DuSable Bridge

DuSable Bridge
Michigan Ave Bridge 20100912.jpg
DuSable (Michigan Avenue) Bridge sett från väster
Koordinater Koordinater :
Bär Michigan Avenue
Går över Chicago River
Plats Chicago
Arvsstatus Chicago landmärke
id nummer 000016612026812
Egenskaper
Design Dubbelbladig, dubbeldäck, fast motvikt , tappbro
Total längd 399 fot (122 m)
Bredd 91,75 fot (27,97 m)
Längsta spann
256 fot (78 m) mellan tapparna 220 fot (67 m) mellan pirerna
Klart nedan 16 fot (4,9 m)
Historia
Designer Bureau of Engineering, Chicago Department of Public Works
Byggstart 15 april 1918
Slut på bygget 1920
Öppnad 14 maj 1920
Statistik
Daglig trafik
37900 (övre däck) 11700 (nedre däck)
Plats

DuSable Bridge (tidigare Michigan Avenue Bridge ) är en bascule-bro som bär Michigan Avenue över huvudstammen av Chicago River i centrala Chicago , Illinois, USA. Bron föreslogs i början av 1900-talet som en del av en plan för att koppla ihop Chicagos parker på södra sidan och norra sidan med en storslagen boulevard. Bygget av bron startade 1918, den öppnade för trafik 1920 och dekorationsarbetet avslutades 1928. Bron ger passage för fordon och fotgängare på två plan. Ett exempel på en fast trunion bascule bridge (som också är känd som en "Chicago style bascule bridge"), den kan höjas för att tillåta höga skepp och båtar att passera under. Bron ingår i Michigan-Wacker Historic District och har utsetts till ett Chicago landmärke .

Läget är betydelsefullt i Chicagos tidiga historia, och förbinder i norr nära 1780-talets hembygdsställe för Jean Baptiste Point du Sable och i söder den tidiga 1800-talsplatsen Fort Dearborn . Händelser från stadens förflutna firas med skulpturer och plaketter på bron, och utställningar i McCormick Bridgehouse & Chicago River Museum – inrymt i ett av brobyggen – beskriver Chicago Rivers historia.

Plats

1945
2010
Flygfoto över bron, med utsikt söderut längs Michigan Avenue , 1945 (vänster) och 2008 (höger)

Michigan Avenue Bridge har en nord–sydlig orientering och spänner över huvudstammen av Chicago River mellan Near North Side och Loop community områden i Chicago. Dess norra portal ligger vid foten av Magnificent Mile , mellan Wrigley Building och Tribune Tower . Dess södra portal är i korsningen mellan Michigan Avenue och Wacker Drive , förbisedd av London Guarantee Building och 333 North Michigan . De närliggande broarna är Columbus Drive Bridge i öster och Wabash Avenue Bridge i väster.

Bron ligger i ett historiskt betydelsefullt område. Den norra änden av bron täcker en del av Jean Baptiste Point Du Sable Homesite , som firas av en National Historic plakett i Pioneer Court . Den södra halvan av bron passerar över platsen för Fort Dearborn , som byggdes 1803. Fortet firas av en stor relief ovanför ingången till London Guarantee Building och mässingsmarkörer placerade på trottoarerna på södra sidan av bron. bro avgränsa den placerade konturen av det ursprungliga blockhuset .

namn

Platsens historiska betydelse har lagts till grund för ett antal förslag om att döpa om bron. 1921 föreslog Chicago Historical Society att bron skulle få namnet Marquette – Joliet Bridge , och 1939 föreslogs det att döpa om bron till Fort Dearborn Bridge . Dessa förslag antogs inte.

I oktober 2010 döptes bron om till DuSable Bridge för att hedra Jean Baptiste Point du Sable, Chicagos första permanentboende. En pälshandlare av afrikanskt ursprung som gifte sig med Potawatomi -stammen, etablerade han ett permanent hem och en handelsplats nära Chicagoflodens mynning på 1780-talet.

Historia

Michigan Boulevard och bron, som föreslagits i Burnham & Bennetts 1909 Plan of Chicago , med utsikt norrut från Grant Park

En boulevard för att länka samman parkerna på Chicagos norra och södra sidor föreslogs redan 1891. En tidig plan krävde en tunnel för att förbinda Michigan Avenue söder om floden med Pine Street (nu Michigan Avenue) norr om floden. 1903 föreslog en ledare i Chicago Tribune en ny basculebro över floden vid Michigan Avenue. Andra planer föreslog att bron skulle vara en kopia av Pont Alexandre III som sträcker sig över Seine i Paris, eller att, snarare än att bygga en helt ny bro, skulle den befintliga Rush Street-bron vara dubbeldäckad.

Planer för boulevarden och byggandet av en Michigan Avenue Bridge utarbetades ytterligare i Daniel Burnhams 1909 Plan of Chicago . 1911 valdes en plan ut som inkluderade breddningen av Michigan Avenue från Randolph Street till floden, och ersatte Rush Street-bron med en ny bro vid Michigan Avenue och byggandet av en dubbeldäckad boulevard längs Pine Street så långt som Ohio Street. En förordning för att finansiera konstruktion antogs 1913, men förklarades ogiltig av högsta domstolen i Illinois . En andra förordning antogs 1914, men juridiska strider fortsatte till slutet av 1916. Bygget började slutligen den 15 april 1918 och bron invigdes officiellt i en ceremoni den 14 maj 1920.

