Japanska hangarfartyget Zuihō

För den taiwanesiska staden som officiellt hette "Zuiho" under den japanska eran, se Zuiho (stad) .
Japanese aircraft carrier Zuihō.jpg
Zuihō för ankar, 28 december 1940
Historia
Empire of Japan
namn Zuihō
Namne Lycklig eller lycklig Phoenix
Byggare Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner 20 juni 1935
Lanserades 19 juni 1936
Bemyndigad 27 december 1940
Omdöpt från Takasaki , 15 december 1940
Öde Sänktes av flygattack under slaget utanför Cape Engaño , 25 oktober 1944
Allmänna egenskaper (som konverterade)
Klass och typ Zuihō -klass hangarfartyg
Förflyttning 11 443 t (11 262 långa ton ) ( standard )
Längd 205,5 m (674 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle 18,2 m (59 fot 8 tum)
Förslag 6,6 m (21 fot 7 tum)
Installerad ström
Framdrivning 2 axlar; 2 växlade ångturbiner
Fart 28 knop (52 km/h; 32 mph)
Räckvidd 7 800 nmi (14 400 km; 9 000 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 785
Beväpning
Flygplan transporteras 30

Zuihō ( 瑞鳳 , "lyckobringande Phoenix " eller "Lyckliga Phoenix") var namnskeppet av hennes klass av två lätta hangarfartyg byggda för den kejserliga japanska flottan . Ursprungligen fastställdes som ubåtsanbudet Takasaki , hon bytte namn och omvandlades under konstruktion till ett hangarfartyg. Fartyget färdigställdes under andra världskrigets första år och spelade en mindre roll i slaget vid Midway i mitten av 1942. Hon deltog i Guadalcanal-kampanjen under resten av 1942. Betydligt skadad under slaget vid Santa Cruz-öarna i det kampanjen, efter reparationer täckte Zuihō evakueringen av japanska styrkor från Guadalcanal i början av 1943.

Hennes flygplan landsattes flera gånger i mitten till slutet av 1943 och användes från landbaser i en serie strider i sydvästra Stilla havet . Zuihō deltog i striderna vid Filippinska havet och Leytebukten i mitten av 1944. I detta sista engagemang tjänade hon främst som ett lockbete för de främsta strejkstyrkorna och sänktes av amerikanska flygplan. Mellan striderna fungerade skeppet som en flygfärja och ett träningsfartyg .

Design och ombyggnad

U-båtsstödsfartyget Takasaki lades ner den 20 juni 1935 vid Yokosuka Naval Arsenal och designades för att omvandlas till antingen en oljefartygsflotta eller ett lätt hangarfartyg efter behov. Hon sjösattes den 19 juni 1936 och påbörjade en långvarig omvandling till en bärare under utrustningen . Skeppet döptes om till Zuihō under processen som inte avslutades förrän den 27 december 1940 när hon togs i bruk .

Efter hennes omvandling hade Zuihō en längd på 205,5 meter (674 fot 2 in) totalt . Hon hade en stråle på 18,2 meter (59 fot 8 tum) och ett djupgående på 6,6 meter (21 fot 7 tum). Hon förflyttade 11.443 metriska ton (11.262 långa ton ) på standardlast . Hennes ursprungliga dieselmotorer var avsedda att ge henne en toppfart på 29 knop (54 km/h; 33 mph), men de ersattes av ett par växlade ångturbinuppsättningar som en del av hennes konvertering. Varje turbinuppsättning drev en propeller med hjälp av ånga från fyra vattenrörspannor . Turbinerna producerade totalt 52 000 axelhästkrafter (39 000 kW ) vilket gav Zuihō en maxhastighet på 28 knop (52 km/h; 32 mph). Hon bar tillräckligt med eldningsolja för att ge henne en räckvidd på 7 800 nautiska mil (14 400 km; 9 000 mi) med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph). Hennes besättning uppgick till 785 officerare och män.

Zuihō var en plandäcksdesign och saknade en ö- överbyggnad . Hennes flygplansdäck var 180 meter (590 fot 6 tum) långt och hade en maximal bredd på 23 meter (75 fot 6 tum). Fartyget byggdes med en enda hangar 120 meter (406 fot 10 tum) lång och 18 meter (59 fot) bred, avsedd att hysa 30 flygplan. Hangaren betjänades av två åttakantiga mittlinjeflygplanshissar . Hon hade stopputrustning med sex kablar, men var inte utrustad med en flygplanskatapult .

