Husbil Mirai

Mirai den 27 december 2007
Historia
Japan
namn	Mutsu
Namne	Mutsu, Aomori
Beordrade	17 november 1967
Byggare	Ishikawajima-Harima Heavy Industries , Tokyo , Japan
Gårdsnummer	2107
Ligg ner	27 november 1968
Lanserades	12 juni 1969
Avslutad	4 september 1972 (bränsleladdat)
Avvecklade	1992
Öde	Ombyggd som forskningsfartyget Mirai
Japan
namn	Mirai
Namne	japanska för "framtid"
Ägare	Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology
Byggare	Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japan (ny aktersektion)
Avslutad	1 oktober 1997
Identifiering	IMO-nummer : 6919423 MMSI-nummer : 431939000 Anropssignal : JNSR
Status	I tjänst
Allmänna egenskaper (som Mutsu )
Typ	Allmänt lastfartyg
Längd	130 m (427 fot)
Stråle	19 m (62 fot)
Förslag	6,9 m (23 fot)
Djup	13,2 m (43 fot)
Installerad ström	36 megawatt Mitsubishi PWR ( LEU <= 4,44 %)
Framdrivning	Ångturbin , 10 000 shp
Fart	17 knop (31 km/h; 20 mph)
Besättning	80
Allmänna egenskaper (som Mirai )
Typ	Forskningsfartyg
Tonnage	8 706 GT 3 419 NT
Längd	128,5 m (422 fot)
Stråle	19 m (62 fot)
Förslag	6,9 m (23 fot)
Djup	10,5 m (34 fot)
Isklass	1A
Installerad ström	4 × Daihatsu 6DKM-28 (4 × 1 838 kW)
Framdrivning	Diesel-elektrisk , två axlar Propellrar med reglerbar stigning
Fart	18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph) (max) 16 knop (30 km/h; 18 mph) (service)
Räckvidd	12 000 nautiska mil (22 000 km; 14 000 mi)
Besättning	34 ekipage 46 forskare

RV Mirai är ett japanskt oceanografiskt forskningsfartyg . Hon byggdes ursprungligen som det kärnkraftsdrivna styckegodsfartyget Mutsu , men bar aldrig kommersiellt gods.

Historia

Mutsu (1972–1996)

Reaktorn stod färdig den 25 augusti 1972 och bränsle laddades den 4 september. När tjänstemän meddelade att den första testkörningen skulle köras vid piren i Ōminato , tvingade lokala protester dem att ompröva. Så småningom beslutades det att testa fartyget i det öppna havet, 800 kilometer (430 nmi) öster om Cape Shiriya . Fartyget avgick från Ōminato den 26 augusti 1974, och reaktorn nådde kritik den 28 augusti.

Strålningsolycka

När besättningen förde upp reaktorn till 1,4 % av kapaciteten kl. 17.00 den 1 september 1974, fanns det en mindre otillräcklig avskärmning som möjliggjorde utsläpp av neutroner och gammastrålar från reaktorns skärmning. Westinghouse Electric Corporation hade granskat designen och varnat för denna möjlighet, men inga ändringar gjordes i designen. Det fanns ingen betydande strålningsexponering, men det blev en politisk fråga, med lokala fiskare som blockerade hennes återkomst till hamnen i mer än 50 dagar. Regeringen kom till slut överens med den lokala regeringen och fiskarna; Mutsu tilläts tillbaka till hamnen på villkor att den skulle hitta en ny hemmahamn, och fartyget återvände till Ōminato den 15 oktober .

I Sasebo , mellan 1978 och 1982, gjordes olika modifieringar av reaktorskölden på Mutsu , och dess hemmahamn flyttades till Sekinehama 1983. Efter en översyn färdigställdes Mutsu i februari 1991. Hon slutförde sedan sitt ursprungliga designmål av att resa 82 000 kilometer (51 000 mi) i testning och avvecklades 1992. Under 25 år hade programmet kostat mer än 120 miljarder yen (cirka 1,2 miljarder US$).

Mirai (1996–nutid)

Efter att ha tagit bort reaktorn 1995 och sanerat fartyget byggdes Mutsu om som havsobservationsfartyget Mirai .

Mutsu Science Museum

Reaktorrummet, kontrollrummet, bron, fören och propellern gjordes om till ett museum och är öppna för allmänheten på Mutsu Science Museum. Besökare kan interagera med kontrollerna i kontrollrummet och se reaktorkärlet genom flera visningsportar. Reaktorrumsbild 1 Reaktorrumsbild 2 Reaktorkärl genom visningsportbild Kontrollrumsbild Brobild

Kärnmaterialet från fartyget förvaras tvärs över gatan från museet i en anläggning som drivs av Japan Atomic Energy Agency.

Se även

• Savannah , världens första kärnkraftsdrivna lastfartyg
• Otto Hahn , ett tyskt kärnkraftsdrivet lastfartyg
• Sevmorput , ett sovjetiskt och senare ryskt kärnkraftsdrivet lastfartyg