USA:s asiatiska flotta

USA:s asiatiska flotta
Houston while at Qingdao, China.
Det dåvarande flaggskeppet för den asiatiska flottan, den tunga kryssaren Houston , i Qingdao , Kina , den 4 juli 1933. Hon flyger den fyrstjärniga vimpeln av flottans överbefälhavare, amiral Montgomery M. Taylor och är klädd overall för självständighetsdagen .
Aktiva
1902–07 1910–42
Trohet  Förenta staterna
Gren  USA:s flotta
Typ Sjöflotta
Amiral Frank B. Upham , överbefälhavare, USA:s asiatiska flotta (främre raden, mitten), och hans stabsofficerare, ca. 1935

staternas asiatiska flotta var en flotta av den amerikanska flottan under stora delar av första hälften av 1900-talet. Före andra världskriget patrullerade flottan de filippinska öarna . Mycket av flottan förstördes av japanerna i februari 1942, varefter den upplöstes, och resterna införlivades i den sjö- beståndsdelen av befälhavaren för South West Pacific Area , som så småningom blev den sjunde flottan .

Flottan skapades när dess föregångare, den asiatiska skvadronen , uppgraderades till flottastatus 1902. I tidig sort 1907 nedgraderades flottan och blev den första skvadronen av Förenta staternas Stillahavsflotta . Men den 28 januari 1910 organiserades den igen som den asiatiska flottan. Den asiatiska flottan, baserad på Filippinerna, var på så sätt sammansatt organisatoriskt oberoende av Stillahavsflottan, som var baserad på USA:s västkust tills den flyttade till Pearl Harbor i Hawaii-territoriet 1940.

Även om den är mycket mindre än någon annan amerikansk flotta och faktiskt mycket mindre än vad någon flotta i allmänhet anser vara en flotta, befälades den asiatiska flottan från 1916 av en av endast fyra fyrstjärniga amiraler som var auktoriserade i den amerikanska flottan vid den tiden . Detta återspeglade prestigen för positionen som den asiatiska flottans överbefälhavare, som i allmänhet var mer kraftfull och inflytelserik med avseende på USA: s angelägenheter i Kina än den amerikanske ministern, eller senare USA:s ambassadör , i Kina.

1902–1907

År 1904 drogs alla pansarkryssare tillbaka från Fjärran Östern . Kanonbåtar patrullerade Yangtzefloden i Yangtzepatrullen .

Efter att konteramiral Charles J. Train blivit överbefälhavare för flottan i mars 1905, var den på olika sätt involverad i de avslutande veckorna av det rysk-japanska kriget 1904–1905. Efter den kejserliga japanska flottans avgörande nederlag av den kejserliga ryska flottan i slaget vid Tsushimasundet i maj 1905, eskorterade enheter från den asiatiska flottan tre flyende ryska kryssare in i Manilabukten på de filippinska öarna , där Train såg till att deras besättningar mådde bra. omhändertogs under en längre vistelse tills de kunde återvända till Ryssland .

I november 1905 stod Train i centrum för en diplomatisk tvist när han tillsammans med en grupp amerikanska officerare var på en fasanjaktsexpedition nära Nanjing (Nanking), Kina , när han av misstag sköt en kinesisk kvinna med fågelskott och tillfogade henne mindre skador. En pöbel av hundratals kinesiska bybor bildades runt Trains sällskap och attackerade det, knuffade Train i leran, grep officerarnas vapen och tog Trains son, marinlöjtnant Charles R. Train , som gisslan. När den asiatiska flottan landade 40 amerikanska marinsoldater för att rädda officerarna, attackerade byborna dem med högafflar och marinsoldaterna avlossade två skott. Lokala kinesiska tjänstemän vägrade lämna tillbaka officerarnas vapen, men Train och hans följeslagare kunde ta sig ur sig utan ytterligare skada på någon. Guvernören i Nanjing bad senare om ursäkt för pöbelns agerande, lämnade tillbaka de amerikanska officerarnas vapen och straffade pöbelns huvudmän.