Fartygets primära beväpning bestod av åtta 12,7-centimeter (5 tum) Typ 89 dubbelfunktionsvapen i dubbla fästen på spons längs sidorna av skrovet. Zuihō var också initialt utrustad med fyra dubbla 25-millimeter (1 in) Typ 96 lätta luftvärnskanoner (AA), också i sponsor längs sidorna av skrovet. 1943 utökades hennes lätta AA-beväpning till fyrtioåtta 25 mm kanoner. Följande år lades ytterligare tjugo 25 mm kanoner till utöver sex 28-round AA- raketuppskjutare .

Service

Efter idrifttagandet stannade Zuihō kvar i japanska vatten till slutet av 1941. Kapten Sueo Ōbayashi tog över befälet den 20 september och Zuihō blev flaggskeppet för Third Carrier Division tio dagar senare. Hon tilldelades en kort stund till den 11:e flygflottan i Formosa den 13 oktober och anlände till Takao följande dag. Fartyget återvände till Japan i början av november och gick med i Third Carrier Division och fick en kort ombyggnad senare i månaden. Tillsammans med bäraren Hōshō och sex slagskepp täckte Zuihō återkomsten av skeppen från 1st Air Fleet ( Kido Butai ) när de återvände från attacken på Pearl Harbor i mitten av december.

I februari 1942 färjade fartyget Mitsubishi A6M "Zero"-jaktplan till Davao City , Filippinerna för den 11:e luftflottan. Överförd till den första flottan efter att den tredje bärardivisionen upplöstes den 1 april, blev Zuihō kvar i japanska vatten till juni då hon deltog i slaget vid Midway. Hon tilldelades huvuddelen av invasionsstyrkan och hennes flygplanskomplement bestod av sex Mitsubishi A5M "Claude" och sex A6M2 "Zero" stridsflygplan och tolv Nakajima B5N 2 "Kate" torpedbombplan . Efter de första amerikanska flygangreppen som sänkte tre japanska flygplan, beordrades Main Body att träffa Kido Butai i hög hastighet, men denna order avbröts senare samma kväll. Sent den 5 juni körde jaktplanen från hennes stridsflygpatrull av ett amerikanskt Consolidated PBY Catalina spaningsflygplan av VP-44 som hade upptäckt huvudkroppen. Zuihō beordrades följande eftermiddag att förbereda sig för att inleda ett flyganfall, tillsammans med flygplan från sjöflygplanet Nisshin , på de flygbolag som japanerna föreställde sig förföljde dem, men detta avbröts på morgonen den 7 juni när det stod klart att det fanns ingen jakt. Efter en kort ombyggnad i juli–augusti i Sasebo, tilldelades skeppet till First Carrier Division med bärarna Shōkaku och Zuikaku den 12 augusti.

Divisionen seglade till Truk den 1 oktober för att stödja japanska styrkor i Guadalcanal-kampanjen och avgick från Truk 10 dagar senare baserat på löftet från den kejserliga japanska armén att fånga Henderson Field på Guadalcanal . Vid den här tiden Zuihō arton A6M och sex B5N. De japanska och amerikanska bärarstyrkorna upptäckte varandra tidigt på morgonen den 26 oktober vid inledningen av slaget vid Santa Cruz-öarna och varje sida inledde flyganfall. Flygplanen passerade varandra på vägen och nio av Zuihōs Zeros attackerade flygplanet som sjösattes av hangarfartyget Enterprise . De sköt ner tre Grumman F4F Wildcat- jaktplan och tre Grumman TBF Avenger- torpedbombplan och skadade ytterligare en av varje typ samtidigt som de förlorade fyra av sina. Två av Enterprises Douglas SBD Dauntless dykbombplan som fungerade som beväpnade scouter träffade Zuihō med 500-pund (230 kg) bomber medan flottan lanserade den första och andra vågen mot de amerikanska bärarna. Detta satte hennes flygplansdäck ur funktion, även om hon annars inte skadades allvarligt. Tillsammans med den skadade Shōkaku , drog sig skeppet tillbaka från striden och nådde Truk två dagar senare. Efter tillfälliga reparationer återvände de två transportörerna till Japan i början av november och Zuihōs reparationer slutfördes den 16 december. Under tiden övertog kapten Bunjiro Yamaguchi kommandot.

En Mitsubishi A6M Zero , målad för att representera en sektionsledares flygplan från Zuihō under slaget vid Bismarcksjön

Fartyget lämnade Kure den 17 januari 1943 och seglade till Truk med en last flygplan. Vid ankomsten tilldelades hon den andra bärardivisionen med bärarna Jun'yō och Zuikaku för att ge skydd för evakueringen av Guadalcanal. Zuihōs jaktplan överfördes till Wewak , Nya Guinea , i mitten av februari och sedan till Kavieng i början av mars, även om skeppet stannade kvar vid Truk . De flög till Rabaul i mitten av mars för att delta i Operation I-Go , en landbaserad flygoffensiv mot allierade baser på Salomonöarna och Nya Guinea. Jagarna återvände till Truk den 18 mars efter att ha hävdat att 18 allierade flygplan hade blivit nedskjutna. Zuihō anlände till Sasebo den 9 maj och fick en kort ombyggnad i mitten av juni. Hon återvände till Truk den 15 juli och blev kvar i området till den 5 november då hon återvände till Yokosuka . Hennes flyggrupp, 18 nollor och 8 D3A, utplacerades kort till Kavieng i slutet av augusti – början av september innan hon återvände till Truk. Vid den här tiden tilldelades Zuihō den första bärardivisionen med Shōkaku och Zuikaku och de seglade till Eniwetok -atollen den 18 september för att träna; ett sekundärt mål var att vara i stånd att avlyssna eventuella attacker från amerikanska bärare i närheten av Wake Island och Marshallöarna . Den dagen plundrade de amerikanska bärarna Gilbertöarna och var borta när japanerna nådde Eniwetok den 20 september. Japanska underrättelserapporter pekade på en annan amerikansk attack i Wake-Marshallöarnas område i mitten av oktober och amiral Mineichi Koga sorterade den kombinerade flottan, inklusive First Carrier Division, den 17 oktober. De anlände till Eniwetok två dagar senare och väntade på rapporter om amerikansk aktivitet till den 23 oktober. De seglade sedan till Wake Island och återvände sedan till Truk den 26 oktober utan att stöta på några amerikanska fartyg.

Plan- och högerhöjdsritning av Zuihō 1944

Zuihōs flyggrupp överfördes till Rabaul i början av november, lagom för att delta i räden mot Rabaul några dagar senare. Fighters påstod sig ha skjutit ner 25 amerikanska flygplan till priset av åtta piloter; de överlevande flög tillbaka till Truk och förblev i land. Den 30 november Zuihō tillsammans med eskortbärarna Chūyō och Unyō Truk till Japan, eskorterade av fyra jagare . Amerikanerna hade knäckt de japanska marinkoderna och placerat flera ubåtar längs vägen till Yokosuka. Skate attackerade Zuihō utan framgång den 30 november, medan Sailfish torpederade och sänkte Chūyō fem dagar senare med stora förluster av människoliv. Från december till maj 1944 Zuihō flygplan och förnödenheter till Truk och Guam även om hon omplacerades till den tredje bärardivisionen den 29 januari, tillsammans med de konverterade bärarna Chitose och Chiyoda . Var och en av de tre flygplanen var avsedd att utrustas med 21 jaktplan och 9 torpedbombplan, men denna plan ändrades den 15 februari till en konsoliderad flyggrupp, den 653:e, som kontrollerade alla tre flygplanen. Medan de var fullt utrustade med 18 Zero-jaktplan, 45 Zero -jaktbombplan , 18 B5N och 9 Nakajima B6N "Jill"-torpedbombplan i maj, var flyggruppens piloter till stor del hämtade från de två senaste klasserna av flygskoleutexaminerade och saknade erfarenhet. Fartyget seglade till Tawi-Tawi den 11 maj i Filippinerna. Den nya basen låg närmare oljekällorna på Borneo som marinen förlitade sig på och även Palau och västra Carolineöarna där japanerna förväntade sig nästa amerikanska attack. Platsen saknade dock ett flygfält att utbilda de gröna piloterna på och amerikanska ubåtar var mycket aktiva i närheten vilket begränsade fartygen till ankarplatsen.

