303:e flygexpeditionsgruppen

303rd Air Expeditionary Group
Boeing B-17 G från 303rd Bombardment Group visar triangel C svansmarkeringar
Aktiva	1942–1945; 1947–1948; 1951–1952; 2004–2010
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Bombardemang
Del av	USA:s flygvapen Europa
Smeknamn)	Helvetets änglar
Motto(n)	Kanske under flygning
Engagemang	Europeiska teatern under andra världskriget
Dekorationer	Distinguished Unit Citation
Insignia
303rd Air Expeditionary Group emblem
303rd Bombardment Group emblem som vanligtvis visas under andra världskriget
303rd Bombardment Group vapen som godkänts 9 januari 1943
Åttonde flygvapnets svansmärkning	Triangel C

303rd Air Expeditionary Group är en provisorisk United States Air Force- enhet. 2011 tilldelades United States Air Forces Europe att aktivera eller inaktivera efter behov.

Enheten aktiverades först som 303rd Bombardment Group i februari 1942. Under andra världskriget var 303rd en av de första VIII Bomber Command B-17 Flying Fortress- enheterna i England. Gruppens "Hell's Angels" erkänns av USAF som den första B-17 att slutföra 25 stridsuppdrag i ETO den 13 maj 1943, sex dagar före Memphis Belle , dock 12 dagar efter Delta Rebel 2. Gruppen fortsatte till flyga mer än 300 stridsuppdrag, fler än någon annan B-17- grupp på teatern. B-17 "Knock-out Dropper" var det första flygplanet i åttonde flygvapnet som genomförde 50, sedan 75 uppdrag. Gruppen tilldelades Distinguished Unit Citation för att ha fullbordat en attack mot ett hårt försvarat mål i januari 1944.

Gruppen aktiverades två gånger under korta perioder av Strategic Air Command (SAC). Under den första av dessa perioder, från juli 1947 till september 1948, var gruppen inte utrustad eller bemannad. Den aktiverades igen vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona i september 1951. Emellertid omorganiserade SAC sina stridsvingar för att tilldela operativa skvadroner direkt till påskynda högkvarter i juni 1952 och gruppen inaktiverades igen.

Air Force Materiel Command aktiverade Global Hawk Systems Group i januari 2005 under en omorganisation som kallas Air Force Materiel Command Transformation för att hantera förvärvet och utvecklingen av Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . Denna grupp konsoliderades med den 303:e som den 303:e Aeronautical Systems Group i juni 2006. Den konsoliderade gruppen inaktiverades i juni 2010 när AF Materiel Command återvände till sin traditionella direktorats systemledningsorganisation.

Historia

Andra världskriget

Flygplan och markbesättning på B-17 "Hell's Angels"

Den 303:e Bombarderingsgruppen aktiverades i februari 1942 som en Boeing B-17 Flying Fortress tunga bombplansgrupp vid Pendleton Field , Oregon och tilldelades 358:e , 359:e och 360:e bombarderingsskvadronerna och 31:a spaningsskvadronen. Den flyttade till Gowen sätter in , Idaho, där dess 31:a spaningsskvadron ersattes av den 38:e spaningsskvadronen , som hade förlorat mest av sina B-17:or i attacken mot Pearl Harbor . Gruppen utplacerade till södra Kalifornien för att flyga antiubåtspatruller över Stilla havet. Gruppen avslutade träningen i sydväst i augusti 1942. Markechelonen lämnade Biggs Field , Texas i augusti 1942 och anlände till Fort Dix den 24 augusti. Den seglade ombord på RMS Queen Mary och anlände till Storbritannien den 10 september. Flygplanet flög genom Kellogg Field , Michigan och Dow Field , Maine innan de färjade sina plan över Atlanten.

Kamp i Europa

På grund av brådskan att flytta tunga bombplan till Europa var gruppen otillräckligt tränad för strid och den fortsatte att träna i England tills den gick in i strid den 17 november 1942 i en strejk mot Saint-Nazaire, men återvände utan att slå, efter att ha varit oförmögen att lokalisera sitt mål. Den attackerade Saint-Nazaire följande dag, även om dess avsedda mål var La Pallice . Dess första räder var på flygfält , järnvägar och ubåtspennor i Frankrike. Som en av endast fyra Flying Fortress-grupper i VIII Bomber Command under slutet av 1942 och början av 1943, deltog 303:e i utvecklingen av taktiken som skulle användas under hela flygkampanjen mot Tyskland.

