havet , tillsammans med en utplacering till Indiska oceanen 1917. Vid 1918 hade Du Chayla delvis avväpnats för att leverera vapen till den franska armén . Hon deltog i den allierade interventionen i det ryska inbördeskriget 1919 men återkallades till Frankrike 1920, där hon ströks från sjöregistret 1921 och såldes till fartygsupphuggare. Under tiden avväpnades Cassard delvis efter första världskriget och omvandlades till ett skytteutbildningsfartyg, även om hon ströks från registret 1924 och såldes för skrot .

Fotnoter

Citat

•   Alger, Philip R. (1905). "Professionella anteckningar". Proceedings of the United States Naval Institute . XXXI : 701–751. ISSN 0041-798X .
•   Brassey, Thomas A. (1899). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
•   Burgoyne, Alan H. (red.). "Den dubbla alliansen: den franska flottan". Marinförbundets årsbok, 1908–1909 . London: The Navy League: 51–59. OCLC 861240927 .
•   Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Corbett, Julian Stafford (1920). Sjöoperationer: Till slaget vid Falklandsöarna, december 1914 . Vol. I. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
•   "Frankrike". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XV : 27–41. Juli 1896. OCLC 727366607 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen av alla nationer; En illustrerad katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Garbett, H., red. (juni 1904). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., red. (februari 1908). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LII (360): 257–260. OCLC 1077860366 .
• Glennon, JH, red. (1894). "Det årtionde programmet för sjöbyggnad i Frankrike". Proceedings of the United States Naval Institute . Annapolis: Naval Institute Press. XX (4): 832–838.
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Franska pansarkryssare 1887–1932 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
•   Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IX: Sjömanövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
•   Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel VI: Utländska manövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 119–129. OCLC 496786828 .
•   Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .