Cortland Street Drawbridge
Cortland Street Drawbridge | |
|---|---|
 Cortland Street Drawbridge 2007
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Motorfordon, fotgängare och cyklar |
| Går över | norra grenen av Chicagofloden |
| Plats | Chicago, Illinois |
| Officiellt namn | Cortland Street Drawbridge |
| Egenskaper | |
| Design | Chicago trunnion bascule bridge |
| Material | Stål |
| Total längd | 39 meter (128 fot) |
| Historia | |
| Designer | John Ernst Ericson och Edward Wilmann |
| Öppnad | 1902 |
| Utsedda | 24 juli 1991 |
| Plats | |
 | |
Cortland Street Drawbridge (ursprungligen känd som Clybourn Place drawbridge ) över Chicagofloden är den original- Chicago-stilen fast-tunnon bascule bridge, designad av John Ericson och Edward Wilmann. När den öppnade 1902, på Chicagos norra sida, var den den första sådana bron som byggdes i USA . Bron var ett stort framsteg inom amerikansk rörlig broteknik och var prototypen för över 50 ytterligare broar enbart i Chicago. Bron utsågs till ASCE Civil Engineering Landmark 1981 och Chicago Landmark 1991.
Design
Detta är den brotyp som Chicagos ingenjörer är mest kända för. Tappbaskulan har två broblad med pivoter på de motsatta flodstränderna och är upphöjda på stora tapplager av stora motvikter som kompenserar lövens vikt. De tar sina namn från det franska ordet bascule , som betyder gungbräda , och motvikterna. Till skillnad från de flesta av de efterföljande basculebroarna i Chicago, är kuggstången som flyttar denna bro synlig ovanför vägbanan, på de böjda bågarna i vardera änden av överbyggnaden.
Historia
Bron byggdes under överinseende av borgmästare Carter Harrison, Jr. och Frederick W. Block, kommissionären för offentliga arbeten.
Detta är den andra bron som byggdes på den här platsen, som ersatte en svängbro med en brygga i mitten av floden som stöder svängvidden. Den nuvarande bron eliminerade behovet av piren i mitten av floden, vilket ger mer utrymme i sjöfarten.
Medan den nuvarande brons maskineri är intakt är bron inte längre manövrerbar och bladen kläms ihop.
Bron korsades av spårvagnar på linje 73-Armitage Avenue, förutom annan trafik fram till den 25 februari 1951. Följande dag stängdes bron tillfälligt för reparationer och Chicago Transit Authority (CTA) ersatte spårvagnar med bussar öster om bron , och övergav därefter resten av spårvagnslinjen för Armitage Avenue i juni. Elektriska trådbussar korsade också bron, med start den 1 februari 1953, när CTA ersatte motorbussarna på väg 73. Vagnbussar fungerade fram till den 15 oktober 1966, då byrån gjorde om rutten till dieselbussar.
Cortland Street Bridge används för närvarande för dubbelriktad fordonstrafik, gång- och cykeltrafik.
Se även
externa länkar
- Historic American Engineering Record (HAER) No. IL-138, " Chicago River Bascule Bridge, West Cortland Street, Spanning North Branch of Chicago River at West Cortland Street, Chicago, Cook County, IL ", 9 foton, 2 datasidor, 2 bildtextsidor