1943 började gruppen flyga uppdrag till Tyskland och deltog i den första attacken av amerikanska tunga bombplan mot ett mål i Tyskland, en räd mot ubåtsvarven vid Wilhelmshaven den 27 januari 1943. Från den tiden koncentrerades den främst på strategiskt bombardemang av Tysk industri, rangerbangårdar och andra strategiska mål, inklusive kullagerfabrikerna i Schweinfurt , skeppsvarven i Bremen och en flygmotorfabrik i Hamburg .

Den 303:e fick en Distinguished Unit Citation när ogynnsamt väder den 11 januari 1944 hindrade dess jaktplan från att ansluta sig till gruppen, vilket exponerade den för ständiga attacker från Luftwaffes jaktplan. Trots detta motstånd slog enheten framgångsrikt en flygplansmonteringsfabrik i Oschersleben .

Även om det var en strategisk bombningsenhet, avleddes skvadronen ibland för att stänga luftstöd och förbud för markstyrkor. Den attackerade vapenplatser och broar i Pas-de-Calais under Operation Overlord , invasionen av Normandie, i juni 1944; bombade fiendens trupper under Operation Cobra , utbrottet vid Saint Lo och under Battle of the Bulge . Den bombade militära installationer nära Wesel under Operation Lumberjack , det allierade anfallet över Rhen . Dess sista stridsuppdrag var en attack den 25 april 1945 mot en vapenfabrik i Pilsen (nu Plzeň ).

Efter VE-dagen i maj 1945 omplacerades den 303:e gruppen till den nordafrikanska divisionen, Air Transport Command och flyttades till Casablanca Airfield , franska Marocko för att använda sina B-17 bombplan som transporter, för att färja personal från Frankrike till Marocko. Men de två B-17-grupperna som flyttades till Casablanca visade sig vara överskott till Air Transport Commands behov och skvadronen inaktiverades i slutet av juli 1945 och dess plan färjades tillbaka till USA.

Under kriget flög 303:e 364 uppdrag, mer än någon annan B-17-grupp från åttonde flygvapnet, och en grupp Fort, "Hell's Angels", var den första att slutföra 25 uppdrag, medan en annan, "Knock Out Dropper", var den första att slutföra 50 och 75 uppdrag. Endast en annan grupp levererade mer bombtonnage än 303:an. Men gruppen förlorade 165 plan, mer än fem gånger dess tillåtna styrka på 30 B-17:or.

Foto (vänster) är ett foto av en besättningsincident den 6 juli 1944. Boeing B-17G-45-BO Flying Fortress serie 42-97272 Duchess Daughter, 359BS, lotsad av 2nd Lt. Patrick H. Brabant som gjorde en normal landning i Molesworth, England efter framgångsrikt uppdrag #197, mål Beaumetz/Les-Aire, Frankrike. Efter landning satte andrapiloten, 2nd Lt. Ira Judy, av misstag landningsställsomkopplaren i läget "UPP". Landningsstället kollapsade nära slutet av landningsrullen.

Hedersmedaljer

Den 20 december 1943 träffades ett av gruppens plan, med smeknamnet "Jersey Bounce" av flak och förlorade två motorer när de attackerade målet, vilket fick fortet att släppa bakom formationen. Två 20 millimeter kanongranater exploderade i radiofacket och skadade teknisk sergeant Forrest L. Vosler , radiooperatören-skytten. Den första skadar honom i benen och låren och den andra slår i bröstet och gör honom nästan blind. Sergeant Vosler fortsatte att avfyra sin pistol mot attackerande kämpar. Han började falla in och ut ur medvetandet, men (att arbeta efter känsla) reparerade radion så att nödsändningar kunde göras. När B-17:an hoppade av, lyckades han klättra på vingen utan hjälp och assistera den svårt skadade stjärtskytten tills han kunde lastas i en av planets jollar. Sergeant Vosler tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar.