Slaget vid Filippinska havet

Huvudartikel: Slaget vid Filippinska havet

Den 1:a mobila flottan var på väg till Guimares Island i centrala Filippinerna den 13 juni, där de hade för avsikt att utöva bäraroperationer i ett område bättre skyddat från ubåtar, när viceamiral Jisaburō Ozawa fick veta om den amerikanska attacken mot Marianaöarna dagen innan . . När de nådde Guimares, tankade flottan och sorterade in i Filippinska havet där de såg Task Force 58 den 18 juni. Amerikanerna misslyckades med att lokalisera Ozawas fartyg den dagen och japanerna vände söderut för att hålla ett konstant avstånd mellan dem och de amerikanska transportörerna eftersom Ozawa hade bestämt sig för att inleda sina flyganfall tidigt följande morgon. Han hade utplacerat sina styrkor i en "T"-formad formation med Third Carrier Division i slutet av stammen, 115 nautiska mil (213 km; 132 mi) före de första och andra bärardivisionerna som utgjorde tvärstången på " T". Zuihō och hennes gemål var avsedda att uppmärksamma amerikanerna medan de andra flygbolagen genomförde sina flyganfall utan avbrott.

Third Carrier Division under attack. Ett slagskepp av Kongō -klassen står i centrum och Chiyoda till höger.

Sexton Aichi E13A sjöflygplan sjösattes av de tunga kryssarna som följde med bärarna vid 04:30 för att söka efter amerikanerna; de tre flygbolagen lanserade en uppföljningsvåg med 13 B5N klockan 05:20. Den första vågen upptäckte en grupp av fyra flygplan från Task Force 58 klockan 07:34 och de japanska flygplanen sjösatte sina flygplan en timme senare. Detta bestod av 43 Zero-jaktbombplan och 7 B6N, eskorterade av 14 A6M5-jaktplan; bärarna behöll endast 3 jaktplan, 2 jaktbombplan, 2 B6N och 2 B5N för självförsvar och senare sökningar. Medan luftanfallet fortfarande bildades, hittade den andra vågen av sökare Task Force 58:s slagskepp och flyganfallet avleddes för att attackera dem. Amerikanerna upptäckte det inkommande japanska flygplanet klockan 09:59 och hade totalt 199 Grumman F6F Hellcat- jaktplan i luften när det japanska flygplanet var inom räckhåll för de amerikanska fartygen. De försvarande jaktplanen decimerade det japanska flygplanet och endast 21 överlevde. Den enda skadan som tillfogades var från en A6M2 som träffade slagskeppet South Dakota i sin överbyggnad med en enda 250-kilogram (550 lb) bomb som skadade 50 besättningsmän, men gjorde lite annan skada. Endast 3 Hellcats gick förlorade i affären, 1 till en B6N, även om japanerna tog fyra segrar. Några av de överlevande japanska flygplanen landade på Guam medan andra, inklusive de 5 överlevande B6N:erna, återvände till sina bärare där de hävdade att en bärare definitivt skadad och en annan troligen träffad.

I skymningen vände japanerna bort mot nordväst för att omgruppera och tanka, medan amerikanerna vände västerut för att stänga avståndet. Båda sidor lanserade flygplan nästa dag för att lokalisera varandra; Zuihō lanserade tre flygplan klockan 12:00 för att söka öster om flottan, men de hittade inte amerikanerna. Amerikanerna upptäckte den avgående japanska flottan under eftermiddagen och viceamiral Marc Mitscher beordrade att ett flyganfall skulle inledas. Medan deras attack sänkte bäraren Hiyō och skadade två andra, undkom Zuihō oskadd och lyckades lossna den kvällen. Vid slutet av striden hade Ozawa bara 34 flygplan intakta. Efter att ha nått Japan den 1 juli, stannade fartyget i japanska vatten till oktober och utbildade ersättare för sin flyggrupp.

Slaget vid Leyte-bukten

Huvudartikel: Slaget vid Leyte-bukten
Zuihō under attack nedre mitten; Zuikaku brinner vid höger mitt

Efter slaget vid Filippinska havet förberedde befälhavaren för den kombinerade flottan , amiral Soemu Toyoda , olika beredskapsplaner: Shō-Gō 1 ( 捷１号作戦 Shō ichigō sakusen ) var en stor sjöoperation i Filippinerna, medan Shō-Gō 2 var avsett att försvara Formosa, Ryukyu-öarna och södra Kyushu . Han aktiverade Shō-Gō 2 efter att amerikanerna attackerade Filippinerna, Formosa och Ryukyuöarna med början den 10 oktober. Detta krävde överföringen av större delen av 653:e Naval Air Group till Formosa och Luzon för att attackera de amerikanska styrkorna, med endast ett fåtal flygplan som behölls för bäraroperationer. De flesta av 653:ans flygplan förstördes fruktlöst när amerikanerna undertryckte japanskt försvar i Filippinerna, som förberedelse för den faktiska invasionen.

