582d lufttillförsel- och kommunikationsvinge

582d Air Resupply and Communications Wing
582d Air Resupply and Communications Wing
	SA-16 Albatrosses från 582d Air Resupply Group – 25 oktober 1955
Aktiva	1943–1944; 1951–1956
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Psykologisk krigsföring
Del av	Militär flygtransporttjänst
Motto(n)	Libertas per Veritatem Latin Frihet genom sanning
Insignia
Patch med 582d Air Resupply and Communications Wing-emblem (godkänd 14 april 1953)

582d Air Resupply and Communications Wing är en inaktiv United States Air Force-vinge. Dess sista arbetsuppgift var vid Great Falls Air Force Base, Montana.

Den första föregångaren till vingen var 472d Bombardment Group , som utbildade Boeing B-29 Superfortress- besättningar för stridsutplacering tills de upplöstes 1944 vid Clovis Army Air Field . Flygeln aktiverades 1952 och utbildades för psykologiska operationer . Även om vingen inaktiverades 1953, utplacerades dess operativa grupp, 582d Air Resupply Group till RAF Molesworth , England, där den genomförde specialoperationer tills den inaktiverades i oktober 1956.

1985 konsoliderades 582d Air Resupply and Communications Wing och 472d Bombardment Group som 472d Special Operations Wing , men den konsoliderade enheten har inte varit aktiv.

Historia

Mycket tung bombplansträning

B-29 Superfortress som flögs av 472d-gruppen

Den första föregångaren till vingen, 472d Bombardment Group , aktiverades den 1 september 1943 vid Smoky Hill Army Air Field , Kansas. 808:e, 809:e, 810:e och 811:e bombarderingsskvadronerna aktiverades samtidigt och tilldelades gruppen. Även om 472d:s uppdrag var att utbilda flygbesättningar på Boeing B-29 Superfortress , flög skvadronerna också Boeing B-17 Flying Fortresses . Gruppen tilldelades 58th Bombardment Wing , som återvände till Smoky Hill från Marietta Army Air Field i mitten av månaden. 472nd Bombardment Group skulle vara den första gruppen att ta emot prototypen YB-29 och första produktion B-29 Superfortresses. ^{[ citat behövs ]}

President Roosevelt ville att B-29-bombräder mot Japan skulle starta i januari 1944. Men förseningar i B-29-programmet tvingade general Arnold att erkänna för presidenten att bombkampanjen mot Japan inte kunde börja förrän tidigast i maj 1944. Besättningarna på B-29 behövde en grad av specialistutbildning som inte krävdes för besättningar på andra, mindre komplexa flygplan. Det tog vanligtvis 27 veckor att utbilda en pilot, 15 att utbilda en navigatör och 12 att utbilda en skytt. B-29:ans komplexitet var sådan att en lång process av besättningsintegration måste äga rum innan stridsutplacering kunde påbörjas. I slutet av december 1943 hade endast 73 piloter kvalificerat sig för B-29 och mycket få besättningar hade samlats som ett komplett team. ^{[ citat behövs ]}

Efter de initiala grupperna av 58th Wing avslutade omvandlingsutbildning på B-29, flyttade 472d och dess skvadroner till Clovis Army Air Field, New Mexico omkring den 7 december 1943 för att börja träna uppföljande B-29 besättningar. Men gruppen var också involverad i hemliga tester av B-29 för lämplighet att bära atombomber, som utvecklades i Los Alamos, New Mexico . ^{[ citat behövs ]}

Emellertid upptäckte Army Air Forces att standard militära enheter som 472d, baserade på relativt oflexibla organisationstabeller, inte var väl anpassade till träningsuppdraget. Följaktligen antog den ett mer funktionellt system där varje bas var organiserad i en separat numrerad enhet inklusive både operativa och stödjande element. Gruppen upplöstes och dess element kombinerades med stödenheter vid Clovis för att bilda den 234:e AAF-basenheten (Combat Crew Training School, Bombardment, Very Heavy).

Specialoperationer

582d Air Resupply and Communications Wing aktiverades vid Mountain Home Air Force Base , Idaho, den 24 september 1952, och flyttade till Great Falls Air Force Base, Montana, tillsammans med Air Resupply and Communications Service i maj 1953. Som de två föregående luftförsörjningarna wings hade gjort, tillbringade 582d sitt första år med att träna och förbereda sin personal för det psykologiska krigföringsuppdraget . I augusti 1953 inaktiverades ^{påskynda , tillsammans med två av dess fyra skvadroner, och dess återstående beståndsdelar} konsoliderades till påskyndens operativa grupp, som omdesignades till 582d Air Resupply Group . I början av 1954 utplacerade den till RAF Molesworth , Storbritannien och startade verksamhet i Europa.

