Batavia, Nederländska Ostindien
Batavia | |
|---|---|
Tidigare stad | |
|
Uppifrån vänster till höger: Weltevreden Postkantoor , Stadhuis i Oud Batavia , Staty av Jan Pieterszoon Coen framför Grote Huis-byggnaden , en flygfoto över Batavia Zuid järnvägsstation , Tandjoengpriok hamn
| |
.jpg) Batavia, ca. 1914
| |
| Territorium | Nederländska Ostindien |
| Governorate | västra Java |
| Grundad | 1619 |
| franskt och brittiskt styre | 1806–1816 |
| Oberoende | 1945 |
| Regering | |
| • Typ | Gemeenteraad Batavia |
| • Borgmästare | GJ Bisschop (först) |
| Befolkning
(1920)
| |
| • Totalt | 253 800 |
.svg)
Batavia var huvudstad i Nederländska Ostindien . Området motsvarar dagens Jakarta , Indonesien . Batavia kan hänvisa till själva staden eller dess förorter och inland, Ommelanden, som inkluderade det mycket större området av Residency of Batavia i de nuvarande indonesiska provinserna Jakarta , Banten och Västra Java .
Grundandet av Batavia av holländarna 1619, på platsen för ruinerna av Jayakarta , ledde till etableringen av en holländsk koloni ; Batavia blev centrum för Holländska Ostindiska kompaniets handelsnätverk i Asien . Monopol på lokala produkter utökades med icke-inhemska kontantgrödor . För att skydda sina kommersiella intressen absorberade företaget och den koloniala administrationen omgivande territorium.
Javas norra kust , i en skyddad vik, i ett land av myrmarker och kullar korsade av kanaler. Staden hade två centra: Oud Batavia (den äldsta delen av staden) och den relativt nyare staden, på högre mark i söder.
Det var en europeisk kolonialstad i cirka 320 år fram till 1942, då Nederländska Ostindien ockuperades av Japan under andra världskriget . Under den japanska ockupationen och efter att indonesiska nationalister förklarade sig självständiga den 17 augusti 1945 var staden känd som Jakarta. Den var internationellt känd under sitt holländska namn tills Indonesien uppnådde full självständighet 1949, då staden döptes om till Jakarta.
Holländska Ostindiska kompaniet (1610–1799)
Ankomst
Amsterdams köpmän gav sig ut på en expedition till ögruppen Ostindien 1595 under befäl av Cornelis de Houtman . Engelska Ostindiska kompaniets första resa 1602, under befäl av James Lancaster , anlände till Aceh och seglade vidare till Bantam . Där fick Lancaster bygga en handelsstation som fram till 1682 var centrum för den engelska handeln i Ostindies skärgård.
Den holländska regeringen beviljade det holländska ostindiska kompaniet (VOC) monopol på handeln i Asien 1602. Ett år senare etablerades den första permanenta holländska handelsposten i ögruppen Ostindien i Bantam, västra Java . Prins Jayawikarta gav holländska köpmän tillstånd att bygga ett trälager och hus på östra stranden av floden Ciliwung mittemot Jayakarta 1610, och utposten etablerades året därpå. När den holländska makten ökade tillät Jayawikarta engelsmännen att bygga hus på den västra stranden av Ciliwung och ett fort nära hans tullkontor för att upprätthålla en maktbalans.
Spänningarna mellan prins Jayawikarta och holländarna eskalerade fram till 1618, då Jayawikartas soldater belägrade den holländska fästningen som innehöll Nassau och Mauritius lager. En engelsk flotta på 15 fartyg anlände under Thomas Dale , tidigare guvernör i kolonin Virginia . Efter ett sjöslag rymde den nyutnämnde holländska guvernören Jan Pieterszoon Coen till Moluckerna för att söka stöd; holländarna hade tagit över det första av de portugisiska forten där 1605. Den holländska garnisonschefen Pieter van den Broecke och fem andra män arresterades under förhandlingar, eftersom Jayawikarta trodde att han hade blivit lurad av holländarna. Jayawikarta och engelsmännen slöt sedan en allians. [ citat behövs ]
Den holländska armén var på gränsen till att kapitulera till engelsmännen när Sultanatet Banten 1619 skickade en grupp soldater för att kalla Jayawikarta. Jayawikartas avtal med engelsmännen hade inte godkänts av de bantenesiska myndigheterna. Konflikten mellan Banten och Jayawikarta och det spända förhållandet mellan Banten och engelsmännen gav holländarna en ny möjlighet. Coen återvände från Moluckerna med förstärkningar den 28 maj 1619 och jämnade Jayakarta med marken två dagar senare och drev ut dess befolkning. Endast den luso-sundanesiska padrão återstod.
Jayawikarta drog sig tillbaka till Tanara , i det inre av Banten, där han senare dog. Holländarna etablerade en närmare relation med Banten och tog kontroll över hamnen, som blev det regionala holländska maktcentrumet.
Grundande
Regionen som blev Batavia kom under holländsk kontroll 1619, först som en utbyggnad av det ursprungliga holländska fortet och en ny byggnad på ruinerna av det tidigare Jayakarta. Coen bestämde sig för att utöka det ursprungliga fortet till en större fästning den 2 juli 1619, och skickade planer för Batavia-slottet till Nederländerna den 7 oktober samma år. Slottet var större än det tidigare, med två nordliga bastioner som skyddade det från ett maritimt angrepp. Nassau och Mauritius lager utvidgades med uppförandet av en östlig fortförlängning, övervakad av befälhavare Van Raay, den 12 mars 1619.
Även om Coen ville döpa den nya bosättningen Nieuw-Hoorn efter Hoorn (hans födelseplats), hindrades han från att göra det av styrelsen för VOC. Batavia valdes som det nya namnet på fortet och bosättningen, och en namngivningsceremoni hölls den 18 januari 1621. Den fick sitt namn efter den Batavi- germanska stammen, som bebodde den bataviska regionen under det romerska imperiet ; vid den tiden trodde man att stammen var det holländska folkets förfäder . Jayakarta hette Batavia i över 300 år.
Det fanns tre statliga förvaltningar i Batavia-regionen. Initial myndighet etablerades 1609 och blev den koloniala höga regeringen , bestående av generalguvernören och Indiens råd . Den urbana (eller civila) administrationen av staden Batavia inrättades 1620. Den 24 juni 1620 utsågs två kompanitjänstemän och tre fria medborgare (eller borgare) till det första rådskollegiet. Den lokala landsbygdsförvaltningen, som bildades 1664, blev fullt fungerande 1682. Det javanesiska folket förbjöds att bosätta sig i Batavia från tiden för dess grundande 1619.
Expansion
Från grundandet planerades Batavia i en väldefinierad layout. Tre diken grävdes öster om Ciliwung 1619, dess första holländsktillverkade kanaler. Kanalerna fick namnet (från söder till norr) Leeuwengracht, Groenegracht och Steenhouwersgracht. Slottsområdet börjar i ett före detta fält norr om Steenhouwersgracht, där en stadsmarknad etablerades. Den första kyrkan och rådhuset byggdes ca. 1622 på östra stranden av älven; Batavias första kombinerade kyrka och rådhus (ersatt under 1630-talet) var kl .
Omkring 1627 förbands de tre kanalerna med Tijgersgracht-kanalen. Den nya kanalen kantades av kokospalmer; enligt en samtida observatör, "bland Grachts är Tygersgracht den mest ståtliga och behagligaste, både för dess byggnaders godhet och utsmyckningen av dess gator, som ger en mycket behaglig skugga för dem som passerar längs gatan" . Prinsestraat, ursprungligen gatan som leder till slottet, blev ett stadscentrum som förbinder slottets södra port med stadshuset .
Östra Batavia skyddades av en lång kanal som länkade samman slottsvallgraven och flodbäcken Ciliwung och rann i en liten vinkel mot Tijgersgracht. Kanalen kostade över 160 000 real, vilket mestadels betalades av kineserna istället för företaget (som hade stärkt slottet med slav- och fängelsearbete). Den kortlivade yttre kanalen gjordes om flera år efter belägringen av Batavia 1628–1829 .
Öster om Batavia fick Sultan Agung (kungen av Mataram-sultanatet ) kontroll över större delen av Java genom att besegra Surabaya 1625. Den 27 augusti 1628 började Agung belägringen av Batavia. Efter stora förluster i sitt första försök drog han sig tillbaka och inledde en andra offensiv året därpå. Även detta misslyckades; den holländska flottan förstörde hans förnödenheter och fartyg i hamnarna i Cirebon och Tegal . Mataram-trupper, svältande och decimerade av sjukdom, drog sig tillbaka igen. Agung flyttade sedan österut och attackerade Blitar , Panarukan och Blambangans kungarike i östra Java (en vasallstat i det balinesiska kungariket Gelgel ).
Efter belägringen beslutades att Batavia behövde ett starkare försvarssystem. Baserat på den flamländska matematikern och militäringenjören Simon Stevins arbete , designade generalguvernör Jacques Specx en vallgrav och stadsmur; förlängningar av muren byggdes väster om Batavia, och staden var helt innesluten.
År 1656, på grund av en konflikt med Banten, fick javanerna inte bo inom stadsmuren och bosatte sig utanför Batavia. Kineserna och Mardijkers var de enda icke-holländska nybyggarna i den muromgärdade staden. En vapenvila med Banten 1659 gjorde det möjligt för staden att växa, och fler bambuhus byggdes. Bambuhus och boskap förbjöds 1667, och de rika holländarna byggde höga hus och kanaler.
Regionen
Regionen var en viktig källa till matgrödor och byggmaterial. VOC etablerade en lokal regering 1664, som blev fullt fungerande 1682. Kinesiska invånare började odla sockerrör.
Storskalig odling påverkade miljön negativt och Batavias norra område drabbades av kusterosion . Kanalerna krävde omfattande underhåll, med frekventa stängningar för muddring . Invånarna i Ommelanden bodde i lanthus eller etniska kampungar som styrdes av en överman.
1740 massaker och öppning för handel
Batavias sockerindustri sjönk under 1730-talet, med stigande arbetslöshet och sociala störningar. År 1739 bodde det 10 574 kineser i Ommelanden. Spänningarna växte när den koloniala regeringen försökte begränsa den kinesiska invandringen med deportationer till Ceylon och Sydafrika.
Kineserna, rädda att de skulle kastas överbord för att drunkna, gjorde upplopp. Tiotusen kineser dödades från 9 till 22 oktober 1740. De få överlevande kinesiska invånarna flyttades till Glodok utanför stadsmuren året därpå.
1789 besökte amerikanerna och tilläts genom formella ansökningar att handla.
Nederländska Ostindien (1800–1949)
Efter att VOC gick i konkurs och upplöstes 1800 nationaliserade Bataviska republiken sina skulder och ägodelar och utökade sina territoriella anspråk till en koloni känd som Nederländska Ostindien . Batavia utvecklades från ett regionalt företagshögkvarter till kolonins huvudstad.
Utbyggnad söderut
År 1808 beslutade Herman Willem Daendels att lämna den förfallna, ohälsosamma Gamla stan . En ny stadskärna byggdes längre söderut, på gården Weltevreden . Batavia blev en stad med två centra; Kota var affärscentrum med kontor och lager för rederier och handelsföretag, och Weltevreden var hem för regeringen, militären och butiker. Centrumen var förbundna med Molenvliet-kanalen och en väg längs kanalen.
brittiskt styre
Under brittiskt styre ersattes Daendels av Stamford Raffles . 1811 beslutade Raffles – som var anställd av det brittiska ostindiska kompaniet som sekreterare åt guvernören i Malacka – att ta över regeringen i Batavia. En anledning var att hindra fransmännen från att träda in helt, eftersom Napoleon hade nominerat Daendels (som samarbetade nära med fransmännen).
1816 återvände holländarna för att styra regionen. Européer fördes till skärgården för att etablera en koloni på ledig mark, vilket utlöste krig på Java och Sumatra . Ett stort antal trupper fördes in i Nederländska Indien för att undertrycka oroligheter (särskilt på Sumatra) och förlänga den holländska regeringens inflytande bortom Java. Holländarna erövrade dock aldrig hela skärgården.
Utvecklingen av Weltevreden som kolonins administrativa centrum fortsatte och gradvis flyttade Batavias centrum söderut från Oud Batavia . En ny arkitekturstil av Indies Empire dök upp; vitputsade villor med en stor veranda byggdes, särskilt kring Koningsplein och vid Weltevreden. Denna nyare del av Batavia hade i allmänhet ett mer öppet utseende än Oud Batavias utvecklade kanalstadsbild.
Teknologiska framsteg
Till skillnad från första hälften av 1800-talet var andra hälften av seklet en fredlig period som kännetecknades av ekonomisk och teknologisk expansion och en stabil regering. År 1856 installerades regionens första telegraflinje mellan Batavia och Buitenzorg . 1859 kopplades Batavia till Singapore med Nederländska Ostindiens första internationella telegrafförbindelse. Staden färdigställde sitt första gasverk två år senare, och dess gator var upplysta med gas 1862. De första spårvagnarna och telefonerna kom 1882.