Zuihō visar skador på hennes flygdäck akterut

Den 17 oktober larmade Toyoda flottan om att Shō-Gō 1 var nära förestående och aktiverade planen följande dag efter att ha mottagit rapporter om landningarna på Leyte . Enligt planen Zuihō och resten av Ozawas bärarstyrka närma sig Leytebukten från norr som en avledning från två andra styrkor som närmade sig från söder och väster, med alla tre styrkor som konvergerade mot viken den 25 oktober; huvudorganet lämnade Japan den 20 oktober. Som lockbete försågs bärarna endast med totalt 116 flygplan: 52 A6M5-jaktplan, 28 A6M2-jaktbombplan, 7 Yokosuka D4Y "Judy"-dykbombplan, 26 B6N och 4 B5N. På morgonen den 24 oktober var huvudkroppen inom räckhåll för de nordligaste amerikanska bärarna av Task Force 38 och Ozawa beordrade ett luftangrepp som skulle inledas för att locka amerikanernas uppmärksamhet. Detta åstadkom inte mycket annat eftersom det japanska flygplanet misslyckades med att tränga förbi de försvarande jaktplanen; de överlevande landade på flygfält på Luzon. Upptagna av de andra japanska flottstyrkorna och landbaserade flygattacker kunde amerikanerna inte skona något flygplan för att söka efter de japanska bärarna förrän på eftermiddagen. De upptäcktes klockan 16:05, men amiral William Halsey, Jr. , befälhavare för Task Force 38, beslutade att det var för sent på dagen för att genomföra en effektiv attack. Han vände dock alla sina skepp norrut för att positionera sig för en gryningsattack på de japanska transportörerna nästa dag i vad som kom att kallas slaget vid Cape Engaño .

Zuihō sjunker under eftermiddagen

Flygplan från lättfartyget Independence kunde spåra de japanska fartygen under större delen av natten och Halsey beordrade ett flyganfall av 60 Hellcats, 65 Curtiss SB2C Helldiver dykbombplan och 55 Avengers som sjösattes strax efter gryningen i väntan på att lokalisera den japanska flottan. De såg dem klockan 07:35 och strök undan de 13 nollorna som japanerna hade behållit för självförsvar. Zuihō försökte skjuta upp sina få återstående flygplan, men träffades av en enda bomb på hennes akterdäck efter att ett antal torpedbärande Avengers missat. Bomben på 500 pund (230 kg) startade flera små bränder, lyfte den bakre hissen, buktade flygdäcket, slog ut styrningen och gav fartyget en liten list till babord. Tjugo minuter senare var bränderna släckta, styrningen reparerad och listan rättad. En andra attack en timme senare fokuserade på Chiyoda och ignorerade Zuihō . Den tredje vågen anlände runt 13:00 och skadade fartyget svårt. Hon träffades en gång av en torped och två gånger av små bomber, även om fragment från så många som 67 tillbud skar ångrör och orsakade översvämningar av både maskinrum och ett pannrum. Zuihō tvingades minska hastigheten till 12 knop (22 km/h; 14 mph) och översvämningarna ökade så att alla tillgängliga händer beordrades att bemanna pumparna kl. 14:10. Fartyget tog på en 13° list åt styrbord och gick dött i vattnet kl. 14:45 när babords maskinrum var helt översvämmat. Den fjärde vågen av amerikanska flygplan attackerade tio minuter senare, men skadade henne bara med splitter från ytterligare tio nära-olyckor. Detta var tillräckligt för att öka hennes lista till 23° och hon beordrades övergiven klockan 15:10. Zuihō sjönk kl. 15:26 vid position Koordinater : med förlust av 7 officerare och 208 man. Jagaren Kuwa och slagskeppet Ise räddade 58 officerare och 701 man mellan dem.

Bibliografi

Vidare läsning

  •   Stille, Mark (2005). Kejserliga japanska flottans hangarfartyg 1921–1945 . Nya Vanguard. Vol. 109. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
  •   Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. Vol. 6. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_aircraft_carrier_Zuihō&oldid=1124762419 "