Den 4 augusti 1906 dog Train i Yantai (känd för västerlänningar vid den tiden som "Chefoo"), Kina, medan han fortfarande hade befäl över den asiatiska flottan. Efter en minnesceremoni, som den japanske amiralen Heihachiro Togo och andra dignitärer deltog i i Yokohama , ombord på Trains flaggskepp , slagskeppet USS Ohio , bar ångbåten Empress of China hans kropp ut ur hamnen under eskort på väg till Washington, DC

I början av 1907 avskaffades den asiatiska flottan, och dess fartyg och personal blev den första skvadronen av Förenta staternas Stillahavsflotta .

1910–1937

Den 28 januari 1910 återupprättades USA:s asiatiska flotta.

I december 1922 omstrukturerades den amerikanska flottan, med USA:s Stillahavsflotta och USA:s atlantiska flotta som slogs samman för att bilda en enad United States Fleet . Den asiatiska flottan förblev dock en separat enhet och anklagades för att försvara Filippinerna och Guam och för att upprätthålla Open Door Policy i Kina.

På grund av politisk oro i Kina tilldelade den asiatiska flottan kanonbåtarna   USS Sacramento (PG-19) och   USS Tulsa (PG-22) och jagare till de kinesiska hamnarna Amoy , Fuzhou och Shantou 1932 för att skydda amerikanska liv och egendom.

tog den asiatiska flottans överbefälhavare, amiral Harry E. Yarnell , sitt flaggskepp , den tunga kryssaren Augusta , till Sovjetunionens huvudsakliga flottbas i Stilla havet , Vladivostok , tillsammans med fyra av flottans förstörare . Besöket, som uppmanades av den sovjetiska regeringen, var ett försök att visa solidaritet mellan Sovjetunionen och USA inför allt mer aggressivt japanskt beteende i Kina och längs gränsen mellan Sovjetunionen och den japanska marionettstaten Manchukuo i Manchuriet . Besöket lyckades inte avskräcka ytterligare japanska militära operationer i båda områdena.

Andra kinesisk-japanska kriget

Det andra kinesisk-japanska kriget började den 7 juli 1937 med Marco Polo Bridge Incidenten . USA var inte en deltagare i konflikten, men det komplicerade den asiatiska flottans uppdrag eftersom flottan fortsatte att upprätthålla en närvaro och vidta åtgärder för att skydda amerikanska liv och egendom .

Den 14 augusti 1937 anlände Augusta med Yarnell ombord till Shanghai från Qingdao strax efter att slaget vid Shanghai började. Den dagen attackerade flygvapen från Republiken Kinas flygvapen av misstag Royal Navy tunga kryssaren HMS Cumberland i hamnen i Shanghai, men bomberna föll bredvid Cumberland och skadade henne inte. Två bomber föll också nära Augusta , men inga dödsfall inträffade.

Japanese Special Naval Landing Force och Imperial Japanese Army- styrkor landade på Kinas kust vid Shantou den 21 juni 1939 och intog staden 12 timmar senare. Vid den tiden befann sig 40 amerikanska medborgare och 80 brittiska medborgare i land vid Shantou och jagaren   USS Pillsbury (DD-227) för den asiatiska flottan och jagaren HMS Thanet från Royal Navy befann sig i hamnen. Japanerna beordrade tvångsmässigt de två fartygen att lämna, och när kravet nådde Yarnell ombord på Augusta - förankrat 1 500 miles (2 400 km) norrut vid Qinhuangdao - begärde Yarnell instruktioner från USA:s regering , som i sin tur beviljade amerikansk militär personal i Kina myndigheten att fatta beslut på eget initiativ, ett svar på den japanska regeringens vana att skylla alla konfrontationer mellan japanska och internationella styrkor i Kina på lokala japanska befälhavare. Med denna auktoritet i handen beordrade Yarnell Pillsbury att stanna kvar i Shantou, skickade jagaren   USS Pope (DD-225) dit som en förstärkning och informerade sin japanska motsvarighet, överbefälhavaren för China Area Fleet , viceamiral Koshirō Oikawa , att amerikanska flottans fartyg skulle förbli närvarande var som helst där amerikanska liv och egendom var i fara. Thanet stannade också kvar i Shantou, förstärkt av jagaren HMS Scout, och japanerna vidtog inga ytterligare åtgärder mot något av fartygen eller mot amerikanska eller brittiska medborgare vid Shantou.