Hästdragen spårvagn , som introducerades till Batavia 1869, uppgraderades till ångkraft 1882 och elektricitet 1900. Stadens första järnväg började också 1869, och linjen från Batavia till Buitenzorg färdigställdes 1873. Stadens första ishus var byggd 1870.
Öppnandet av Suezkanalen 1869 ökade behovet av en ny hamn. Hamnen i Tanjung Priok färdigställdes 1885 och ersatte den månghundraåriga, otillräckliga Sunda Kelapa , vilket avsevärt ökade handeln och turismen i Batavia och Nederländska Ostindien.
Avskaffande av odlingssystemet
Odlingssystemet ( cultivation System ) var en nederländsk regeringspolitik från mitten av 1800-talet som krävde att en del av jordbruksproduktionen skulle vara exportgrödor. Indonesiska historiker hänvisar till det som tanam paksa (påtvingad plantering).
Avskaffandet av odlingssystemet 1870 ledde till den snabba utvecklingen av privat företagande i Nederländska Ostindien. Ett antal handelsföretag och finansiella institutioner etablerades på Java, särskilt i Batavia. Gamla stans försämrade strukturer ersattes med kontor, vanligtvis längs floden Ciliwung . Privata företag ägde (eller förvaltade) plantager, oljefält och gruvor. Öns första järnvägslinje öppnade 1867, och järnvägsstationer byggdes i stadskärnor som Batavia.
Skolor, sjukhus, fabriker, kontor, handelsföretag och postkontor etablerades i hela staden. Förbättringar av Batavias transporter, hälsa och teknik uppmuntrade fler holländare att flytta till huvudstaden, och det bataviska samhället blev alltmer holländskt. Staden handlade med Europa och ökad sjöfart ledde till byggandet av en ny hamn vid Tanjung Priok mellan 1877 och 1883.
Utlänningar var lokalt kända som totoks , vilket skilde nya kinesiska ankomster från peranakanerna . Många totoks adopterade den indonesiska kulturen och bar kebayas , saronger och sommarklänningar.
Vid slutet av 1800-talet var Batavias befolkning 115 887 personer; av dessa var 8 893 européer, 26 817 kineser och 77 700 inhemska öbor. Stadens växande kommersiella verksamhet ledde till invandringen av ett stort antal holländska anställda och javaneser på landsbygden till Batavia. 1905 års befolkning i Batavia och dess omgivning nådde 2,1 miljoner, inklusive 93 000 kineser, 14 000 européer och 2 800 araber. Denna tillväxt resulterade i en ökad efterfrågan på bostäder och markpriserna steg i höjden. Nya hus byggdes tätt intill varandra och kampungbosättningar fyllde utrymmen mellan husen. Bosättningar, byggda med liten hänsyn till regionens tropiska förhållanden, resulterade i överbefolkning, dålig sanitet och frånvaro av allmänna bekvämligheter. Java hade ett pestutbrott 1913 .
Gamla Batavias övergivna vallgravar och vallar upplevde en högkonjunktur under perioden, då handelsbolag etablerades längs Ciliwung. Den gamla staden återupprättade sig snart som ett kommersiellt centrum, med 1900- och 1600-talsbyggnader i anslutning till varandra.
holländsk etisk policy
Den nederländska etiska policyn infördes 1901, vilket utökade utbildningsmöjligheterna för ursprungsbefolkningen i Nederländska Ostindien. 1924 grundades en juristskola i Batavia. Stadens befolkning vid 1930 års folkräkning var 435 000.
University of Batavia grundades 1941 och blev senare University of Indonesia . 1946 etablerade den holländska kolonialregeringen Nood Universiteit (Emergency University) i Jakarta. Året därpå ändrades dess namn till Universiteit van Indonesien (UVI). Efter den indonesiska nationella revolutionen etablerade regeringen University Indonesia, ett statligt universitet, i Jakarta i februari 1950. Dess namn ändrades senare till Universitas Indonesia.
Självständighetsrörelse
Volksraadsledamoten Mohammad Husni Thamrin kritiserade kolonialregeringen för att ha ignorerat kampungerna och sörjt för de rika i Menteng . 1909 Tirto Adhi Soerjo Islamic Commercial Union i Batavia för att stödja indonesiska köpmän. Filialer i andra områden följde efter. År 1920 inrättade Oemar Said Tjokroaminoto och Agus Salim en kommitté i Batavia för att stödja det osmanska kalifatet .