Flygande genom intensiva flak på ett uppdrag mot Bremen-Vegesack den 18 mars 1943, där bombningen skulle utföras av skvadroner, 1:e löjtnant Jack W. Mathis , bombarderades på det ledande flygplanet för gruppens 359:e skvadron . Mindre än en minut innan bomben släpptes, slogs han nio fot tillbaka från sitt bombsikte . Även om löjtnant Mathis sårades dödligt, återvände han till sin position för att släppa sina bomber och säkerställa att skvadronen träffade sitt mål och dör när han släppte bomben. För denna aktion belönades Lt Mathis med hedersmedaljen.

Fångst av "Wulfe Hound"

En B-17F från gruppens 360:e bombardementskvadron , med smeknamnet Wulfe Hound , var den första flygfästningen som intogs av Luftwaffe . Den 12 december 1942 (gruppens sjätte uppdrag, efter att ha attackerat järnvägsbangårdar i området Sotteville-lès-Rouen i Frankrike, skadades B-17 av Focke-Wulf Fw 190 jaktplan. Skadorna tvingade piloten, förste löjtnant Paul F. Flickenger för att landa på ett höfält nära Melun (60 miles sydost om Paris), med kultornets kanoner pekande nedåt. Åtta av besättningen togs tillfånga men löjtnanterna Gilbert T Schowalter (navigatör) och Jack E. Williams ( co-pilot) kunde fly och smita.

Luftwaffes personal transporterade planet till Leeuwarden Airfield i Nederländerna, där reparationer gjordes och B-17:an sattes i flygbart skick. Det skadade kultornet reparerades aldrig. Den målades med tyska Balkenkreuz och tilldelades Stammkennzeichen alfabetisk kod DL+XC med gul färg på underytorna. Den undersöktes noggrant och testades vid Luftwaffes test- och utvärderingscenter vid Rechlin-Lärz flygfält . B-17 flögs första gången av tyskarna den 17 mars 1943, följt av fler tester och utveckling av jaktplanstaktik mot B-17.

Planet överfördes sedan till Kampfgeschwader 200 specialoperationsflygel vid Rangsdorf , Tyskland, den 11 september 1943. Det deltog sedan i träning och mycket hemliga hemliga uppdrag mellan maj och juni 1944. Den 20 april 1945 fångades flygplanet i en amerikansk flyganfall på Oranienburgs flygfält och förstördes delvis.

År 2000 började den tyska regeringen att bygga om det tidigare flygfältet, och delar av Wulfe Hound återupptäcktes och ställdes ut på Sachsenhausen Memorial Store.

Strategisk flygledning

Huvudartikel: 303rd Bombardment Wing

Gruppen aktiverades på Andrews sätter in , Maryland den 1 juli 1947 och tilldelades Strategic Air Command (SAC). 303:an var dock inte bemannad eller utrustad innan den inaktiverades i september 1948.

303:an aktiverades igen av SAC vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona i september 1951. Gruppen blev dock inte operativ eftersom SAC testade organisationen "Dual Deputate", och dess skvadroner sköttes av dess förälder 303rd Bombardment Wing . I juni 1952 tilldelades dess skvadroner direkt till flygeln och gruppen inaktiverades.

Flygvapnets materielledning

Huvudartikel: 303rd Aeronautical Systems Wing

Före 2005 var Program Executive Officers (PEO) som hanterade flygvapnets system i allmänhet placerade i Washington. Programledare i fältenheter rapporterade till PEO för varje program. Som ett resultat av en studie som påbörjades 2003 beslutade flygvapnet att konsolidera PEOs och lokalisera dem vid Air Force Materiel Command ( AFMC) centra. Omorganisationen var känd som Air Force Materiel Command Transformation. I samband med den nya organisationen ersattes de traditionella centrumdirektoraten av flyglar och grupper. Global Hawk Systems Group bildades som en av de nya grupperna vid Wright-Patterson Air Force Base, Ohio i januari 2005. Under sommaren 2006 konsoliderades 303:e med denna grupp och den konsoliderade enheten döptes snart om till 303rd Aeronautical Systems Group .