Andra världskriget

Den 25 juli 1939 utsågs amiral Thomas C. Hart till flottans överbefälhavare. Det var baserat på Cavite Naval Base och Olongapo Naval Station på Luzon , med sitt högkvarter i Marsman Building i Manila . Den 22 juli 1941 färdigställdes Mariveles flottbas och den asiatiska flottan började använda den också.

Hart hade tillstånd att dra sig tillbaka till Indiska oceanen , i händelse av krig med Japan , efter eget gottfinnande.

Harts ubåtar , under befäl av befälhavare, ubåtar, asiatisk flotta ( tumlare COMSUBAF ) Kapten John E. Wilkes var sex äldre S-klass ubåtar (plus ubåt tender Canopus ) och sju (ubåtskvadron 5). I oktober 1941 tillkom 12 lax- eller Sargo -i kapten Stuart "Sunshine" Murrays ubåtsdivision 15 och kapten Joseph A. Connollys ubåtsdivision 16, åtföljda av anbudet Holland . Walter E. "Red" Doyle tilldelades som Wilkes lättnad. Harts försvarsplan förlitade sig starkt på hans ubåtar, som ansågs vara "den mest dödliga armen av den obetydliga asiatiska flottan", för att förbjuda japanerna och skära ner deras styrkor före en landning, och att störa försöken att förstärka efter att landningarna tog plats. När kriget började betydde Doyles oerfarenhet i asiatiska vatten att Wilkes förblev de facto COMSUBAF .

Problem uppstod nästan från början. Inga defensiva minfält lades ut. Ineffektiv och orealistisk träning i fredstid, otillräckliga (eller obefintliga) defensiva planer, dåliga utplaceringar och defekta torpeder kombinerades för att göra ubåtsoperationer till försvar av Filippinerna till en självklarhet. Inga båtar placerades i Lingayen-bukten , som allmänt förväntades vara där japanerna skulle landa; i händelsen gjorde flera S-båtar, aggressivt hanterade, framgångar där. Inte heller fanns några båtar utanför hamnar i japanskt ägda Taiwan , trots mer än en veckas varning om förestående fientligheter. Framgångarna var få under krigets tidiga dagar.

kinesisk avdelning

Från 1901 till 1937 upprätthöll USA en stark militär närvaro i Kina, för att skydda handelsintressena i Fjärran Östern och för att fullfölja en permanent allians med den kinesiska republiken, efter långa diplomatiska svårigheter med det kinesiska imperiet. Förhållandet mellan USA och Kina var mestadels on-again off-igen, med perioder av både hjärtliga diplomatiska förbindelser åtföljda av tider av avbrutna förbindelser och våldsamma protester mot USA. Kinas centralregering var relativt svag i jämförelse med det lokala inflytandet från regionala krigsherrar. Beväpnade överlöpare soldater och båtsmän strövade över Yangtzefloden redo att beslagta alla fartyg som inte kunde försvara sig.

