Cherry Avenue Bridge
Cherry Avenue Bridge | |
|---|---|
 Cherry Avenue Bridge från North Avenue Road Bridge
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | North Branch Canal av Chicago River |
| Plats | Chicago |
| Arvsstatus | Chicago landmärke |
| Egenskaper | |
| Design | bob-tail svängbro |
| Total längd | 230 fot (70 m) |
| Längsta spann | 134,5 fot (41,0 m) |
| Historia | |
| Designer | Chicago, Milwaukee och St. Paul Railway |
| Byggstart | 1901 |
| Slut på bygget | 1902 |
| Plats | |
 | |
Cherry Avenue Bridge ( North Avenue railroad bridge , eller Chicago, Milwaukee & St. Paul Railway, Bridge No. Z-2 ) är en asymmetrisk svängbro i Chicago , Illinois som bär Chicago Terminal Railroad , fotgängare och cyklister över North Branch Canal av Chicago River . Den konstruerades 1901–02 av Chicago, Milwaukee och St. Paul Railway , och det är ett sällsynt exempel på denna typ av bro; det utsågs till ett Chicago-landmärke den 12 december 2007.
Plats
Cherry Avenue bridge ligger på ; den körs i en nord-södlig orientering som spänner över North Branch Canal av Chicago River för att ge järnvägen tillgång till Goose Island , ett industriområde i det nära North Side community området i Chicago. Järnvägsspåret över bron är en sporre linje av Chicago Terminal Railroad , som förgrenar sig från rutten för Union Pacific mainline cirka 0,5 miles (0,80 km) nordväst om bron. Järnvägen fortsätter cirka 0,5 miles (0,80 km) söderut på Goose Island. North Avenue ( Illinois Route 64 ) löper öst-väst vid den norra änden av bron och korsar North Avenue Bridge över den norra grenen av Chicagofloden cirka 91 meter i väster.
Historia
Goose Island är en konstgjord ö på den norra grenen av Chicagofloden som bildades på 1850-talet genom grävningen av North Branch Canal. 1871 startade Chicago and Pacific Railroad byggandet av en järnväg från Goose Island genom Elgin, Illinois till Byron, Illinois . Detta företag absorberades i Chicago, Milwaukee och St. Paul Railway 1880. Cherry Avenue-bron byggdes 1901–02 av Chicago, Milwaukee och St. Paul för att ersätta en 20-årig bro på samma plats. Den sträcker sig över North Branch Canal i Chicagofloden och ger den enda järnvägstillgången till Goose Island.
Järnvägsdriften på Goose Island togs över av Soo Line Railroad 1986, och sedan av Chicago Terminal Railroad i januari 2007. Bron köptes av staden Chicago 2008 och restaurerades 2008–09 med nya trädäck och ljus för att möjliggöra säker tillträde för fotgängare.
Strukturera
Bron är en av två svängbroar med bob-tail som konstruerats av Chicago, Milwaukee & St. Paul Railway på North Branch av Chicago River. Bron löper nord-sydlig, pivotpiren ligger på stranden på norra sidan av kanalen med en 134,5 fot (41,0 m) lång, 40 fot (12 m) hög Pratt-fackverksarm som sträcker sig över kanalen, och en 70 fot (21 m) arm som bär motvikten på 280 000 pund (130 000 kg) 20 fot (6,1 m) ovanför spåren. Bron är inte längre manövrerbar, men när den byggdes kunde den svänga österut till en vinkel på 82,5˚ när den var parallell med kajens vägg. Bron designades för att bära ett enda järnvägsspår, men kan också ursprungligen ha varit tänkt att användas av annan fordonstrafik på Cherry Avenue. En trottoar är fribärande från den östra sidan av bron.