Spioner varnade holländarna för en planerad revolt 1926, och ledare för det indonesiska kommunistpartiet (PKI) arresterades. Andries Cornelis Dirk de Graeff ersatte Dirk Fock som generalguvernör, och upproren i Batavia, Banten och Priangan slogs snabbt ner. Beväpnade kommunister ockuperade Batavia telefonväxel i en natt innan de tillfångatogs. Holländarna skickade fångar till Banden och till en straffkoloni i Boven-Digoel på västra Nya Guinea, där många dog i malaria. Sukarno och studieklubben grundade den indonesiska nationalistföreningen (som blev det indonesiska nationella partiet och senare gick med i Partai Sarekat Islam, Budi Utomo och Surabaya Study Club för att bilda Union of Indonesian Political Associations) den 4 juli 1927.
En ungdomskongress hölls i Batavia i oktober 1928, och grupperna började hänvisa till staden som Jakarta. De krävde indonesisk självständighet, visade den röd-vita flaggan och sjöng den indonesiska nationalsången skriven av Wage Rudolf Supratman . Holländarna förbjöd flaggan, nationalsången och orden "Indonesia" och "Indonesian".
Den 5 mars 1942 föll Batavia till japanerna. Holländarna gav sig formellt till den japanska ockupationsstyrkan den 9 mars 1942, och kolonins regering överfördes till Japan. Batavia döptes om till Jakarta. Den ekonomiska situationen och det fysiska tillståndet i indonesiska städer försämrades under ockupationen. Byggnader omvandlades till interneringsläger för holländarna.
Efter det japanska nederlaget 1945 upplevde regionen en period av övergång och omvälvning under den indonesiska kampen för självständighet. Under den japanska ockupationen, och när de indonesiska nationalisterna förklarade sig självständiga den 17 augusti 1945, döptes staden om till Jakarta. 1945 ockuperades det kort av de allierade och återvände till holländarna. Det holländska namnet Batavia förblev det internationellt erkända namnet tills Indonesiens självständighet uppnåddes och Jakarta utropade den nationella huvudstaden den 27 december 1949.
Samhälle
Batavia, grundat som VOC:s handels- och administrativa centrum, var aldrig tänkt att vara en holländsk bosättning. Jan Pieterszoon Coen grundade Batavia för handel, där stadens invånare producerade och levererade mat. Det fanns ingen migration av intakta holländska familjer, och det fanns få holländska kvinnor i Batavia. Ett blandat samhälle bildades; relationer mellan holländare och asiatiska kvinnor ledde vanligtvis inte till äktenskap, och kvinnorna hade inte rätt att återvända till den holländska republiken . Detta samhälleliga mönster skapade en grupp mestiser i Batavia. Eftersom VOC föredrog att behålla fullständig kontroll över sin verksamhet, anställdes ett stort antal slavar.
Kvinnor blev ett viktigt inslag i Batavias sociala nätverk; de var vana vid att ha att göra med slavar och talade samma språk (mest portugisiska och malajiska). Många av dessa kvinnor blev i praktiken änkor; deras män lämnade Batavia för att återvända till Nederländerna, och deras barn togs ofta bort också.
De flesta av Batavias invånare var av asiatisk härkomst. Tusentals slavar fördes från Indien och Arakan ; senare kom slavar från Bali och Sulawesi . För att undvika ett uppror togs ett beslut om att befria det javanesiska folket från slaveriet. Kineserna utgjorde den största gruppen i Batavia (de flesta var köpmän och arbetare), och var den mest avgörande gruppen i stadens utveckling. Andra invånare var malaysiska och muslimska och hinduiska köpmän från Indien.
Till en början levde dessa etniska grupper tillsammans; 1688 påtvingades dock segregation på ursprungsbefolkningen. Varje etnisk grupp tvingades bo i sin egen by utanför stadsmuren. Varje person taggades för att identifiera sin etniska grupp; senare ersattes identitetsbrickorna med pergament.
Batavia upplevde fler malariaepidemier under 1700-talet, eftersom dess kärrområden födde upp myggor. Sjukdomen dödade många européer och Batavia fick smeknamnet "européernas kyrkogård". Rika europeiska nybyggare flyttade till södra områden på högre höjder.
Inom Batavias murar byggde de rika holländarna höga hus och kanaler. Kommersiella möjligheter lockade indonesiska och kinesiska invandrare, med den ökande befolkningen som lägger en börda på staden. Under 1700-talet var över 60 procent av Batavias befolkning slavar som arbetade för VOC. Lagar skyddade slavar mot alltför grymma handlingar av deras herrar; Kristna slavar befriades efter deras herrars död, och andra slavar fick äga en butik och tjäna pengar för att köpa sin frihet.