Kockarna, bagarna, förvaltarna och mässskötarna var uteslutande kineser ombord på alla kanonbåtar och kryssare i kinesiska vatten. Dessa män bar inte marinuniformer, utan bar traditionell kinesisk civil klädsel. De bar svarta satintofflor och en kalott med en dekorativ knapp på toppen. Resten av deras kläder var gjorda av vit satin, bestående av långa, ganska lösa byxor knutna runt anklarna och en kort jacka fäst framtill med grodor . De kinesiska flickorna som bodde ombord på sampans bundna till aktern på varje kanonbåt ansågs inte vara en del av fartygets besättning medan de låg förtöjda i Shanghai. Dessa sampans skulle skjutsa iland medlemmar av kanonbåtsbesättningen på begäran. Flickorna målade också kanonbåten och polerade ljust i utbyte mot fartygets sopor .

På 1920- och 1930-talen var den asiatiska flottan baserad från Kina, och bilden av "Kinasjömannen" utvecklades, eftersom många amerikanska flottans medlemmar stannade på posteringar i Kina i 10–12 år, sedan gick i pension och fortsatte att bo där. Den klassiska filmen The Sand Pebbles är en dramatisering om Kinas sjömäns liv.

Den amerikanska militären skapade också flera utmärkelser och dekorationer för att uppmärksamma den personal som hade utfört tjänst i Kina. China Service Medal och Yangtze Service Medal var alla militära medaljer som kunde överlämnas till dem som hade utfört tjänst i Kina.

När andra världskriget närmade sig drogs den amerikanska militären i Kina långsamt tillbaka för att skydda andra amerikanska intressen i Stilla havet. Med uppkomsten av det kommunistiska Kina fanns det ingen ytterligare amerikansk militär närvaro på Kinas fastland, en status som fortsätter till denna dag.

Tidigt i november 1941 beordrade marinavdelningen Hart att dra tillbaka flottans marinsoldater och kanonbåtar stationerade i Kina. Fem av kanonbåtarna flyttades till Manila; Wake lämnades med en skelettbesättning som radiobas och greps av japanerna den 8 december; och Tutuila överfördes till Republiken Kinas flotta under Lend-Lease .

Majoriteten av 4:e marinregementet var stationerad i Shanghai, och andra avdelningar fanns i Peking (Peking) och Tianjin (Tientsin). Dessa trupper lastades på två passagerarfartyg, president Madison och president Harrison , den 27–28 november (vid antingen Shanghai eller Qinghuangdao) och anlände till Filippinerna den 30 november-1 december.

President Harrison återvände till Qinghuangdao för de återstående marinsoldaterna, men tillfångatogs av japanerna den 7 december. De marinsoldater som hade nått Filippinerna fick i uppdrag att försvara flottstationerna, särskilt Mariveles Naval Base .

Minfält

Manila Bay och Subic Bay hade armédrivna minfält såväl som sjöminor . Arméns minfält drevs av kustartilleriets hamnförsvar i Manila och Subic Bays . Dessa minfält utformades för att stoppa alla fartyg utom ubåtar och ytfartyg med grunt djupgående. I Manila Bay placerades två kontrollerade minfält, ett mellan Corregidor och La Monja Islands , och det andra mellan Corregidor Island och Bataan -halvön öster om Mariveles Bay , båda opererade från Corregidor. Också i mitten av 1941 lades minfält av kontaktminor i den amerikanska marinen mellan Mariveles Bay och La Monja Island, och mellan Corregidor och Carabao Islands . Minfältet i Subic Bay lades i juli 1941 och drevs från Fort Wint , med de kontrollerade arméns minor i fartygskanalen och sjöminor till sidorna av kanalen.