582d-gruppen tilldelades det tredje flygvapnet och gav huvuddelen av sitt flygunderstöd till Army 10th Special Forces Group, som totalt hade överförts från Fort Bragg , North Carolina, till Bad Tölz , Västtyskland. Under de kommande två och ett halvt åren arbetade 582d i nära samarbete med den 10:e gruppen som tillhandahåller airdrop, återförsörjning och luftlandstöd med sina B-29 och Fairchild C-119 Flying Boxcar- flygplan.

Grumman SA-16 Albatross användes för amfibieuppdrag, inklusive nattvatteninfiltration/exfiltrationsoperationer. Tilldelade SA-16:or fick också i uppdrag att flyga klassificerade kuriruppdrag över hela Medelhavet, Mellanöstern och södra Europa.

I mitten av 1950-talet omdirigerade flygvapnet sina prioriteringar från psykologiska operationer, 582d-gruppen var den sista kvarvarande enheten med detta uppdrag, och den inaktiverades den 25 oktober 1956. Gruppens återstående specialoperationer överfördes till 42d truppbärarskvadronen , som aktiverades på Molesworth samma dag.

Härstamning

472d Bombardment Group

Konstituerades som 472nd Bombardment Group (Heavy) den 19 maj 1943

Aktiverades den 1 september 1943

Redesignated 472nd Bombardment Group , Very Heavy den 1 december 1943 Upplöstes den 1 april 1944

Konsoliderades den Konsoliderades2 och återuppbyggde W Air 472d Special Operations Wing den 31 juli 1985

1 april 1944

472d Special Operations Wing

Etablerad som 582d Air Resupply and Communications Wing den 3 september 1952

Aktiverad den 24 september 1952

Inaktiverad den 14 augusti 1953

Konsoliderad med 472:a Wing-gruppen som 3172nd Wing-operation juli 1985

472d Combat Support Group

Inrättad som 582d Air Resupply and Communications Group den 3 september 1952

Aktiverad den 24 september 1952

Omdesignad 582d Air Resupply Group den 14 augusti 1953

Inaktiverad 25 oktober 1956

Omdesignad 4728d 1 juli 472d 3

Uppgifter

472d Wing

58th Bombardment Wing, 1 september 1943 – 1 april 1944
Luftförsörjnings- och kommunikationstjänst , 24 september 1952 – 14 augusti 1953

472d grupp

582d Air Resupply and Communications Wing, 24 september 1952
Military Air Transport Service , 14 augusti 1953
Tredje flygvapnet, 25 januari 1954 – 25 oktober 1956

Komponenter

472d Wing

808th Bombardment Squadron, 1 september 1943 – 1 april 1944
809th Bombardment Squadron, 1 september 1943 – 1 april 1944
810:e bombarderingsskvadronen, 1 september 1943 – 1 april 1944
811th Bombardment Squadron, 1 september 1943 – 1 april 1944
582d Air Resupply and Communications Group, 24 september 1952 – 25 oktober 1956

472d grupp

582d Air Materials Assembly Squadron, 24 september 1952 – 24 oktober 1956
582d Air Resupply and Communications Squadron (senare 582d Air Resupply Squadron), 24 september 1952 – 24 oktober 1956
582d Holding and Briefing Squadron, 24 september 1952 – 14 augusti 1953
582d reproduktionsskvadron, 24 september 1952 – 14 augusti 1953

Stationer

Smoky Hill Army Air Field, Kansas, 1 september 1943
Clovis Army Air Field, New Mexico, 7 december 1943 – 1 april 1944
Mountain Home Air Force Base, Idaho, 24 september 1952
Great Falls Air Force Base, Montana, 1 maj 1953
Wiesbaden Air Base , Tyskland, 25 januari 1954
RAF Molesworth, England, 21 februari 1954 – 25 oktober 1956

Flygplan

Boeing B-17 flygande fästning
Boeing B-29 Superfortress, 1943–1944, 1951–1956
Fairchild C-119 Flying Boxcar 1951–1956
Grumman SA-16 Albatross 1953–1956

Se även

Air Force Special Operations Command För nuvarande organisation av USAFs specialoperationsstyrkor.

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, vol. I, aktiva flygvapenbaser inom USA den 17 september 1982 (PDF) . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6 .
Thigpen, överste Jerry L. (2001). The Praetorian STARShip: The Untold Story of the Combat Talon (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 1-58566-103-1 . Hämtad 4 oktober 2018 .

Vidare läsning

Dorr, Robert F. (2003). B-29 Superfortress-enheter från Koreakriget . Oxford, England: Osprey Press. ISBN 1-84176-654-2 .
Dorr, Robert F. (2002). B-29 Förband från andra världskriget . Oxford, England: Osprey Press. ISBN 0-684-81378-5 .
Rhodes, Richard (1986). Tillverkningen av atombomben . New York, NY: Simon och Schuster. ISBN 0-671-44133-7 .

externa länkar

"Air Resupply and Communications Association: Psy Warriors - The Silent Professionals" . Air Resupply and Communications Association. 1 maj 2014. Arkiverad från originalet den 18 maj 2015 . Hämtad 9 maj 2015 .