Gruppen skötte Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk obemannat spaningsfordon samtidigt som det tillverkades och modifierades för att öka dess uppdragskapacitet. Global Hawk var i drift och krävde logistiskt underhåll samtidigt som den genomgick test och utvärdering. Gruppen hjälpte också den amerikanska flottan med anskaffningen av sina första Global Hawk-fordon.

Efter att ha analyserat resultaten av den omorganisationen beslutade flygvapnet att PEOs som var ännu närmare de personer som sköter program på en daglig basis skulle förbättra systemet. Den tillkännagav Air Force Acquisition Improvement Plan i maj 2009 och fyra månader senare meddelade initiativet att initiativet skulle omfatta en återgång till direktoratets organisationsmodell. I juni 2010 inaktiverades gruppen.

Expeditionsenhet

I mars 2011 omvandlades gruppen till provisorisk status som den 303:e Air Expeditionary Group och tilldelas United States Air Forces Europe, som kan aktivera eller inaktivera den när det behövs för beredskapsoperationer.

Härstamning

303rd Air Expeditionary Group

• bildades som 303rd Bombardment Group (Heavy) den 28 januari 1942

Aktiverad den 3 februari 1942

Redesignated 303rd Group , Heavy den 20 augusti 1943

den 25 juli 1945 3,

• Inaktiverad Bombardment Vermbyardment 1945 Group Redesignated 1945

Aktiverad på 1 juli 1947

Inaktiverad den 6 september 1948

• Omdesignad 303rd Bombardment Group , Medium den 4 september 1951

Aktiverad den 4 september 1951

Inaktiverad den 16 juni 1952

• Konsoliderades med Global Hawk Systems Group som Global Hawk Systems Group den 23 juni 2006
• Omdesignad 303rd Aeronautical Systems Group den 14 juli 2006

Inaktiverad den 30 juni 2010

• Konverterad till provisorisk status, omdesignad 303rd Air Expeditionary Group och tilldelad United States Air Forces Europe för att aktivera eller inaktivera vid behov den 8 mars 2011

Global Hawk Systems Group

• bildades som Global Hawk Systems Group den 23 november 2004

Aktiverad den 18 januari 2005

• Konsoliderats med 303:e bombardemangsgruppen den 23 juni 2006

Uppgifter

• Andra flygvapnet , 3 februari 1942 – 28 augusti 1942
• 1st Bombardment Wing , 10 september 1942
• 41st Combat Bombardment Wing , 13 september 1943
• North African Division, Air Transport Command , 15 juni – 25 juli 1945
• Strategic Air Command, 1 juli 1947 – 6 september 1948
• 303rd Bombardment Wing, 4 september 1951 – 16 juni 1952
• Reconnaissance Systems Wing (senare 303rd Aeronautical Systems Wing). 18 januari 2005 – 30 juni 2010
• United States Air Force Europe, för att aktivera eller inaktivera vid behov, 8 mars 2011

Komponenter

• 31:a spaningsskvadronen (tung), 3 februari–16 mars 1942
• 38th Reconnaissance Squadron (senare 427th Bombardment Squadron ), ansluten 13 mars 1942, tilldelad 31 mars 1942 – 25 juli 1945
• 303:e Air Refueling Squadron , 4 september 1951 – 8 april 1952
• 358:e bombarderingsskvadronen , 3 februari 1942 – 25 juli 1945; 1 juli 1947 – 6 september 1948; 4 september 1951 – 16 juni 1952
• 359:e bombarderingsskvadronen , 3 februari 1942 – 25 juli 1945; 1 juli 1947 – 6 september 1948; 4 september 1951 – 16 juni 1952
• 360:e bombarderingsskvadronen , 3 februari 1942 – 25 juli 1945; 1 juli 1947 – 6 september 1948; 4 september 1951 – 16 juni 1952
• 669:e Aeronautical Systems Squadron, 14 juli 2006 – 30 juni 2008