Fartyg från den asiatiska flottan och 16:e sjödistriktet: 8 december 1941

Den asiatiska flottan och det 16:e sjödistriktet hade:

(Förlusterna som anges nedan var under Filippinernas kampanj (1941-42) och den holländska ostindien-kampanjen )

USA:s regering / Commonwealth of the Philippines fartyg

US Army Mine Planter Service- fartyg

United States Army Forces i Fjärran Östern fartyg

Offshore Patrol (tekniskt en del av USA:s arméstyrkor i Fjärran Östern )

  • 3 torpedbåtar
  • 2 kanonbåtar (ombyggda motorstarter)

Civila fartyg närvarande

  • MV Aloha
  • Anakan
  • SS Bicol
  • Bisayas
  • SS Capillo (förlorade 29 december 1941)
  • SS Don José
  • MV Ethel Edwards
  • SS Corregidor (förlorade 17 december 1941)
  • Henry Keswick (brittisk bogserbåt senare befälhavd av den amerikanska armén)
  • Lanao
  • LaTouche
  • SS Magallanes
  • Marinduque
  • SS Mauban
  • SS Manatawny
  • SS Montanes
  • SS Paz (sänkt 26 december 1941)
  • SS Marechal Joffre
  • SS Samal (förlorade 29 december 1941)
  • MV Si-Kiang
  • Sagoland
  • Tamaraw
  • SS Oxen
  • SS Vizcaya (nedskjuten december 1941)

Den asiatiska flottans flygplan: 8 december 1941

Flygbeståndsdelarna i den asiatiska flottan bestod av Patrol Wing 10 (kapten Frank D. Wagner ), med två patrullskvadroner (VPs eller Patrons), en bruksenhet och flygenheterna ombord på flottans två kryssare och det stora sjöflygplanet anbudet Langley .

Patrol Wing 10 hade tagits i bruk i december 1940 och inkluderade patrullskvadron 101 (VP 101) och 102 (VP 102), var och en utrustad med fjorton Consolidated PBY-4 Catalina flygbåtar . I mitten av 1941 var dessa 28 PBY numrerade 1 till 14 för VP 101, 16 till 29 för VP 102. Verktygsenheten inkluderade Grumman J2F Duck amfibier (1 J2F-2 och 4 J2F-4) samt fem nya Vought OS2U-2 Kingfisher sjöflygplan , levererade på sensommaren. Även ett antal Curtiss SOC Seagull sjöflygplan var närvarande. Houston bar fyra, Marblehead två och Langley två eller tre, och två till var under reparation eller i lager i Aircraft Overhaul Shop (Shop X 34) på ​​Cavite Navy Yard.

Från och med den 8 december patrullerade PBY från Patrol Wing 10 dagligen nordväst och nordost om Luzon. Dessa flygningar var baserade på antingen NAS Sangley Point , marinens extra sjöflygplansstation vid Olongapo på Subic Bay , eller sjöflygplan tender Childs i Manila Bay. Trios av PBYs roterade ner till de södra öarna för att basera på William B. Preston vid Malalag Bay på Davao Gulf, Mindanao . Dessa patruller över Filippinska havet i öster gränsade till liknande patruller som flögs av Royal Netherlands Naval Air Service- flygbåtar baserade i Nederländska Ostindien. Sjöflygplan tenderar Heron , med en avdelning av fyra OS2U-2 från Utility Unit, sprang morgon- och kvällspatruller från Port Ciego, Balabac Island , över de strategiskt viktiga Balabac Straits från 4–13 december.

Tidigt på morgonen den 8 december sände Preston ett flygplan på patrull och en kort tid senare attackerades av flygplan från det lilla japanska flygbolaget Ryūjō , och hennes andra två PBYs sänktes på vattnet.

Patrolvinge 10 beordrades söderut in i Nederländska Ostindien den 12 december, när öarnas kollapsande försvar gjorde ytterligare operationer ohållbara. Inom de första 90 dagarna av kriget hade Patrol Wing 10 fallit tillbaka till Perth , Western Australia , förstärkt av VP 22 från Hawaii men förlorat 41 av 44 PBYs till fiendens aktion tillsammans med Langley . Patrol Wing 10 förlorade också alla utom ett nyttoflygplan.