Även om Batavia blev det politiska och administrativa centrumet i Nederländska Ostindien och den viktigaste hamnen i handeln i Sydostasien, förblev stadens befolkning relativt liten. Tidiga 1800-talsuppskattningar av dess befolkning var mindre än den av Surabaya , även om den passerade den senare i slutet av århundradet; 1920 års folkräkning indikerade en befolkning på 306 000, jämfört med 192 000 för Surabaya, 158 000 för Semarang och 134 000 för Surakarta . Dess befolkning ökade snabbt och översteg en halv miljon tio år senare.
Befolkningen i Nederländska Ostindien var aldrig rent europeisk. Av de 30 000 holländska medborgarna i Nederländska Ostindien 1860 var mindre än 5 000 rent holländska. Sjuttio procent av befolkningen var män, eftersom fler manliga invandrare kom från Europa.
Slaveri existerade i Batavia fram till dess avskaffande 1853. Slavar bodde främst på baksidan av trädgården till huvudhuset och fick betalt, med gratis mat och logi. Kvinnliga slavar, kända som baboe , lagade mat och tog hand om barn.
Barn gick i skolan, där lärarna var lokalt utbildade. Många barn slutade inte skolan; för att motverka detta delade skolsystemet ut priser till välpresterande barn.
När Stamford Raffles var guvernör på Java förändrade han social interaktion i det bataviska samhället. Raffles ogillade den avslappnade holländska klädkoden, där många män bar javanesisk klädsel . Raffles och hans fru, Olivia , introducerade europeisk klädsel (med mycket vitt, på grund av det tropiska klimatet) för män och kvinnor.
När britterna lämnade Batavia 1815, återgick de flesta av de infödda till sin ursprungliga javanesiska klädsel men några nya aspekter bestod. Infödda män som valts ut till den styrande eliten bar en europeisk outfit i tjänst, men efter timmar bytte de till saronger och kebaya . Lägre rankade holländare kanske bär den lokala stilen hela dagen. Kvinnor bar saronger och kebaya till officiella evenemang, där de bar åtsittande klädnader eller rikt färgade (eller blommande) tyger – i stil med brittiska Indien – och batiksjalar .
Människor med anknytning till Batavia
- Souw Beng Kong (1580-1644), den första Kapitan Cina i Batavia.
- Untung Surapati (1660-1706), före detta balinesisk slav från staden, fängslad i Stadhuis .
- Adriana Bake (1724–1787), första indonesiskfödda första damen i Batavia
- Si Pitung (1866-1893), välkänd 1800- talspreman (bandit) från Batavia
- Mohammad Husni Thamrin (1894-1941), indonesisk politiker och nationalist före självständigheten
- Reinout Willem van Bemmelen (1904–1983), geolog
- Ben Bot (född 1937), diplomat och politiker
- Tonke Dragt (född 1930), författare och illustratör av barnlitteratur
- Boudewijn de Groot (född 1944), musiker
- Michel van Hulten (född 1930), politiker
- Yvonne Keuls (född 1931), författare
- Taco Kuiper (1941–2004), undersökande journalist och förläggare
- Carel Jan Schneider (1932–2011), utrikesdiplomat och författare
- Francis Steinmetz (1914–2006), officer i den kungliga nederländska marinen
- Frans Tutuhatunewa (1923–2016), president i södra Maluku
Anförda verk
- de Haan, F. (1922). Oud Batavia . Vol. 1. Batavia: G. Kolff & Co, Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen.
- de Jong, JJP (1998). De waaier van het fortuin: van handelscompagnie tot koloniaal imperium : de Nederlanders in Azië en de Indonesische archipel . Sdu. ISBN 9789012086431 .
- Gunawan Tjahjono, red. (1998). Arkitektur . Indonesiskt arv. Vol. 6. Singapore: Archipelago Press. ISBN 981-3018-30-5 .
- Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [ Karta över slottet och staden Batavia år 1667 ] (Karta) (Den Haag utg.). 50 rhijnlandsche roeden (på holländska). Kartografi av JJ Bollee. GB Hooyer och JW Yzerman. 1919.
- Merrillees, Scott (2001). Batavia i nittonde århundradets fotografier . Singapore: Editions Didier Millet. ISBN 9789813018778 .
- Mulyawan Karim, red. (2009). Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air – Air Mata . Jakarta: PT. Kompas Media Nusantara. ISBN 978-9797094256 .