Bron är en av de bidragande egenskaperna i Michigan–Wacker Historic District , som listades som i National Register of Historic Places den 15 november 1978. Den utsågs också som ett Chicago landmärke den 2 oktober 1991. År 2009 trottoarer och räcken på bron byttes ut, och bron målades om; designen av de nya prydnadsräckena baserades på den ursprungliga designen från 1920 för brons räcken, och ersatte de mer utilitaristiska som hade ersatts vid ett senare tillfälle.

Design och drift

Michigan Avenue Bridge är en tvåbladig dubbeldäcksbro med fast motvikt och tapp. Det konstruerades av Chicago Department of Public Works, Bureau of Engineering; Edward H. Bennett var konsultarkitekt och William A. Mulcahy chefsingenjör för konstruktion. Vid tiden för konstruktionen troddes det vara den första dubbeldäckade bron som någonsin byggts för att ha vägbana på båda nivåerna; snabbare icke-kommersiell trafik med hjälp av övre däck och långsammare kommersiell trafik som tjänade de olika industrierna och hamnar i närheten av floden med hjälp av det nedre däcket.

Michigan Avenue Bridge höjs två gånger i veckan på våren och hösten för att tillåta höga båtar att övervintra nära floden och ha sommarförtöjningar i Lake Michigans hamnar.

Var och en av brons blad är uppdelad i två längs brons axel så att den fungerar som två parallella broar som kan manövreras oberoende av varandra; vid tidpunkten för konstruktionen träffades broar över Chicagofloden ofta av fartyg, och detta duplexarrangemang gör att löv som skadats vid en sådan kollision kan öppnas för reparation utan att behöva stänga bron helt för trafik. Motvikterna är under nivån på det nedre däcket och när bron öppnas svänger de ner i 40 fot djupa (12 m) ändgropar av armerad betong som går ner 34,5 fot (10,5 m) under flodens yta. Var och en av de två ändhålen stöds på nio cylindriska fundamentpelare. En av dessa pirer sänktes till berggrunden , 108 fot (33 m) under floden ytbehandlar, de andra 17 pirerna är sänkta till hardpan, som är 80 till 90 fot (24 till 27 m) under vattenytan. På södra sidan av floden fick en av frakttunnlarna i Chicago Tunnel Company dirigeras om för att ge plats åt bakluckan. Motvikterna består dels av betong och dels av en betongkomposit med nitstansningar; var och en av de fyra motvikterna väger 1 595 korta ton (1 447 t). Michigan Avenue Bridge är gjord av stål. Bron kan transportera cirka 30 000 personer dagligen.

Brostöden och beklädnaden av brotenderhusen är gjorda av Bedford-sten . Det finns fyra brygghus: de nordvästra och sydöstra brygghusen rymmer kontrollerna för driften av bron; de nordöstra och sydvästra brohusen är rent dekorativa. Två 108 hästkrafter (81 kW) motorer öppnar och stänger var och en av de 3 750 korta ton (3 400 t) brobladen. Ursprungligen var bron bemannad 24 timmar om dygnet och öppnade upp till 3 000 gånger per år för att släppa igenom fartyg, men sedan 1970-talet har brolyft planerats på våren och hösten, då bron lyfts två gånger i veckan för att segelbåtar ska kunna passera mellan Lake Michigan och inlandsbåtsvarv där de lagras för vintern.

Dekoration

The Discoverers
The Pioneers
Defense
Regeneration
Skulpturer på bron tender hus. Från vänster till höger: Upptäckarna , Pionjärerna , Försvar , Regeneration .

År 1928 lades skulpturer som föreställer scener från Chicagos historia till på de utåtvända väggarna i de fyra brohusen. Skulpturerna på de norra brohusen beställdes av William Wrigley Jr. och gjorda av James Earle Fraser : Upptäckarna skildrar Louis Joliet , Jacques Marquette , René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle och Henri de Tonti ; Pionjärerna visar John Kinzie som leder en grupp genom vildmarken. Skulpturerna på de södra brohusen beställdes av Benjamin F. Ferguson Monument Fund och är av Henry Hering : Försvaret visar fänriken George Ronan i en scen från 1812 års strid vid Fort Dearborn ; Regeneration skildrar arbetare som bygger om Chicago efter den stora branden i Chicago 1871.

Bron är också dekorerad med 28 flaggstänger, vanligtvis flaggor i USA, Illinois och Chicago. Vid speciella tillfällen kan andra banderoller visas.

McCormick Bridgehouse och Chicago River Museum

Ingång till Bridgehouse Museum

Det sydvästra brohuset har omvandlats till ett museum, med dess ingång utanför Chicago Riverwalk . McCormick Bridgehouse & Chicago River Museum är ett 5-vånings museum på 1 613 kvadratmeter (149,9 m 2 ) som öppnade den 10 juni 2006; den är uppkallad efter Robert R. McCormick , tidigare ägare av Chicago Tribune och president för Chicago Sanitary District. Robert R. McCormick Foundation var den största givaren som bidrog till att ge 950 000 $ kostnaden för bildandet av museet. Det drivs av Friends of the Chicago River och inkluderar utställningar om Chicago Rivers och brons historia. Besökare får också komma åt brons redskapsrum; under våren och hösten brolyft kan besökarna se brodreven i drift när löven höjs och sänks. På grund av dess ringa storlek och trånga trappa får endast 79 personer vistas i museet samtidigt.

I juli 2019 välkomnade museet sin 250 000:e gäst. Chicago Tribune kulturkonstskribent Steve Johnson kallade museets utrustningsrum, där DuSable Bridge-mekaniken kan ses arbeta, "en liten himmelskammare för infrastrukturnördar."

Se även

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DuSable_Bridge&oldid=1112110079 "