  • PBY-4 (28. Tillagd: 12 PBY-5 från VP 22 och 5 ex-holländska Catalinas i januari)
  • J2F-2 eller -4 (4)
  • OS2U-2 (5)
  • SOC-1 eller -2 / SON (10-12)

Komponenter i den asiatiska flottan: 8 december 1941

Asiatic Fleet Headquarters, iland från mitten av 1941 vid Marsman Building vid Manilas strand. Flottans flaggskepp, Houston , fick i uppdrag att leda Task Force 5 (TF 5).

TF 4, Asiatic Fleet: Patrol Wing 10, sjöflygplan och flygresurser.

TF 5, Asiatic Fleet: ytstridsstyrkor, inklusive kryssare och Destroyer Squadron 29 (DesRon 29).

TF 6, Asiatic Fleet: ubåtsstyrka, inklusive alla ubåtar, tenderar och räddningsfartyg.

TF 7, Asiatic Fleet: patrullstyrka, inklusive kanonbåtar Tulsa och Asheville .

4:e marinregementet

Commandant 16th Naval District (COM16): Cavite Navy Yard och hela kustanläggningen på Luzon, inklusive radiostationen, ammunitionsdepån, sjukhuset, Motor Torped Boat Squadron THREE, marin flygstation, mindepå och liknande anläggningar på Corregidor, kl. Mariveles, Bataan och Olongpago, på Subic Bay.

Den historiska Yangtze-patrullen avslutades i början av december 1941. Av de fem återstående kanonbåtarna stannade Tutuila kvar i Chongqing , Wake var i reducerad uppdrag i Shanghai som radiostation för det amerikanska utrikesdepartementet , och ComYangPat seglade i Luzon med Oahu för Manila, anslöt sig. av Mindanao .

Slag som utkämpades av den asiatiska flottan: tidigt 1942

Eftersom japanerna sökte källor till olja och mineraler i Nederländska Ostindien och Borneo omedelbart efter Pearl Harbor, var den enda flotta som fanns att försvara mot dem den asiatiska flottan. Den amerikanska flottan, en del av ABDA- styrkan (amerikansk, brittisk, holländsk och australiensisk) var i undertal, överbeväpnad, överbemannad, oförmögen att stoppa japanerna och kunde bara försöka bromsa dem.

Slaget vid Balikpapan: 24 januari 1942

Huvudartikel: Sjöslaget vid Balikpapan

Genom att fånga en japansk invasionsflotta på 16 transporter, en kryssare och flera jagare ankrade i Balikpapan Bay, attackerade fyra amerikanska jagare med fyra staplare – John D. Ford , Pope , Paul Jones och Parrott – på natten med hjälp av torpeder och skottlossning för att sänka fyra transporter och en patrullfarkost. Japanerna trodde att attacken kom från ubåtar och skickade kryssare och jagare ut till havs i jakten och lämnade transporterna oskyddade. Detta var den första amerikanska ytaktionen under Stillahavskriget och den första sedan det spansk-amerikanska kriget. Även om det ökade moralen avsevärt, hade det en försumbar effekt på japanska operationer.

Slaget vid Floreshavet: 4 februari 1942

Huvudartikel: Slaget vid Makassarsundet

Uppmuntrad av framgången med Balikpapan-raiden, gjordes ett försök att bryta upp en annan invasion när beskedet kom att en japansk styrka planerade en landning vid Makassar på Celebes Island .

ABDA-styrkan planerade en nattattack och var tvungen att segla en bit i öppet vatten i dagsljus. Den attackerades av japanska bombplan som allvarligt skadade den lätta kryssaren Marblehead och inaktiverade torn nr 3 på den tunga kryssaren Houston . Styrkan drog sig tillbaka till Tjilatjap , Java, efter att ha misslyckats med att förhindra den japanska landningen.

Slaget vid Badungsundet: 19/20 februari 1942

Huvudartikel: Slaget vid Badungsundet

I ett försök att bryta upp ytterligare en invasion, anlände en liten styrka av ABDA-fartyg till ön Bali efter att japanerna hade gjort sin landning och hade gått i pension, vilket bara lämnade fyra japanska jagare på stationen. Denna attack misslyckades. Tre japanska jagare skadades av skottlossning, men den holländska jagaren Piet Hein sänktes och en holländsk och amerikansk jagare skadades.