Stationer

• Pendleton Field, Oregon, 3 februari 1942
• Gowen Field, Idaho, 11 februari 1942
• Alamogordo Army Air Field , New Mexico, 12 juni 1942
• Biggs Field, Texas, 7–23 augusti 1942

• RAF Molesworth (USAAF Station 107), England, 12 september 1942
• Casablanca Airfield, Franska Marocko, C. 31 maj – 25 juli 1945
• Andrews Field (senare Andrews Air Force Base), Maryland, 4 juli 1947 – 6 september 1948
• Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, 4 september 1951 – 16 juni 1952
• Wright-Patterson Air Force Base , Ohio, 18 januari 2005 – 30 juni 2010

Flygplan tilldelat

• Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945
• Boeing B-29 Superfortress, 1951–1952

Se även

• Lufttransportkommando
• B-17 flygande fästningsenheter från United States Army Air Forces
• Lista över B-29 Superfortress-operatörer

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Anderson, kapten Barry (1985). Army Air Forces Stations: En guide till stationerna där US Army Air Forces personal tjänstgjorde i Storbritannien under andra världskriget ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 4 mars 2016 . Hämtad 7 juli 2012 .
•   Bishop, Cliff T. (1986). Fortresses of the Big Triangle First , East Anglia Books. ISBN 1-869987-00-4 , s. 160, 236.
•   Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . London, England, Storbritannien: Macdonald and Company. sid. 247. ISBN 978-0-87938-638-2 .
•    Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
•   Watkins, Robert (2008). Battle Colors: Insignier och markeringar från det åttonde flygvapnet i andra världskriget . Vol. I (VIII) Bombplanskommando. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .

Vidare läsning

• Flemming, Samuel P., som sagt till Ed Y. Young. Att flyga med Hell's Angels . Spartanburg, South Carolina: Honoribus Press, 1991.
• Freeny, William A. (red). The First 300 Hell's Angels, 303rd Bombardment Group (H). United States Army Air Forces . London: BT Batsford, 1944.
• Gobrecht, Harry D. Might in Flight: Daily Diary of the Eightth Air Force's Hell's Angels 303rd Bombardment Group (H) . San Clemente, Kalifornien: 303rd Bombardment Group (H) Association, 1993 (andra upplagan 1997).
• O'Neill, Brian D. Half a Wing, Three Engines and a Prayer: B-17:or över Tyskland . Blue Ridge Summit, Pennsylvania: Aero Publishers, 1989.
•   O'Neill, Brian D. 303rd Bombardment Group . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84176-537-6 .
• Rawlings, Barney. Off We Went, Into the Wild Blue Yonder: The Story of a Flying Fortress Crew in World War II . Washington, North Carolina: Morgan Printers, 1994.
•   Smart, Valerie. The Original Hell's Angels: The 303rd Bombardment Group of World War II . Exeter, Devon, Storbritannien: Arcadia Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7385-0910-8 .
• Smith, Ben Jr. Chick's Crew: A Tale of the Eightth Air Force . Waycross, Georgia: Yarbrough Brothers, 1978

externa länkar

• Kopec, Daniel (exekutiv producent). "Den 303:e" . KBTC. Arkiverad från originalet den 22 december 2015 . Hämtad 14 december 2015 . ( Full Focus Television Documentary)
• Bowden, Ray. "Unit Search:303rd Bomb Group" . USAAF Nose Art Research Group . Hämtad 14 december 2015 .
• Smith, Carleton M. "303rd Bombardment Group" . Åttonde flygvapnets historiska sällskap. Arkiverad från originalet den 12 augusti 2015 . Hämtad 14 december 2015 .
• "WW2: The 303rd Bombardment Group (Hell's Angels) Molesworth Airfield, England (1942)" . Youtube. 12 maj 2013 . Hämtad 14 december 2015 .
• "303rd Bomb Group, Molesworth, Site 7" . Youtube. 21 mars 2008. Arkiverad från originalet den 20 december 2021 . Hämtad 14 december 2015 .
• "303:e bombgruppen "Hell's Angels" " . American Air Museum i Storbritannien. 8 december 2015 . Hämtad 14 december 2015 .