Slaget vid Javahavet: 27 februari 1942

Huvudartikel: Slaget vid Javahavet

Detta var det största slag som utkämpades i området. ABDA-styrkan på fem kryssare och 11 jagare, ledd av holländska amiral Doorman, seglade mot en japansk styrka på sju kryssare och 25 jagare. Japanerna hade luftskydd, medan ABDA inte hade det (inte heller i någon av de andra striderna som beskrivs här). Det var en rutt, som utkämpades under eftermiddagen och kvällen, en löpande skjutstrid med japanska flygplan som ständigt släppte bloss för att belysa ABDA-fartygen. Holländarna förlorade två kryssare och en jagare, britterna två jagare. En japansk jagare skadades.

Slaget vid Sundasundet: 28 februari 1942

Huvudartikel: Slaget vid Sundasundet

Houston och den australiensiska lätta kryssaren HMAS Perth drog sig tillbaka söderut till Batavia efter slaget vid Javahavet dagen innan, medan de var på väg mot Sundasundet, mellan Sumatra och Java, på en japansk invasionsstyrka som landade i Bantam (nuvarande Banten) Bay. I en förvirrad nattstrid sänktes båda skeppen inne i Viken och inte i Sunda sund som man brukar skriva. De två allierade fartygen kämpade tappert, men överväldigades av överlägsna antal. Fyra av de japanska transporterna torpederades, troligen av deras egen sida. Japanerna avfyrade 87 torpeder under den första halvtimmen av striden.

Slaget vid Java: 27 februari 1942 till 3 mars 1942

Huvudartikel: Battle of Java

Åtta amerikanska flottans asiatiska flottaskepp sänktes av fiendens krigsskepp eller flygplan under slaget vid Java när japanerna invaderade ön Java . Detta var den sista striden i det holländska Ostindien-fälttåget . Sjöflygplanet Tender (tidigare hangarfartyg) Langley transporterade 32 helt nya Curtiss P-40 Warhawk- stridsplan från Australien till Java när hon sänktes med 16 döda den 27 februari. Hundratals från Langley dödades när de andra örlogsfartygen som räddade dem också sänktes kort därefter. Oljetankern Pecos fångades och attackerades av många japanska fartyg och flygplan och sänktes den 1 mars. 232 överlevande räddades och över 400 Pecos- besättningar och överlevande från Langley lämnades kvar och drunknade på grund av att japanska ubåtar hotade de amerikanska fartygen som räddade de överlevande. Jagaren Pope var kopplad till en allierad flotta som det enda amerikanska fartyget och sänktes i det andra slaget vid Javahavet . Jagaren Stewart skadades svårt och störtades vid Surabaya den 2 mars 1942. Den 3 mars sänktes ubåten Abborre medan han attackerade en japansk konvoj nordväst om Surabaya . En stor tragedi inträffade när tre krigsfartyg från den asiatiska flottan (2 jagare: Edsall och Pillsbury / 1 kanonbåt: Asheville ) sänktes den 1–3 mars 1942 utan överlevande medan de stödde de allierade styrkorna under slaget vid Java. Det fanns rapporter om att det fanns krigsfångar från dessa 3 fartyg men ingen av dem överlevde japanska krigsfångeläger för att berätta sina historier. Inga loggar och inga register över dessa tre fartygs sista timmar finns. Den amerikanska flottan visste inte ens vad som hände med fartygen och fallna sjömän förrän efter andra världskriget. Från dessa 3 fartyg dödades eller dog cirka 450 besättningsmän och officerare medan de var krigsfångar.

Halva amerikanska flottan förlorade

Av de 40 ytfartygen i den asiatiska flottan på Pearl Harbor Day sänktes 19 den 5 maj 1942, dagen då general Wainwright kapitulerade till japanerna vid Corregidor i Filippinerna. De flesta av de överlevande fartygen nådde Australien säkert. [ citat behövs ]

Verkningarna

Efter nederlagen i försvaret av det filippinska samväldet och Nederländska Ostindien drog sig de återstående fartygen tillbaka till Australien. De skulle falla under befäl av South West Pacific Area som skulle etablera den 7:e flottan 1943. [ behövd hänvisning ]

Överbefälhavare, asiatiska flottan

De överbefälhavare för den asiatiska flottan var:

• Konteramiral Robley D. Evans 29 oktober 1902 – 21 mars 1904
• Konteramiral Philip H. Cooper 21 mars 1904 – 11 juli 1904
• Konteramiral Yates Stirling 11 juli 1904 – 23 mars 1905
• Konteramiral William M. Folger 23 mars 1905 – 30 mars 1905
• Konteramiral Charles J. Tåg 30 mars 1905 – 4 augusti 1906
• Konteramiral Willard H. Brownson 15 oktober 1906 – 31 mars 1907
• Konteramiral William S. Cowles 1 april 1907 – augusti 1908

Asiatic Fleet avskaffades,
blev First Squadron , United States Pacific Fleet 		1908
Asiatiska flottan återupprättad 28 januari 1910
• Konteramiral John Hubbard 19 februari 1910 – 16 maj 1911
• Konteramiral Joseph B. Murdock 16 maj 1911 – 24 juli 1912
• Konteramiral Reginald F. Nicholson 24 juli 1912 – 3 maj 1914
• Amiral Walter C. Cowles 3 maj 1914 – 9 juli 1915
• Amiral Albert G. Winterhalter 9 juli 1915 – 4 april 1917
• Amiral Austin M. Knight 22 maj 1917 – 7 december 1918
• Viceamiral William Ledyard Rodgers 7 december 1918 – 1 september 1919
• Amiral Albert Gleaves 1 september 1919 – 4 februari 1921
• Amiral Joseph Strauss 4 februari 1921 – 28 augusti 1922
• Amiral Edwin A. Anderson Jr. 28 augusti 1922 – 11 oktober 1923
• Amiral Thomas Washington 11 oktober 1923 – 14 oktober 1925
• Amiral Clarence S. Williams 14 oktober 1925 – 9 september 1927
• Amiral Mark L. Bristol 9 september 1927 – 9 september 1929
• Amiral Charles B. McVay Jr. 9 september 1929 – 1 september 1931
• Amiral Montgomery M. Taylor 1 september 1931 – 18 augusti 1933
• Amiral Frank B. Upham 18 augusti 1933 – 4 oktober 1935
• Amiral Orin G. Murfin 4 oktober 1935 – 30 oktober 1936
• Amiral Harry E. Yarnell 30 oktober 1936 – 25 juli 1939
• Amiral Thomas C. Hart 25 juli 1939 – 14 februari 1942

Se även

Anteckningar

  • Blair, Clay, Jr. Silent Victory . New York: Bantam, 1976.
  • Gleaves, Albert. The Amiral: The Memoirs of Albert Gleaves, Amiral, USN . Hope Publishing, 1985.
  • L, Klemen (2000). "Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942" .
  •   Lewis, Emanuel Raymond (1979). Seacoast Fortifications i USA . Annapolis: Leeward Publications. ISBN 978-0-929521-11-4 .
  • Winslow, WG Flottan som gudarna glömde: USA:s asiatiska flotta under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982.

Vidare läsning

  • James D. Hornfischer, Ship of Ghosts: The Story of the USS Houston, FDR:s Legendary Lost Cruiser och den episka sagan om hennes överlevande.
  • Robert W. Love, US Navy historia
  • Kemp Tolley, kryssning på Lanakaien
  • Dwight R. Messimer, I ödets händer

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_Asiatic_Fleet&oldid=1138972036 "